全球电动汽车电池电解液市场保持增长态势，中国企业的市场主导地位进一步巩固。今年前8个月，全球电动汽车电池电解液用量同比增长23%，其中中国企业市场份额持续上升，韩国和日本企业占比则有所下降。 据韩国能源市场研究机构SNE Research 15日公布的数据显示，今年1月至8月，全球新注册纯电动汽车（EV）、插电式混合动力汽车（PHEV）及混合动力汽车（HEV）所搭载电池的电解液总用量达到107.5万吨，同比增长23%。其中，中国以外市场的电解液用量为38.5万吨，同比增长34.7%。 电解液是锂电池的核心材料之一，主要承担锂离子传输功能，直接影响电池的充电速度、安全性及使用寿命。近年来，随着单车电池装载量增加以及磷酸铁锂（LFP）电池应用范围扩大，全球电解液市场需求持续增长。 从市场竞争格局来看，中国企业的领先优势进一步扩大。今年第二季度，中国企业在全球电解液市场的份额达到89.2%，同比提高2个百分点。相比之下，韩国企业市场份额降至6.4%，同比下降1.5个百分点；日本企业占比为4.4%，同比下降0.6个百分点。 从企业表现来看，中国天赐材料以约24.5万吨的电解液用量位居全球第一，同比增长19.3%；新宙邦以17.4万吨排名第二，同比增长28.7%。比亚迪电解液用量为12.5万吨，同比下降6.3%。 SNE Research指出，储能系统（ESS）需求增长及原材料价格变化正成为影响电解液市场发展的重要因素。随着市场竞争加剧，中国企业的成本和规模优势预计将持续，而北美、欧洲本地化生产能力、原材料供应稳定性及储能系统用高性能电解液的研发能力，将成为影响企业市场竞争力的关键因素。

雷克萨斯推出其代表性豪华轿车ES的首款纯电动车（BEV），以此进军国内电动车市场。品牌计划通过扩展电动车型，利用价格竞争力在年末实现销售增长。 雷克萨斯韩国于13日在首尔广津区的“光之剧场”举行媒体发布会，正式推出8代全面改款的“全新ES”。 全新ES是自1989年雷克萨斯品牌成立以来的第8代车型。自2001年品牌进入韩国市场以来，ES已成为雷克萨斯的代表轿车。2012年推出的ES 300h在国内豪华混合动力市场中也占据了重要的销售地位。 此次雷克萨斯推出的“全新ES”包括ES 350e和ES 500e这两款首款纯电动车，以及搭载第六代混合动力系统的ES 350h。通过在代表轿车上实施电动车与混合动力并行的多元化战略，以应对不同客户需求。 价格竞争力也是此次发布的重点。ES 350e的价格为7160万元，低于混合动力车型ES 350h的7290万元，降低了电动车型的进入门槛。 在行驶性能和效率方面，全新ES也展现出差异化优势。ES 350e配备74.69kWh电池，单次充电综合续航里程达到478公里。四轮驱动的ES 500e采用直接4驱动系统，综合最大功率为347马力。混合动力车型ES 350h的综合油耗为19.4km/L。 雷克萨斯在混合动力领域具有优势，此次通过代表轿车ES推出电动车，正是因为进口车市场中电动车的存在感日益增强。9月进口车新注册中，电动车占比已超过52.1%。特斯拉售出12372辆，比亚迪售出2614辆，电动车品牌的市场攻势持续，雷克萨斯也计划通过在ES车型中增加电动车型来扩大客户群体。 雷克萨斯韩国社长近山学表示：“ES在过去25年中与韩国客户共同成长，已成为雷克萨斯的代表车型。全新ES是在以往积累的信任基础上，扩展至纯电动车的新转折点。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国动力电池巨头宁德时代（CATL）在电池专利持有量方面超越韩国LG新能源，跃居全球首位。随着中国企业在电池产能和知识产权领域持续扩大优势，韩国电池行业面临的技术竞争压力进一步加大。 据韩国业界10日消息，全球知识产权咨询机构PatSnap发布的专利数据分析显示，2016年10月至2026年9月期间，宁德时代累计拥有2.66万项简单专利族，超过LG新能源的2.26万项，位居全球第一。简单专利族是指将同一发明在不同国家或地区重复申请的专利合并计算后的数量。 宁德时代专利数量快速增长，主要得益于近三年的集中研发投入和专利申请。在其持有的2.74万项电池专利中，有1.67万项于近三年申请，占比超过六成。与此同时，公司累计研发投入已突破1000亿元人民币。 在动力电池和下一代全固态电池领域，宁德时代同样展现出较强竞争力。其中，动力电池相关专利达1.95万项，约为中国竞争对手比亚迪（BYD）的2.2倍；全固态电池专利达3538项，超过比亚迪的两倍，其中2763项于近三年申请。 相比之下，日本企业在电池专利领域的存在感有所减弱。松下拥有4994项电池专利族，而进入全球前十的日本企业仅有丰田汽车。 分析认为，宁德时代专利规模的迅速扩大，表明中国电池企业正逐步从磷酸铁锂（LFP）电池的成本竞争优势，向全固态电池等下一代技术领域拓展。 对于韩国电池行业而言，如何在维持现有技术竞争力的同时，加快下一代电池研发和核心知识产权布局，将成为应对中国企业竞争的重要课题。

特斯拉韩国和比亚迪韩国的代表于8日出席国会国土交通委员会的国政审查，接受了关于自动驾驶安全性和个人信息保护问题的质询。 特斯拉韩国的高级驾驶辅助功能FSD（完全自动驾驶）的安全性验证成为焦点。 特斯拉韩国代表徐永得在接受民主党议员张钟泰的询问时表示：“我们将积极与国土交通部合作，确保FSD的验证。” 特斯拉韩国根据韩美自由贸易协定（FTA）免除了美国车型在国内的认证，从而激活了FSD功能。 徐代表指出：“在国内约23万辆特斯拉中，约有4.5万辆可以使用FSD功能。到目前为止，FSD累计行驶超过1亿公里，虽然发生过轻微事故，但没有报告过重大事故。”他补充说：“不过，特斯拉韩国并未正式向国土交通部或相关机构请求任何安全测试。” 针对2024年10月在京畿道安城发生的特斯拉车辆碰撞后起火，导致驾驶员无法打开车门而遇难的事件，徐代表解释说：“车内有手动开关可以操作。” 比亚迪韩国则面临关于国内客户个人信息可能转移至中国政府的担忧。比亚迪韩国乘用车部门代表赵仁哲表示：“我们将严格遵守韩国的个人信息保护法及相关法规。”他指出，转移至国外的个人信息最终会传递至中国深圳的总部，并表示：“我们仅转移最少的个人信息。” 关于中国总部是否有权对国内车辆发出远程指令或限制功能，赵代表回答：“据我所知，他们没有这样的权限。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国电动车企业比亚迪的车辆网络安全和个人信息处理体系，韩国交通安全公团并未进行任何实车调查。对此，有人指出，不能仅依赖制造商的解释，公共机构应当进行直接验证。 国民力量党议员严泰永在8日国会国土交通委员会的韩国交通安全公团国政审查中，质询了出席的比亚迪韩国乘用车部门代表赵仁哲，指出比亚迪声称将国内客户信息存储在腾讯云上，但个人信息处理政策中却明确提到阿里巴巴云。 严议员表示，根据比亚迪的个人信息处理政策，姓名、车架号、电子邮件等部分信息可能会转移至中国总部。对于中国总部能够访问的信息与不能访问的信息是否能够明确区分，BYD方面回应称：“与个人信息相关的内容仅极少量转移。” 关于云服务提供商的解释存在差异。严议员指出，提交给议员办公室的资料中提到国内个人信息存储在腾讯云，而比亚迪韩国官网的个人信息处理政策中则提到阿里巴巴云。比亚迪方面回应称，腾讯和阿里巴巴均为提供服务器的公司，且仅限于国内。 对此，严议员向韩国交通安全公团理事长郑永植询问比亚迪车辆的网络安全验证现状。公团确认曾对比亚迪车辆的普通安全标准进行调查，发现不合格事项并进行召回，但针对网络安全的调查案例至今为零。 严议员提到，美国在供应链和国家安全层面管理与中国、俄罗斯相关的联网车辆技术，并指出：“我们从未进行过验证，仅仅相信制造商的解释。” 他建议：“如果中国制造的机器人出租车等联网车辆在国内扩大，应当验证车辆收集哪些信息以及发送到何处。” 对此，郑理事长回应称：“正在准备进行实车调查。”他表示，必须不依赖制造商的解释，针对实际车辆进行验证，承诺将会如此进行。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“韩中经济合作离不开民间力量。两国企业需要直接交流，分享市场、技术和消费趋势信息，并持续寻找新的商业机会。我认为，世界韩人经济贸易协会（World-OKTA）45年来建立的全球韩商网络，可以在这一过程中发挥桥梁作用。” 世界韩人经济贸易协会成立于1981年，最初由少数韩人贸易人士共同发起。经过45年发展，目前已在全球76个国家的157座城市设有分会，拥有7000名正式会员，并培养了3万名青年人才，发展成为韩国规模最大的民间经济外交平台。 世界韩人经济贸易协会会长朴钟凡在接受本报采访时强调韩中经济合作的重要性，并对于10月8日至11日在中国深圳会展中心举行的第30届世界韩人经济人大会暨“2026世界韩人经济贸易博览会（KOREA BUSINESS EXPO SHENZHEN）”表达期待。 适逢协会成立45周年，本届大会由世界韩人经济贸易协会与深圳市商业联合会共同主办。活动将依托深圳在先进制造、信息技术（IT）、初创企业和全球流通等领域形成的产业基础，并与韩国流行文化相关消费品相结合，打造综合性商务博览会。 深圳市商业联合会是深圳具有代表性的经济团体，腾讯、华为、比亚迪（BYD）、TCL、平安、万科等中国代表性企业均为其会员企业。 朴钟凡表示：“深圳兼具先进产业基础和活跃的消费趋势，对于韩国中小企业而言，是发挥技术与文化优势、开拓新市场的理想平台。” 以下为采访实录：据了解，World-OKTA每年举办两次博览会。 “企业开拓海外市场，最重要的是与当地市场建立连接。即使拥有优秀的技术和产品，如果无法接触当地买家、销售渠道和投资者，也很难真正实现出口。这正是世界韩人经济贸易协会每年4月和10月举办博览会、帮助韩国中小企业开拓海外销路的原因。” ——此前通过博览会取得了哪些成果？ “2024年10月在奥地利维也纳举行的活动中，韩国中小企业G&T与德国PRETTL集团签署了约4600亿韩元规模的电动汽车转换器出口合同。去年4月在安东举行的活动中，PNT与中国DR GLOBAL签署了约1200亿韩元规模的二次电池设备出口合同。 去年10月仁川活动期间，Skin Lovers也与阿联酋企业签署了约14亿韩元规模的化妆品出口合同。今年3月举行的活动中，参展企业还签署了总额约2400亿韩元的谅解备忘录（MOU）。” ——为什么选择深圳作为举办地？ “深圳是全球现代经济发展史上最具创新活力的地区之一。40多年前，这里还只是一个小渔村，后来从中国‘改革开放的窗口’，发展成为大型科技企业、先进制造企业和初创企业汇聚的‘中国硅谷’。” ——本届博览会最关注的是什么？ “这次活动的核心并非单纯进行商品展示，而是连接深圳的先进产业生态与韩国具有竞争力的消费品，推动双方形成实际合同和交易。预计将有750家参展企业和6000余人参加，其中包括1500名World-OKTA会员和500名当地买家。” ——本届博览会将展示哪些内容？ “活动期间将举行出口洽谈会、全球先进产业论坛以及韩中经济论坛等。现场还将设置美容、食品、时尚等不同消费品主题展馆，并重点推介未来出行和人工智能（AI）相关企业。我们还计划利用当地网络红人开展直播电商，并设置产品体验馆，直接连接企业与消费者，探索企业间交易（B2B）与企业对消费者交易（B2C）相结合的融合模式。” ——是否为韩国地方企业安排了相关项目？ “我们将运营旨在帮助地方企业开拓海外市场的‘Local to Local（L2L）商务专区’。协会将筛选具有较高海外发展潜力的地方企业，为其对接当地买家、销售渠道和投资者，并从市场验证到进入销售渠道、合同谈判等环节提供支持。我们的目标是让韩国企业参加展会后不只是完成几场商务洽谈就回国，而是推动洽谈成果真正转化为后续交易。” ——此次深圳博览会的目标是什么？ “希望以本届大会为契机，进一步拓展韩国中小企业与中国当地企业之间的合作空间。我们还计划与韩国政府部门、公共机构及地方政府开展合作，为地方企业进军海外市场提供支持。我们的目标不是举办一场结束后就画上句号的展会，而是建立一个从商务洽谈延伸至合同签署、产品流通和投资合作的可持续商务平台。” ——未来有哪些计划？ “希望在协会成立45周年之际举行的第30届世界韩人经济人大会，能够成为韩中经济合作新的起点。我们将继续把活跃在世界各地的韩人经济人士网络转化为韩国企业的发展机遇，为韩国企业走向更加广阔的全球市场打造切实有效的渠道。”

中国广东省深圳，半个世纪前还是一个偏远的乡村小镇。如今，摩天大楼林立，全球信息技术（IT）企业以及电动车、 batteries、无人机企业汇聚于此，深圳已成为中国最具活力的城市之一。 然而，在1978年中国改革开放之前，深圳的面貌截然不同。当时的深圳是与香港接壤的小渔村。如今的深圳这座大城市形成之前，这里是宝安区的一部分，四处散布着农田、小村庄和渔村。 深圳紧邻香港。改革开放之前，香港对中国大陆的人来说，简直是“另一个世界”。经济上远比大陆富裕，是与外部世界连接的窗口。因此，许多人试图越过边界前往香港。特别是从1950年代到1970年代，深圳地区几乎是大陆人逃往香港的最后关口。 越过边界是一项冒着生命危险的事情。人们在夜间躲避铁丝网逃跑，或是渡海前往香港。许多人被抓住，甚至有些人失去了生命。如今被称为全球创新城市的深圳，曾有着“逃往香港的通道”的黑暗历史。当时，深圳的位置是社会主义中国与资本主义香港的交界线。 深圳的命运在1980年发生了改变。当时，中国最高领导人邓小平推动改革开放，选择这个落后的边缘地区作为中国的实验场。1980年8月26日，中国全国人民代表大会常务委员会将深圳指定为经济特区。深圳成为中国第一个经济特区，成为中国接受资本主义市场经济和技术、资本的“窗口”。 资本从香港涌入，企业和技术也随之而来。利用廉价劳动力和广阔土地，深圳迅速建立起玩具、纺织、电子产品等生产工厂。随着香港企业将生产基地迁至深圳，边界不再是“必须跨越的线”，而是“进行商业往来的道路”。 资金和人流不断涌入。1980年，深圳的国内生产总值（GDP）仅为2亿7000万人民币（约549亿元）。但到1990年，这一数字增长至171亿6700万人民币，经济规模在10年内扩大了约60倍。人口也从1980年的约33万激增至1990年的约168万，几乎形成了一座全新的城市。 全球企业也相继诞生。1987年，后来成为中国代表性企业的华为在深圳成立。当时，华为只是一个销售香港企业通信设备的小代理商，但通过投资研发，逐渐成长为通信设备企业，如今已发展为涵盖通信、半导体、人工智能、电动车、智能手机等领域的全球大企业。 1995年，王传福在深圳创办了电池公司比亚迪。起初，比亚迪并非汽车企业，而是专注于充电电池。随后，比亚迪通过生产手机电池等产品而发展，2003年进入汽车行业，现在已转型为电动车和电池的代表企业。 1998年，马化腾等人在深圳创办了腾讯。次年推出的QQ即时通讯软件成为中国互联网时代的象征。在曾经是渔村的深圳，出现了改变中国人在线生活的互联网企业。 2006年，一位往返于香港和深圳的年轻大学生弗兰克·王创立了大疆（DJI）。大疆从大学宿舍起步，创造了无人机这一新市场。公司自身也将深圳视为易于获取供应链、原材料和年轻技术人才的基础。目前，大疆已成为全球无人机行业的领军企业。 此外，平安保险、招商银行、顺丰、立讯精密、中兴通讯、传音等也是深圳的代表性企业。 2025年，深圳的GDP达到3万8731亿人民币，相当于1980年的约1万4345倍。深圳的GDP与奥地利、泰国、越南等国相当。深圳的常住人口约为1824万，外贸规模达到4万5000亿人民币。在中国大陆城市中，深圳的出口规模已连续33年位居第一。 更有趣的是，深圳的变化仍在继续。从工厂起步的深圳已成为电子产品制造基地，电子产业向互联网和通信产业扩展，进一步向人工智能、新能源、无人机、机器人等高科技产业发展。深圳的创新吸引着全球的企业、投资者、技术人员和创业者。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“韩中经济合作中，民间的角色至关重要。两国企业应当直接交流，分享市场、技术和消费趋势，持续寻找新的商业机会。世界华人经济贸易协会（世界华人经济人大会）在过去45年中建立的全球华人经济人网络，能够在这一过程中发挥桥梁作用。” 1981年，少数华人贸易商共同发起的世界华人经济贸易协会，现已在全球76个国家的157个城市设有分会，培养了7000名正式会员和3万名青年人才，成为韩国最大的民间经济外交平台。 朴钟范会长在接受本报记者采访时强调了韩中经济合作的重要性，并对将于10月8日至11日在中国深圳会展中心举行的第30届世界华人经济人大会及“2026世界华人经济贸易博览会”表示期待。 此次大会恰逢协会成立45周年，由深圳市商业联合会共同主办，是一场结合了先进制造业、信息技术（IT）、初创企业和全球分销的商业博览会，旨在将韩流消费品与深圳的产业基础相结合。深圳市商业联合会是包括腾讯、华为、比亚迪、TCL、平安、万科等中国知名企业的地方经济团体。 朴会长表示：“深圳是一个先进产业与消费趋势共存的地方，是我们中小企业以技术和文化开拓新市场的最佳平台。”以下是朴会长的问答摘录。 -我听说世界华人经济贸易协会每年举办两次博览会。 “企业海外扩展中，最重要的是与当地市场的连接。即使拥有优秀的技术和产品，如果无法与当地买家、分销网络和投资者见面，出口就难以实现。这就是世界华人经济贸易协会每年在4月和10月举办博览会，支持国内中小企业开拓海外市场的原因。” -通过博览会取得的成果如何？ “2024年10月在奥地利维也纳举行的活动中，国内中小企业GNT与德国PRETTL集团签署了约4600亿韩元的电动车转换器出口合同。去年4月在安东的活动中，PNT与中国DR GLOBAL签署了约1200亿韩元的二次电池设备出口合同。去年10月在仁川的活动中，SKINLOVERS与阿联酋企业签署了约14亿韩元的化妆品出口合同。今年3月的活动中，参展企业签署了约2400亿韩元的谅解备忘录（MOU）。” -为何选择深圳作为举办地？ “深圳是全球现代经济史上最具创新性的空间之一。40多年前，这里仅是一个小渔村，经过‘改革开放的窗口’，已转型为大科技和先进制造业、初创企业汇聚的‘中国硅谷’。” -此次博览会最关注的部分是什么？ “此次活动的核心不是简单的展览，而是将深圳的先进产业生态与韩国竞争力强的消费品连接，着重于促成实际合同和交易。预计将有750家参展企业和6000多人参与。世界华人经济贸易协会的1500名会员和500名当地买家也将参与。” -博览会将展示哪些内容？ “活动现场将举行出口咨询会、全球先进产业论坛、韩中经济论坛等。我们将设立美容、食品、时尚等消费品领域的主题馆，并重点介绍与移动性和人工智能（AI）相关的企业。还将通过当地网红进行直播带货和产品体验，直接连接企业与消费者，展示‘企业间交易（B2B）’和‘企业与消费者间交易（B2C）’的融合模式。” -是否为当地企业准备了相关项目？ “我们将运营‘本地对本地（L2L）商业休息室’，帮助当地企业开拓海外市场。我们将筛选出具有海外扩展潜力的当地企业，连接当地买家、分销网络和投资者，支持从市场验证到分销入驻、合同谈判等全过程。我们的目标是帮助国内企业不仅在展会上进行咨询，还能实现实际后续交易。” -在深圳举行的博览会目标是什么？ “希望通过此次大会，扩大国内中小企业与中国当地企业之间的合作。我们计划与政府部门、公共机构和地方自治团体合作，支持当地企业的海外扩展。此次活动不仅是一次展会，而是建立一个可持续的商业平台，促进咨询、合同、分销和投资的实现。” -未来的计划是什么？ “希望第30届世界华人经济人大会能成为新的韩中经济合作的起点。我们将把在全球各地活动的华人经济人的网络与国内企业的成长机会连接起来，为我们的企业开辟更广阔的世界市场。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

天哈兰改革新党议员在国防部国政审查中佩戴智能眼镜，拍摄强信哲国防部长，并乘坐中国电动车比亚迪进入国防部，指出军方安全体系的漏洞。他表示，能够拍摄、录音和进行外部通信的设备在没有任何阻碍的情况下进入军方设施，但却没有相应的控制规定。 天议员当天在国审会上佩戴智能眼镜，公开表示：“我现在正在拍摄视频。”他解释说，Meta生产的产品在外部会有拍摄指示灯亮起，但一些中国制造的产品则可以在没有外部指示的情况下进行拍摄。 他指出：“我们现在不就在国防部大楼内吗？”智能眼镜可以在周围人难以察觉的情况下进行视频和照片拍摄，甚至录音。他还提出，询问人工智能（AI）眼前设备时，相关信息可能会被传送到外国服务器。 他接着询问：“今天我作为国会议员来进行国政审查，是否可以使用智能眼镜？”并质疑是否能够控制官员、士兵和普通人的设备入境。 强部长回应说：“相关部分都应该被阻断，并需经过程序。”然而，天议员指出，目前国防部并没有关于智能眼镜入境的规定，因此在像普通眼镜一样佩戴的情况下，难以进行阻止。 天议员还公开了他乘坐的比亚迪车辆的照片。他表示：“进入国防部区域时，没有人对我进行阻止。”并询问是否有关于中国电动车进入部队的限制规定。对此，强部长表示：“目前没有规定，”并指出“这些方面需要进行补充。” 天议员强调，问题的核心并不仅限于中国电动车，还包括连接互联网的“联网汽车”的安全风险。他提到，自己乘坐的车辆装有12个摄像头，并且激活了蜂窝数据，认为车辆的拍摄和位置信息收集功能可能成为军方内部信息泄露的途径。 他特别指出，如果官员的车辆位置记录被累积，军方的移动路线可能会暴露，利用某些车辆的远程摄像头功能，可以在部队外部观察内部情况。 天议员表示：“如果车辆仅停放在部队内，那就会形成信息进入的情况。”他认为电动车应被视为“带轮子的智能手机”。 他批评说，与手机的安全控制相比，针对智能眼镜和联网汽车的应对措施滞后。他呼吁，如果能够通过安全功能控制信息收集，就应当实施；如果难以控制，则应在敏感场所禁止使用这些设备和车辆。 他还指出，随着智能眼镜和中国电动车的普及，必须加快应对措施，称“军方的安全正处于实时危机之中”。 强部长表示，他意识到相关风险，并将制定制度性和技术性对策。他解释说，正在考虑限制信息收集设备进入区域的措施，并利用AI识别出入者是否携带信息获取设备的方案。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

比亚迪今年在韩国市场的销量持续攀升，累计注册量已突破2万辆。“海豚”（Dolphin）和“海狮7”（Sealion 7）等主力车型销量稳步增长，比亚迪仅次于特斯拉、宝马和奔驰，在韩国进口汽车品牌中排名第四位。 据韩国进口汽车协会7日消息，今年前9个月，比亚迪韩国国内累计注册量达2.0137万辆，同比大幅增长578.7%。9月比亚迪注册量为2614辆，较去年同期的1020辆增长156.3%，但较8月的3002辆下降12.9%。 从进口汽车品牌来看，比亚迪前9个月累计销量仅次于特斯拉的1.2372万辆、宝马的6066辆和奔驰的5477辆，位居第四位。 “海豚”和“海狮7”两款车型带动比亚迪在韩国整体销量增长。9月比亚迪“海豚”注册量为1221辆，仅次于特斯拉Model Y、奔驰E级和宝马5系排名第4位，“海狮7”当月注册753辆，排名第7位。 从今年1月至9月累计数据来看，“海豚”注册量达到8198辆，在韩国进口汽车单车型中排名第五，“海狮7”注册量为7109辆，排名第六。两款车型合计注册量达到1.5307万辆，占比亚迪同期在韩总注册量的约75%，成为推动比亚迪销量增长的主要动力。 在比亚迪销量持续带动下，中国品牌汽车在韩国市场的存在感不断增强。今年前9个月，中国制造进口汽车累计注册量达到2.186万辆，较去年同期的2967辆大幅增长580.4%。同期，中国制造汽车在韩国整体进口车市场中的占比由1.3%扩大至7.2%。 9月中国进口汽车注册量达到2663辆，同比增长161.1%，市场份额也由去年同期的3.1%提升至7.6%。 业内分析认为，韩国进口汽车市场电动车需求持续增长，也是推动比亚迪等中国汽车品牌销量上升的重要因素。 9月，韩国整体进口电动车注册量达到1.8181万辆，同比增长41%。电动车占当月韩国进口汽车总注册量的比例达到52.1%，首次超过一半。今年前9个月，韩国进口电动车累计注册量达到13.2582万辆，同比增长99.8%。 比亚迪扩大韩国市场影响力的同时，其他中国汽车品牌也开始加快进入韩国市场。吉利汽车旗下高端新能源汽车品牌极氪9月注册49辆，并首次进入韩国进口汽车协会的统计名单。 不过，这些车辆并非正式销售产生的注册量。极氪方面表示，相关车辆主要包括用于韩国国内认证的车辆，以及部分经销商为试驾等用途购买的车辆。 目前，极氪正在加快推进韩国市场正式销售前的认证和试驾车辆准备工作，计划于本月底正式上市，并以7X等车型作为进入韩国市场的主力产品。