哈林集团会长金洪国表示，将结合好乐买（Homeplus Express）与NS购物的流通能力，扩大农渔业经营体和中小食品企业的销售渠道。明年益山肉类加工专业工厂的启用将进一步加强从食品生产到物流、流通的业务体系。 金会长在16日于前往益山的哈林第一厨房举行的‘NS食品节2026’上公开了利用好乐买扩展流通网络的计划。 他在欢迎辞中表示：“希望好乐买能成为我们食品理念与客户分享的又一通道。” 哈林集团计划将NS购物所拥有的食品采购能力与合作伙伴网络结合到好乐买的线下门店中。通过此举，旨在拓宽农业生产者和食品领域小商户、中小企业的销售渠道，并向消费者提供多样的新鲜食品。 NS购物于6月22日全额支付了1206亿韩元的好乐买收购款，完成了营业转让程序。好乐买在去年母公司好乐买进入企业重整程序后，经历了商品供应中断和客户流失等问题，但收购后通过对合作伙伴的支付担保等措施，推动了供应和门店运营的正常化。 金会长还提到了好乐买门店网络的扩展可能性。他表示：“现有的好乐买门店主要集中在首都圈和大城市，但我认为它会自然增加。我们必须先去客户所需的地方。” 他还介绍了扩充食品制造基础的计划。哈林集团正在益山国家食品集群建设肉类加工专业工厂。这是一个总投资2000亿韩元的项目，第一阶段将投入1400亿韩元，目标是明年初投入运营。 工厂建成后，将形成连接现有鸡肉专业工厂和综合食品生产设施哈林第一厨房以及新肉类加工厂的“食品三角”生产体系。 金会长表示：“明年肉类加工专业食品加工厂投入运营后，哈林食品三角将在益山完成。这个三角阵将引领哈林集团的食品业务，向国内及全球市场迈进。” 哈林集团正在连接生产设施与智能物流中心“FBH”，建立从食品制造到存储、包装、配送的物流系统。哈林第一厨房的生产线与FBH通过输送带连接，将生产的产品直接转移到物流中心。 基于此，哈林集团运营着新鲜食品平台“Oddgrocer”，不仅销售哈林产品，还销售地方农户和食品企业的商品。 金会长强调了为全球食品市场进军而增强竞争力的重要性。哈林集团通过泛洋（Pan Ocean）增强粮食采购能力，将其与食品制造和流通业务结合，强化从原材料采购到最终销售的业务结构。 他表示：“食品的本质价值在于味道，最佳的味道源于原材料的新鲜。”他强调：“当许多食品企业通过添加剂技术或包装营销进行竞争时，哈林专注于原材料的新鲜这一本质，实现了根本性的差异化。” 他补充道：“从粮食采购到加工、智能物流和流通的食品生态系统，将成为在全球舞台上同时确保顶级质量和价格竞争力的重要钥匙。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于业绩改善的预期， 에이피알 股价上涨超过8%。尽管因韩元升值对出口盈利能力的担忧依然存在，但以美国和欧洲为中心的化妆品销售表现良好，使得海外业务的增长潜力再次受到关注。 根据16日韩国交易所的数据，截至当天上午10时46分， 에이피알 的股价较前一交易日上涨2万6500韩元（8.89%），报32万4500韩元。股价在常规交易开始时以30万500韩元开盘，盘初一度上涨至33万7000韩元。 尽管近期韩元升值引发了对出口企业的韩元计价销售和盈利能力可能恶化的担忧，但主要市场的化妆品销售表现超出预期，提升了市场对业绩的期待。 韩国投资证券的研究员金明珠在当天的报告中表示：“本周 에이피알 的股价调整属于超卖状态。”他分析称：“在亚马逊大促销活动中， 에이피알 在美国的销售额较去年同期增长了85%，在欧洲也取得了良好的业绩。” 欧洲市场的增长势头也被视为积极因素。教保证券的研究员权宇正在最近的报告中指出：“欧洲需求的快速增长是一个积极信号。”他表示：“메디큐브 在欧洲五国的亚马逊B&P Top 100销售品项（SKU）数量从3月的38个，6月的50个，迅速增加到10月的80个。考虑到欧洲业务从今年开始正式启动，初期成果非常令人鼓舞。” 他还补充道：“未来，欧洲将因业务稳定化而减少航空物流的比重，因区域物流中心的建立而降低内陆运输成本，以及线下业务的扩展等多种因素改善盈利能力。”同时，他指出：“美国的线下业务也在快速扩展。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

HD现代电气与LG CNS携手扩大在数据中心电力基础设施和智能制造领域的合作。 HD现代电气于15日在京畿道城南市的HD现代全球研发中心与LG CNS签署了“数据中心电力基础设施及智能制造建设的相互合作谅解备忘录（MOU）”。签约仪式上，HD现代电气代表理事金永基和LG CNS代表理事现信均等双方主要负责人出席。 此次协议旨在结合HD现代电气的电力设备与配电系统技术以及LG CNS的数据中心设计、建设、运营及数字技术，发掘新的商业机会。 双方计划建立一个以打包形式供应人工智能（AI）数据中心所需的电力与配电设备的体系，并在国内外电力基础设施市场共同推进商业提案和市场营销。同时，HD现代电气将与LG CNS的AI、云计算和数据技术结合，探索提升数据中心电力运营效率的方案。 在智能制造领域，HD现代电气将把制造现场数据与LG CNS的制造AI及自动化技术相结合。双方将进行技术交流和实证，以提高青州配电校园的生产与物流自动化率，并建立设备综合监控系统。 通过这一合作，双方计划将获得的智能制造模型扩展至美国等海外生产据点，并推动全球生产设施的运营体系标准化。 HD现代电气代表理事金永基表示：“此次协议将成为结合电力基础设施与数字技术创造新商业机会的契机，并通过与LG CNS的合作提升数据中心电力基础设施的运营效率，扩大未来增长动力的商业合作。” LG CNS代表理事现信均表示：“我们将基于AI、云计算和数据技术，支持制造现场的数字化转型，并扩大双方的合作范围，共同在全球市场创造商业机会。” 此外，HD现代电气已投入约1161亿韩元在忠清北道青州建设配电校园，自去年11月起投入运营。该工厂生产中低压断路器，年生产能力从原有的500万台提升至850万台，约增加70%。低压设备生产线的自动化率达到95%，公司还在推进利用人工智能（AI）提升生产效率的计划。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

2026年10月15日，京畿道军浦市的市民社会团体决定共同应对军浦复合物流中心的迁移问题，引起了广泛关注。 （暂定名）“军浦复合物流迁移范围市民推进委员会”于当天召开了由48名市民社会团体代表参加的代表者座谈会，讨论了推进委员会的组成及未来活动方向。 在座谈会上，前军浦市议会议长李吉浩和军浦市居民自治协商会会长金满根被选为共同委员会主席。 与会者讨论了组织构成、参与团体的扩大、范围市民成立仪式及决议大会的举办，以及与相关机构的应对方案等。 推进委员会提出了迁移军浦复合物流中心、开发利益回馈及运营结构改善等主要诉求。 委员会计划制定解决物流中心带来的交通拥堵和环境问题的对策，并向相关机构呼吁采取措施以促进地区发展和改善市民生活环境。 推进委员会还计划在未来扩大参与的市民和社会团体至150多个，并举办范围市民成立仪式和决议大会。 委员会将向国土交通部及相关企业等机构发送函件，并推动政策座谈会和面谈，同时寻求与军浦市及军浦市议会的合作。 随着推进委员会的成立，地区社会对未来活动及迁移讨论的进展也充满期待。 推进委员会计划扩大参与的市民和社会团体至150多个，并向相关机构提出迁移物流中心、开发利益回馈及运营结构改善等要求。 同时，李吉浩共同委员会主席表示：“军浦复合物流中心的问题与市民的居住环境、环境权利以及地区未来发展密切相关，是一个重要议题。” 他还补充道：“我们将努力汇聚市民社会团体和市民的意见，以制定切实可行的迁移和地区共生对策。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

釜山市议会对国内首个北极航线试航的泛星阿克罗号进行了检查，讨论了釜山港在北极航线的应用方案。 作为釜山市议会的议员研究团体，‘北极航线未来产业研究会’于14日在釜山汉津新港与泛星阿克罗号的船员及泛星集团相关人员会面，审视了北极航线运营过程中发现的现场问题和政策支持方案。 泛星阿克罗号完成了为期50天的北极航线往返试航。研究会制定了访问日程，以实际航行经验和现场资料为基础，审查北极航线的经济性、安全性和准时性保障方案。 现场出席的有研究会代表、釜山市议会国民力量党院内代表朴钟哲、釜山市议会运营委员会委员长金在云和海洋城市安全委员会委员李永云。议员们与泛星集团会长金贤兼及其员工会面，听取了航行情况，并向完成50天航行的船长徐明元和船员们赠送了花束和纪念品。 随后的船上座谈会上，大家就北极航线的实际运营条件进行了意见交流。徐明元船长解释了通过极地海域的冰区过程和安全航行情况，泛星集团的相关人员则传达了保障经济性和准时航行所需的条件及现场遇到的困难。 为了将北极航线作为商业运输路线加以利用，讨论的主要内容包括运营成本、安全管理和航行时间的稳定性等。研究会计划将现场意见纳入未来釜山海洋物流产业与北极航线的政策研究中。 朴钟哲代表议员表示：“泛星阿克罗号的北极航线往返试航是将原本模糊的可能性通过实际经验和数据证明的有意义的成果。”他还表示：“我们将以现场确认的航行成果为基础，尽全力支持政策和研究活动，助力釜山成为全球北极航线的枢纽城市。” 研究会未来将审查北极航线开发对釜山港转运竞争力提升的方案，以及海洋物流产业的联动发展可能性。并将整理在船上座谈会上提出的政策课题，讨论制度改善和支持方案。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

浦项制铁开发的高锰钢将从液化天然气(LNG)燃料罐的应用范围扩展到大型LNG运输船的货舱。为此，浦项制铁与韩华海洋合作，计划获取验证船舶并推进商业化。 浦项制铁于15日在韩华海洋的巨济事业所，李熙根浦项制铁社长与金希哲韩华海洋代表等出席，签署了‘高锰钢货舱验证船舶的谅解备忘录(MOU)‘。此次合作还包括浦项国际和浦项流动的参与，以支持验证船舶的获取和运营。 双方将以韩华海洋为中心，建造搭载高锰钢货舱的验证船舶，并在实际航行环境中验证其安全性、耐久性和运营效率。通过此举，双方计划获取高锰钢货舱的航行业绩，并向全球船东推进商业化。 高锰钢是一种特殊钢材，能够在低于零下163度的极低温环境中保持高强度和冲击韧性。浦项制铁表示，与主要用于现有LNG货舱的镍合金钢(INVAR)相比，高锰钢利用相对便宜的锰，降低了成本负担并提高了材料供应的稳定性。 此次合作的意义在于将高锰钢的应用范围从储存船自用燃料的LNG燃料罐扩展到运输用LNG的大量存储货舱。LNG燃料罐每艘船约使用1000吨材料，而大型LNG运输船的货舱则需投入超过1万吨。 高锰钢货舱的设计能够调节在LNG储存过程中产生的气化气体比例(BOR)。此外，基于高结构强度，该货舱能够应对液体货物在波动中对舱壁造成的冲击(Sloshing)现象。货舱以独立结构单独制造并搭载于船上，相较于传统方式，具有缩短建造周期的优势。 浦项制铁一直在推动高锰钢的应用扩展。自2019年在光阳LNG终端5号机上应用高锰钢以来，2021年还在韩华海洋的超大型油轮和集装箱船LNG燃料罐中应用。目前，已累计应用高锰钢的船舶达51艘。 浦项集团计划在此次项目中利用浦项的材料开发能力、浦项国际的LNG交易与终端运营、浦项流动的物流能力。未来，将进一步扩展至LNG加注船和浮式储存与再气化设施(FSRU)等领域，并计划进军氢气、乙烷、氨等多种低温货物运输领域。 李熙根浦项制铁社长表示：“我们将以LNG货舱为起点，引领环保船舶材料市场的全球标准。” 韩华海洋代表金希哲也表示：“我们将结合双方的技术能力，提高货舱的安全性和经济性，并扩展到多种低温货物运输领域。” 此外，浦项的高锰钢于2022年被国际海事组织(IMO)认可为极低温船用材料，并于2024年5月正式列入LNG和氨货舱及燃料罐材料的标准规范。浦项正在通过国际标准的获取和实际船舶航行的性能验证，扩大高锰钢的商业化基础。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

朝鲜与中国之间的新陆路物流网络的建立，标志着北中经济合作进入了实质性扩展阶段。随着朝鲜对中国经济的依赖加深，韩国政府在推动南北对话和北美谈判方面的政策也可能面临变数。根据统一部等消息，连接中国辽宁省丹东与朝鲜平安北道新义州的新压泼河大桥于今日正式通车。两国于上午举行了联合通车仪式，并在大桥上进行了双方集装箱卡车交叉行驶的活动。此次通车被视为6月北中首脑会谈达成协议后，首个具体落实的案例。统一部官员在与记者交流时表示：“新压泼河大桥将成为北中之间交通和物流的重要基础设施。”并表示将关注未来北中间的人流、物流交流及变化动态。统一部特别指出，此次通车是否能成为北中关系向战略关系发展的实质性措施，将是未来关注的重点。新压泼河大桥全长3026米，双向四车道，由中国投资约22亿人民币（约4400亿韩元）于2014年完工。然而，由于朝鲜一侧的连接道路和通关设施尚未完善，导致官方通行延迟了12年。大桥正式投入使用后，集中在老旧的中朝友谊桥上的物流瓶颈有望得到缓解。现代经济研究院的数据显示，今年上半年，北中贸易额约为151亿美元，同比增长19.6%。通过新的通道，消费品、原材料和建筑材料的运输将得到扩大，这也将有助于朝鲜的“地方发展20×10”项目和新义州的开发。然而，随着朝鲜加强与中国的经济后盾，其对南北对话的回应动机可能减弱。通过中国和俄罗斯获取物资和外汇的便利，可能使朝鲜在排除韩国的“敌对两国”路线中有更大的余地。这可能对政府提出的“和平共存”和“共同发展”政策造成压力。此外，如果朝鲜通过北中贸易获得经济喘息空间，可能会对政府以制裁缓解为代价推动的去核化措施产生影响。庆南大学东亚问题研究所教授林五出表示：“两国当局通过现代化的关口，获得了削弱对朝制裁的绕道通道。”他分析称：“将中俄关系作为经济和安全的支柱，可能会进一步加强南北关系的对立基调。”不过，统一部对此表示，仅凭大桥通车并不意味着对朝制裁的有效性会下降。统一部官员指出：“北中贸易并不全都涉及对朝制裁，因此不认为制裁会崩溃。”并表示将继续关注事态发展。联合国安全理事会的决议并未禁止所有北中间的贸易，制裁对象的品类和活动仍然受到控制，因此需要关注实际的货物流动和交易品类。林教授也指出：“此次通车并不意味着能够迅速恢复到制裁前的全面大规模贸易。”但他认为：“如果非制裁的民生物资贸易与委托加工、绕道交易相结合，边境地区的实际物流量和北中经济的紧密度将会高于通车前。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

哈纳金融集团于10月14日在仁川松岛会议中心举办了“2026哈纳JOB匹配节”，旨在支持中老年再就业和帮助当地小型企业吸引有经验的人才。 此次活动是中老年再就业支持项目“哈纳动力第二人生”的一部分，继釜山、光州、水原和大田后，今年已是第五次举办。 现场有20家来自仁川地区的小型企业参与，涵盖机场、港口、旅游、制造、物流和社会服务等领域，进行了一对一的招聘面试。同时，还提供了反映数字趋势的就业体验和人工智能（AI）就业支持项目。 此外，还设有专业顾问进行职业分析、简历修改和个人照片拍摄等就业准备的辅助活动。 哈纳银行通过金融咨询摊位和专为老年人设立的“哈纳幸福梦想团”咨询区，提供退休后资产管理、继承与赠与、预防网络诈骗等老年规划咨询服务。 哈纳金融相关人士表示：“我们将与社区共同发展，扩大有效的就业创造和中老年再就业支持项目。” 今年最后一场博览会将于下月23日在首尔东大门设计广场（DDP）举行。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

SK电信（SKT）于14日在奥地利维也纳举行的网络X（Network X）活动中，因其通信网络的人工智能转型（AX）技术竞争力，荣获‘最具创新性5G通信服务’奖项。 SKT表示，其凭借‘基于人工智能-无线接入网（AI-RAN）的无人车自主运输（AVM）技术’获得该奖项。 网络X是由全球信息通信技术（ICT）媒体和研究公司Informa主办的有线和无线通信网络领域的国际盛会。 SKT的AI-RAN技术实现了对现场车辆的直接感知和控制，获得了新型通信服务的认可。 AI-RAN是一种在单一网络基础设施上同时提供通信和人工智能服务的下一代技术。SKT开发并验证了AI-RAN基站，确保在处理AI服务的情况下，通信质量能够稳定保持。 AVM是一项基于智能网络进行车辆运输和排列的服务。现场安装的激光雷达（LiDAR）传感器发送点云数据后，AI-RAN基站实时构建数字双胞胎，计算无碰撞路径，并向完成车辆发出行驶指令。 因此，普通车辆只需安装模块和程序，即可实现无人运输。 服务验证在实际停车设施中进行，通过自主代客泊车演示，传感器数据收集、AI判断、行驶指令传递等全过程均在无人车辆控制所需的时间内完成。 此次验证还确认了将自动化范围从最新的自动驾驶汽车扩展到普通车辆和机器人中的可能性。如果该技术实现商业化，通信公司将能够基于已构建的5G基础设施提供对多辆车辆的监控服务，并根据规模提供新的订阅型收益模型。 SKT计划通过国家重点项目“基于超AI网络的建设”，在2027年将该技术应用于完成车辆工厂，并在实际工业现场进行验证。未来将扩大到港口、机场等大规模物流现场，并在5G独立模式（SA）演进和6G的发展过程中，发展为基于AI-RAN的物理AI服务。 SKT网络技术负责人柳卓基表示：“我们将深化基于AI-RAN的物理AI服务，进一步加速向自主网络的演进，为客户和工业现场提供新的价值。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

拉온安全将主导一项旨在构建物理人工智能(AI)时代安全体系的产学研合作项目。该项目将为机器人和AI代理赋予“数字身份”，以验证身份和权限，并开发应对工业现场可能出现的安全威胁的技术。拉온安全于15日宣布，已被选为科学技术信息通信部和信息通信产业振兴院(NIPA)支持的‘基于物理AI的多层安全技术开发项目’的主办机构，正式启动研发。物理AI是指AI直接控制机器人等现实设备以执行物理任务的技术，网络攻击或AI的错误判断可能导致设备故障、生产中断和工人安全事故等物理损害。在多个AI和机器人协作的工业现场，需要验证各自的身份、权限、命令和判断的可靠性的安全体系。拉온安全将在此次项目中开发逐步验证和应对AI模型、数据、通信、设备和操作环境中可能出现的安全威胁的技术。拉온安全将主导整个研发工作，并负责物理AI机器人和代理的身份与权限管理技术开发。计划利用应用于国家移动身份证的分布式身份认证(DID)技术，为机器人代理赋予独特的数字身份，并建立管理权限、委托关系和活动记录的体系。通过这一体系，机器人在操作机器时可以实时确认资格和权限，并在执行阶段控制超出允许范围的命令。这一DID技术的应用将从证明人类身份扩展到管理机器的身份和行为。此次研发项目还包括Sensetone、Thilon、Disilo、IT Station、西江大学和全北大学的参与。Sensetone负责利用一次性认证码技术OTAC进行访问认证和异常命令的检测与阻止，Thilon则负责隔离的工作环境和异常现象的检测。Disilo负责利用同态加密(HE)进行数据保护，IT Station负责制造和机器人现场的实证。西江大学将开发验证AI判断结果完整性的技术，全北大学则负责在环境变化或网络攻击情况下检查AI模型的稳定性。研究团队计划结合这些技术，构建保护AI模型和现场设备的物理AI安全平台。研究团队计划基于这些技术开发一个结合了提前检查AI模型安全性的“智能测试模块”和实时保护现场设备的“可信完整性模块”的物理AI安全平台。未来将从智能工厂和自主制造开始，逐步扩展到物流、医疗和国防等领域。拉온安全参与了政府移动身份证的建设项目，并应用了基于DID的身份认证技术。去年9月，该公司将这一技术扩展到AI和机器人领域，推出了管理数字身份、权限和活动记录的“原始访问”。此外，拉온安全还于今年5月与韩国电子技术研究院(KETI)签署了合作协议，旨在提升物理AI安全技术。双方共同验证确保机器人、无人机等物理系统控制的代理AI技术在工业现场的稳定应用所需的安全标准和具体应用方案。拉온安全的代表李正雅表示：“物理AI时代的成功与否在于其可靠性，而非其卓越性。我们将把国家移动身份证验证的认证技术扩展到机器人领域，建立一个可以放心将AI和机器交给工业现场的安全标准。”