仁川国际机场公司将邀请50名来自仁川和京畿地区的多文化家庭的海外父母来华。自2024年启动该项目以来，参与的多文化家庭累计达到83个，今年的申请竞争率约为5比1。 15日，仁川机场公司在仁川机场航空教育中心举办了“多文化家庭父母欢迎活动”。活动吸引了来自越南、吉尔吉斯斯坦、菲律宾和柬埔寨等四国的50名受邀父母及约140名家庭成员参加。 该项目已进入第三年，旨在邀请因经济和个人原因难以与家乡父母见面的婚姻移民父母来华，提供家庭探访和韩国文化体验的机会，属于社会公益项目。 自4月起，仁川市和京畿道开始接受婚姻移民的申请，最终选定了30个家庭。今年的竞争率约为5比1。 受邀的父母将在韩国停留2至3周。公司将提供往返机票、住宿费和体验费用等活动所需的费用。父母、婚姻移民及子女三代将共同游览首尔和仁川的旅游景点，并参与制作年糕的体验活动。 该项目的规模较首年有所扩大。仁川机场公司在2024年首次启动时，邀请了仁川居住的24个多文化家庭的37名父母。当时的项目为期两周，随后扩展到京畿地区，今年邀请了30个家庭的50名父母参与。 仁川国际机场公司代理社长金范浩表示：“希望此次活动能对多文化家庭的国内定居和归属感提升有所帮助，并将扩大针对多文化家庭的定制支持项目。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

仁川国际机场公司将于下月7日至8日在仁川机场附近的灵感竞技场举办“2026仁川机场天空节”。PSY、Epik High、BIBI、Zion.T、Forestella等韩国歌手将在两天内登台演出。 根据仁川机场公司的消息，今年是该活动的第21届，主题为“从仁川机场开始的K-Vibe”，将同时举办K-pop表演和文化体验项目。韩国旅游公社、仁川旅游公社、国家遗产振兴院等也将参与其中。 天空节自2004年开始举办，去年吸引了约1.8万名国内外观众。去年活动同样在灵感娱乐度假村举行，进行了为期两天的K-pop表演和相关活动。 在下月7日，Epik High、BIBI、TNX、Kickflip、Hype Princess将进行演出。8日则有PSY、Zion.T、金娜英、Forestella、Psycus、Hatswave、Our Birthday等人登台。 为了让观众在演出场外也能观看，灵感竞技场附近将设置300个座位的现场直播观众席。在灵感宴会厅内，将设有约20个展位，供游客体验K旅游、K-pop、K剧、K时尚、K美容和K美食等项目。 除K-pop表演外的相关活动可无需预订即可参与。演出门票将于12日下午7点开始以在线预订的形式出售。 仁川机场公司代理社长金范浩表示：“这将是向全世界展示韩国文化多样魅力的机会，并期待与相关机构合作，促进地方旅游的活跃。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

多子女家庭的高速公路通行费优惠政策在民营高速公路上并不适用。只要经过一次民营高速公路，就无法享受韩国道路公社运营的其他区段的折扣，因此有必要对该政策进行改善。 根据7日国会国土交通委员会复基王议员从国土交通部获得的资料，自多子女通行费优惠政策实施以来，截至上个月27日，共有89万辆车享受了折扣，总折扣金额为3亿4800万韩元，平均每辆车约391韩元。 多子女通行费优惠政策对有3名及以上未成年子女的家庭，在周末和节假日提供20%的通行费折扣；对有2名子女的家庭则提供10%的折扣。3名子女以上的家庭自7月28日起适用，2名子女的家庭自8月22日起适用。 然而，该优惠仅适用于韩国道路公社运营的财政高速公路，23条民营高速公路均被排除在外，代表性线路包括天安-论山、仁川机场、首尔-阳阳高速公路等。 特别是，只要经过一次民营高速公路，就无法享受道路公社运营区段的折扣。中央线、东海线、首尔-阳阳线等8条线路中，财政和民营区段混合在同一线路内，即使使用同一条线路，只要经过民营区段，折扣就会停止适用。 政府在去年1月宣布了该政策的引入计划，但经过约1年6个月才实施，期间国土部并未对民营高速公路的适用进行审查或与民营经营者协商。关于扩大民营高速公路优惠对象所需的费用，也没有相关资料。 国土部表示，扩大民营高速公路的预算负担是其理由。复议员办公室根据目前的折扣业绩估算，扩大至民营高速公路的费用约为每年10亿韩元。同时，民营高速公路上已经适用节假日通行费免除以及残疾人和国家功臣的通行费减免政策。 复议员表示：“多子女通行费优惠在民营高速公路前停滞不前，国民在选择道路时并不考虑运营公司，因此国土部应与民营经营者进行协商，以便在所有高速公路上适用。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

今年韩国中秋假期期间，出境游市场呈现明显的短途化趋势。受假期较短及国际航线燃油附加费上涨等因素影响，日本、中国及东南亚成为主要出境目的地。 仁川国际机场公社28日数据显示，9月23日至25日，仁川机场第一、第二航站楼预计出境旅客共计32.18万人次。 从目的地来看，日本以10.42万人次居首，占整体的32.4%，相当于每3名旅客中约有1人前往日本。东南亚和中国分别为6.8万人次和6.14万人次，占比21.1%和19.1%。三大近程市场合计占比达到72.6%。 相比之下，美洲、欧洲和大洋洲预计出境旅客分别约2.2万人次、1.99万人次和8060人，占比分别为6.8%、6.2%和2.5%。 从日期来看，9月23日至25日预计出境旅客分别为10.26万、10.28万和11.63万人次。其中，日本连续三天为最大出境目的地；中国方向25日预计出境人数增至2.81万人次，较前两日明显增加。 今年韩国中秋假期为9月24日至27日，共4天，较去年缩短，同时9月国际航线燃油附加费上调，短途目的地因此受到更多出境游客关注。 这一趋势此前已在旅行社预订数据中显现。韩国旅行社哈拿多乐（Hanatour）中秋假期预订中，中国、日本及东南亚等短途地区占比达到89%；NOL Universe国际航线出票数据中，日本、东南亚及大中华区合计占比达到84.3%。 韩国旅游业界人士表示，今年中秋假期较短，加之燃油附加费上涨，旅行社预订阶段出现的近程出行集中趋势，也反映在仁川机场出境旅客数据中。 仁川国际机场公社表示，上述数据为分时段出境旅客预测值，与实际登机人数可能存在一定差异。

尽管国际油价上涨带动燃油附加费走高，今年以来韩国国际航空客运市场仍保持增长。不过，不同地区航线表现明显分化，中国、日本航线快速增长，东南亚市场有所降温，中转需求增加则为欧美等长途航线提供支撑。 韩国国土交通部航空信息门户系统26日数据显示，今年1至8月，韩国国际航线旅客量达到6843.5万人次，同比增长9.8%；国际航班执飞约38.47万班次，同比增长6.6%。 从地区来看，中国和日本成为国际客流增长的主要动力。同期，中国航线达到1361.5万人次，同比增长23%；日本航线旅客量达到2131万人次，同比增长20.3%。两大市场合计占韩国国际航线旅客总量的51%。 其中，中国航线需求恢复尤为明显。在航班量仅增长7.9%的情况下，旅客量增长23%，客流增速明显高于运力增幅。业内认为，日元汇率、免签政策以及中短途出行优势等因素，共同带动日本和中国航线需求增长。 相比之下，东南亚主要航线客流普遍下降。今年1至8月，越南航线旅客量同比减少5.1%，菲律宾和泰国分别下降13.7%和13%；同期三地航班量也均有所减少。 航空业界分析认为，随着燃油附加费走高，部分旅游需求向距离较近的日本和中国转移，航空公司也相应调整运力，将更多航班投向需求较为旺盛的航线。 与此同时，美洲和欧洲等长途航线仍保持增长。今年1至8月，美洲和欧洲航线旅客量分别同比增长8.2%和9.3%。除商务、留学等相对稳定的出行需求外，经仁川机场中转的旅客增加也成为重要支撑。 同期，韩国国际航线中转旅客达到598.2万人次，同比增长20.1%，增速超过国际航线整体水平。其中，欧洲航线中转旅客同比增长53%，日本、中国和美洲航线中转客流也均保持增长。 业内认为，受中东局势变化以及美中直航恢复相对缓慢等因素影响，部分原本经中东前往欧洲以及往返中国和美洲的旅客转而选择仁川机场中转。随着客流结构变化，韩国航空公司也加快调整航线布局，增加北美、日本等热门航线运力，并逐步扩大中国航线供应。

从9月底到10月初，中秋节、开天节、韩文日等黄金假期与中国国庆节（10月1日至7日）重叠，预计机场旅客将大幅增加。仁川机场及主要地方机场的食品和免税零售行业正在全力以赴迎接客流高峰。 根据韩国机场公社和仁川国际机场公社的数据显示，预计在此次中秋假期（23日至27日）期间，除仁川和木安外，全国13个机场的旅客将达到约81万人，日均16万人，比去年增长2%。特别是，预计金浦和济州机场在23日，金海机场在27日将最为繁忙。 仁川国际机场预计假期期间日均旅客将达到22589人。出境旅客将在24日（超过13万人）集中，入境旅客将在27日（超过13800人）集中。考虑到紧接而来的10月初开天节、中国国庆节和韩文日假期，机场的流动人口预计将创历史新高。 随着机场旅客的激增，仁川机场及主要地方机场的食品承包商开始加强人力、确保供应量，并延长商店营业时间。特别是，主要食品企业在仁川机场建立了坚实的承包业务基础，因此在假期期间全力抓住K-食品的需求。 我们的家（아워홈）将仁川机场T1和T2内的30多家店铺的食材订货量提高了10%至20%，以确保供应稳定。假期期间，主要店铺的营业开始时间提前30分钟，并计划根据现场情况增加物流配送车辆的调度。CJ Freshway也在仁川机场T1和T2运营的“美食桥”（4家店铺）中，将食材的订货量提高到平时的约2.5倍，以应对客流激增。 在仁川机场内运营“美食广场”5家店铺的乐天GRS，为了应对顾客需求，正在招聘短期厨房人员。相美堂控股公司在机场各区域运营30多家店铺，假期期间将增加产品供应量，并延长部分店铺的营业时间。巴黎贝甜T2店将营业时间提前至早上4点，邓肯在仁川机场中央店及另外两家店将在中秋假期期间额外24小时营业，同时加强外籍人士偏好的礼品类糕点供应。 免税行业也将秋季黄金假期视为下半年销售恢复的关键，全面展开吸引国内外游客的行动。 新世界免税店将在明洞店推出结合K-美容品牌“朝鲜美女”的传统游戏体验型快闪店。现代免税店则推出线上线下的“现代日”促销活动，并在仁川机场店运营全球美容品牌快闪店，同时开展与大韩航空的里程累积及机票抽奖活动。 乐天免税店则启动线上折扣活动，并推出“ONE PASS”促销，将国内出境前的购物优惠与海外店铺相连。新罗免税店则开展参与型购物测试及预付卡优惠的“秋季美食节”。

一些由民间资本建设的高速公路运营公司，获得的分红是出资金额的数倍甚至数十倍。与此同时，政府的财政支持也在持续，这引发了对民营高速公路收益结构的审视。 根据15日国会国土交通委员会的张宗泰议员从国土交通部获得的资料，运营仁川国际机场高速公路的信机场高速公路公司，以760亿韩元的出资金累计分红达1兆3167亿韩元，分红规模是出资金的17.3倍。 而天安论山高速公路的出资金为1462亿韩元，累计分红为8820亿韩元，相当于出资金的6倍。两家公司的出资金总计为2222亿韩元，累计分红为2兆1987亿韩元。 最近五年间，分红规模也相当可观。从2021年到2025年，两家公司的分红总额为9450亿韩元。仁川机场高速公路分红4600亿韩元，天安论山高速公路分红4850亿韩元，年均分别为920亿韩元和970亿韩元。 以仁川机场高速公路为例，出资金为760亿韩元，而最近五年的年均分红达920亿韩元，相当于每年分红出资金的121%。天安论山高速公路的年均分红也达到了出资金的66%。 问题在于，政府对民营高速公路的财政支持仍在持续。最近五年，政府对民营公司的财政支持累计达8474亿韩元，其中最低运营收入保障（MRG）为3768亿韩元。由于未提高通行费而产生的补偿金也达3279亿韩元。 尤其是未提高补偿金从2021年的296亿韩元增加到2025年的1326亿韩元，四年内增长了4.5倍。虽然整体财政支持金从2021年的3268亿韩元减少到2025年的1879亿韩元，但未提高通行费的补偿负担却有所增加。 通行费仍然高于韩国道路公社的标准。在23条民营高速公路中，有21条的收费高于道路公社的收费标准。伊川-乌山民营高速公路收费3700韩元，是道路公社标准2300韩元的1.61倍。奉谈-松山收费为1.35倍，商州-永川和平泽-扶余分别为1.31倍，抱川-华道为1.27倍。 关于分红的信息公开也相对有限。在此次资料中，分红业绩的提交仅限于23家民营高速公路公司中的信机场高速公路和天安论山高速公路两家，其余21家公司的分红情况未被提交。 这两家公司的最大股东是麦格理韩国基础设施投资信托公司，麦格理持有天安论山高速公路60%的股份和仁川机场高速公路24.10%的股份。此外，麦格理还投资了仁川大桥、南海第三支线、龙仁-首尔、仁川-金浦等23条民营高速公路中的6条。 由于民营高速公路在政府财政支持和高通行费结构下获得了稳定的分红收益，呼吁加强分红信息公开和财政支持合理性的管理标准的声音预计将会增大。 张议员表示：“在用纳税人的钱来弥补损失的同时，每年向股东支付超过出资金的分红的结构已经持续了20多年，过度的分红和财政支持反复出现，民营高速公路的收益结构亟需全面审查，以减轻国民负担，进行制度改善。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

艾尔普瑞米亚在2026年上半年实现了高于国籍航空公司平均水平的准点率。 根据9日发布的韩国国土交通部航空交通服务报告，艾尔普瑞米亚2026年上半年的准点率为89.2%，比同一时期国籍航空公司平均水平（85.6%）高出3.6个百分点。与去年下半年（83.3%）相比，提升了5.9个百分点。 艾尔普瑞米亚为提高长途航线的运营稳定性，采取了扩大机队、确保备用发动机和维修资源、稳定零部件供应、提升维修体系、加强航班调度管理等措施。 此前，艾尔普瑞米亚因航班延误问题在国土部的评估中获得了较低的评级。在今年4月发布的《2025年航空交通服务评估》中，艾尔普瑞米亚的国际航班运营可靠性被评为C+，主要是由于国际航班中发生了较多超过两小时的长时间延误。 基于改善后的运营稳定性，艾尔普瑞米亚还计划扩大仁川机场的转机网络。转机旅客对连接航班的准时性要求较高，因此将利用长途航线运营过程中积累的经验来吸引转机需求。 艾尔普瑞米亚计划在年内开通仁川至宁波航线，作为扩大中国航线网络的起点，旨在吸引经仁川机场前往美洲的转机需求。 艾尔普瑞米亚经营战略总部部长朴光恩表示：“准点率的改善是我们持续投资以提升稳定的长途运营能力的结果。我们将扩大连接中国和美洲的转机网络，为增强仁川机场的枢纽竞争力做出贡献。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

仁川机场在今年上半年国际旅客量中位居全球第一，成功实现连续五年获得‘全球最佳服务机场’称号的壮举。 仁川国际机场公司于9月2日在土耳其伊斯坦布尔举行的国际机场理事会（ACI）主办的‘客户体验认证项目’中，首次获得最高等级的五级认证，成为全球首个连续五年获得该认证的机场，并在ACI机场服务评估中获得四项大奖。 在此次颁奖典礼上，仁川机场连续五年获得客户体验认证的最高等级五级认证。自2019年ACI推出‘客户体验认证项目’以来，仁川机场成为全球143个主要机场中首个连续五年获得最高等级认证的机场。 在评审中，仁川机场因在以下领域表现出色而受到好评：利用大数据深入理解客户特征、基于客户旅程提前改善不便之处、利用人工智能等智能技术创新客户体验等。 仁川机场在客户体验五级再认证的基础上，还获得了‘全球机场服务评估（ASQ）’的‘年度最佳机场’奖、交通弱势群体可达性认证的最高等级（三级）以及客户体验领域的最佳教育机构奖，成功实现四冠王。 ‘年度最佳机场’是ACI为表彰在全球机场服务水平提升方面做出贡献的最佳机场而设立的奖项。仁川机场通过此次获奖，至今在2006年至2025年间的ASQ颁奖典礼上共获得15次年度最佳机场奖，创造了辉煌的纪录。 仁川机场还新获得了交通弱势群体可达性认证的最高等级（三级）。交通弱势群体可达性认证（AEA）是评估残疾人或老年人等交通弱势群体在机场使用便利性的国际认证制度。该认证综合考量了便利设施、机场服务、机场设施及数字可达性、利益相关者合作等方面，评估机场运营者在交通弱势群体包容性方面的努力。 实际上，仁川机场设有由多方利益相关者参与的服务咨询委员会。2021年4月，仁川机场在第一客运大楼开设了交通弱势群体专用休息室，去年8月，随着仁川机场四期扩建工程的推进，正式启动了室内自动驾驶运输车辆（AM）的运营。 仁川机场还因与ACI共同开展客户体验培训课程等，分享全球机场的服务经验，被评选为‘客户体验领域最佳航空教育机构’。 仁川机场基于国际旅客和服务领域的全球第一成就，计划通过未来的机场设施和运营创新，进一步提升服务水平。 代理社长金范浩表示：“仁川机场能够在短时间内实现国际旅客和服务领域的全球第一，得益于政府的支持、国民的支持以及驻场员工的辛勤付出。未来，我们将继续加大设施投资，推动智能机场的实现，加强地方联动，进一步推动服务创新。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

如果您正在计划海外旅行，购票时间将直接影响燃油附加费的负担。大韩航空的9月国际航线燃油附加费将大幅上涨。 根据大韩航空的数据显示，从仁川出发前往东京和大阪的单程燃油附加费将从8月的49,600韩元上涨至9月的66,000韩元，增加了16,400韩元。而前往曼谷、新加坡和关岛等地的费用则将从99,200韩元上涨至153,000韩元，增加了53,800韩元。 长途航线的涨幅更为显著。仁川至洛杉矶、伦敦和巴黎的单程费用将从225,600韩元上涨至325,500韩元，增加了99,900韩元。前往纽约、芝加哥和波士顿的费用也将从259,200韩元上涨至354,000韩元，增加了94,800韩元。 旅客需要注意的是，燃油附加费是根据购票日期而非登机日期来计算的。即使是在9月出发，只要在8月购票，仍将适用8月的标准。相反，如果在9月购票，即使出发日期较远，也将适用9月的燃油附加费。购票后，即使在登机时燃油附加费有所上涨或下降，也不会收取差额或退款。 不过，大韩航空公布的金额是基于从韩国出发的单程费用。返回韩国的航段则可能因出发国家的不同而有所变化，因此往返的费用需在预订和支付阶段确认。 9月燃油附加费上涨的原因在于航空燃油价格的上升。9月的平均航空燃油价格为每桶149.29美元，比8月的119.06美元上涨了25.4%。因此，国际航线的燃油附加费适用级别也从14级提升至21级。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。