【经济日报】全球综合物流企业现代格罗维斯引入基于物联网的货物监控系统，提升数据驱动的物流质量管理。该系统实时收集长途运输中的环境变化和冲击数据，以提高供应链管理水平。据业内消息，现代格罗维斯利用小型物联网设备收集运输过程中的温度、湿度变化及外部冲击等数据，计划建立应对体系以预防货物质量下降。该系统首先应用于汽车半组装零部件的运输，计划在一年内通过物联网设备收集数据并分析，以优化物流质量管理。汽车零部件运输在全球供应链中至关重要，尤其是从釜山到美国阿拉巴马工厂的长途运输，涉及海陆结合的复杂过程。运输过程中，货物可能面临温度变化和外部冲击，精密的环境管理至关重要。现代格罗维斯的物联网设备不仅能收集货物的实时位置，还能监控运输中的温度、湿度变化、冲击频率和强度等信息。若检测到异常环境，设备会立即发出警报，提高应对速度。收集的数据将传送至专用平台进行数据库化，现代格罗维斯计划通过分析特定运输区段的冲击和环境变化模式，改善物流运营。业内认为，这一举措是“数据驱动物流管理”的趋势，随着全球供应链的复杂化，物流企业正通过数据分析加强质量和风险管理。现代格罗维斯计划将物联网监控扩展至电池和冷冻冷藏货物等项目，利用数据分析提高物流运营效率。现代格罗维斯的相关负责人表示：“运输过程中的数据收集和分析是加强供应链稳定性的关键。我们将通过数据驱动的运输管理体系提高运输质量，增强客户满意度。”业内关注现代格罗维斯的物联网引入能否提升物流服务和供应链管理能力，基于运输数据的运营改善可能成为未来全球物流竞争力的核心要素。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

全球物联网（IoT）通信模组龙头企业移远通信（Quectel）日前在首尔举行记者会，发布《全球及韩国IoT市场展望》，并宣布公司将从单一模组供应商转型为覆盖设计、研发、生产在内的整体解决方案伙伴，以制造商开发生产（ODM）模式应对快速变化的市场需求。 移远通信目前在全球蜂窝物联网模组市场占有率约50%，位居世界第一，在韩国市场份额更超过60%。公司表示，2024年在韩销售额突破1000亿韩元，自2019年进入韩国市场以来增长超过10倍。 移远通信预测，韩国IoT市场在2030年之前将保持年均17%的增长率，高于全球平均14%的水平。其中，智能电表和软件定义汽车（SDV）将成为拉动增长的两大核心动力。 目前，智能电表在韩国IoT应用中的比重已达23%。随着政府推进智能电网建设，远程抄表等基础设施快速铺开。移远通信韩国公司代表李相宪（音）表示，智能电表正推动公共基础设施的数字化升级，成为韩国IoT市场的重要增长引擎。 在汽车领域，随着SDV转型加速，车辆对无线软件更新（OTA）、自动驾驶与信息娱乐系统的需求不断上升，IoT通信模组已成为必备组件。移远通信已向特斯拉、通用Cruise等企业的自动驾驶车辆供货，并与现代汽车集团旗下的Motional开展合作。 移远通信在记者会上指出，韩国IoT产业生态正发生结构性变化。过去企业多自行采购模组并进行产品开发，但随着研发成本上升及硬件工程师短缺，越来越多企业倾向于采用ODM方式，将从设计到生产的全过程外包。 移远通信通过旗下子公司IKOTEK提供端到端服务。IKOTEK董事沈相宇（音）表示，即使客户缺乏研发能力，也可凭借创意完成产品上市，公司已在韩国共享电动滑板车GPS追踪器市场占据主导地位。该模式有助于缩短产品上市周期并降低开发成本。 移远通信认为，随着2G和3G网络逐步退网，LTE Cat-1bis等高效4G技术将成为主流，而在行车记录仪、执法记录仪等高数据量设备中，5G模组需求将持续扩大。公司预测，到2030年，5G IoT连接数将以年均61%的速度增长，成为核心收益来源。 李相宪表示，全球IoT市场正从规模扩张转向强调稳定运营的新阶段，移远通信将不再局限于模组供应，而是致力于成为协助韩国企业实现数字化转型的综合解决方案合作伙伴。

韩国互联网振兴院（KISA）15日发布的统计数据显示，今年上半年韩国境内网络侵害事故申报数量达1034起，较去年同期增长15%，自2021年以来持续呈现上升趋势。 分析指出，相关增长主要源于利用账户管理薄弱的物联网（IoT）设备发起的分布式拒绝服务（DDoS）攻击，以及针对服务器的黑客攻击事件分别达238起和531起。在网络威胁日益严峻的背景下，韩国企业的整体网络安全水平仍低于全球平均标准。 网络与安全解决方案提供商思科（Cisco）针对美国、日本、英国等30个国家的8000名企业从业人员展开关于网络安全准备程度调查，并日前发布的结果显示，在30国平均水平中，处于“发展·成熟阶段”的企业占30%，而处于“初期·形成阶段”的企业比例达70%。其中，韩国企业中仅20%进入“发展·成熟阶段”，高达80%仍处于“初期·形成阶段”，反映出韩国企业面对日益智能化的网络攻击时更易处于脆弱状态。 专家指出，企业亟需构建高效的即时响应体系，覆盖从向主管部门报告与调查、制定面向消费者的应对方案，到回应国会质询等一系列处置流程，并将各环节细化至分钟或小时为单位，同时明确不同阶段的责任分工。专家进一步建议，企业应从多方面强化网络安全防护能力，包括提升对分散化数字资产的可视化管理水平、建设异地（离线）备份系统等，以系统性地增强整体网络防御韧性。 ※ 本报道由人工智能（AI）系统翻译，并经《亚洲日报》编辑。

韩国船企在推进韩美造船合作项目“MASGA”的同时，还在加速布局人工智能（AI）自主航行技术，以抢占未来海洋防务及智能船舶市场主导权。自主航行船舶依托AI、大数据等数字技术，是未来高端船舶和海洋防务领域的核心竞争力。 据造船行业25日消息，HD现代近日与美国AI防务企业安杜里尔工业（Anduril）达成合作，共同推进自主无人水面艇（ASV）的设计、建造与AI解决方案开发。双方计划截至明年完成原型艇建设，并联手进军包括美国在内的全球市场。 HD现代此前已通过旗下公司Avikus成功商业化大船二级（部分远程控制）自主航行系统HiNAS Control。该系统利用AI与传感器融合，可实时感知周围环境，并自主规划最优航线、执行控制。 本次与安杜里尔合作，象征HD现代的自主航行技术正式扩展至军舰与无人艇等防务领域。美国市场调研机构Allied Market Research预测，全球无人水面艇市场规模或从2022年的9.2亿美元增至2032年的27亿美元。 韩华海洋方面也在强化自主航行能力。继2021年通过试验船HAN-V完成自主航行验证后，近期韩华海洋携手美国AI初创企业浩劫人工智能（HavocAI），共同开发海洋无人系统的远程操控与自主航行技术。双方已成功在韩国巨济远程控制停泊在夏威夷近海的HavocAI无人水面艇（USV）。未来韩华海洋的舰艇建造能力、韩华系统的战斗管理与控制系统、HavocAI的软件整合后，用于实际无人系统产品化。 三星重工也在自主航行方面展现出领先的实力，自主研发的AI系统SAS已在一艘1.5万标准箱（TEU）级集装箱船上完成横跨太平洋约1万公里的无人干预航行验证。SAS通过每3小时分析气象数据，执行数百次最优航向建议及自动操船操作，实现燃油节省与准点抵达。三星重工计划在此次实证数据基础上，进一步升级AI·物联网融合的自主航行平台，加速进军全球智能船舶市场。 随着技术竞争成为未来船企收益结构的关键分水岭，韩国政府也加大对自主航行船舶研发的支持。国际海事组织（IMO）计划在2032年前制定自主航行船舶国际标准，韩国政府希望在此之前实现四级完全自主航行技术。政府计划在预可研免除的基础上，在2026年至2032年投入约6000亿韩元（约合人民币29亿元）推动相关项目。