为了打破外籍游客大多数集中在首尔的现象，韩国政府计划以地方机场为基础，建设五大旅游区。这一计划不仅仅是简单的行政区划或基础设施扩建，而是通过投入大量预算，发展那些只有在当地才能体验的“特化旅游内容”，以此来吸引外国游客的到访。 文化体育观光部于10日宣布，已确定以金海、大邱、清州、阳阳、务安等五个地方国际机场为门户的“地方机场中心五大旅游区”。为此，明年将投入总计935亿韩元（国家预算659亿韩元，地方预算276亿韩元），其中187亿韩元将用于发掘和发展具有差异化吸引力的“特化旅游内容”。此外，预算还将用于海外营销（180亿韩元）、交通网络和支付便利改善（149亿韩元）、机场和港口的联动吸引（143亿韩元）等方面。 今年1月至7月，来韩旅游的外国游客人数达到1280万，创下历史最高水平。然而，外籍游客大多数仍停留在首尔等首都圈，这一现象一直被视为顽疾。最大的障碍是前往地方的长途移动时间。从仁川机场或金浦机场入境后，前往主要地方旅游景点需要4到5小时。由于物理距离和时间的障碍，来韩游客的地方分散现象难以实现。 文化体育观光部将“地方机场”视为激活地方旅游的新突破口，正是因为如果能让外籍游客直接通过地方机场入境，就能解决移动的不便。 实际上，地方机场吸引外籍游客的情况已经在逐渐增加。根据韩国旅游公社在上个月27日举行的“第二届最近，韩国旅游数据研讨会”上公布的资料，今年上半年，选择清州、大邱、金海等地方机场的外国游客比例达到了20.7%。每五名来韩游客中就有一人通过地方机场入境。尤其是清州机场的入境游客在上半年同比增长了109.1%，增幅最为显著。 要将这一积极趋势转化为爆发性需求，最重要的成功关键在于“差异化的地方特化旅游内容”。外籍游客需要有强烈的理由乘飞机抵达地方机场后，再乘坐KTX前往其他地区。如今，单纯的名胜重复或百货式的旅游产品已无法满足眼光日益挑剔的全球游客。 韩国访问年推进准备小组的组长金汉圭在研讨会上也提出了地方旅游活化的解决方案，即各地区的“杀手级内容”。他表示，应该集中宣传具有竞争力的内容，而不是一次性宣传所有旅游内容，先创造成功案例，再将其推广到其他地区。 文化体育观光部也深刻认识到差异化地方旅游内容的重要性，集中培育连接“门户城市（机场）”与周边拥有特化旅游资源的“联动城市”的区域性杀手级内容。将举办K-POP音乐会等韩流旅游活动，以及各地区特色的停留型内容作为重点推广。 首先，东南地区的“K-文化遗产”和“城市海洋”相结合，形成了显著的旅游区。金海机场旅游区以釜山的K-文化和城市海洋、休闲内容为中心，结合了蔚山的工业旅游、会展（MICE）以及巨济、统营的南海美景和健康旅游、庆州的历史资源。大邱机场旅游区则结合了大邱的医疗、近代历史旅游与安东的儒教文化旅游、庆州的新罗历史旅游，形成协同效应。尤其是金海和大邱因物理接近性高，将以“庆州”为连接点，整合为一个连续的旅游线路。 清州机场旅游区则以百济历史和传统文化为核心。将清州的文化、艺术、购物基础设施与公州、扶余、益山的联合国教科文组织百济历史遗址、全州的传统文化资源结合，打造出一个代表内陆的巨大历史文化旅游区。由于交通网络发达，能够将入境和出境的动线扩展至西南地区，优势也十分明显。 阳阳机场旅游区则聚焦于涵盖山、海、文化、体育的“综合体育旅游”。将“韩国登山”的代表性地点阳阳雪岳山国家公园、东海岸冲浪、江陵的冬季奥林匹克遗产和K-内容拍摄地、束草的海洋旅游资源紧密结合，提升了增长潜力。 务安机场旅游区则基于连接天空与海洋（邮轮）、内陆交通（KTX）的三角带。以“南道美食文化”为共同资源，将务安、木浦的西海岸旅游、光州的文化、艺术以及丽水的岛屿、休闲资源整合，准备跃升为西南地区的停留型旅游区。 文化体育观光部的目标是通过改善交通、购物接待能力和发掘有吸引力的内容，力争到2029年实现3000万名来韩游客和500万名地方机场入境游客的目标。 文化体育观光部部长崔辉永强调：“以首都圈为中心的入境结构无法迎接4000万名来韩游客的时代，必须建立以地方机场为中心的来韩旅游‘黄金路线’，全力改善接待能力和发掘旅游魅力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

今年上半年，前往韩国的外国游客中有五分之一是通过地方机场入境的。特别是青州机场的入境客人数在一年内翻了一番，成为外来游客区域分散的新门户。 韩国旅游公社于27日在首尔The Plaza酒店举行了‘第二届最近，韩国旅游数据研讨会’，并公布了相关的地区旅游数据分析结果。文化体育观光部在5日的工作报告中提出了‘K-旅游4000万人时代’的基础建设作为重点任务，外来游客集中在首都圈的区域分散可能性在地方机场的使用数据中得到了验证。今年7月为止，来韩外国游客人数达1280万人，同比增加21.3%。 ◆青州机场入境客增109%…地方机场成为地区旅游门户 公社的数据显示，2026年上半年，来韩外国游客中通过青州、大邱、金海等地方机场入境的比例为20.7%，相当于每五名游客中就有一名。 增幅最大的是青州机场。今年上半年，青州机场的入境客人数同比增长了109.1%。公社分析认为，这是由于低成本航空公司（LCC）的供应增加和台湾游客的增长所致。 ◆台湾航线51%前往地方机场…金海入境客也增157% 尤其是在台湾市场，地方机场的使用正在迅速增加。韩国观光年推进准备组的金汉圭团队长在当天的发布会上表示，今年上半年，从台湾出发的韩国航线中，前往地方机场的供应比例达51.1%，超过了首都圈的机场。金团队长表示：“这种现象在任何国家都未曾见过，是一种新的趋势。” 针对台湾市场的地方营销也取得了成效。公社台北分社在2023年以釜山为中心开始营销，随后扩大到周边地区，去年又扩展到南部的七个市和道。通过金海机场入境的台湾游客人数与2023年相比，2025年增长了157.5%。去年南部地区开发的旅游产品达360个，吸引游客人数超过7万人。 ◆超越吸引，‘停留’是关键…利用杀手级内容和K-剧 金团队长强调，为了激活地方旅游，需要发掘各地区的‘杀手级内容’并进行集中宣传。他解释说，应该首先围绕具有竞争力的内容创造成功案例，然后再向其他地区扩散，而不是一次性宣传所有旅游内容。 公社也在加快利用地方机场吸引外来游客的步伐。今年4月，公社成立了一个由29个部门参与的工作组（TF），围绕青州和大邱机场推进旅游内容的开发、航线的引进和基础设施的改善等工作。 让进入地区的游客停留更长时间也是一项任务。近年来，国内住宿市场在外国需求的推动下持续增长。表演和体育等多种活动被认为是游客选择住宿的‘一晚理由’。 另一个增加地区停留时间的关键是K-内容。在参与的特别环节中，Studio Dragon分享了将对K-剧的兴趣转化为实际地区访问的方案。 韩国旅游公社社长朴成赫表示：“地方机场、地区和K-内容等新的旅游接点正在与实际需求相连接，因此通过数据准确把握变化并寻找有效的解决方案非常重要。未来，我们将与业界和学界共同创造优质数据，扩大分享现场声音的机会，努力成为对地区实际有帮助的旅游政策伙伴。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。