主页搜索
搜索
选择时间
搜索范围
全部的
‘暑假’新闻 4个
-
旺季不旺叠加低价竞争 韩国航空业绩面临考验受经济衰退影响，韩国航空行业在今年夏季未能享受到传统旺季红利，第三季度业绩预计出现恶化。除美洲航线外，所谓的“旺季效应”几乎荡然无存。与此同时，廉价航空公司（LCC）的价格竞争也给大型航空公司（FSC）带来间接冲击。 据金融信息机构FnGuide 19日数据，大韩航空第三季度营业利润预计为7113亿韩元（约合人民币36.25亿元）。近期券商普遍分析认为，大韩航空第三季度业绩可能低于市场预期，原因就在于今年夏季旺季效应不太明显。 8月航空旅客数量创下历史新高，但票价相对低廉。尤其是LCC运力集中的日本航线，单程机票价格仅为5万至8万韩元。业内人士指出，受内需低迷影响，出境旅游需求下降，LCC率先开启价格竞争，最终拉动整体客运规模的提升。与此同时，大韩航空和韩亚航空也受到价格竞争的波及。 韩国公正交易委员会在批准大韩航空与韩亚航空合并时，要求两家公司国际航线26条、国内航线14条共40条航线的年度运力维持在2019年的90%以上。实际上，截至7月相关航线运力仅29.6万座，远低于79万座的标准。为满足条件，大韩航空大幅增班，甚至在部分航线上推出比LCC更低的票价。 此外，10月长假效应导致部分9月国际航线需求推迟至第四季度，也对第三季度业绩造成拖累，导致航空行业整体业绩预期下调。大信证券研究员梁智焕（音）指出，大韩航空固定成本上升，而旅客需求增长带来的收入却受到限制。 韩国投资证券研究员崔高云（音）也表示，今年最明显的变化是夏季旺季已不复以往，随着出境旅游的普及，暑假和夏季休假的特殊意义正在减弱。他补充称，美洲航线需求依旧强劲，但公正委的价格管制是问题所在。监管措施延续至旺季，导致供给不足的情况下也必须压低价格。目前预计大韩航空第三季度营业利润或较市场预期低10%。 业内普遍期待第四季度业绩回暖。运价上涨以及中国团体游客免签入境可能成为新的增长动力。行业相关人士表示，安全事故导致固定成本上升，但月底起中国游客的入境有望带动需求增加，同时汇率趋于稳定也是利好因素。
2025-09-20 00:11:03 -
"7末8初"迎度假黄金周 国内高涨出境退潮一项调查结果显示，今年夏季选择国内旅行而非出境旅游的韩国人有所增加。 乐天会员（Lotte Members）通过旗下调研平台面向1900名20至60岁的成年进行问卷调查，并于24日公布的《夏季度假旅游趋势》报告显示，今年夏季韩国旅游消费呈明显的“内需回流”趋势。52.7%的受访者表示计划国内旅游，同比增加17个百分点，而选择出境旅游的受访者仅占25.9%，同比减少5.2个百分点。 在国内旅游目的地偏好方面，江原道以18.1%的占比蝉联榜首，但受欢迎程度同比下滑7.8个百分点。济州岛（17.3%）和釜山（12.2%）分列二三位。在出境游方面，东南亚（30.8%）与日本（30.4%）占比几乎持平，并列成为最受欢迎的旅游目的地，欧洲以14.6%的占比位居第三梯队。 从时间分布来看，夏季旅游高峰呈典型的“7末8初”特征，其中7月最后一周出行占比达29.1%，8月第一周为22.5%。在旅游预算方面，包括住宿和交通费在内，国内游消费区间集中在50至100万韩元（约合人民币，36.8%），而海外游则集中在100至200万韩元区间（27.7%）。在目的地选择考量因素中，旅游景点与娱乐设施（54.8%）及美食体验（48.8%）的重要性显著超过费用因素（41.7%），反映出相比消费水平更注重体验感。 此外，有30.9%的受访者表示今年夏季不安排休假，另有16.4%选择休假但不外出旅行。经济压力（42.3%）、旺季拥挤（29.4%）及缺乏出游动机（22.9%）构成不度假的三大主因。在资金用途方面，部分人群更倾向于将节省开支用于日常生活支出（37.4%）、储蓄计划（15.3%）及证券投资（6.8%）等务实领域。 当前旅游消费格局的变化，反映出消费者日趋理性的消费取向，也体现了国内旅游产业在基础设施升级与服务品质优化方面取得显著成效。随着“体验型消费”理念的普及，旅游市场的结构性调整或将持续深化。
2025-07-24 23:20:05 -
暑假开始啦！15日，在仁川市富平区釜一小学，一年级学生们在暑假散学仪式结束后满怀喜悦地离开教室。
2025-07-15 23:38:12 -
韩国暑期赴济州岛旅游纠纷激增 航空类投诉占比最高随着暑期旅游旺季临近，赴济州岛旅游期间涉及航空、住宿、租车等领域的消费纠纷呈现持续上升趋势。 韩国消费者院10日发布数据显示，济州地区受理的消费者投诉件数逐年增加，2022年为422件，2023年增至475件，2024年进一步攀升至626件，同比增长31.8%。 统计数据显示，过去三年济州地区共受理相关投诉1523件，其中航空类纠纷最多，累计739件；住宿领域420件，租车领域364件。尤其是航空投诉在2023年激增至349件，同比增长47.3%，增幅最为显著。 从月度分布来看，8月投诉件数最多，达到233件，其次是9月的158件和10月的135件，显示消费纠纷多集中在暑假期间。 从具体类型来看，航空类纠纷中，“因取消机票产生的违约金”问题最为突出，占比达53.7%（397件），其次为航班延误或取消（19.8%，146件）、行李损坏或遗失（6.8%，50件）等。 住宿领域三年内共受理投诉420件，其中因取消预订产生的违约金纠纷高达301件，占比71.7%。此外，消费者还反映设施不完善（11.7%，49件）及卫生状况欠佳（3.3%，14件）等问题。消费者院指出，旅游旺季期间违约金标准过高，是导致此类纠纷频发的主要原因。 租车领域累计投诉364件，其中因取消预订引发的违约金纠纷为139件，占比38.2%；涉及事故处理的投诉则达117件，占比32.2%。消费者院表示，不少预订因临近使用日期才被取消，难以退款，导致相关纠纷集中发生。 消费者院表示：“济州岛作为韩国重要的旅游目的地，每年吸引约1300万游客，旅游消费需求旺盛。建议游客在预订航空、住宿和租车等服务时，务必仔细核查合同条款和取消政策，避免不必要的经济损失。”
2025-07-10 18:52:15
-
旺季不旺叠加低价竞争 韩国航空业绩面临考验
受经济衰退影响，韩国航空行业在今年夏季未能享受到传统旺季红利，第三季度业绩预计出现恶化。除美洲航线外，所谓的“旺季效应”几乎荡然无存。与此同时，廉价航空公司（LCC）的价格竞争也给大型航空公司（FSC）带来间接冲击。 据金融信息机构FnGuide 19日数据，大韩航空第三季度营业利润预计为7113亿韩元（约合人民币36.25亿元）。近期券商普遍分析认为，大韩航空第三季度业绩可能低于市场预期，原因就在于今年夏季旺季效应不太明显。 8月航空旅客数量创下历史新高，但票价相对低廉。尤其是LCC运力集中的日本航线，单程机票价格仅为5万至8万韩元。业内人士指出，受内需低迷影响，出境旅游需求下降，LCC率先开启价格竞争，最终拉动整体客运规模的提升。与此同时，大韩航空和韩亚航空也受到价格竞争的波及。 韩国公正交易委员会在批准大韩航空与韩亚航空合并时，要求两家公司国际航线26条、国内航线14条共40条航线的年度运力维持在2019年的90%以上。实际上，截至7月相关航线运力仅29.6万座，远低于79万座的标准。为满足条件，大韩航空大幅增班，甚至在部分航线上推出比LCC更低的票价。 此外，10月长假效应导致部分9月国际航线需求推迟至第四季度，也对第三季度业绩造成拖累，导致航空行业整体业绩预期下调。大信证券研究员梁智焕（音）指出，大韩航空固定成本上升，而旅客需求增长带来的收入却受到限制。 韩国投资证券研究员崔高云（音）也表示，今年最明显的变化是夏季旺季已不复以往，随着出境旅游的普及，暑假和夏季休假的特殊意义正在减弱。他补充称，美洲航线需求依旧强劲，但公正委的价格管制是问题所在。监管措施延续至旺季，导致供给不足的情况下也必须压低价格。目前预计大韩航空第三季度营业利润或较市场预期低10%。 业内普遍期待第四季度业绩回暖。运价上涨以及中国团体游客免签入境可能成为新的增长动力。行业相关人士表示，安全事故导致固定成本上升，但月底起中国游客的入境有望带动需求增加，同时汇率趋于稳定也是利好因素。
2025-09-20 00:11:03 -
"7末8初"迎度假黄金周 国内高涨出境退潮
一项调查结果显示，今年夏季选择国内旅行而非出境旅游的韩国人有所增加。 乐天会员（Lotte Members）通过旗下调研平台面向1900名20至60岁的成年进行问卷调查，并于24日公布的《夏季度假旅游趋势》报告显示，今年夏季韩国旅游消费呈明显的“内需回流”趋势。52.7%的受访者表示计划国内旅游，同比增加17个百分点，而选择出境旅游的受访者仅占25.9%，同比减少5.2个百分点。 在国内旅游目的地偏好方面，江原道以18.1%的占比蝉联榜首，但受欢迎程度同比下滑7.8个百分点。济州岛（17.3%）和釜山（12.2%）分列二三位。在出境游方面，东南亚（30.8%）与日本（30.4%）占比几乎持平，并列成为最受欢迎的旅游目的地，欧洲以14.6%的占比位居第三梯队。 从时间分布来看，夏季旅游高峰呈典型的“7末8初”特征，其中7月最后一周出行占比达29.1%，8月第一周为22.5%。在旅游预算方面，包括住宿和交通费在内，国内游消费区间集中在50至100万韩元（约合人民币，36.8%），而海外游则集中在100至200万韩元区间（27.7%）。在目的地选择考量因素中，旅游景点与娱乐设施（54.8%）及美食体验（48.8%）的重要性显著超过费用因素（41.7%），反映出相比消费水平更注重体验感。 此外，有30.9%的受访者表示今年夏季不安排休假，另有16.4%选择休假但不外出旅行。经济压力（42.3%）、旺季拥挤（29.4%）及缺乏出游动机（22.9%）构成不度假的三大主因。在资金用途方面，部分人群更倾向于将节省开支用于日常生活支出（37.4%）、储蓄计划（15.3%）及证券投资（6.8%）等务实领域。 当前旅游消费格局的变化，反映出消费者日趋理性的消费取向，也体现了国内旅游产业在基础设施升级与服务品质优化方面取得显著成效。随着“体验型消费”理念的普及，旅游市场的结构性调整或将持续深化。
2025-07-24 23:20:05 -
暑假开始啦！
15日，在仁川市富平区釜一小学，一年级学生们在暑假散学仪式结束后满怀喜悦地离开教室。
2025-07-15 23:38:12 -
韩国暑期赴济州岛旅游纠纷激增 航空类投诉占比最高
随着暑期旅游旺季临近，赴济州岛旅游期间涉及航空、住宿、租车等领域的消费纠纷呈现持续上升趋势。 韩国消费者院10日发布数据显示，济州地区受理的消费者投诉件数逐年增加，2022年为422件，2023年增至475件，2024年进一步攀升至626件，同比增长31.8%。 统计数据显示，过去三年济州地区共受理相关投诉1523件，其中航空类纠纷最多，累计739件；住宿领域420件，租车领域364件。尤其是航空投诉在2023年激增至349件，同比增长47.3%，增幅最为显著。 从月度分布来看，8月投诉件数最多，达到233件，其次是9月的158件和10月的135件，显示消费纠纷多集中在暑假期间。 从具体类型来看，航空类纠纷中，“因取消机票产生的违约金”问题最为突出，占比达53.7%（397件），其次为航班延误或取消（19.8%，146件）、行李损坏或遗失（6.8%，50件）等。 住宿领域三年内共受理投诉420件，其中因取消预订产生的违约金纠纷高达301件，占比71.7%。此外，消费者还反映设施不完善（11.7%，49件）及卫生状况欠佳（3.3%，14件）等问题。消费者院指出，旅游旺季期间违约金标准过高，是导致此类纠纷频发的主要原因。 租车领域累计投诉364件，其中因取消预订引发的违约金纠纷为139件，占比38.2%；涉及事故处理的投诉则达117件，占比32.2%。消费者院表示，不少预订因临近使用日期才被取消，难以退款，导致相关纠纷集中发生。 消费者院表示：“济州岛作为韩国重要的旅游目的地，每年吸引约1300万游客，旅游消费需求旺盛。建议游客在预订航空、住宿和租车等服务时，务必仔细核查合同条款和取消政策，避免不必要的经济损失。”
2025-07-10 18:52:15
