一项调查数据显示，今年前三季度，韩国销售额排名前500强企业的累计捐赠金额同比仅增长3.6%。其中，捐赠总额最高的企业为三星电子，而SK海力士则在捐赠增幅方面位居首位。 企业数据研究机构CEO Score于19日公布的调查结果显示，在韩国销售额前500强企业中，共有218家企业在今年前三季度的财务报告中披露了捐赠明细。相关企业今年前三季度累计捐赠金额达1.1652万亿韩元（约合人民币56.6亿元），同比（1.1244万亿韩元）增长3.6%。同时，这些企业的累计营业利润从125.8429万亿韩元升至142.2897万亿韩元，增长13.1%。营尽管营业利润实现两位数增长，但捐赠金额的上升幅度相对有限。CEO Score指出，尽管企业社会责任的重要性日益提升，但在全球经济不确定性加剧的背景下，主要企业的捐赠规模呈收缩趋势。 从具体企业来看，今年前三季度累计捐赠金额最高的企业是三星电子，达1104亿韩元，但较去年同期的1412亿韩元有所下降。韩国电力公司（1092亿韩元）和现代汽车（1069亿韩元）的捐赠金额也均超过1000亿韩元。其次依次为SK海力士（590亿韩元）、起亚（561亿韩元）、浦项制铁（478亿韩元）、LG生活健康（345亿韩元）、HD现代重工（321亿韩元）、韩国水力原子力（307亿韩元）以及江原乐园（225亿韩元）等。 在捐赠增幅方面，SK海力士表现最为突出，捐赠金额从去年的410亿韩元增至590亿韩元，增加180亿韩元，增幅达43.7%。SK海力士凭借在人工智能（AI）存储半导体市场的领先地位，于今年第三季度实现历史最高营业利润。此外，韩国水力原子力（156亿韩元）、浦项制铁（136亿韩元）、HD现代三湖（123亿韩元）、浦项控股（110亿韩元）、韩国燃气公社（92亿韩元）、LG生活健康（75亿韩元）、GS零售（69亿韩元）、韩华海洋（68亿韩元）及韩国轮胎科技（68亿韩元）等企业的捐赠金额也有不同程度提升。 在捐赠金额下降的企业中，韩国电力公司降幅最大，减少452亿韩元。其次依次为三星电子（减少308亿韩元）、LG化学（减少143亿韩元）、HD现代重工（减少70亿韩元）、大韩航空（减少55亿韩元）、LG能源解决方案（减少55亿韩元）、现代工程（减少42亿韩元）、浦项建设（减少33亿韩元）等。 按行业来看，受行业景气影响捐赠表现呈分化态势。造船、机械与设备行业的营业利润大幅增长71.1%，捐赠金额也相应上升21.8%（增加233亿韩元）；钢铁行业营业利润增长13.5%，捐赠金额则上升40.3%（增加180亿韩元）。相比之下，处于低迷期的石油化工行业捐赠金额下降39.4%（减少209亿韩元），为所有行业中降幅最大；建筑与建材行业的捐赠金额也出现26%的下降（减少165亿韩元）。

中国对战略物资的出口管制尚未完全解除，韩国电池产业链的“去中国化”趋势正在加速。浦项集团正在构建从锂矿到正极材料的独立供应链，而EcoPro则计划增加在印尼镍业务中的股份，以完成前驱体到正极材料的整合产业链。 据电池行业和外媒13日消息，目前中国商务部暂缓对战略物资的出口管制，但正在研究把美国军工相关企业排除在稀土出口对象之外的方案。部分人士认为，这是中国可能再次把战略物资出口管制作为武器使用的信号。上月中美元首会晤之后，中国暂缓对电池等产品的出口管制，但风险并未完全消除。 在韩国电池产业链企业中，浦项集团正在引领从锂矿到电池材料的“去中国化”供应链建设。在矿产阶段，浦项集团正在阿根廷盐湖附近建设年产2.5万吨规模的氢氧化锂生产工厂。在澳大利亚，浦项计划投资1万亿韩元（约合人民币48.32亿元），收购澳大利亚矿业公司Mineral Resources新设中间控股公司30%的股份。 浦项Future M今年8月首次向美国出口使用国产自给前驱体为原料的正极材料。该公司还在推进几乎由中国垄断市场的负极材料的国产化，计划投资3961亿韩元实现球形石墨的自主生产。 EcoPro集团正在实施从印尼低价获取三元电池核心材料镍的战略。印尼是镍储量全球第一的国家，印尼莫罗瓦利工业园区（IMIP）取得的成果已经反映在业绩中，未来还计划全面推进国际绿色工业园区（IGIP）投资。 EcoPro此前与印尼国有企业以合资公司形式进行投资（EcoPro持股20%），但在国际绿色工业园区投资中，EcoPro持有过半股份，掌握项目主导权。该投资完成后，EcoPro计划构建从冶炼厂到前驱体、正极材料工序的整合产业链，确保能够生产全球最低价格水平的产品。

作为典型的出口型国家，韩国有全球经济“金丝雀”之称，是衡量全球经济冷暖的重要风向标，因此韩国（KOSPI）也被视为全球前瞻性指标。截止上月底，KOSPI指数较年初已暴涨72%，将新兴市场MSCI指数的31%与标普500的18%远远甩在身后，成为当之无愧的“全球股市顶流”。 尤其是进入下半年，KOSPI一路高歌，继6月20日突破3000点后，上月27日再度站上4000点大关。KOSPI“一路开挂”的表现推动“全民炒股”热潮，据金融投资协会4日消息，截至上月31日，韩国股票交易活跃账户数量总计9553.3114万个，目前韩国人口约为5000万人，相当于每人持有约2个股票交易账户。 随着KOSPI指数“坐火箭”，网络上开始出现越来越多患上“FOMO”（Fear of Missing Out，错失恐惧症）的投资者，尤其在真假难辨的社交平台上，不少人晒出通过炒股“一夜暴富”的帖子，精准刺激到了仍在观望犹豫的人群，抱着“这世界上的有钱人为什么不能多我一个”的心态，提前支取定期存款甚至“贷款炒股”前赴后继跑步入场。 但梦想很丰满，现实很骨感，数据显示，实际股票账户处于盈利状态的散户不足50%，也就是说超过一半的投资者处于亏损中。NH投资证券以KOSPI指数盘中首次突破4100点的上月30日为基准，对240.1502万名持有股票交易账户的散户进行分析，结果显示其中的131.2296万人处于亏损状态，平均每人亏损931万韩元（约合人民币4.5万元）。 从亏损金额来看，亏损1000万至3000万韩元的投资者总计13.9249万人，亏损超过5000万韩元的为5.3405万人， 其中四五十岁的中年散户被“套牢”比重最高。 在亏损散户持有的股票中，浦项控股的亏损金额最高，在亏损总额中占比2.7%，持有KAKAO的亏损散户最多达15.4021万人，也就是说8.5%的亏损散户都入手了KAKAO股票。KAKAO股价曾于2021年冲上16万韩元的高位，如今徘徊在6万韩元上下，大批投资者在高位入手后只能长期观望等待反弹。 押注半导体板块的投资者成为最大赢家，直到今年3月中旬还徘徊在5万多韩元的三星电子搭上半导体周期上行快车，本月已涨至11万韩元以上，与年初相比翻一番，盈利的投资者中，19.5%持有三星电子。SK海力士同样表现强劲，占总收益规模的9%。 专家指出，在社交媒体或身边只看到股市盈利、一夜暴富实际上是一种“光见贼吃肉不见贼挨打”的“确认偏误”（confirmation bias）。一家证券公司投资顾问表示，股市在进入“牛市”后通常会出现这种情况，尤其是在炒股领域，投资失败者会认为自己因为知识不足或没能把握住市场趋势，导致只能听到盈利者的声音。韩国当下的股市热潮更像是一场全民参与的“心理游戏”。在KOSPI屡创新高、“一夜暴富”不是梦的舆论氛围中，理性与风险意识正被逐渐稀释。当“赚钱”的案例不断被放大，“亏损”的现实却被集体忽视，这使得更多投资者在盲目乐观中被情绪裹挟。 三星证券研究员申承镇（音）称，目前KOSPI虽然站上4000点，但市场上涨集中在半导体、造船、防务和核电等少数板块。若不持有这些“主线股”，多数散户的账户仍是负收益。他建议个人投资者“切忌追涨杀跌，应当基于企业业绩和产业前景，在市场调整阶段分批布局，避免被短期情绪左右”。 尽管韩国股市正刷新历史纪录，但多数散户并未分享到这波红利。“大家都在赚钱，穷的只有我”的幻觉背后，是认知偏差、迟入市场、高位被套与盲目追涨的结果。面对不断攀升的指数，真正需要的不是入场的勇气，而是理性与策略。

亚太经合组织（APEC）第三十二次领导人非正式会议在韩国庆州举行。在会议现场的各个角落，在韩外籍留学生正默默承担起“民间小外交官”的角色，为峰会的顺利举办贡献力量。 据庆州市政府30日消息，在2025年APEC领导人非正式会议现场，约200名在韩外籍留学生正在提供语言翻译支持。外籍志愿者主要就读于庆尚北道地区各大学，来自越南、中国、印度尼西亚、日本、菲律宾、美国、俄罗斯、加拿大、新西兰、秘鲁、马来西亚和泰国等12个APEC成员经济体，以及乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、蒙古3个非成员国，共计15个国家。 志愿活动从本月28日持续至11月1日。志愿者被分配至庆州黄里丹街、月精桥等主要旅游景点,以及浦项庆州机场、长途汽车站、东国大学医院等地，为外籍游客提供引导与翻译服务。 在28日至31日举办的APEC工商领导人峰会期间，他们还被派往庆州艺术中心周边的餐车区和庆尚北道宣传展位，为与会人员提供多语种服务。志愿者们亲自将餐车菜单翻译成英语、俄语、马来语、西班牙语、蒙古语、越南语、乌兹别克语、印尼语、日语、中文、吉尔吉斯语、泰语及菲律宾语等13种语言。 来自越南的留学生郑氏秋琨（音）在庆州瞻星台担任引导志愿者。她接受韩国媒体采访时表示：“我把‘庆州是新罗王朝的古都，瞻星台是当时的天文观测台’这句介绍词反复练习了成千上万次。能在这样一个举世瞩目的国际盛会上介绍美丽的庆州，我感到非常荣幸。” 担任黄里丹街志愿团队组长的美国籍留学生艾丽斯·权（音）表示：“无论是乘坐公交车还是在商店购物，大家都非常亲切，这是韩国最迷人的地方。希望能把这种温暖传递给来自世界各地的游客，让他们在庆州留下美好的回忆。”

当地时间29日，在韩国与美国达成贸易协议之际，白宫公布韩国对美投资的相关成果。白宫当日发布一份情况说明书（Fact Sheet），标题为《总统唐纳德·J·特朗普在对韩国进行国事访问期间，为美国带回逾数十亿美元规模交易》（President Donald J. Trump Brings Home More Billion Dollar Deals During State Visit to the Republic of Korea）。 白宫发布的资料显示，大韩航空计划投资362亿美元，向波音公司采购103架新飞机。白宫指出，此举预计将在全美范围内支持多达13.5万个就业岗位。白宫同时指出，浦项国际（POSCO）将与专注于稀土元素及关键电池材料提炼的美国企业ReElement Technologies合作，在美国建立涵盖稀土开采、分离、精炼及磁体制造全流程的垂直一体化产业园区。 此外，LS集团计划至2031年向美国电力基础设施领域投入30亿美元资金，旗下美国子公司LS GreenLink目前在弗吉尼亚州建设一座价值6.81亿美元的制造设施。HD现代集团则与塞伯鲁斯资本（Cerberus Capital）共同推进一项总额达50亿美元的投资计划，重点用于美国造船厂现代化改造、供应链能力强化以及自主航行等新技术的应用。 三星重工业将与Vigor Marine集团在美国海军舰艇的维修、保养与改装，以及造船厂自动化和美国新船建造等领域开展合作。韩华海洋也宣布，将在美国宾夕法尼亚州费城造船厂进行价值50亿美元的基础设施投资，以扩充人力资源并将当前产能提升至十倍以上。同时，韩国天然气公司（KOGAS）计划在未来十年内，每年额外进口330万吨美国液化天然气（LNG）。 白宫表示，两国将通过深化合作，在关键矿产的开采与精炼领域推动供应链的稳定化与多元化。白宫评价称，特朗普此次对韩国的国事访问，不仅再次彰显了美韩之间牢固的同盟关系，也为美国带来了显著的经济利益，切实惠及美国民众。

29日，亚太经合组织（APEC）工商领导人峰会在庆州艺术殿堂拉开大幕，作为亚太地区最具影响力的经济合作机制，本次工商领导人峰会规模创历史之最。 韩国总统李在明携主要集团掌门人，以及跨国企业领袖、各领域专家等1700余人出席本次峰会。韩国企业方面，担任本次峰会主席的SK集团会长崔泰源、三星电子会长李在镕、现代汽车会长郑义宣、LG集团会长具光谟、乐天会长辛东彬、浦项控股会长张仁和、HD现代会长郑基宣、GS集团会长许兑秀、新世界会长郑溶镇、斗山集团会长朴廷原等悉数出席。 美宝集团董事局主席徐鹏、德勤亚太地区CEO戴惟德、谷歌亚太区市场总监西蒙·卡恩、亚马逊云科技（AWS）首席执行官马特·加尔曼、Meta副总裁西蒙•米尔纳、微软副总裁安东尼·库克、花旗集团CEO简·弗雷泽、强生集团CEO华金·杜阿托等全球知名企业领袖出席峰会。 中国银行董事长葛海蛟、宁德时代董事长曾毓群、中国中化控股有限责任公司董事长李凡荣、中国农业银行董事长谷澍、中信集团有限公司董事长奚国华、京东集团董事局主席刘强东、TikTok首席执行官周受资、阿里巴巴CEO吴泳铭等中资企业代表出席峰会。 经济合作与发展组织（OECD）秘书长马蒂亚斯·科尔曼、韩国经济人协会会长柳津、韩国经营者总协会会长孙京植、韩国贸易协会会长尹镇植、中小企业中央会会长金基文（音）、美国驻韩国商工会议所会长詹姆斯·金等经济团体负责人也一同出席峰会。 今年迎来第30届的APEC工商领导人峰会在会议场次、演讲嘉宾、出席人员级别方面均创下历史之最。共有来自亚太地区的21个国家（地区）的1700多名企业家参加会议，会议为期四天较往届增加一天。 70多名演讲嘉宾围绕人工智能（AI）、半导体、碳中和、区域经济一体化、金融与生物产业等核心议题参加20多场主题会议。 多位外国领导人也将在峰会特别会议上发表演讲，包括美国总统特朗普、印度尼西亚总统普拉博沃·苏比延、越南国家主席梁强、泰国总理阿努廷·参威、中国香港特别行政区行政长官李家超、智利总统加布列·波里奇、新西兰总理拉克森、日本首相高市早苗、澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯、菲律宾总统费迪南德·罗慕尔德兹·马科斯、加拿大总理卡尼等。 韩国组合防弹少年团（BTS）成员RM（金南俊）将在29日与经合组织秘书长马蒂亚斯·科尔曼一起发表演讲，国际货币基金组织（IMF）总裁克里斯塔利娜·格奥尔基耶娃将在30日发表演讲，英伟达CEO黄仁勋则将在31日压轴登场。

根据中国工业和信息化部于24日发布的《钢铁行业产能置换实施办法（征求意见稿）》，中国政府决定在引进新钢铁生产设施时将生产能力（CAPA）削减33%，并禁止企业间剩余产能交易。 分析认为，此举旨在推动中国中小型钢铁企业的兼并重组，进而促进行业结构调整。长期承压于中国产低价钢铁的韩国企业，期待通过中国减产迎来业绩反弹。不过也有观点指出，鉴于中国正致力于高品质钢铁生产转型，从长远看韩企还需准备应对措施。 根据新规，今后中国钢铁企业更换生产设备时，必须将产能缩减约三分之一。若需维持现有产能，则须置换为氢基直接还原或电炉炼钢等绿色钢铁生产设施。 此外，中国决定自2027年起全面禁止钢铁企业间的产能交易。此前中国钢铁厂若实际产量低于配额，可将剩余产能转让给其他企业。新规实施后，企业若要获取额外产能，必须通过企业并购（M&A）来实现。 今年中国政府持续强调钢铁行业减产的必要性，曾在3月的全国人民代表大会和7月的中央政治局会议上多次提及化解过剩供应、规范无序竞争等政策方向。业界预测，此次新政将加速中国钢铁企业结构调整进程。 在政府强力调控下，中国钢铁企业已实际缩减产量。世界钢铁协会（WSA）数据显示，上月中国粗钢产量为7350万吨，同比减少4.6%。1至9月累计产量为7.5亿吨，同比下降2.9%。 随着中国钢铁减产政策进一步落地，韩国钢铁企业业绩或将得以改善。今年上半年持续低迷的多家韩国钢铁企业第三季度已显现盈利回暖迹象。浦项制钢第三季度营业利润达5850亿韩元（约合29亿元人民币），同比增长33.6%；将于30日发布财报的现代制钢营业利润预期达1085亿韩元，预计同比激增110.5%。 然而，业内人士分析，中国内需回暖仍是关键变量。若内需复苏乏力，即使减产，中国钢铁企业仍可能通过扩大出口来消化过剩产能。

韩国亚太经合组织（APEC）工商领导人峰会签约指定的海上浮动酒店“鼓浪屿号”邮轮28日进入浦项迎日湾港。

27日，三星电子会长李在镕迎来就任三周年，但公司层面并不举行正式庆祝活动。李在镕像往常一样前往首都地区的三星办公场所处理日常工作。 韩国财界相关人士透露，比起自己的就任纪念日，李在镕每年10月都更注重已故李健熙前会长的忌日（25日），他会利用这段时间重温先父留下的“KH遗产”。自就任第一年起，李在镕就延续父亲“低调践行”的行事风格。先父忌日与自己的就任日仅相隔两天，10月则自然而然成为“传承父志”的特殊时期。 2023年10月21日，李在镕在首尔汉南洞三星迎宾馆“承志园”亲自主持接待已故会长的日本友人团体“LJF（Late Chairman Lee's Japanese Friends）”成员，举办交流30周年纪念活动。LJF是李健熙会长在任期间建立的日本财经界和文化界人士联谊组织。李在镕通过延续父亲的人脉关系，恢复韩日民间交流的传统。 三星还在本次亚太经合组织（APEC）工商领导人峰会期间，投入专机往返金浦国际机场、浦项庆州机场和东京羽田机场，支持日本主要客户企业访韩，积极拓展两国商业网络。 2024年10月21日，李在镕与担任Leeum美术馆名誉馆长的母亲洪罗喜一同出席在首尔大学儿童医院举行的“李健熙儿童癌症及罕见病克服事业成果报告会”。李在镕到场慰问医护人员和患儿，把这一活动视为直接确认先父留下的社会贡献遗志的场合。该项目是三星生命公益财团和三星福利财团推进的典型社会回馈计划，多年来已资助数千名患儿的治疗。 今年，韩国最高法院对李在镕非法继承指控作出无罪判决。财经界部分人士预期会有官方纪念声明，但李在镕最终选择把重点放在推广父亲留下的“KH遗产”上。李健熙会长的艺术藏品下月8日起在美国华盛顿特区史密森尼国立亚洲艺术博物馆展出。财界人士表示：“李在镕会长可能会在展览期间亲临现场，确认先父遗产如何在世界舞台上得到展现。” 三星电子的半导体业务一度成为企业的危机要素，但在今年呈现出复苏趋势。李在镕亲自推进的晶圆代工业务成功把特斯拉纳入大客户名单，实现逆转；存储芯片业务正在向英伟达供应高带宽存储器（HBM）产品，特斯拉订单则预计采用下一代2纳米工艺生产。 竞争对手集中生产HBM，导致通用DRAM供应减少，价格上涨成为三星电子盈利能力的利好因素。内部预测，今年第四季度可能从SK海力士手中夺回DRAM市场第一的位置。 此外，李在镕倾力培育的生物制药业务今年成功实施人员分拆。三星生物制剂把合同开发生产组织（CDMO）业务与生物仿制药业务分离，新设三星Epis控股公司。这一决定旨在解决可能与CDMO客户形成直接竞争关系的结构局限。 实际上，部分全球制药公司曾经提出自家技术可能泄露给竞争产品的担忧。这与三星电子在同一框架下运营系统LSI（半导体设计）和晶圆代工（委托生产），导致信任建立困难的情况相似。分拆后，三星生物专注CDMO业务，而Epis控股则通过子公司三星生物Epis专门负责生物仿制药和下一代药品开发。

韩国国土交通部26日宣布，确定今年冬季航班季（本月27日至明年3月29日）国内外航空公司申请的国际及国内航班运营计划。按照国际惯例，全球多数国家根据季节性客运需求变化，在每年夏季与冬季重新编排航班时刻表。 据悉，今年冬季航班季期间，韩国国际航线将覆盖248条航线，每周最多运营4973班，比去年冬季增加76班，基本恢复至新冠疫情前2019年冬季（4980班）的水平。 从地区来看，冬季出行需求旺盛的东南亚航线增幅最大，每周运营381班，较夏季增加36.7%。其中，越南航线每周234班，较夏季增长64.6%；新加坡26班，增长29.5%；泰国41班，增长22.8%。此外，釜山至哈萨克斯坦阿拉木图、大邱至泰国清迈、大邱至老挝万象等航线将于冬季新开通。 国内航线方面，共有包括济州在内的20条航线，每周运营1784班，其中济州航线占1502班。2023年中断的襄阳至济州航线将在今年冬季恢复运营。群山、浦项、原州等地方机场航班将维持夏季水平。 国土交通部表示，在强化航空安全管理的前提下确定本次冬季航班计划，并同步审查了各航空公司提交的安全管理方案。此外，国土交通部正在根据今年4月发布的《航空安全创新方案》，推进《航空事业法实施规则》的修订工作，以在新航线审批阶段强化安全性审查程序。 国土交通部航空政策官金永国（音）表示：“此次航班计划充分考虑了韩国民众的国内外出行需求。政府将在确保航班安全运营的同时，完善航线版图，提升旅客出行便利性。”