轮胎行业对霍尔木兹海峡封锁的长期化表示担忧。中东出口受阻、油价上涨、海运费不稳及战争风险保险费飙升，导致制造成本和出口费用增加。随着中东地区军事紧张局势加剧，海峡通行的不确定性增加，全球海运市场动荡。部分航运公司调整或考虑绕道中东航线，战争风险保险费和运费同时上涨。霍尔木兹海峡是全球约20%原油海运的关键通道，通行受阻可能导致国际油价和石化原材料价格波动加剧。轮胎行业高度依赖石化原料，如合成橡胶和炭黑，其价格与原油价格密切相关。中东航线的战争风险附加费和保险费迅速上涨，部分航运公司限制或考虑绕道。轮胎行业因产品体积大、海运比例高，运费上涨对利润率影响较大。韩国轮胎、锦湖轮胎、耐克森轮胎等企业在北美和欧洲等150多个国家开展出口业务。中东市场比例虽小，但全球海运延误可能影响北美和欧洲的供应计划，降低物流效率。轮胎行业通过扩大高端和电动车轮胎的比例来改善产品组合，提高盈利能力。然而，原材料和海运费同时上涨，产品组合改善难以完全抵消成本压力。轮胎价格通常通过与整车厂的长期合同确定，短期内难以反映原材料上涨。业内人士认为，若事态长期化，需重新审视全球生产和物流战略，增加北美和欧洲等市场附近的生产基地，降低海运依赖，并扩大区域物流中心以减少供应中断风险。同时，需多元化合成橡胶和炭黑等原材料的采购渠道，以降低成本波动。长期来看，扩大高端轮胎和电动车轮胎的比例，增强产品结构以反映原材料上涨，是关键策略。全球供应链不确定性增加，价格防御力强的产品组合成为盈利的关键因素。业内人士表示：“全球物流不确定性增加，生产和销售基地的分散程度可能成为企业竞争力的关键。海运依赖度高的行业需重新审视区域生产体系和库存管理策略。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

大众集团宣布，其纯电动车累计交付量已突破400万台。凭借这一成绩，大众集团在欧洲电动车市场占据约27%的份额。交付的电动车中，77%在欧洲生产，大众在欧洲拥有11个生产基地。今年内，帕姆普洛纳和马尔托雷尔两地将开始生产核心品牌的城市电动车系列。大众在沃尔夫斯堡和英国克鲁的工厂也在为电动车生产做准备。目前，集团约20%的电动车在中国生产，中国有安亭、佛山、合肥、长春四个生产基地。大众集团电动车交付量的95%集中在欧洲、中国和美国三大市场，其中68%在欧洲，20%在中国，8%在美国。其他市场占比约5%。最受欢迎的车型是占交付量70%的紧凑型车，如大众ID.3、ID.4，斯柯达Enyaq，CUPRA Born，奥迪Q4 e-tron等。SUV或跨界车型占比超过50%。大众集团的首款量产电动车是2013年推出的VW e-up，2014年推出VW e-Golf，2019年开始基于MEB平台推出跨品牌产品，目前MEB平台车辆交付约300万台。过去两年，大众推出约60款新车型，其中三分之一为纯电动车。目前在乘用车领域拥有30多款纯电动车型。此外，TRATON旗下品牌如斯堪尼亚、曼恩、国际卡车、大众卡车和巴士也增加了纯电动卡车和巴士系列。今年计划再增加20多款新车型，其中约50%为纯电动车。面向中国市场的新电动车型和欧洲市场的入门级“城市电动车系列”也将推出。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代制铁在欧盟即将全面实施碳边境调整机制（CBAM）之前，积极与当地客户公司合作。随着碳排放法规成为影响钢铁贸易结构的重要因素，现代制铁加强了供应链的应对措施。据钢铁行业消息，现代制铁于上月23日至26日访问了德国、捷克和斯洛伐克，举办了CBAM相关说明会。约30家当地客户公司和进口商的160多名代表出席了此次活动。说明会分享了CBAM的主要规定、未来实施程序、进口商的义务以及现代制铁的应对策略。通过实际案例展示碳排放数据和成本结构，提高了客户公司的理解。CBAM是欧盟为保护本地产业和减少碳排放而引入的制度。对出口到欧盟的高碳排放产品，如钢铁、铝和水泥，根据生产过程中的碳排放量征收费用。今年开始正式实施。钢铁行业认为，CBAM将对全球钢铁贸易结构产生重大影响。碳排放量高的产品将面临更高的成本，生产过程的碳竞争力直接影响价格竞争力。韩国钢铁行业与欧洲汽车和家电企业的交易比例较高，因此应对CBAM成为重要课题。EU客户公司需要提交碳排放数据并承担费用，供应商的合作至关重要。现代制铁举办说明会正是基于这一背景。进口商需自行完成CBAM申报和认证程序，因此供应商分享碳排放信息和应对策略变得重要。行业将此次说明会视为“基于供应链的CBAM应对策略”的一部分，不仅仅是遵守法规，而是与客户公司共享数据，共同审视成本结构，建立应对体系。CBAM预计将进一步促进全球钢铁市场的低碳产品竞争。电炉钢铁生产和环保工艺技术的掌握可能成为企业竞争力的关键因素。国内钢铁行业也在加速推进工艺转型和数据管理体系建设，以减少碳排放。包括开发氢还原炼铁等下一代工艺技术，增强碳排放管理能力。参加说明会的EU客户公司代表表示：“在CBAM正式实施前，仍有许多不确定因素，现代制铁分享的具体数据和应对方向非常有帮助。”现代制铁的代表表示：“CBAM和EU的贸易政策不仅是短期法规，而是将长期影响钢铁市场结构的变化。我们将通过与当地客户公司的持续沟通，保持稳定的供应环境。”行业认为，随着CBAM正式实施的临近，钢铁企业与客户公司的合作结构将变得更加重要。碳排放数据管理和成本结构应对能力可能成为未来欧洲市场竞争力的关键因素。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

T'way航空宣布，今年3月至10月的欧洲航线预订率同比上升14%。T'way航空代表表示，春夏旅游旺季的到来以及长途自由行和蜜月旅行需求的增加，推动了欧洲航线的预订增长。合理的票价和稳定的航班安排对客户选择产生了积极影响。T'way航空目前运营欧洲的巴黎、罗马、巴塞罗那、法兰克福航线，以及大洋洲（悉尼）和北美（温哥华）等长途航线。今年起，为增强航线竞争力，T'way航空将逐步引进空客A330-900NEO，这是一款环保飞机，与现有机型相比，可减少约25%的燃料消耗和二氧化碳排放。新飞机将投入欧洲及其他长途航线，提升运营效率和设备利用率。此外，T'way航空在仁川国际机场第一航站楼开设了“高级值机”专用柜台，并全面改版了官方网站和移动应用，提升了预订、附加服务申请、在线值机和登机牌查看等数字便利性。通过移动应用，旅客可以提前申请座位、购买额外行李和预订机上餐食，使得旅行当天的机场手续更加顺畅。T'way航空代表表示，欧洲航线的长途旅行需求持续增长，预订率上升的趋势将继续。未来将继续以安全运营为首要任务，强化合理票价和客户服务。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】上月韩国进口车市场显著增长，电动车和混合动力车的销售快速增加，推动整体销量上升。特斯拉在电动车需求扩大的趋势下，月销量排名第一。根据韩国进口汽车协会的数据，2月进口乘用车新注册量为27,190辆，同比增加34.6%。与1月的15,229辆相比，增加了11,961辆。环保车的比例大幅增加，混合动力车销量为13,721辆，占50.5%；电动车为10,819辆，占39.8%。汽油车为2,484辆（9.1%），柴油车为166辆（0.6%）。特斯拉以7,868辆的销量位居品牌销售榜首。宝马以6,313辆位居第二，梅赛德斯-奔驰以5,322辆位居第三。雷克萨斯以1,113辆排名第四，沃尔沃汽车以1,095辆排名第五。特斯拉Model Y以7,015辆成为最畅销车型，其次是梅赛德斯-奔驰E级（2,259辆）和宝马5系（1,773辆）。从国家品牌销售份额来看，欧洲品牌占59.2%，美国品牌占30.1%，日本品牌占7.1%，中国品牌占3.5%。个人购买占67.4%，法人购买占32.6%。业内分析认为，电动车和混合动力车的销售结构变化正在主导进口车市场的趋势。全球汽车制造商扩大电动车型，进口车市场的电动化竞争加剧。业内人士表示，电动车和混合动力车的比例正在快速扩大，随着新电动车型的推出和供应的增加，电动化销售结构的变化可能会持续。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国贸易协会与全球移动通信系统协会（GSMA）合作，增强对初创企业的全球支持。3月4日，韩国贸易协会在西班牙巴塞罗那举行的“2026年世界移动通信大会（MWC）”上宣布，与GSMA签署了合作备忘录（MOU），以推动初创企业平台之间的合作和联合项目。此次协议旨在建立“NextRise”和GSMA的“4YFN”之间的战略伙伴关系。双方计划逐步扩大合作范围，包括联合会议、初创企业与投资者交流项目以及开放创新会面等。双方将利用各自的全球网络，支持韩国和欧洲初创企业的相互进入。自2019年以来，贸易协会与产业银行共同举办NextRise，而GSMA自2014年起运营4YFN。在MWC 4YFN期间，贸易协会还运营了由20家有潜力的韩国初创企业组成的韩国馆。参展企业通过现场演讲和会面，与全球企业和投资者进行网络交流。李仁浩，韩国贸易协会常务副会长表示：“此次合作伙伴关系在于建立连接韩国和欧洲的创新生态系统基础。我们将把NextRise发展为全球初创企业平台，积极支持国内企业的海外拓展。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

EcoPro和L&F将参加韩国最大电池与材料展会——2026年国际电池展，展示其独特的技术竞争力。根据业内消息，该展会将于本月11日至13日在首尔COEX举行，主题为“引领能源未来的创新企业”。EcoPro将在展台上设立四个区域，展示其在电动车和机器人时代的技术和产品线。公司将介绍其在欧洲法规下的差异化应对能力，以及通过匈牙利工厂等全球供应链来增强三元正极材料的竞争力。EcoPro还将展示其高镍正极材料、ESS市场的LFP正极材料，以及用于机器人时代的全固态电池正极材料和锂金属负极材料。EcoPro计划展示其未来新业务，目标是从电池材料公司转型为电池生命周期管理者。EcoPro代表表示：“我们展示了全线产品，从全球领先的高镍技术到适应机器人时代的全固态材料，并计划进一步提升三元电池技术的能量密度和输出。”L&F以“引领未来”为主题，展示其全球首个超高镍95%量产成果和国内首个LFP正极材料量产能力。公司还将公开计划于2026年下半年实现的非中国化LFP电池正极材料的开发进展，重点在于降低成本和减少对中国的依赖。L&F还将展示第三代LFP正极材料的量产计划及超高密度LFP产品的开发进展。L&F展台分为三个区域：核心技术、创新画廊和循环供应网络。在“核心技术”区，L&F将展示正极材料等下一代材料组合，突出技术竞争力；“创新画廊”区将展示L&F的主要历史和创新历程，以及应对全球市场变化的未来战略和愿景；“循环供应网络”区将介绍非中国化原材料采购结构和L&F独特的循环经济供应链战略。L&F首席执行官许济弘表示：“此次展会展示的下一代Fe2O3工艺同时实现了成本竞争力和供应链独立性，展示了L&F在非中国化LFP供应链建设中的独特竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在韩国进口车市场，特斯拉凭借Model Y上个月销量排名第一。韩国进口汽车协会（KAIDA）5日表示，上月进口乘用车新注册量同比增长34.6%，达到27190辆，比1月的20960辆增长29.7%。1至2月累计注册量为48150辆，同比增加35.9%。按品牌来看，特斯拉以7868辆的注册量位居榜首。其次是宝马6313辆，奔驰5322辆，雷克萨斯1113辆，沃尔沃1095辆，奥迪991辆，比亚迪957辆，丰田793辆。特斯拉Model Y上月售出约7000辆，其中Model Y标准版5275辆，长续航版1740辆。同一时期，宝马520售出1067辆。按排量分类，2000cc以下的注册量为9763辆，占35.9%；2000cc至3000cc为5835辆，占21.5%；3000cc至4000cc为421辆，占1.5%；4000cc以上为352辆，占1.3%；其他（电动车）为10819辆，占39.8%。按国家来看，欧洲车16107辆，占59.2%；美国车8197辆，占30.1%；日本车1929辆，占7.1%；中国车957辆，占3.5%。按燃料类型，混合动力13721辆，占50.5%；电动车10819辆，占39.8%；汽油车2484辆，占9.1%；柴油车166辆，占0.6%。

【经济日报】大邱制药宣布，其新一代清肠片“清肠片”的三期临床结果已发表在国际期刊《World Journal of Gastroenterology》上。清肠片通过减少25%的硫酸盐成分和将服用量降至20片，降低了患者负担，并通过添加比科硫酸盐成分，在较少剂量下实现了优异的清肠效果。此次研究在韩国7家大学医院进行，涉及215名成年受试者，采用多中心随机分配、单盲、平行组、活性对照和非劣效性设计。结果显示，清肠片的清肠效果与现有产品相似，但药物不良反应发生率显著降低至18.10%，而现有产品为33.02%。特别是恶心和头痛的发生率分别显著降低至7.62%和0.95%。研究负责人朴东日教授表示：“少量服用也能确保足够的效果和安全性，有助于降低患者负担，提高服药依从性。”第一作者朴秀范教授补充道：“在国际期刊发表证明了其临床有效性和安全性。”◆保宁与安腾津签署许可协议，Exporbio国内供应正式启动保宁宣布与中国抗癌药专业制药公司安腾津签署了血液癌新药Exporbio的国内许可协议。通过此次协议，保宁获得了Exporbio的国内独家销售、分销和许可权，并于今年2月开始供应。Exporbio是全球首个选择性XPO1抑制剂，用于治疗多发性骨髓瘤和弥漫性大B细胞淋巴瘤。其通过诱导肿瘤抑制蛋白在细胞核内积累，促进癌细胞死亡。该药物已于2019年获得美国FDA批准，2021年获欧洲EMA批准，并在韩国获得许可。◆日东制药推出‘Aronamin Gold One·Active’，品牌细分化日东制药根据其品牌扩展战略，推出了新产品‘Aronamin Gold One’和‘Aronamin Gold Active’。‘Aronamin Gold’是以高吸收率和利用率的活性维生素B族为主要成分的普通药品，具有缓解身体疲劳、体力下降、神经痛、肌肉痛、关节痛、眼睛疲劳等功效。‘Aronamin Gold One’含有7种维生素B族和维生素C、E，‘Aronamin Gold Active’则针对活跃生活方式，添加了维生素D、镁和UDCA等成分。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

2月28日美国和以色列对伊朗的空袭后，中东紧张局势加剧，全球安全不安蔓延，各国开始讨论增加国防预算。然而，韩国防务企业面临出口管制和供应链限制等结构性挑战。根据防务行业消息，随着中东地区地缘政治紧张加剧，各国加快了加强防御的步伐。欧洲和中东国家正在考虑扩大国防预算，全球防务市场需求预期增加。因此，韩华航空宇宙、LIG Nex1、现代Rotem等韩国主要防务企业的订单增加可能性被提及。韩国防务产业通过与波兰签订的K2坦克、K9自行火炮等大规模武器合同，在全球市场上提升了存在感。波兰在俄乌战争后大量引进韩国武器，被视为K-防务的代表性出口案例。在中东地区，合作可能性也在持续提出。LIG Nex1向阿联酋出口中程地对空导弹“天弓-II”，成为国内防空系统出口的代表性案例。据悉，与沙特阿拉伯的防空系统和导弹领域合作讨论也在进行中。韩华航空宇宙正在推动以K9自行火炮和装甲车为中心的中东和欧洲市场扩展，现代Rotem也在探索K2坦克的追加出口可能性。业内人士认为，如果中东地区安全不安加剧，防空系统和地面火力系统等防御性武器的需求可能会增加。然而，防务出口受各国政治外交关系和政府审批程序影响，实际合同签署需要时间。业内人士认为，目前将此情况解读为“战争特需”为时过早。国内主要防务企业已拥有相当规模的订单积压，确保现有订单的稳定交付和生产能力更为重要。实际上，国内防务企业近年来为消化急剧增加的订单，正专注于扩大生产线和整顿供应链。全球防务需求增加可能同时暴露生产能力的局限。尤其是对美国产品的依赖和出口管制体系被视为主要变量。韩国防务设备中使用了一些美国产发动机或电子设备，需遵循美国国际武器交易法规(ITAR)。因此，海外出口时可能需要美国政府的审批，盟国间的协商过程可能影响合同进展速度。在中东或欧洲地区的出口扩展过程中，这种审批结构可能成为一定的制约因素。直接向冲突地区出口也伴随外交负担和政策风险。防务出口不仅是企业间的交易，还涉及政府审批和外交关系，政府的出口管制政策或外交路线变化可能直接影响企业业绩。最终，此次中东事态对K-防务产业而言，不仅是订单扩展的机会，更是检验产业结构的试金石。供应链自立性、生产能力、出口审批结构等结构性竞争力将成为未来全球防务市场实质性成果的关键因素。防务行业也认为目前断定为短期订单扩展信号为时尚早。LIG Nex1相关人士表示：“事态发生不久，尚需时间具体判断市场影响”，并称“目前正密切关注情况，准备应对方案”。业内人士指出，防务出口特有的审批程序和供应链结构是谨慎论的背景。一位防务行业人士表示：“防务出口受各国的出口审批程序和战略物资管制规定影响，含有外国产核心部件的设备需相关审批程序，这些因素可能成为实际合同进展速度的变量。”