现代格罗维斯正在审视韩美间小型模块化反应堆（SMR）驱动的汽车运输船（PCTC）的商业化可能性。 现代格罗维斯于6日宣布与海运及国际综合运输企业LGL签署了关于SMR驱动PCTC韩美航线运营的合作备忘录（MOU）。 LGL是一家运输汽车、重型设备、重货（散货）和项目货物的企业，同时也是美国国防部及军方的主要承包商，负责美国政府的货物运输。 根据此次协议，双方将研究SMR驱动船舶的商业运营可能性。现代格罗维斯将评估韩国港口的特点、监管环境和运营要求，而LGL则将审查美国的相关法规和运营环境。此外，双方还将共同研究船舶的开发与建造可能性、船旗国、船级社及商业化战略等。 利用SMR作为船舶动力源，预计几乎不会产生碳排放，并且可以在不更换燃料的情况下进行长期航行。与传统船舶相比，这种船舶不需要燃料箱和废气排放结构，从而提高了货物装载效率。 现代格罗维斯相关人士表示：“我们计划验证该船舶实际商业运营的各种条件，并在引入全球最大规模的LNG双燃料驱动PCTC之后，进一步扩大对下一代无碳船舶技术的研究，以准备未来的航运市场。” 此外，现代格罗维斯正在加速扩展环保船队，今年投入了全球最大规模的1万0800吨级LNG双燃料汽车运输船‘格罗维斯领航者’。到2030年，计划将汽车运输船队扩大至128艘。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

HMM于8日宣布与巴西最大矿业公司瓦莱（Vale）签署了一项规模达4.7万亿韩元的长期运输合同。继去年与瓦莱签署两项共计1万亿韩元的合同后，此次大规模订单的成功签署被认为将进一步扩大HMM在散货业务上的稳定收益基础。 合同期限为2030年起，每艘船为期25年。HMM将为履行此次合同，投入于今年6月订购的8艘21万吨级纽卡斯尔最大型（Newcastlemax）散货船。这些船只预计将于2030年起陆续交付。 新造船将配备全球首款可使用甲醇、乙醇和重油的三重燃料（Tri-fuel）推进引擎，并将以“LNG·氨气准备（Ready）”的方式建造，以便未来可改装为液化天然气（LNG）或氨气推进船。 此外，船上还将配备利用风力推进的辅助推进装置“转子帆（Rotor Sail）”等环保设备，以最大限度提高燃料效率并减少碳排放。 此次合同预计将加速HMM在散货业务的结构调整。HMM总裁崔元赫自去年3月底上任以来，一直致力于增强主力集装箱业务的竞争力，并推动散货部门的船队合理化。该战略是通过减少短期租船比例，扩大与大型优质货主的长期合同，以确保稳定的收益来源。 实际上，HMM散货部门的营业利润在今年上半年已达到约2400亿韩元，自去年第四季度以来持续增长。 船队多元化也在进行中。HMM正在从以干散货和油轮为主的业务，扩展到气体船、汽车运输船（PCTC）和多用途船（MPV）等领域。因此，HMM的散货船队从去年3月底的44艘增加到今年上半年的61艘。 HMM相关人士表示：“此次合同再次证明了与全球主要货主之间的稳固伙伴关系”，并表示：“未来将通过扩大长期合同比例和重组业务组合，进一步增强稳定的收益基础，并以高收益和未来增长为中心扩大业务。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

SM集团的海运部门子公司大韩海运于9月2日宣布，与现代环球签署了730亿韩元规模的汽车运输船(PCTC)长期合同。 合同金额相当于去年合并基准营业收入(1.277万亿韩元)的5.7%。合同期限为自11月起的5年4个月。在此之前，大韩海运已收购一艘二手PCTC，计划在未来的正式合同中投入使用。因此，大韩海运与现代环球的长期合同运营的PCTC数量从原来的1艘增加到2艘。 大韩海运表示，自2015年以来与现代环球保持PCTC合同，展现出的船舶管理专业能力和深厚的信任关系是此次签约的背景。 大韩海运计划以此为契机，围绕优质客户建立长期合同，稳固持续稳定的业务结构。尤其是近期亚洲地区汽车出口量的增加，PCTC的需求急剧上升，预计相关业务也将得以扩展。 此外，由于中东战争等因素导致的能源供应链风险，液化天然气(LNG)专用船的竞争也日益激烈，因此，大韩海运计划通过与韩国天然气公社等主要客户的追加签约，创造增长动能。 大韩海运的代表理事闵相基表示：“通过与现代环球的合同，我们确保了稳定的新收益来源，同时也为PCTC业务的扩展奠定了基础。”他还表示：“我们将灵活应对全球海运市场的趋势变化和不确定性，同时发掘既能满足稳定性和盈利性的创新业务，继续进行战略投资以促进未来增长和提升股东价值。” 另外，大韩海运在今年第二季度的合并营业利润为630亿韩元，同比(330亿韩元)增长91%，持续保持良好的业绩趋势。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代物流公司为了应对来自中国的海上运输需求，计划到年底将大型汽车运输船（PCTC）数量从目前的98艘增至110艘，并将进一步拓展军需物资运输等新市场。现代物流公司总裁李圭福在23日的第二季度业绩发布电话会议上表示：“尽管由于油价上涨和船舶成本增加，盈利能力受到暂时影响，但在不变的实力基础上，依然实现了稳健的业绩。”他还表示：“预计从第三季度开始，已反映的成本将转化为收益，盈利能力将恢复。”现代物流公司第二季度的营业收入达到8兆7054亿韩元，同比增加15.8%。这主要得益于来自中国的整车制造商（OEM）订单增加，海运业务收入同比增长20.9%，达到1兆6441亿韩元。为了应对来自中国的海上运输需求，现代物流公司计划将每艘船可运输6500辆汽车的汽车运输船（PCTC）数量从目前的98艘增加到年底的110艘，并计划在明年增至120艘。现代物流公司首席财务官（CFO）柳炳角表示：“上半年中国汽车出口量同比增长约66%，超出预期，推动了汽车船市场的强劲表现。”他还指出：“预计下半年以中国为中心的整车海上运输需求将继续增加，因此计划将汽车运输船增至110艘。”不过，第二季度的营业利润因燃料费用等因素同比下降8.1%，为4950亿韩元。现代物流公司估计，由于燃料费用上涨导致的运费补偿时点差异，第二季度约产生600亿韩元的损失。在各业务部门中，物流和零售业务均保持增长。物流部门受益于非关联货物和北美内陆运输增加，营业收入达到2兆8558亿韩元，同比增长10.3%。但由于集装箱合同运费下降，营业利润为1918亿韩元，同比下降5.9%。零售部门则因新兴市场组装工厂的半组装（CKD）出口的全面启动以及有色金属交易业务的增长，营业收入达到4兆2055亿韩元，营业利润为1723亿韩元，分别同比增长17.9%和27.8%。现代物流公司对下半年业绩改善充满期待。公司计划在新车上市效应、中国海上运输需求扩大以及以新兴市场为中心的CKD出口增长的基础上，继续保持增长。同时，公司还在承担汉华航空航天的部分军需物流运输，扩大业务领域。李圭福表示：“尽管由于意想不到的战争影响导致油价上涨，暂时受到影响，但更值得关注的是第一、二季度连续增长的营业收入。”他还表示：“如果非关联货物的增加与下半年全球物流增长相结合，那么年初提出的今年营业收入目标和2030年达到40兆韩元的目标将顺利推进。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

新韩投资证券在6日表示，现代物流的核心竞争力依然稳固，维持“买入”评级，目标股价为32万韩元。与当前股价（3日收盘价为19万7000韩元）相比，预计上涨空间为62.4%。 新韩投资证券的研究员崔敏基表示：“短期股价可能会受到集团公司机器人投资战略的影响，而波士顿动力的股权价值扩展也存在可能性。” 新韩投资证券预计，现代物流2026年第二季度的营业收入将同比增长7.6%，达到8兆872亿韩元，而营业利润则预计下降9.6%，为4873亿韩元，低于市场共识。不过，由于燃料油价格的急剧上涨导致的暂时性盈利能力下降，燃油费用的上涨将通过燃油附加费（BAF）转嫁到运费上，因此全年盈利预期保持不变。 物流部门预计将从下季度开始显著反映海运运费上涨带来的货运业绩改善，而由于汇率上涨，分解组装（CKD）业务将受到有利影响，预计营业利润将增加。此外，随着中国整车出口的增加，汽车运输船（PCTC）的市场形势将持续强劲，且大型PCTC的引入将带来成本效率的提升。 崔研究员评价道：“当前股价处于集团公司机器人动能全面启动之前的水平，仅凭稳固的核心业务价值就足以解释这一水平。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车物流公司继续支持海洋塑料垃圾的清除活动。 现代汽车物流公司于21日宣布，将与全球非营利组织海洋清理组织的合作关系延长至2030年。 双方于2023年首次签署合作协议，近期达成了扩大现有合作范围的协议。到目前为止，今年3月已收集的塑料垃圾总量超过5万吨。 现代汽车物流公司利用海洋清理组织开发的海洋塑料监测系统（ADIS），支持海洋塑料数据的收集。ADIS通过安装在船上的摄像头自动探测和拍摄漂浮在海面上的塑料垃圾，并记录其位置信息。 目前，现代汽车物流公司在10艘汽车运输船上安装并运营了20台ADIS摄像头，并将收集到的数据提供给海洋清理组织。这有助于在包括太平洋在内的主要航行区域收集塑料密集区域的位置和规模等信息。 此外，现代汽车物流公司计划扩大ADIS的应用船只，并考虑利用全球物流和运输网络进行多种合作方案。 现代汽车物流公司相关人士表示：“在过去三年中，我们与海洋清理组织的合作取得了显著成果，解决海洋塑料问题。”他还表示：“未来，我们将继续利用全球海上网络和物流能力，实质性地为环境保护做出贡献。” 与此同时，现代汽车物流公司正在逐步扩大利用全球船队和物流网络进行的环保合作。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代格罗维斯引入了全球最大规模的汽车运输船，旨在增强其在全球整车海上运输市场的竞争力。4月29日，现代格罗维斯宣布将其新引入的10800辆级超大型汽车运输船“Glovis Leader”号投入使用。此前一天，该船在中国广州GSI造船厂举行了命名仪式，现代格罗维斯首席执行官李圭福等出席。这艘船长230米，宽40米，重102590吨，拥有14层货物甲板，总面积相当于28个足球场。它是全球首艘可装载超过1万辆汽车的运输船，并配备了液化天然气双燃料发动机和岸电设施，符合欧盟环保法规。公司计划到2030年将其运输船队扩展至128艘，并将年运输量从340万辆增加到500万辆，占全球市场份额的20%以上。去年，现代格罗维斯与多家欧洲、北美和中国的整车制造商签订了海上运输合同，非关联业务收入占比达到53%。业内人士认为，现代格罗维斯的持续扩展将有助于缓解全球运输船舶短缺问题。现代格罗维斯表示，将继续增强整车海上运输竞争力，为全球客户提供稳定的供应链服务。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。