今年7月，韩国金融委员会就乐天信用卡公司遭黑客攻击、297万名用户个人信息泄露一事，作出停业1.5个月、罚款50亿韩元（约合人民币2503万元）的处罚决定。这是韩国首次因黑客攻击对金融公司实施停业处分。 然而不到3个月，从银行、资本公司到储蓄银行，韩国金融业再度接连遭到黑客攻击。每当发生大规模黑客攻击，国会追责，舆论追问，企业负责人公开道歉，监管部门随后祭出罚款、停业等处罚。金融公司疏于安全管理，理应担责。但问题在于，这样的应对方式，真能阻止下一次攻击吗？如果事故发生后只是不断提高处罚力度，却没有同步提升风险应对能力，同样的问题恐怕还会反复出现。 黑客攻击本质上是攻击者蓄意侵入系统的犯罪行为，进入人工智能（AI）时代，攻击手段更是不断升级。如果每次事故后，关注点都停留在被攻击企业该受什么处罚，而不去查清是谁发动攻击、为何发动攻击、被窃数据流向何处，再严厉的处罚也难以触及根本。 此次金融业遭遇的攻击，也很难再视为个别公司的安全事故。多家金融机构在短时间内接连被攻击，且不排除攻击者借助AI的可能。面对日益复杂的攻击手段，只要求各金融机构独自筑起防线，局限明显。储蓄银行等金融机构尤其如此，它们在安全人才和投入能力上，难以与大型银行相提并论。 其他国家的做法是在追究金融公司责任的同时，同步强调系统性防御。欧洲已建立金融机构应对网络安全事件的共同标准和监管协作机制，并将云服务等第三方IT企业纳入其中，银行、监管机构与IT企业还联合开展网络攻击应对演练。 韩国同样需要走出每次事故后“CEO道歉、辞职、罚款、停业”的循环。该追的责任必须追，但处罚不应是网络安全治理的终点。 如今黑客攻击已从针对单家企业的“点”，扩散为威胁整个金融行业的“面”，韩国的防御体系也应从金融机构“各自防守”转向金融业“共同防御”。网络安全需要问责，但仅靠问责，挡不住下一次攻击。

为了应对汽车在行驶中被黑客攻击，导致方向盘等主要装置与驾驶员意图不符的情况，政府与民间将联合进行模拟演练。 国土交通部于15日宣布，将在现代汽车的板桥AVP总部举行“汽车网络安全事故应对民间联合模拟演练”。 此次演练旨在检验汽车网络安全管理体系（CSMS）实施后，实际事故发生时的应对程序及相关机构之间的协作是否顺畅。演练将采用虚拟事故场景，逐步设定各机构按照实际事故进行报告、通报和处理的方式进行。 演练假设汽车零部件供应商的服务器被黑客攻击，恶意代码隐藏在软件中，通过无线更新（OTA）传播到车辆，导致车辆异常运行。随着车辆软件依赖度的提高，整车及零部件供应商、软件供应商等供应链的安全管理也成为影响汽车安全的关键因素。 演练将从事故检测、报告及扩散阻止开始，接着进行原因分析和相关机构协作、车辆恢复的短期措施、解决漏洞和加强供应链安全的最终措施，以及措施适当性确认和事故结束的顺序进行。 当现代汽车检测到异常信号并报告事故时，汽车安全研究院（KATRI）将负责技术审查和国土部报告。韩国互联网振兴院（KISA）将分析侵害原因，警察厅则负责追踪黑客和调查，以检验相关机构之间的协作体系。 随后将停止软件分发，并发布改进后的软件以恢复车辆。对未处理车辆的追踪、车辆防御层及供应商安全的加强等从事故扩散阻止到防止再次发生的全过程也将按照实际程序进行。 国土部的移动汽车局局长朴俊亨表示：“汽车网络安全事故与一般网络安全事故不同，直接关系到国民的生命和安全。”他表示：“通过此次民间联合演练，将持续完善相关机构之间的角色和协作体系，构建以国家安全和国民安全为首要目标的汽车网络安全环境。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

首尔全境的恐怖警报已提升至'警戒'级别，这是四个级别中第二高的等级。 政府在首次韩中亚峰会即将召开之际，从13日起至17日午夜，将首尔特别市的恐怖警报从原来的'注意'提升至'警戒'。 这一措施是基于对国内外形势及峰会期间可能增加的恐怖威胁的综合考虑，以便做好预防性应对。警报提升后，出入境检查和警方的安全活动将得到加强。 根据反恐中心的恐怖警报判断标准，'警戒'级别可在国际恐怖组织公开威胁我国或获得具体恐怖情报时发布。此外，国内举办重要国际活动的三天前也符合'警戒'级别的判断标准。 首次韩中亚峰会将于16日在首尔举行，届时韩国与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦等中亚五国的领导人将齐聚一堂。 政府还于11日在仁川国际机场举行了国家反恐综合演练，参与单位包括16个相关机构和250余人。演练模拟了无人机、爆炸物、化学生物恐怖、航空器劫持、机场设施占领和人质情况等，以检验相关机构的应对能力。 首尔的'警戒'级别将维持至17日午夜。政府计划在活动期间通过各相关机构的协作，进一步加强反恐应对能力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

浙江省光州特别市针对禽流感（AI）人感染症及其他新发和再现传染病的发生，检查了与相关机构的实战型应对体系。 浙江省光州特别市于11日在现代酒店举行了“2026年新发和再现传染病危机管理应对训练”，并于12日对此进行了通报。 此次训练有来自霍南地区疾病应对中心及22个市县的卫生所、灾难及畜牧部门、消防、警察、医疗机构等140余名相关机构人员参与。 此次训练的重点是提升对海外持续发生的禽流感人感染症的国内输入和发生可能性的初期应对能力，并检查机构间的协作体系。 特别是浙江地区因其是候鸟栖息地和家禽养殖农场较多，建立针对家畜防疫和人感染可能性的常态应对体系显得尤为重要。 训练模拟了实际发生禽流感人感染疑似患者的情况，进行了实战基础训练、个人防护装备（Level D）的穿脱实习、理论教育和讨论基础训练等。 在实战基础训练中，市县卫生所的负责人们通过角色扮演和选择题的方式，检查了从疑似患者报告接收、流行病学调查、患者转运到样本采集的实际情况中的逐步初动应对程序。 在传染病应对过程中，还进行了确保现场人员安全的个人防护装备穿脱实习。 随后，进行了关于禽流感人感染症特性及应对体系的理论教育，卫生所、灾难及畜牧部门、消防、警察、卫生环境研究院、检疫所等相关机构分成13组讨论各自的角色和应对方案。 特别市表示，将根据此次训练中确认的各机构应对程序和协作体系进行检查和补充，持续增强在实际新发传染病危机发生时的应对能力。 郑光善 浙江省光州特别市卫生福利总部负责人表示：“由于气候变化和海外交流增加，新发传染病输入国内的风险加大，因此进行实战型训练和机构间的协作体系建设非常重要。” 他还强调：“通过此次训练，我们将在传染病危机情况下迅速、无缝地应对，保护市民的健康和生命。” 此外，禽流感人感染症是指因接触感染禽流感病毒的鸟类或污染环境而可能感染人类的传染病。在防疫和扑杀等与感染鸟类接触可能性较高的工作过程中，佩戴个人防护装备和遵守洗手等预防措施至关重要。浙江省光州特别市计划与家畜防疫部门和卫生当局等相关机构保持信息共享和共同应对体系，以应对人感染的发生可能性。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府正在检查应对全球供应链不确定性的多部门危机应对体系。政府计划在假设供应链危机发生的情况下，确认各相关部门的应对程序和机构间的协调机制，并补充不足之处。 根据财政经济部的消息，政府将于9日至11日进行为期三天的经济供应链危机应对演练（TTX）。 此次演练是根据《经济安全供应链稳定支持基本法》第28条第5款进行的，继去年11月后第二次举行。 演练将从识别供应链危机开始，依次进行部门应对和后续对策的制定。政府将在演练结束后分析过程中出现的问题，并提出改进方案。 财政经济部经济供应链规划官李承旭表示：“此次演练将再次检查相关部门和机构之间的应对体系，并持续补充不足之处。” 此次演练由财政经济部主办，参与部门包括科学技术信息通信部、行政安全部、农林畜产食品部、工业通商资源部、气候能源环境部、国土交通部、海洋水产部、中小企业和创业部、食品药品安全处、宇航局、国防事业厅、林业厅和疾病管理厅。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

2026年8月20日，釜山岘港市举行了与“2026年乙支演习”相关的高丽核电站无人机恐怖袭击地面渗透应对演练。消防、警察和军队等相关机构联合检查了应对体系，随后还进行了100多名居民参与的民防疏散演练。 高丽核电站的实际演练是根据事先制定的方案进行的，假设了地面渗透的情况。特别是在应对无人机恐怖袭击的过程中，检查了各机构的角色和现场应对体系。演练中，岘港市的消防、警察和军队均参与其中。 随后，从下午2点开始，在幸福综合社会福利馆进行了居民疏散示范演练。随着空袭警报的发出，参与演练的居民自治项目学员和设施使用居民等100多人参与了此次演练。 演练持续了大约20分钟，直到下午2点20分警报解除。然而，实际疏散所需的时间比这更短，其余时间则在疏散地点对居民进行了紧急情况下的行动指南培训。 疏散引导员由5名福利馆工作人员和4名市政府工作人员共9人组成，协助居民在各楼层的移动。市政府计划在实际紧急情况下也部署同规模的引导员。 对于行动不便的居民，由于在紧急情况下无法使用电梯，疏导员将协助其通过楼梯疏散。当天的演练中，没有行动不便的参与者。 疏散地点为临时设施...民防疏散设施32处 当天用作疏散地点的福利馆礼堂并非正式的民防疏散设施，而是训练用的临时疏散设施。目前，岘港市全境共指定了32处民防疏散设施。 市政府在演练前一周开始在福利馆张贴宣传海报并发放宣传单，以进行事前宣传。因此，参与的居民在参与前已提前得知演练的实施情况。 居民疏散演练每年8月进行一次，今年没有额外的演练计划。市政府计划在明年的乙支演习期间继续以相同方式进行居民疏散演练。 吴成彬市长表示：“在紧急情况下，迅速有序的疏散至关重要”，并表示：“将通过反复的演练和检查提高应急准备能力。” 另一方面，从8月18日至21日进行的“2026年乙支演习”是政府组织的民、官、军、警、消防共同参与的演习。岘港市在演习期间进行桌面演练、战时现状讨论、高丽核电站实际演练和民防疏散演练等活动。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

果川市议会于18日乙支演习的第一天，前往综合情况室检查应急演练现场，并慰问相关人员。 当天，果川市议会的黄善熙议长和柳富任议员访问了综合情况室，参观了2026年乙支演习的第一天训练情况，并向现场工作人员赠送了慰问品。 此次访问旨在确认国家紧急状态下地方社区的应对体系，并观察实际演练过程中可能出现的困难和改进点。 黄议长与现场工作人员交流时强调，在紧急情况发生时，迅速报告和相关机构之间的协作体系应顺畅运作，平时应加强应对能力。 乙支演习是针对战争、事变或类似国家紧急状态的发生，检查政府、地方自治团体及相关机构的应对能力的全国性应急演练。 今年的演习将于18日至21日进行，为期四天，假设实际紧急情况，检查各机构的任务与角色、报告与传播体系、相关机构的协作体系等。 随着乙支演习的进行，果川地区的市民普遍认同应急情况训练的必要性，但也表示需要更加细致的管理，以减少市民感受到的不便和混乱。 市民认为，通过平时难以接触的应急演练，检查行政机关和相关机构在实际情况中的运作是保障市民安全的必要措施。 尤其是在突发灾害或紧急情况发生时，提前确认机构间的联系体系和现场应对是否得当显得尤为重要。 黄善熙议长表示：“希望通过此次乙支演习，仔细检查应急准备状态，建立在危机情况下也能稳定运作的地方应对体系。同时，感谢在炎热天气中为市民安全而努力的所有工作人员。” 另一方面，市议会表示将根据此次现场访问中确认的意见和改进事项，继续推动地方应急响应体系的有效运作。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

大邱达成郡낙동강地区将举行大规模油污泄漏事故应急演练。 气候能源环境部宣布，将于19日在达成郡沙门津桥附近进行应对大规模水质污染事故的联合应急演练。 此次演练将有气候部、大邱地方环境厅、韩国环境公团、낙동강水环境中心、大邱市、达成郡、达西消防署、韩国农渔村公社、第2作战司令部等9个机构参与。 此次演练与2026年乙支演习相结合，假设敌方无人机轰炸导致星州大桥受损，经过大桥的油罐车翻覆，约2000升柴油泄漏至낙동강主流。 演练将按照实际事故应对程序，从事故发生后的情况传递到人员救援、初步应急、污染物扩散阻止及水质分析等环节进行。 在事故初期，将利用油围和吸附垫等设备阻止泄漏油的扩散，随后建立防止进一步扩散的阻隔线。同时，还将进行样品采集和分析，以了解污染情况。 特别是环境部门、地方政府、消防和军队等参与事故应对的机构将共同参与，以检查各自的角色和现场协作机制。 낙동강作为庆南地区的主要水源，一旦有油污等污染物进入，迅速的初步应对和扩散防止至关重要。气候能源环境部计划通过此次演练检查各机构的应对体系，提高水质污染事故发生时的协作能力。 气候部水环境政策官金恩京表示：“낙동강是庆南地区居民的主要水源，因此建立完善的应急水质污染事故应对机制非常重要。”并表示：“通过此次演练，将进一步巩固相关机构之间的合作机制。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

大韩航空与亚细亚航空的合并已最终决议。 大韩航空于12日在首尔中区大韩航空西小门大厦召开定期董事会，决定通过了“合并批准案”。 此次合并符合《公司法》第527条之3规定的小规模合并条件，因此大韩航空董事会的决议可替代股东大会的决议。 同日，亚细亚航空也在首尔江西区五岁洞亚细亚航空总部召开临时股东大会，决定通过“合并合同签署批准案”。 当天，亚细亚航空股东大会的出席率为81.86%，出席股东中99.3%（1亿6743万6677股）支持该议案，符合《公司法》第522条和第434条规定的股东大会特别决议条件。 此次大韩航空董事会和亚细亚航空股东大会的合并决议，意味着正式接受在5月两家公司董事会批准下签署的合并合同。大韩航空与亚细亚航空将完成各自债权人保护程序等剩余手续，并计划于12月17日进行合并登记。 大韩航空在收购亚细亚航空后，已顺利推进整合（PMI·合并后整合）程序。经过国土交通部的审查，大韩航空与亚细亚航空的合并于6月25日获得有条件批准，提交给金融当局的证券申报书（合并）也于7月24日生效。 为了确保在合并航空公司成立日能够顺利运营，正在与相关机构密切协商，推进整合航空公司运营证书（AOC·航空运营证）及海外航空当局的运营许可申请程序。 随着两家公司合并决议的完成，大韩航空与亚细亚航空的整合工作预计将加速推进。 特别是大韩航空与亚细亚航空计划进一步加强“一个团队”的协作体系。为了在整合航空公司成立的第一天就能稳定提供安全的航班和高品质的服务，双方正集中于系统整合和组织文化融合。 大韩航空正在对亚细亚航空的客运和货运员工进行整合航空公司成立前的岗位培训，同时在运营和客舱部门也进行整合后所需的培训和训练。 成功完成整合应急撤离演练，证明了两家公司机组人员在整合航空公司成立后能够稳定保障乘客安全的能力。两家公司员工的联合志愿活动也在持续，双方自发交流的氛围正在扩大。 大韩航空相关人士表示：“在剩余的四个多月时间里，我们将确保各项程序顺利完成，竭尽全力提升韩国航空产业的地位。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

金融委员会对国内金融系统可能产生重大影响的五大金融控股公司及五家银行的危机应对计划进行了检查。由于近期网络攻击和通过移动设备进行的大规模提款（数字银行挤兑）的可能性增加，相关应对体系也得到了进一步加强。 金融委员会于15日表示，已批准10家“金融体系重要金融机构”的自我恢复计划及由存款保险公社制定的不良资产处置计划。涉及的机构包括新韩、KB、 하나、我们的农协金融控股公司及新韩、国民、 하나、我们的农协银行。 自我恢复计划是指金融公司在经营危机时，通过资本增补或流动性保障等自救措施实现自我恢复的方案。不良资产处置计划则是为应对自我恢复困难的情况，存款保险公社在尽量减少金融市场混乱的情况下对相关金融公司进行处置的情景。自2022年起，这两项计划每年制定一次。 金融委员会在今年的计划中加强了对网络攻击事件的应对体系，并要求进一步完善反映通过移动银行进行的大规模提款可能性的“数字银行挤兑”应对指标。此外，还要求考虑在金融市场整体面临危机时，多个金融公司同时实施自救措施的情况。 存款保险公社制定的不良资产处置计划中也反映了在市场不安时多元化筹集处置资金的方案，并提高了在实际危机发生时迅速应对的有效性。金融委员会计划未来将进一步完善价值评估体系和数字银行挤兑应对策略。 金融委员会计划在下半年与金融监督院、存款保险公社及金融公司等共同进行模拟演练，以检查实际危机情况下的应对体系。金融委员会期待此次计划能够提升大型金融公司的危机应对能力，增强金融系统的稳定性。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。