据路透社15日报道，SK海力士正向美国政府申请出口许可，以便将美国制造的半导体生产设备额外引入其在中国的工厂，这一申请与其在美国的新工厂建设计划相关联。 报道指出，SK海力士的美国子公司索利达姆正在推动在中国大连工厂的闲置空间内安装设备，以增加闪存的生产能力。为此，索利达姆已向美国政府申请向大连工厂追加进口设备的出口许可。 消息人士向路透社透露，SK海力士将中国工厂的设备进口计划与美国的新工厂建设相结合。 SK海力士在2023年为大连工厂设立了“模块B”的生产空间，但由于当时内存市场的低迷，未能完成设备的安装。目前，该空间仅安装了一部分设备，仍有余地可供额外设备的引入。 目前，大连工厂使用的设备来自美国主要半导体设备制造商，包括兰瑞科技、应用材料和KLA。由于美国限制向中国出口先进半导体制造设备，因此额外设备的引入需要获得美国政府的出口许可。 美国商务部去年撤回了对SK海力士和三星电子在中国工厂引入美国设备时无需单独申请出口许可的例外批准。此后，商务部表示，将允许出口现有工厂运营所需的设备，但不允许用于扩大生产能力或技术改进的设备。2027年适用的额外设备进口许可尚未出台。 SK海力士在向路透社发出的声明中表示：“模块B的设备安装正在与美国政府密切协商，并获得政府的批准。”同时强调：“并不打算扩大2023年完工的大连模块B的生产能力。” 最近，特朗普政府要求SK海力士等外国半导体企业在美国建设工厂，以振兴美国制造业并增加就业机会。路透社上个月报道，索利达姆正在考虑在美国建设首个闪存工厂，纽约州北部被认为是有力的候选地。 半导体制造工厂的建设需要数年的时间和数十亿美元的投资。相关人士表示，中国的生产扩张将有助于索利达姆筹集美国工厂建设的资金。另有消息人士透露，索利达姆也在考虑尽早进行首次公开募股（IPO），通过筹集的资金用于美国工厂的建设。 由于内存半导体供应短缺，闪存市场表现强劲。TechInsights的沃尔特·昆表示，自2023年中期以来，闪存价格上涨了7倍，并预计未来几年将持续供应短缺。

由中国南方航空与韩国外国语大学共同主办的“2026北京中韩业余乒乓球大赛”10日在中国北京举行。来自中韩两国的乒乓球爱好者齐聚一堂，以体育为纽带增进友谊，推动两国民间交流。 本次比赛旨在通过乒乓球运动增进中韩两国民众之间的相互了解与友好往来。活动获得韩国驻华大使馆、中国驻韩国大使馆、韩国《中央日报》中国研究所、延世大学中国研究院及KOAS公司等机构支持。 韩国驻华大使卢载宪、韩国前乒乓球国家队选手玄静和、中国前乒乓球国家队选手刘国正等出席活动。韩国外国语大学教授及相关负责人、中国南方航空员工以及两国乒乓球爱好者等共同参与。 与传统业余赛事不同，本次比赛打破国籍界限，由中韩两国选手混合组队参赛。参赛者分为8个小组，展开双打对抗赛及单打比赛。比赛过程中，双方选手相互鼓励、交流球技，在轻松友好的氛围中增进了解，展现体育运动促进跨文化交流的独特魅力。 作为连接中韩两国的重要航空企业，中国南方航空目前运营仁川往返北京、广州、上海、大连等中国主要城市的航线，并依托以广州、北京为中心的航空网络，促进中韩及其他地区之间的人员往来与经贸、文化交流。近年来，南航还积极参与旅游、文化、体育等领域的交流活动，进一步拓展航空运输之外的合作空间。 韩国外国语大学则长期依托外语教育和区域研究优势，致力于促进国际交流与不同国家之间的相互理解。此次与中国南方航空合作举办乒乓球赛事，也是将教育与体育相结合、拓展中韩民间交流渠道的一次实践。 此次赛事通过航空企业与高校的跨领域合作，为中韩两国民众搭建起面对面沟通交流的平台，也为进一步促进两国民间友好往来提供了新的契机。

中国股市在前一天下跌后，13日继续表现疲软。分析认为，韩国股市的急剧下跌对其产生了负面影响。当天，上海综合指数上涨0.10%，收于3800.86点；深圳成分指数下跌0.25%，收于12353.70点；创业板指数下跌0.18%，收于2958.34点。 国际货币基金组织（IMF）将今年中国经济增长率的预期下调至4.5%。在中国房地产市场低迷和消费疲软的背景下，仅靠出口的良好表现难以抵消内需的疲软。4.5%比7月的预期4.6%低0.1个百分点，正好处于中国政府设定的今年增长目标（4.5%~5.0%）的下限。IMF还将中国明年的经济增长率预期从4.1%下调至4.0%。 前海开源基金首席经济学家杨德龙指出，美国国债利率的上升和韩国股市的急剧下跌对中国股市产生了负面影响。他表示：“美国国债利率上升会提高美元资产的投资吸引力，导致资金从新兴市场股票流出。”他还补充道：“韩国股市的急剧下跌刺激了亚洲投资者的风险规避情绪。”此外，他还指出，之前大幅上涨的科技股出现了获利回吐，导致市场整体投资情绪受到抑制。他进一步表示：“中国科技股在第三季度经历了大幅调整，部分个股的价格接近腰斩。” 当天，冬季运动相关股票表现强劲。冰山冷热、大连圣亚、晶雪节能等股票涨停。黑龙江省冰雪旅游发展促进会在广州举办了以“冰雪之冠，与黑龙江的约定”为主题的2026~2027年冬季运动季宣传活动及开幕式。第28届哈尔滨冰雪节的活动场地面积预计将扩大至125万平方米，创历史最大规模，这一消息也刺激了投资者的情绪。 纺织染料相关股票也上涨。建新股份、亚邦股份等股票涨停。染料公司三丰化工通过价格调整公告，宣布自2026年10月10日起，其两种核心染料中间体产品的价格将上调，这一消息对市场形成了利好。证券公司分析认为，随着纺织行业的旺季临近，织物生产及染色加工厂的开工率将恢复，库存水平较低，需求有可能弹性增长。 与此同时，中国人民银行当天公布的美元兑人民币基准汇率为6.7298元，较前一交易日下调0.0015元，人民币价值上涨0.02%。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

SK海力士的子公司索利达姆正在进一步扩大其在台湾的企业级固态硬盘（SSD）生产基地。此举旨在提高与大规模科技服务器制造商密切合作的能力，以便及时响应人工智能数据中心的需求。 根据行业消息，索利达姆近日在其官方网站上发布了产品变更通知（PCN），宣布将在台湾新增数据中心用SSD的委托生产（ODM）制造基地。新生产基地的产品将保持现有的质量标准，并计划于12月开始向全球客户发货。 由于在台湾没有独立的闪存制造工厂，索利达姆一直利用当地合作伙伴如Powertech Technology（PTI）和佩加特隆进行委托生产。 此次生产基地的扩展被解读为最大化与占据全球AI服务器出货量大部分的台湾制造生态系统的协作效应。 目前，福克斯孔、广达、纬创等台湾主要服务器公司在全球科技供应链中扮演着核心角色，特别是与英伟达、AMD等公司合作。SSD也通过这些服务器制造环节最终构建到数据中心，因此增强当地供应基础设施显得尤为重要。 在SK海力士集团层面，全球SSD生产能力也在持续扩大。公司正在推进青州M17新厂的建设以及中国大连第二工厂的扩建，而索利达姆在当地生态系统的紧密布局预计将成为抢占日益增长的企业级SSD需求的跳板。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国国会近日表示，三星电子和SK海力士在中国的半导体生产设施可能成为美国供应链的风险因素。对此，中国方面认为，美国可能会施压盟国企业减少在华生产。 10月1日，中国媒体观察者网报道，美国众议院中美战略竞争特别委员会主席约翰·穆伦纳（共和党·密歇根州）最近向国务卿马克·鲁比奥发出信函，指出“美国对半导体盟国的要求正在发生变化”。 穆伦纳在信中表示，他对韩中关系的改善表示担忧，认为韩国企业在中国的半导体生产设施可能使美国供应链受到中国的压力而变得脆弱。 他特别提到三星电子在陕西省西安的工厂和SK海力士在江苏省无锡及辽宁省大连的工厂。这些工厂是两家公司主要的内存生产基地。市场调研机构TrendForce估计，去年三星电子在中国的NAND闪存生产量约占其总产量的30%至35%。SK海力士的DRAM生产中约有35%至40%以及NAND生产中40%至45%来自中国。 观察者网分析认为，三星电子和SK海力士作为美国人工智能（AI）和数据中心供应链的核心企业，其在中国的显著内存生产能力开始引起美国的关注。 此前，美国对中国的半导体政策主要集中在阻止中国获取先进的半导体制造设备。然而，未来可能会将盟国企业在中国的生产设施本身视为供应链风险，并要求降低对中国的依赖。 美国对三星电子和SK海力士在中国工厂的设备进口政策已经收紧。美国政府在2023年将这两家公司的中国工厂指定为出口管制例外的“验证最终用户”（VEU），允许在不需特别许可的情况下进口除极紫外（EUV）光刻设备外的大部分美国设备。 然而，去年VEU地位被取消，转而采用每年审查和批准所需设备进口数量的方式。观察者网指出，这使得两家公司必须每年获得美国的批准，无法再享受长期的出口管制例外。 观察者网预测，如果这一趋势持续，未来美国的压力可能不仅限于阻止中国获取先进设备，还可能逐步减少三星电子和SK海力士在中国的生产能力。 不过，由于这两家公司在中国建立了数十年的大规模生产设施，短期内迁移生产基地并不容易。此外，美国对韩国制造的内存半导体在人工智能和数据中心等领域的依赖程度也较高，这也是一个变数。 穆伦纳不仅对半导体问题表示担忧，还对近期韩中关系的改善表示关注。他提到，去年中国国家主席习近平时隔11年访问韩国，以及今年初韩国总统李在明时隔6年访问中国，认为韩中领导人的交流正在迅速扩大。 他还提到阿里巴巴和Temu等中国电子商务企业在个人信息保护、消费者保护、网络安全和产品安全等问题上的表现，认为韩国当局对中国企业的监管相对宽松。 穆伦纳要求国务院在本月底前就韩中关系的整体情况进行简报。 韩国外交部在回应对此信的询问时表示，无法具体评论，但强调韩美同盟是韩国外交政策的基础，双方在多个领域不断发展同盟关系，韩国监管机构对在国内经营的所有企业都给予公平对待。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

如果您计划海外旅行，请务必确认航空票价中附加的燃油附加费。由于国际航线燃油附加费再次上涨，长途航线如美国东部的往返燃油附加费已超过70万韩元。 根据航空业界的消息，本月国际航线燃油附加费将适用23级。这比上月的21级上调了两个级别，而在8月时燃油附加费曾降至14级，连续两个月上涨。 根据大韩航空的规定，10月从韩国出发的国际航线燃油附加费为单程4万9000韩元至最高36万2600韩元。 适用最高费用的航线包括仁川至纽约、达拉斯、波士顿、芝加哥、亚特兰大、华盛顿和多伦多，单程费用为36万2600韩元。如果购买往返机票，燃油附加费将简单相加达到72万5200韩元。 上个月这些航线的单程燃油附加费为35万4000韩元，单程上涨8600韩元，往返则增加1万7200韩元。 短途航线的费用也有所上升。仁川至沈阳、青岛、大连、延吉和福冈等距离500英里以下的航线，单程费用从上月的4万8000韩元上涨至本月的4万9000韩元，增加1000韩元。 亚细亚航空也在10月提高了国际航线燃油附加费。亚细亚航空从韩国出发的国际航线燃油附加费为单程5万3400韩元至最高30万1200韩元。福冈、延吉、大连和青岛等499英里以下的航线，从上月的5万2000韩元上涨至5万3400韩元，增加1400韩元。 大阪、名古屋、东京、冲绳和札幌等500至999英里航线的费用从7万6500韩元上涨至7万9400韩元，增加2900韩元。洛杉矶、旧金山、西雅图、纽约、巴黎和伦敦等5000英里以上的航线，从29万100韩元上涨至30万1200韩元，增加1万1100韩元。 燃油附加费再次上涨的原因是国际航空燃油价格的上升。10月国际航线燃油附加费的计算基准油价为8月16日至9月15日的平均每加仑377.54美分，每桶158.57美元，较9月的每加仑355.46美分和每桶149.29美元上涨约6%。因此，适用级别也从21级提高至23级。 今年燃油附加费波动较大。5月时曾飙升至33级，随后连续三个月下降，8月降至14级。9月再次回升至21级，本月则进一步提高至23级。 燃油附加费是航空公司为了将油价上涨带来的成本压力部分转嫁到机票中而单独收取的费用。实际收取的金额因航空公司和航行距离而异。 旅客需要注意的是，确认的是出票日期而非乘机日期。出票后即使燃油附加费上涨，也无需支付差额；如果下降，也不会退还差额。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

KT地产在首尔麻浦区盐里洞推出499户青年和新婚夫妇的青年安心住房项目。 KT地产于29日宣布，将推出企业型租赁住房品牌“里马克维尔”的第11个项目“里马克维尔麻浦”。 里马克维尔麻浦将建设最高16层，共499户。其中，特别供应86户和一般供应339户，总计425户将面向青年和新婚夫妇开放申请。申请时间为10月1日至4日，申请可通过里马克维尔麻浦官方网站进行，中奖者将于10月底前公布并开始入住。 该项目距离首尔地铁6号线大兴站2号出口步行约5分钟，公德站也可步行到达，方便前往包括汝矣岛、光化门和龙山等主要商务区。 周边有京义线森林步道和望远汉江公园等，且靠近西江大学、延世大学、梨花女子大学和弘益大学等高校。 住房类型以1室和1.5室为主，提供30.04㎡和40.16㎡的1室以及53.89㎡的1.5室。1.5室设计上可将卧室与生活空间分开，并配有储藏室。 该项目还推出了租金保证金转换制度，允许入住者根据资金状况选择保证金和月租金的比例。 入住居民专用的社区设施将建设约250坪，包括健身中心、瑜伽室、书咖、多人活动室、自助餐厅和投币洗衣房等。 该项目由马斯顿投资管理的房地产投资信托（REITs）推动，KT地产负责投资和开发，马斯顿投资管理负责REITs资产管理。项目的运营和管理由专注于租赁住房运营和管理的KT生活公司负责。 KT地产开发总部的尤哲浩表示：“在青年和新婚夫妇的居住负担持续加重的情况下，提供稳定的居住环境至关重要。我们期待里马克维尔麻浦能够凭借优越的地理位置和居住服务，为实际需求者的居住稳定做出贡献。” KT地产于2016年推出了高端企业型租赁住房品牌“里马克维尔”。自2011年起建立企业型租赁住房业务基础，先后在东大门、永登浦、冠岳、釜山大连、军者、釜山站、东部坡、堂山、九宜、钟路等10个项目中扩展企业型租赁住房业务。包括此次的里马克维尔麻浦在内，里马克维尔的项目数量已增至11个，总规模达到4834户。此前，8月“里马克维尔钟路”已开始入住。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

前一天反弹的中国股市在17日再次下跌。由于美国加息的影响，股指失去了动力。当天，上证综合指数下跌0.41%，收于3875.60点；深证成指下跌0.33%，收于13409.91点；创业板指下跌0.40%，收于3298.31点，均以此收盘。 美国联邦储备委员会（Fed）在16日将基准利率上调25个基点至3.75%至4.00%。这是自2023年7月以来，联储时隔3年2个月再次加息。此次决定得到了12名有投票权的联邦公开市场委员会（FOMC）委员的全体支持。市场特别关注的是未来加息的可能性。联储官员提出的今年年底基准利率中位数为4.1%，比6月的预测高出0.3个百分点。在18名官员中，有16人预计今年至少会再加息一次。 粤开证券首席经济学家罗志恒表示：“中国股市会受到美国加息的影响，但也有可能展现出独立的走势。”他指出：“中国股市的走向将更多地受到经济和产业基本面的影响，而非利率差异带来的压力。”他还预测：“中长期来看，可能会出台更多的经济刺激政策，股市稳定资金将逐渐流入，如果企业业绩能够快速反映，市场将能够抵御外部冲击。” 前海开源基金首席经济学家杨德龙也认为此次加息不会对中国股市产生根本性影响。他表示：“中国股市在第三季度经历了大幅调整，技术股的泡沫基本上已经消除。”他解释道：“之前出现的股价下跌，已经在很大程度上反映了技术股的高估值和美国联储加息的可能性带来的担忧。” 当天，汽车行业表现强劲。安凯客车、海马汽车、众泰汽车等股票涨停。广汽宣布将通过增发新股收购迪伊汽车持有的某合资整车公司的部分股份，交易完成后，第一汽车将成为广汽的第二大股东。该合资公司被传为一汽丰田。市场将此视为汽车行业结构调整的利好消息。 休闲行业也出现上涨。大连圣亚涨停，长白山、西域旅游等股票涨幅较高。中国的中秋节假期与国庆节假期之间仅有3个工作日，若请3天假，最长可连续休假13天。根据16日的旅游平台去哪儿的数据，本周国庆节的机票和酒店预订量比上周增加了56%。2000公里以上的长途航线预订量同比增长了两倍。 与此同时，中国人民银行当天公布的美元兑人民币中间价为6.7580元，较前一日下调0.0048元，人民币升值0.07%。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

据国土交通部16日消息，以韩中航线为中心的25条国际航班的运营权近日分配给10家韩国航空公司。此次分配着眼于近来韩中两国间持续增长的旅客需求，同时推动地方机场的国际航线扩充。 今年5月底，韩中两国举行航空会谈，继新冠疫情后时隔7年就扩大双边航权安排达成一致。 根据分配方案，PARATA航空（原江原航空）获得仁川至上海、仁川至杭州航线运营权，均为每周执飞4班，同时获得襄阳至上海、襄阳至杭州航线运营权，每周执飞3班。易斯达航空获得仁川至北京每周7班、仁川至南京每周3班和大邱至北京每周3班的运营权。 济州航空获得仁川至北京（每周7班）、仁川至长沙（每周4班）、务安至上海（每周3班）的航线运营权。 可依航空（Aero K）获得务安至北京每周3班、务安至延吉和务安至张家界各每周2班，以及清州至大连每周3班的运营权。此外，该航司还获得除乌兰巴托以外的蒙古地方航线运力，每条航线每周7班。 釜山航空获得釜山至成都（每周4班）、釜山至哈尔滨（每周4班）；真航空获得釜山至杭州（每周2班）、仁川至广州（每周7班）的航线运营权。 三一航空（Trinity Air ）获得仁川至大连（每周7班）、大邱至厦门（每周3班）、韩国至捷克（每周3班）的运营权。普莱米亚航空获得仁川至上海（每周3班）的航线运营权。 大韩航空获得仁川—乌兰巴托全年运营权，每周2班。大韩航空与韩亚航空计划于今年12月完成合并，国土交通部此次将仁川机场出发的北京、上海、广州、大连等主要中国航线的新增运力重点分配给低成本航空公司（LCC）。 在此次获得运营权的7条仁川始发中国航线中，除上海航线已有低成本航空公司运营外，北京、广州、大连、南京、长沙和杭州航线此前均无低成本航空公司运营。 随着此次运力增加，仁川至北京航线将由目前每周38班增至52班，仁川至上海由每周56班增至63班，仁川至广州和仁川至大连均由每周21班增至28班，仁川至南京由每周11班增至14班，仁川至长沙和仁川至杭州则分别由每周10班增至14班。 此次航线经营权分配还将推动地方机场开通更多中国直航航线。预计釜山、清州和大邱机场将新增前往成都、哈尔滨、大连、厦门等中国主要城市的直航航班。预计今年年底时隔4年多重新恢复国际航线的襄阳机场也将开通前往上海和杭州的航线。 相关航空公司预计将在获得机场航班时刻（slot）后，于明年夏季航季起陆续开通上述新航线。 除中韩航线外，国土交通部还分配了今年新增的韩国至捷克航权，以进一步扩大通往中欧地区的航空网络。同时，针对连接天津、鄂州等中国航空货运枢纽机场的航线，韩国方面也进行了运力分配，以支持韩国进出口企业进一步完善供应链。

KT云计算将根据客户的需求，提供人工智能数据中心（AIDC），并计划到2031年在首都圈和非首都圈建设20多个站点，提供超过1GW的AIDC基础设施。 在云计算业务方面，KT云计算将以自身平台为中心，连接多个云和计算资源，扩大业务领域。 KT云计算于15日在首尔江南区的首尔帕尔纳斯大酒店举办了面向企业和公共机构客户及合作伙伴的‘KT云计算峰会2026’，并公开了其云计算及AIDC战略。 KT云计算云计算总部的公用准表示，KT云计算平台将连接多云和混合云环境，形成一个统一的操作系统。 KT云计算计划不仅整合自身的公共云，还将整合微软Azure、私有云和本地环境，使客户能够像管理一个云一样管理不同的环境。该计划将整合账户和权限管理、门户、监控和成本可视化，并计划在2027年初完成‘单一云体验’。 公总部长解释了混合云和复合云的区别在于资源之间的连接，是否根据实际工作目的选择和组合资源进行操作。在AI时代，根据工作特性组合不同计算资源和模型的环境将成为常态。 复合AI的概念是将数据、GPU、NPU等计算资源、AI模型、应用程序和代理连接成一个执行系统。公总部长表示：“AI服务并不是由特定模型构成，而是通过组合多个模型、数据和计算资源来实现。” AIDC计划到2031年提供超过1GW的基础设施 在AIDC业务方面，KT云计算提出了根据客户需求调整位置和规模的战略。KT云计算数据中心总部的崔玉珍公开了到2031年在20多个站点提供超过1GW AIDC基础设施的路线图。 崔总部长表示：“AIDC的竞争力在于能够在客户所需的地点和规模上，按需提供服务。”她强调将根据首都圈和非首都圈的特性、客户需求和AI工作负载，建设最优位置和规模的1GW基础设施，而不是集中在一个超大型数据中心。 在首都圈，KT云计算将以现有数据中心为基础扩大集群。汝矣岛将满足金融行业的超低延迟需求，木洞将围绕现有数据中心扩大企业客户服务。富川和清潭地区将开发为需要大规模AI容量的国内外大型科技公司，而安山和龙仁地区则将专注于高密度GPU的AIDC基地。 在非首都圈，KT云计算将根据地区特性开发AIDC。以釜山为中心的庆尚地区将加强与全球网络的连接，而在电力和扩展性较强的地区，将建设符合新云服务商偏好的AIDC。 KT集团加速网络与基础设施的连接……支持客户AX KT集团将加速AIDC与网络连接的基础设施建设。KT将海底电缆、陆上网络、国内超低延迟骨干网、AIDC和工业现场的AI边缘连接起来，形成一个分散的AI基础设施生态系统。 随着AIDC在多个地区的分散，数据中心内GPU之间的数据同步和大规模数据传输变得至关重要，因此将建设AIDC专用的超高带宽和超低延迟连接网络。海底电缆连接的陆上网络也将从釜山扩展到济州等地，计划扩大连接国内AI数据中心和工业现场的AI边缘。 KT通过这一方式，将AI数据中心、连接基础设施和工业现场的AI服务整合为一体，提供给企业客户。KT企业服务总部的郑明俊强调：“KT集团能够从端到端的角度整合海底电缆、陆上网络、国内连接网、AIDC和AI边缘，这是我们的差异化能力。” 金奉均在欢迎辞中表示，KT云计算将在KT的‘AX平台公司’愿景下，承担云计算和AIDC等AX实现所需的核心基础设施。 金代表指出：“KT云计算峰会是客户寻找适合自身的AX执行方案并与业务成果相结合的技术和经验分享平台。”他表示将结合积累的云计算和AIDC技术与KT集团的AX核心基础设施及合作伙伴的专业技术，支持客户从战略制定到基础设施建设、运营和升级，确保AX能够转化为实际的业务成果。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。