由中国南方航空与韩国外国语大学共同主办的“2026北京中韩业余乒乓球大赛”10日在中国北京举行。来自中韩两国的乒乓球爱好者齐聚一堂，以体育为纽带增进友谊，推动两国民间交流。 本次比赛旨在通过乒乓球运动增进中韩两国民众之间的相互了解与友好往来。活动获得韩国驻华大使馆、中国驻韩国大使馆、韩国《中央日报》中国研究所、延世大学中国研究院及KOAS公司等机构支持。 韩国驻华大使卢载宪、韩国前乒乓球国家队选手玄静和、中国前乒乓球国家队选手刘国正等出席活动。韩国外国语大学教授及相关负责人、中国南方航空员工以及两国乒乓球爱好者等共同参与。 与传统业余赛事不同，本次比赛打破国籍界限，由中韩两国选手混合组队参赛。参赛者分为8个小组，展开双打对抗赛及单打比赛。比赛过程中，双方选手相互鼓励、交流球技，在轻松友好的氛围中增进了解，展现体育运动促进跨文化交流的独特魅力。 作为连接中韩两国的重要航空企业，中国南方航空目前运营仁川往返北京、广州、上海、大连等中国主要城市的航线，并依托以广州、北京为中心的航空网络，促进中韩及其他地区之间的人员往来与经贸、文化交流。近年来，南航还积极参与旅游、文化、体育等领域的交流活动，进一步拓展航空运输之外的合作空间。 韩国外国语大学则长期依托外语教育和区域研究优势，致力于促进国际交流与不同国家之间的相互理解。此次与中国南方航空合作举办乒乓球赛事，也是将教育与体育相结合、拓展中韩民间交流渠道的一次实践。 此次赛事通过航空企业与高校的跨领域合作，为中韩两国民众搭建起面对面沟通交流的平台，也为进一步促进两国民间友好往来提供了新的契机。

据国土交通部16日消息，以韩中航线为中心的25条国际航班的运营权近日分配给10家韩国航空公司。此次分配着眼于近来韩中两国间持续增长的旅客需求，同时推动地方机场的国际航线扩充。 今年5月底，韩中两国举行航空会谈，继新冠疫情后时隔7年就扩大双边航权安排达成一致。 根据分配方案，PARATA航空（原江原航空）获得仁川至上海、仁川至杭州航线运营权，均为每周执飞4班，同时获得襄阳至上海、襄阳至杭州航线运营权，每周执飞3班。易斯达航空获得仁川至北京每周7班、仁川至南京每周3班和大邱至北京每周3班的运营权。 济州航空获得仁川至北京（每周7班）、仁川至长沙（每周4班）、务安至上海（每周3班）的航线运营权。 可依航空（Aero K）获得务安至北京每周3班、务安至延吉和务安至张家界各每周2班，以及清州至大连每周3班的运营权。此外，该航司还获得除乌兰巴托以外的蒙古地方航线运力，每条航线每周7班。 釜山航空获得釜山至成都（每周4班）、釜山至哈尔滨（每周4班）；真航空获得釜山至杭州（每周2班）、仁川至广州（每周7班）的航线运营权。 三一航空（Trinity Air ）获得仁川至大连（每周7班）、大邱至厦门（每周3班）、韩国至捷克（每周3班）的运营权。普莱米亚航空获得仁川至上海（每周3班）的航线运营权。 大韩航空获得仁川—乌兰巴托全年运营权，每周2班。大韩航空与韩亚航空计划于今年12月完成合并，国土交通部此次将仁川机场出发的北京、上海、广州、大连等主要中国航线的新增运力重点分配给低成本航空公司（LCC）。 在此次获得运营权的7条仁川始发中国航线中，除上海航线已有低成本航空公司运营外，北京、广州、大连、南京、长沙和杭州航线此前均无低成本航空公司运营。 随着此次运力增加，仁川至北京航线将由目前每周38班增至52班，仁川至上海由每周56班增至63班，仁川至广州和仁川至大连均由每周21班增至28班，仁川至南京由每周11班增至14班，仁川至长沙和仁川至杭州则分别由每周10班增至14班。 此次航线经营权分配还将推动地方机场开通更多中国直航航线。预计釜山、清州和大邱机场将新增前往成都、哈尔滨、大连、厦门等中国主要城市的直航航班。预计今年年底时隔4年多重新恢复国际航线的襄阳机场也将开通前往上海和杭州的航线。 相关航空公司预计将在获得机场航班时刻（slot）后，于明年夏季航季起陆续开通上述新航线。 除中韩航线外，国土交通部还分配了今年新增的韩国至捷克航权，以进一步扩大通往中欧地区的航空网络。同时，针对连接天津、鄂州等中国航空货运枢纽机场的航线，韩国方面也进行了运力分配，以支持韩国进出口企业进一步完善供应链。

为推动韩国六座地方国际机场发展成区域旅游枢纽、开发地方特色旅游产品，韩国文化体育观光部与韩国旅游发展局本月8日至15日邀请中国百强旅行社相关人士及媒体记者共112人赴韩考察。 考察团由韩国旅游发展局海外分支机构牵头邀请，成员来自北京、上海、广州、沈阳、成都等地，分成六组，按各地方机场实际出入境路线，分赴庆州、金海、大田、三陟、济州、天安六座城市，实地体验当地特色旅游资源，感受以地方机场为门户的区域旅游魅力。12日，考察团一行还走访世界文化遗产安东河回村，观看传统民俗表演“仙游绳火游戏”，体验韩国地方文化。 一名参加考察的华东地区旅行社人士表示：“避开首都圈，从地方机场直接入境，体验当地美食、自然风光与传统文化，这样的线路对中国消费者有鲜明的差异化吸引力。我们将以此次发掘的地方旅游内容为基础，尽快推出真正能吸引游客赴韩的新产品。” 韩国旅游发展局计划借此契机，开发100款以上与地方机场联动的团体游产品，并围绕金海、大邱、务安、襄阳、济州、清州六座地方机场制作宣传内容，同时在各地储备旅游翻译导游资源，为中国旅行社的产品开发提供支持。 此外，韩国旅游发展局11日在安东国际会议中心举办韩中旅游业界B2B（企业对企业）洽谈会，江原、庆南、庆北、大邱、全北、忠北、忠南七个韩国地方政府推介了与对华直航地方机场联动的旅游资源和特色线路。中国主要旅行社、在线旅游平台（OTA）、媒体及网红与韩国地方政府、业界人士展开约700场商务洽谈，聚焦以地方机场为门户联通韩国各地的合作，现场促成79项签约。 同日举行的“韩中旅游业界交流之夜”上，韩国旅游发展局社长朴成赫表示：“地方机场是外国游客感受韩国地区多元魅力的新窗口。我们将持续提供支持，推动此次交流从一次性活动，升级为以地方机场为起点的高品质、驻留型地方旅游产品。”

文化体育观光部与韩国观光公社邀请了100家中国顶级旅行社，于9月15日前在国内6个地方机场开展大型考察活动，以促进地方旅游产品的开发。 此次考察活动自9月8日开始，共有112名来自中国各地的旅行社代表和媒体人士参加，包括来自北京、上海、广州、沈阳、成都等地的代表，他们分成6个团队，沿着地方机场的出入境路线，访问了庆州、金海、大田、三陟、济州、天安等主要城市。 参与者于9月12日参观了世界文化遗产安东河回村，观看了“仙游竹火游玩”，体验了当地独特的魅力。一位来自中国华东地区的旅行社代表表示：“通过地方机场直接入境，体验当地美食、自然和传统文化的行程，对中国消费者来说具有非常独特的吸引力。我们将基于此次考察发现的独特地方内容，尽快推出与之相关的新旅游产品。” 韩国观光公社计划借此次考察活动，开发100个以上与地方机场相关的新团体旅游产品。此外，针对金海、大邱、无安、阳阳、济州、清州等6个地方机场，将提供机场宣传内容和区域旅游翻译导游，以支持中国旅行社进行产品开发。 这项计划是文化体育观光部于9月10日发布的“地方机场中心五大旅游圈”建设的延续。五大旅游圈的建设旨在将入境游客的入境门户从仁川和金浦机场扩展到地方机场。 文化体育观光部将与相关部门、地方政府及韩国观光公社合作，制定2027年至2030年的中长期计划，促进超区域旅游圈的形成，连接五个地方机场与首都圈及济州地区的旅游战略。 此外，韩国观光公社于9月11日在安东国际会议中心举办了韩中旅游业界企业间交易（B2B）旅行市场。来自江原、庆南、庆北、大邱、全北、忠北、忠南等7个地方政府介绍了与中国直航的地方机场相关的区域旅游内容和特色路线。在随后的洽谈会上，韩国地方政府及旅游业界与中国主要旅行社、在线旅游代理商（OTA）、媒体人士及网红等进行了约700次商务洽谈，现场达成了79项合同。 在同一天举行的“韩中旅游业界交流之夜”上，韩国观光公社社长朴成赫表示：“地方机场是外国游客体验韩国各地多样魅力的新门户，我们将积极支持此次交流活动，不让其停留在一次性活动，而是推动地方机场为基础的高品质停留型区域旅游产品的开发。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

亚太经济合作组织（APEC）“中国年”系列活动的主要项目之一——亚太媒体高层论坛于9月2日至5日在中国广东省举行。 此次论坛吸引了来自40多个国家和地区的400多名国内外媒体人、智库、政府机构及各界代表，讨论了媒体领域合作的扩大及亚太地区共同繁荣的共识形成方案。 韩国方面，亚洲媒体集团会长郭永吉和《亚洲日报》主编王海娜受邀参加论坛。 在此次活动中，郭永吉会长参加了以“APEC为何选择深圳”为主题的对话。当天的对话中，中国人民大学冲阳金融研究院王文常务院长、马来西亚区域战略研究所陈家兴董事长、俄罗斯国家媒体集团国际合作负责人阿列克谢·乌拉佐夫等人共同探讨了深圳的发展竞争力及APEC合作的意义。 论坛期间，郭会长还与中国中央电视台（CCTV）、《广州日报》、《深圳特区报》、《深圳电视台》等中国主要媒体进行了多次采访，称“深圳是改革、开放、包容的城市，是中国的硅谷，也是亚洲的硅谷”，并用中文分享了他对深圳及粤港澳大湾区发展的感受和在当地亲身经历的变化。此外，他还表达了对韩中合作未来及即将在深圳举行的APEC峰会的期待。 王海娜主编同样与广州电视台、深圳电视台、佛山电视台等当地媒体进行了多次采访，阐述了对中国制造业发展、韩中经济贸易合作及APEC经济体间交流的看法。 在论坛开幕前，参会者们还访问了广州、佛山、东莞、珠海、中山等广东省主要城市，实地考察了当地的高科技企业，亲身体验粤港澳大湾区的科技发展和城市建设所展现的动态增长。 论坛开幕式上，中国共产党中央政治局委员、中央宣传部部长李书磊出席并发表了主旨演讲。中国共产党中央政治局委员、广东省委书记黄坤明也出席并致辞。 论坛还安排了多场由中国及亚太地区主要人士参与的深度对话。中方与亚太地区经济体的企业家、媒体人、学术界及思想界人士围绕技术共享、产业现场应用、共同商业及创新模式构建、相互理解与价值交流等多方面进行了广泛的意见交流。 此次论坛由中国中央宣传部、新华社、广东省人民政府共同主办，深圳市人民政府承办，作为亚太经济合作组织（APEC）“中国年”系列活动的项目之一，亚洲媒体集团及《亚洲日报》在论坛期间积极参与各类官方活动，通过高层对话、当地产业及城市考察、与中国主要媒体的连续采访等，继续与中国及亚太地区的政、商、媒体、学术及智库人士进行广泛交流。 特别是，基于在中国长期活动的媒体网络及报道经验，再次展示了在中国的媒体合作与交流网络的广泛影响力。

【编者按】作为APEC“中国年”系列活动的重要组成部分，9月2日至5日，来自40多个国家和地区以及联合国机构、国际组织的400多名中外媒体、智库、政府部门等各界代表在广东出席亚太媒体高端论坛（APMF）。论坛以“共筑亚太共同体繁荣之路：媒体的共识与行动”为主题，与会嘉宾围绕深化媒体合作、增进交流互鉴等议题展开讨论，为共建亚太共同体凝聚共识、汇聚力量。本报受邀出席论坛，并于论坛正式开幕前赴广州、佛山开展考察访问，实地感受粤港澳大湾区的发展脉动。 ▲广州高度：“小蛮腰”看见城市的雄心 一座城市的气质，往往藏在它最醒目的地标中。 站在珠江之畔抬头望去，广州塔“小蛮腰”依然是最先映入眼帘的城市坐标。纤细、挺拔、灵动，这是它给人的第一印象。独特的造型，让它成为广州最具辨识度的城市地标之一，600米的高度，则让它成为观察广州城市天际线的一个重要窗口。 但如果说广州塔只是“高”，未免低估了它对于这座千年商都的意义。 登塔俯瞰，珠江如一条银色的丝带穿过城市。道路纵横交错，高楼大厦鳞次栉比；江岸一侧是现代化的城市建筑，另一侧仍能寻见老城肌理。古老的街区与现代建筑在同一片城市空间中彼此映照，传统与创新、历史与未来，也在这里自然交汇。 从古代海上丝绸之路的重要节点，到今天粤港澳大湾区的重要城市，广州与江河、贸易、开放始终有着紧密的联系。 千百年来，广州因江而兴、因商而盛。从古代海上丝绸之路的重要节点，到今天粤港澳大湾区的重要引擎，广州始终与开放、交流和发展紧密相连。城市的高度，也由一栋建筑的高度，逐渐延伸为经济发展的高度、科技创新的高度、开放合作的高度。 华灯初上，记者在“小蛮腰”下看到，周边商业广场依旧人流不断。有人结束一天工作后来这里吃饭，有人带着孩子散步，也有人坐在江边纳凉、聊天。远处的珠江游船缓缓驶过，霓虹灯映在江面上，与岸边高楼的灯光交织在一起。 这一刻，广州塔不再只是游客镜头里的地标，也成为当地人日常生活的一部分。 或许，这正是观察一座城市最有意思的地方，宏大的城市建设最终都会回到普通人的生活中。高楼、道路、商业中心和公共空间，在人们的日常使用中获得了真实的意义。 广州的“高度”，因此不仅可以从天际线中看到，也可以从城市生活的丰富度中感受到。 ▲广州速度：一列地铁拉近城市与南沙的距离 如果说广州塔让人从“高度”看见广州，那么地铁18号线则让人从另一种维度感受这座城市的“速度”。 从市中心天河区的冼村站出发，一路向南，乘坐这条中国国内首条时速高达160公里的全地下市域快线，第一感觉就是“快”，纵贯天河、海珠、番禺、南沙，约半小时即可从市中心抵达最南部的南沙区。 记者在现场观察到，地铁车厢装饰充满科技现代感，空间宽阔明亮，市民上下车秩序井然。车速疾驰的同时，乘车感十分舒适稳定。快线与慢线的人性化设计，既能满足长距离乘客的快速通行需求，也兼顾了沿线各站乘客的基本出行需求。 交通是城市发展的血脉。一条快速轨道交通线路，可以改变人们的出行方式，方便通勤，也可以改变产业布局、人口流动和城市空间结构，将两地的人力资源进行最大程度上的整合。当市中心与南沙之间的时间距离不断缩短，城市发展的空间也随之被进一步打开。 对于每天往返于不同城区之间的通勤者而言，它意味着更高效的出行。对于企业而言，它意味着更加便捷的人才和商务往来。对于城市而言，则意味着不同发展板块之间能够形成更加紧密的联系。 列车一路向南，城市也在一路向南拓展。它不只是交通工具，而是压缩城市时空，串联产业与人流，擘画粤港澳大湾区一小时生活圈的现实图景。 ▲广州胸襟：一座港口通向全世界 地铁的南部终点南沙区，坐落着广州港南沙港区，站在南沙港区四期全自动化码头的参观通道上，眼前景象令人印象深刻。高耸的岸桥正在精准地自动抓取集装箱，一辆辆无人驾驶的智能导引车（IGV）沿着既定路线悄无声息地穿梭，轨道吊车行云流水般自动堆码。整个作业区几乎不见人影，听不到传统码头对讲机里的调度声，也看不到一个装卸工人。 这套让码头“空无一人”的系统，深度融合了北斗导航、5G通信和人工智能，且全部为国产。作为粤港澳大湾区首个全新建造的全自动化码头，南沙四期也是全球首个江海铁多式联运全自动化码头，开通了国际班轮航线170多条，年通过能力超过2400万标箱。 这些数字背后，是一条条真实运行的国际贸易通道。船舶进港、装卸、离港，货物从工厂到港口、再从港口走向海外市场，每一个环节都需要高效衔接。 如果说地铁18号线压缩的是城市内部的空间距离，那么南沙港连接的，则是广州与世界之间的距离。 一只集装箱里，可能装着一批家电，也可能装着家具、汽车零部件或其他工业产品。它们从工厂出发，经过陆路运输抵达港口，再随着远洋巨轮驶向世界各地。 对于生产企业而言，产品完成生产并不意味着整个产业链结束。只有进入市场，完成跨区域、跨国界的流动，产品才真正完成了从“制造”到“交易”的最后一步。 南沙港所承担的，正是这条产业链向外延伸的重要一环。 短暂的广州之行，我一直在寻找一个问题的答案：究竟应该从哪里观察一座城市？站在广州塔上看城市，答案是天际线；坐在地铁18号线上，答案是时间；来到南沙港，答案则是流动。 城市在向上，人员和产业在加速流动，商品则通过港口走向更远的地方。这三种不同的观察视角，最终指向的是同一个事实：广州正在不断拓展自己的发展空间，也在以更加高效的方式与外部世界建立联系。 “小蛮腰”让人看到广州的高度；地铁18号线让人感受到广州的速度；而南沙港，则让人看到广州面向世界的胸襟。 对于此次参加亚太媒体高端论坛的中外媒体代表而言，这或许也是一种特殊的“现场阅读”。论坛里的讨论，更多聚焦于亚太地区的发展与合作；而走出会场、走进广州的城市空间，则可以从一座塔、一列地铁、一座港口中，看到一个更加具体的中国南方城市。 这里有摩天高楼，也有寻常街巷；有快速运行的列车，也有缓缓驶离港口的巨轮；有城市生活的烟火气，也有产业和贸易不断流动的节奏。 这些看似平常的城市细节，拼接起来，构成了今天广州最真实的面貌。

作为APEC“中国年”系列活动的重要组成部分，9月2日至5日，来自40多个国家和地区以及联合国机构、国际组织的400多名中外媒体、智库、政府部门等各界代表，在广东参加亚太媒体高端论坛，共商深化媒体合作，共筑促进亚太繁荣共识，为共建亚太共同体凝聚前行力量。 亚洲新闻集团会长郭永吉、《亚洲日报》总编王海纳受邀出席论坛。论坛正式开幕前，代表团分赴广州、佛山、东莞、珠海、中山等地考察，走访当地高精尖企业，感受大湾区科技发展、城市建设背后的蓬勃活力。 论坛开幕式上，中共中央政治局委员、中宣部部长李书磊出席开幕式并发表主旨演讲。中共中央政治局委员、广东省委书记黄坤明出席并致辞。 　 论坛上组织了多场中外嘉宾深度对谈，来自中国和亚太经济体的企业界、媒体界、思想界代表畅所欲言，从技术共享谈到产业落地，从场景共创谈到理念互鉴。郭永吉会长出席对谈，围绕“APEC为何选择深圳”为主题，与中国人民大学重阳金融研究院执行院长王文、马来西亚区域策略研究所主席陈家兴、俄罗斯国家媒体集团国际合作总监阿列克谢·乌拉佐夫等深度交换意见。 论坛期间，郭永吉接受中国中央电视台、《广州日报》《深圳特区报》、深圳电视台等多家媒体采访，用中文点赞深圳：“深圳改革、开放、包容，是中国的硅谷，亚洲的硅谷”，畅谈对深圳及粤港澳大湾区发展的感受见闻，韩中合作前景以及对APEC即将在深圳举行的期待等。 王海纳先后接受了广州电视台、深圳电视台、佛山电视台等当地媒体的密集采访，就中国制造业发展、中韩经贸合作、APEC经济体之间交流等发表看法。 本次论坛作为亚太经合组织（APEC）“中国年”系列活动的重要组成部分，由中宣部、新华社、广东省人民政府主办，深圳市人民政府承办。 论坛期间，亚洲新闻集团积极参与各项活动，通过高层对谈、实地考察和多场媒体采访，与来自中国及亚太地区的政界、商界、媒体界和智库人士深入交流，也以自身长期深耕中国、连接中韩及亚太的媒体实践，进一步展现了在华传播与合作网络的广度和影响力。 此次论坛不仅是一次亚太媒体交流合作的重要平台，也成为亚洲新闻集团和《亚洲日报》进一步融入中国发展、讲好中国故事、推动韩中及亚太交流合作的重要契机。从粤港澳大湾区的创新发展，到APEC框架下的区域合作，亚洲新闻集团和《亚洲日报》以持续、深入的在华报道和交流实践，再次印证了自身在中国市场的媒体影响力及在连接韩国、中国与亚太地区方面的独特作用。未来，亚洲新闻集团和《亚洲日报》将继续发挥媒体桥梁纽带作用，以更加丰富、立体、专业的报道，记录中国发展脉动，讲述亚太合作故事，为促进韩中交流、推动亚太媒体合作与区域共同繁荣贡献更多力量。

中国自动驾驶企业小马智行的自动驾驶出租车有望正式驶上韩国道路。相关企业计划于2028年前后率先在首尔启动商业化服务，并逐步将运营范围扩大至韩国主要城市。 韩国自动驾驶企业FutureLink 30日表示，公司于28日在首尔汝矣岛康莱德酒店与小马智行签署战略合作协议。小马智行联合创始人兼首席执行官（CEO）彭军、PonyLink会长南景弼、FutureLink代表理事车斗元（音）等出席签约仪式。 根据协议，双方将推动小马智行第七代自动驾驶出租车引入韩国，并将目前在首尔江南自动驾驶示范运行区进行的技术验证逐步转入商业运营阶段。双方今后还计划成立合资公司，共同推进韩国市场业务。 FutureLink自去年起使用搭载小马智行自动驾驶开发套件的车辆，在首尔江南一带进行全天候道路测试，目前累计安全行驶约8万公里。下一阶段，双方计划引进小马智行第七代自动驾驶出租车，在取得韩国相关认证后投入实际载客服务。 双方预计于2028年前后完成韩国政府相关认证，推动完全无人驾驶出租车上路运营。初期计划投入约200辆，相关车型由北京汽车（BAIC）生产，并以首尔为起点逐步向韩国其他主要城市扩展。 根据双方分工，FutureLink主要负责韩国认证、市场准入及服务运营，小马智行则负责提供自动驾驶技术，并支持相关技术适配韩国道路环境。 成立于2016年的小马智行于2024年登陆美国纳斯达克，目前已在中国北京、广州、深圳等城市开展无人驾驶商业运营。公司称，其自动驾驶车辆在公共道路累计行驶里程已超过1亿公里。 彭军表示，取得车辆认证是实现商业化的第一步，完成认证后，公司计划在韩国道路投入完全无人驾驶出租车。小马智行的最终目标是让自动驾驶出行服务能够随时随地满足用户需求。 车斗元表示，韩国政府正积极推动自动驾驶产业发展，公司将在遵守韩国相关法规的基础上，推动小马智行技术适配韩国道路及市场环境，为自动驾驶服务商业化奠定基础。 对于中国自动驾驶企业进入韩国市场可能引发的产业竞争及数据安全担忧，FutureLink强调，将通过技术合作和本土化应用提升韩国自动驾驶产业竞争力。 南景弼表示，引入小马智行的自动驾驶技术，并共同探索扩大本土化应用范围，不仅有利于企业发展，也有望推动韩国自动驾驶产业进一步发展。

浙江省光州地区的模范青少年们通过参观中国和美国的独立运动遗址及产业、教育现场，拓宽了他们的国际视野。 浙江省光州统合特别市于14日宣布，受海外华侨会邀请，14名地区模范青少年参与的‘2026年模范青少年海外考察项目’已圆满结束。 此次海外考察旨在为地区未来的领导者青少年提供直接体验海外历史、文化和产业现场的机会，提升他们的国际视野和对家乡的自豪感。 在中国华侨会的邀请下，8名模范青少年及其带队老师参与了考察，访问了广州、深圳和香港等地。 学生们参观了黄埔军校和东山白园等与独立运动相关的遗址，回顾了为恢复国权而奉献的先烈们的足迹。 随后，他们还参观了现代汽车集团HTWO广州、库卡（KUKA）、奥兰斯（ORANSI）等当地企业，以及深圳职业技术学院，了解了快速变化的中国产业和教育现状。在香港，他们还进行了历史和文化体验的考察活动。 在美洲华侨会的邀请下，6名模范青少年及其带队老师访问了纽约、马里兰和费城等地。 学生们参观了耶鲁大学和哥伦比亚大学等知名高校，并走访了华尔街和联合国总部，亲身体验了全球政治、经济和教育的现状。 他们还考察了韩国移民和独立运动的历史，参观了被认为是第一位韩国留学生的边秀先生的墓地、驻美大韩帝国公使馆和徐载弼纪念公园，重温了先辈们的海外活动及韩美交流的意义。 海外华侨会的模范青少年邀请项目一直在持续，为家乡的未来一代提供海外经验。 美洲华侨会的海外考察自2001年开始，今年已进行到第23次，共有306名青少年参与。中国华侨会的考察自2020年以来已进行3次，共有25名青少年参与。 世界华侨会总联合会也为家乡青少年的海外交流和人才培养提供支持。从2017年到2025年，筹集了总计4亿5千万韩元的家乡爱心奖学金，已发放给680名学生。 参加中国考察的一名学生表示：“亲眼看到中国的快速发展让我印象深刻，希望通过这次经历在全球舞台上实现我的梦想。” 申贤坤 浙江省光州统合特别市国际合作官表示：“感谢海外华侨会长期以来为家乡青少年提供世界体验的机会，并通过奖学金支持人才成长。未来将继续基于与海外华侨会的网络，扩大青少年的国际交流机会。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

化妆品制造者开发生产（ODM）企业科丝美诗在今年第二季度同时创下了历史最高的营收和营业利润。韩国、中国、美国及东南亚的所有法人均实现了增长，其中美国法人首次实现盈利。 科丝美诗于11日公布，2023年第二季度合并营收为7949亿韩元，同比增长27%。营业利润为737亿韩元，增长21%。营收和营业利润均为季度历史最高，营业利润率为9.3%。 上半年累计营收为1兆4769亿韩元，比去年同期增长22%，营业利润则增长13%，达1268亿韩元。 推动增长的主要是韩国法人。第二季度国内法人的营收为5184亿韩元，同比增长23%，首次突破季度营收5000亿韩元。营业利润也增长13%，达564亿韩元。 国内独立品牌客户不仅在美国，还扩大了销售区域至欧洲，导致订单增加。在基础护肤品需求稳健的情况下，防晒和凝胶面膜等产品的盈利改善也助力了利润增长。针对全球及欧洲客户的直接出口也有所增加。 在海外法人中，美国的业绩改善尤为显著。美国法人的第二季度营收为538亿韩元，同比增长79%，成功实现了成立以来首次的季度营业利润转正。 科丝美诗近年来在美国法人进行固定费用削减和经营效率提升的同时，积极拓展以美国西部地区的独立品牌为中心的新客户。第二季度西部地区新客户的订单开始显著反映在营收中，并且还增加了现有大型客户的再订单。 去年第二季度，科丝美诗美国法人的营收为300亿韩元，同比下降17%。当时公司预计在加利福尼亚西部销售网络中获得的新客户的营收将在下半年反映，结果客户基础的扩大确实带来了外形增长和盈利转正。 中国的增长势头也在恢复。中国法人的营收为1974亿韩元，同比增长33%。上海法人在当地彩妆品牌订单扩大下，基础化妆品和腮红、唇部产品的增长表现突出。广州法人也在在线和出口渠道的推动下，营收有所增加。 东南亚法人也实现了规模扩大。印尼法人的营收为289亿韩元，同比增长38%。便利店、超市等现代贸易（MT）渠道的现有客户业绩恢复，同时小型杂货店等一般贸易（GT）渠道的新客户订单也有所增加。面向马来西亚、新加坡、印度等邻国的出口也在扩大。 泰国法人在主要客户的热销产品再订单增加的推动下，营收增长8%，达249亿韩元。在负责制造的同时，还扩大了品牌策划和开发的制造商品牌开发生产（OBM）业务的新品牌供应。 科丝美诗相关人士表示：“下半年将继续基于护肤品的强劲表现、全球K-Beauty需求的扩大以及新客户的稳定，进一步巩固全球化妆品ODM第一的地位。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。