经仁川港出口的小额快件规模快速增长，今年上半年出口额同比增幅接近50%。其中，对华出口占比高达99.7%，鞋类、服装等时尚消费品成为出口主力。 据仁川本部海关13日消息，今年上半年，快件简易出口通关金额达2亿美元，同比增长46.9%；通关量为62.8万件，同比增长24.5%。 快件简易出口通关是指快件货物价格按船上交货（FOB）计算低于一定金额时，可简化出口申报项目的制度。通过跨境电商出口的小额消费品多采用这一方式，其中主要为海外消费者通过网络直接购买韩国产品的“反向海淘”。 从品类来看，今年经仁川海关简易出口通关的快件中，鞋类占比最高，达42.9%；服装和化妆品分别占26%和5.4%。三类商品合计占比超过七成，显示仁川港小额快件出口主要集中于时尚、美妆等消费品。 随着相关出口规模扩大，仁川海关在韩国全国快件简易出口通关中的占比也持续上升。按金额计算，这一比重从2024年的11.4%升至去年的14.5%，今年上半年进一步扩大至18.9%。 从出口目的地来看，对华出口占据绝对主导地位。今年上半年，经仁川海关简易通关的快件出口中，对华出口占比高达99.7%，对日本和中国香港的出口占比仅为0.1%至0.2%。 仁川与中国隔海相望，较近的地理距离以及中韩客货班轮等运输条件，也为小额跨境电商货物出口提供了便利。 海关相关人士表示，仁川与中国地理位置相近，加之通过中韩客货班轮开展出口，因此绝大部分货物集中出口至中国。

韩国的出口创下历史新高，但第二季度贸易港的货物吞吐量却出现下降。进出口货物和沿海货物均有所减少，同比下降4.8%。 根据海洋水产部30日发布的《2026年第二季度全国贸易港港口货物吞吐量》调查结果，今年第二季度的货物吞吐量为3亿7595万吨，同比下降4.8%。进出口货物吞吐量为3亿1901万吨，下降5.6%；沿海货物吞吐量为5794万吨，同比减少0.3%。 第二季度的集装箱货物吞吐量为832万TEU，同比增加0.6%。进出口货物吞吐量为450万TEU，同比减少0.9%。虽然中国（7.7%）和日本（1.5%）的进出口货物吞吐量有所增加，但中东地区（-54.6%）和美国（-9.0%）等远距离地区的进出口货物吞吐量下降被认为是主要原因。 转运货物吞吐量为378万TEU，同比增加2.2%。欧洲地区（67.7%）和中国（8.4%）的转运货物吞吐量增长推动了整体业绩的提升。 从主要港口的货物吞吐量来看，釜山港在今年第二季度的处理实绩为646万TEU，同比增加0.5%。其中，进出口为273万TEU，转运为373万TEU。海洋水产部相关人士表示：“全球航运公司在亚欧航线中将釜山港作为主要枢纽港的影响。” 仁川港的吞吐量为90万TEU，同比改善1.9%，这被认为是由于去年低迷业绩的基数效应。进出口为89万TEU，转运货物吞吐量为9000TEU。 光阳港的表现不佳，第二季度处理51万TEU，同比下降4.2%。进出口货物吞吐量为47万TEU，同比增加2.8%，但转运货物吞吐量仅为3万TEU，下降55.5%。 今年第二季度非集装箱货物吞吐量为2亿3036万吨，同比下降9.4%。光阳港、蔚山港、平泽·唐津港等地整体呈下降趋势。 尤其是石油、矿石和化工产品的下降趋势明显，石油吞吐量为9372万吨，同比减少18.6%，未能突破1亿吨。 海洋水产部部长黄钟宇表示：“第二季度的港口货物吞吐量因中东战争导致的物流和能源市场的不稳定性持续，非集装箱货物同比下降。”他还指出：“不过，月度下降幅度有所减缓，集装箱货物同比略有增加，成为货物吞吐量的支柱。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

一只像小狗一样四足行走的机器人在人群中穿行，停下后展示了翻滚的技巧。在旁边的展位上，一台无需人类操控的机器人正在不断搬运货物。工业人工智能平台公司Mobilio的四足机器人和ROBOE的物流机器人直观地展示了智能港口的未来。 15日，仁川松岛会议中心以“人工智能（AI）时代，海洋的未来”为主题举办了仁川国际海洋论坛。此次活动包括5个常规会议和1个特别会议，以及与论坛相关的研讨会、仁川本地大学主办的AI竞赛和物理AI展览等。 仁川港务公社社长李京圭表示：“仁川国际海洋论坛已经成为首都圈最大的海洋论坛，希望在产业界、学术界以及普通市民和青年积极参与的背景下，发现海洋的新价值。” 第一部分的主旨演讲由成均馆大学教授崔在丰进行，他提出了在AI文明转型期，海洋城市面临的社会挑战和未来变化的建议。随后，现代汽车·起亚的常务理事朱时贤展示了利用AI技术进行港口物流创新和海洋移动性的新的应用方案。 接下来的会议围绕六个主题进行了发言，分别是：海运·物流、智能港口、海洋旅游、海洋旅游·能源、基于AI的海洋城市、仁川的AI产业。专家们讨论了AI在海运产业中的引入必要性及其实际应用的挑战。 国立台湾海洋大学海运运输管理学系教授林亲山以“AI与全球网络”为主题进行了发言。他表示：“AI相关能力已成为非常重要的因素。”他引用相关报告指出，若在集装箱和码头运营中应用AI，能够节省20~30%的成本，海运公司至少可以减少5%，最多可达15%的运营成本。 林教授强调：“企业在推进AI应用时，最重要的是管理层的AI能力。” 接下来发言的新加坡国立大学商学院副教授韦英雅指出，为了应对AI时代，需要建立数据治理。她特别指出，必须解决海运网络中的“数据孤岛”现象。数据孤岛是指企业或组织之间的数据未能共享，导致信息收集和利用受到限制的现象。 韦英雅副教授表示：“全球网络的利益相关者虽然拥有海量数据，但信息却因碎片化而未能整合。为了提高AI的效率，首先要解决数据孤岛现象。” 香港理工大学物流与海事学系教授杨东则以碳排放及海运业的应对方案为主题进行了发言。他表示：“预计到2035年，碳成本将增加20~30倍，因此需要基于数据分析来降低成本，并应对碳中和框架。” 论坛的第二天，即16日，将以“仁川特色日”进行。第五场会议“基于AI的海洋城市”将由成均馆大学教授金道年主持，讨论“AI时代的未来移动性与智能海洋城市”的主题。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

仁川港发现了一种强毒性的外来害虫红火蚁，检疫部门已紧急开展防治工作。 根据6月9日的联合新闻报道，红火蚁于6月5日在仁川新港的先光新集装箱码头的堆场首次被发现，发现了10只红火蚁。随后，检疫部门在该区域设置了防御墙，并对整个码头进行了精密调查。 调查结果显示，另外210只红火蚁的幼虫、工蚁和兵蚁被确认。因此，目前发现的红火蚁总数为220只。 检疫部门为防止进一步扩散，在周边安装了1000多个捕蚁陷阱，并完成了对发现地点半径50米内集装箱的消毒工作。此外，还在周围土壤中打孔喷洒药剂，开展集中防治。 红火蚁被国际自然保护联盟（IUCN）列为“全球100大恶性入侵外来种”之一。其尾部的毒刺被刺后会引起剧烈疼痛和瘙痒，部分人可能出现眩晕、呼吸困难和过敏性休克等症状。 自2018年以来，仁川港已发现红火蚁超过10次。检疫部门认为，这次红火蚁很可能是通过海外进口的集装箱进入的，正在调查其具体的入侵路径。 农林畜产检疫本部相关人士表示：“与之前的案例一样，推测是从海外引入的”，并表示“正在通过流行病学调查确认具体的入侵经过”。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“市长，仁川的未来在于机场和港口吗？还是在于将机场和港口生成的数据通过AI连接起来？十年后，世界应该如何记住仁川，是作为物流城市，还是作为东北亚AI中心？”（ABC AI时代的提问）仁川是韩国最早与世界接轨的城市。这里有仁川机场和仁川港，还有松岛国际城市。仁川作为人流和物流的枢纽不断发展，但如今这一枢纽的时代正在结束。AI正在改变物流、工业、金融和城市竞争的标准。此次地方选举中当选的朴赞大市长提出了以AI、生物、内容和能源为核心的‘ABC+E’战略，宣告将重新绘制仁川的产业地图。他展现了将仁川打造成连接东北亚经济的未来城市的愿景。现在，仁川面临新的问题。它是将继续作为首尔的门户，还是成为AI时代重新绘制东北亚经济地图的中心城市？机场和港口的时代已经结束，数据时代已经开始。仁川的历史是道路的历史。自开港以来，仁川是韩国与世界接轨的起点。无数船只进出，机场建成后，世界各国的人们通过仁川进入韩国。物流是仁川的力量。然而，在AI时代，仅靠简单的物流已难以保持竞争力。过去，物流产业的竞争在于货物运输的速度。而现在，竞争在于获取多少数据和预测的准确性。AI正在分析航空货物的需求，预测船只的到港时间，并提前管理供应链风险。全球主要港口和机场纷纷竞相引入AI，正是基于这一原因。AI不再是选择，而是生存的问题。朴赞大市长在选举过程中将AI置于ABC+E战略的首位，原因也显而易见。他提出以仁川机场和仁川港为中心，推动物流自动化和AI基础产业转型的愿景。重要的不是机场。重要的是机场产生的数据。重要的不是港口。重要的是港口生成的信息。未来的竞争不在于谁拥有更多的飞机，而在于谁能更好地利用数据。仁川已经拥有世界一流的基础设施。仁川国际机场是全球枢纽机场，仁川港也是东北亚物流的核心枢纽。问题不在于基础设施，而在于如何利用。如果通过AI优化物流流动，将机场和港口连接成一个巨大的数据平台，仁川将不仅仅是一个物流城市，而是AI物流革命的中心。过去的仁川是韩国的门户，而未来的仁川应成为东北亚数据的门户。松岛应超越生物城市，成为AI融合城市。仁川的另一个竞争力在于松岛。松岛已经成长为全球生物生产基地。包括三星生物在内的全球企业纷纷入驻，承担着韩国生物产业的核心角色。然而，在AI时代，生物的意义也在改变。过去，生物是生产。未来，生物是数据。在新药开发过程中，AI寻找候选物质并分析临床数据。医疗影像的解读也在使用AI。分析患者的基因信息和医疗数据，提供个性化治疗的时代也在到来。最终，未来生物的竞争力与AI的竞争力是密不可分的。朴赞大市长在宣布参选时，将生物作为仁川的核心增长支柱。他表示将通过建立韩国生物科学技术院和生物科学园区等，推动松岛成为全球生物创新城市。但真正的挑战并不在于扩大生产设施。而在于创造创新生态系统。世界生物产业的中心美国波士顿之所以成功，并不是因为工厂多，而是因为大学、医院、研究所和投资者形成了一个网络。松岛也应走上同样的道路。当AI研究者、生物企业、初创公司和投资者聚集在一起时，新的价值才会诞生。朴赞大市长最近提出将金融（F）加入ABC+E，形成ABC+EF战略，也是同样的思路。通过连接产业和金融，构建增长生态系统。在AI时代，生态系统比工厂更为重要。松岛的未来不在于生物生产城市，而在于AI生物创新城市。仁川的竞争对手不是釜山，而是新加坡。许多人将仁川视为首尔的卫星城市。然而，在AI时代，这种观点已经过时。仁川的竞争对手不是首尔。而是新加坡、上海和迪拜。这些城市都通过结合机场、港口、金融、工业、技术和数据，成长为全球枢纽城市。新加坡本身就是一个平台。上海是连接中国制造业与全球市场的平台。迪拜是连接中东、欧洲和亚洲的平台。那么，仁川能成为什么呢？仁川同样具备足够的条件。仁川机场、仁川港、经济自由区、松岛国际城市和生物集群都在这里。如果再结合AI，仁川有可能成长为东北亚最优秀的国际城市。问题在于连接。机场按机场的方式运作，港口按港口的方式运作。工业区也在按工业区的方式发展。在AI时代，城市的连接能力就是竞争力。必须连接机场和港口。必须连接物流和生物。必须连接产业和金融。必须连接数据和行政。朴赞大市长所提的ABC+E战略的本质也在于此。不是单独发展AI、生物、内容和能源，而是将它们连接成一个未来的增长回路。世界已经在行动。新加坡正在推进AI国家战略。上海正在建设智能港口。仁川也再没有时间可以拖延。过去的仁川是韩国的门户，而未来的仁川应成为东北亚创新的平台。这就是AI时代仁川必须选择的道路。SWOT分析Strength(强项)仁川是同时拥有仁川国际机场和仁川港的韩国唯一城市，具备世界级基础设施。松岛国际城市、经济自由区和生物集群也已建立。朴赞大市长基于此提出了以AI、生物、内容和能源为核心的ABC+E战略，推动向未来产业中心城市的转型。Weakness(弱项)仁川对首尔的依赖度高，独立的全球企业生态系统尚显不足。机场、港口、松岛和老城区之间的发展差距也存在。AI平台企业和风险投资生态系统相较于竞争城市也较为薄弱。Opportunity(机会)AI物流和生物产业的快速增长为仁川提供了新的机会。如果机场和港口的数据与AI技术结合，仁川在东北亚物流枢纽竞争中将占据优势。生物产业也有望与AI新药开发结合，成长为高附加值产业。Threat(威胁)与新加坡、上海、香港等全球枢纽城市的竞争日益激烈。AI和生物技术的变化速度也非常快。如果未能吸引人才和资本，仁川的未来增长战略可能会失去动力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。