美国消费者联盟旗下权威杂志《消费者报告》于5日发布年度汽车品牌评估结果显示，韩国汽车品牌整体表现较往年有所回落，而斯巴鲁等日本品牌的市场地位则普遍提升。 在本年度纳入评估的31个汽车品牌中，斯巴鲁凭借综合得分82分位列榜首，超越排名第二的宝马。保时捷以79分位居第三，本田、丰田及雷克萨斯分别以76分、75分和75分的成绩占据第四至第六名。其中，本田与丰田的排名较上一期分别上升1位和4位，雷克萨斯则下降3位。 韩国品牌方面，现代汽车以74分维持在第8位，排名与往年持平；起亚得分72分，位列第12，较此前下滑5位；捷尼赛思以69分居于第15名，下降2位。值得注意的是，特斯拉以72分跃升至第10位，排名大幅上升8位，表现尤为突出。 《消费者报告》的汽车品牌评分综合了道路测试、安全性能评估、品牌可靠性及车主满意度调查等多维指标。相关调查负责人表示，位列第一的斯巴鲁不仅在性能与舒适性方面表现卓越，在试驾过程中不易察觉的细节处理上也同样出色，其成熟的零部件体系确保了产品持续可靠的高品质。 针对特斯拉排名显著提升，报告分析指出，与传统汽车厂商频繁对多款车型进行大幅设计调整不同，特斯拉在车型更新与设计变动方面采取更为审慎的策略，从而有效提升了整体产品的稳定性。此外，《消费者报告》还指出，从具体车型类别来看，混合动力汽车在多项评估中依然表现优于纯电动汽车与传统内燃机车型，持续展现出较强的市场竞争力。

韩国产业通商部3日公布贸易和产业技术领域政府表彰名单显示，最近刷新公司创立以来最高业绩的SK海力士荣获今年最高“出口塔”奖，三星电子在大韩民国技术大奖中创下单一企业历代总统奖最多纪录。 时值第62届贸易日（5日）之际，共有598名在出口领域取得历史最高成绩的贸易人士获得嘉奖。在出口有功者中，产业勋章中最高等级的金塔产业勋章授予SEMICS代表柳完植、现代汽车副社长郑俊喆、ILSIN化学代表金镇雄、WONIL电线代表李灿宰、BOOKWANG金属代表方泰龙五人。 今年最高“出口塔”奖由SK海力士获得。“出口塔”是授予单个法人创造出突破特定区间的出口纪录时颁发的奖项，SK海力士荣获350亿“出口塔”。SK海力士凭借高带宽存储器（HBM）、DDR5等高性能DRAM产品，在去年7月至今年6月的一年期间实现出口386亿美元，突破350亿美元区间。 此外，现代格罗唯视获得60亿美元“出口塔”、HD现代三湖重工获得40亿美元“出口塔”。今年获得“出口塔”奖的企业共计1689家。 产业通商部当天在首尔江南COEX宣布2025韩国科技节开幕，并在大会上颁发共87项产业技术相关政府表彰。 在大韩民国技术大奖中，最高荣誉总统奖由三星电子和现代汽车·起亚分别获得。三星电子凭借全球首款12纳米级24Gb（3GB）GDDR7 DRAM产品获奖，现代汽车·起亚则凭借用于减碳的汽车钢铁部件制造创新技术获奖。三星电子此次获得第11个总统奖，刷新单一企业总统奖最多获奖纪录。 技术大奖国务总理奖授予包括LG电子全球首款双出风气流挂壁式空调在内的五家公司。电池行业唯一获奖的企业为三星SDI，凭借一体化储能系统（ESS）SBB项目的提升防火安全与降低成本的技术开发，荣获产业通商部长官奖。 在产业技术振兴有功者中，三星重工副社长李东渊成功实证全球最大规模船用二氧化碳捕集与储存系统（OCCS），获得银塔产业勋章。

市场调查机构SNE Research最新数据显示，今年1月至10月，全球新注册电动汽车（含插电式混合动力汽车）总量达1710.2万辆，较去年同期（1362.5万辆）增加约350万辆，同比增长约25.5%。 比亚迪以332.2万辆的销量稳居全球第一，同比增长4.8%。SNE Research分析指出，比亚迪通过在欧洲（匈牙利、土耳其）和东南亚（泰国、印尼、柬埔寨）新建或扩建工厂，灵活应对关税与补贴政策变化，同时拓展商用车和小型车产品线，持续扩大全球影响力。 吉利集团以178万辆销量位列第二，同比大幅增长64.7%,要得益于小型电动车市场的热度以及旗下高端品牌极氪等的强劲表现。 特斯拉以130.8万辆的销量位居第三，同比下降7.7%。主力车型Model 3和Modle Y销量下滑是影响因素，欧洲市场和中国市场销量分别下降20.5%和8.4%。在北美市场，由于消费者税收抵免政策提前结束，9月底销量也同比下降8.4%至51.6万辆。 现代汽车集团以约52.9万辆的销量排名全球第八位，同比增长15.1%。在纯电动车型领域，现代艾尼氪5和起亚EV3成为主要增长动力，新推出的Casper EV、EV5及Creta Electric等小型和战略车型也获得积极市场反响。在北美市场，现代汽车集团以14.8万辆的交付量位列第三，仅次于特斯拉和通用汽车，在整体市场下滑13%的背景下仍领先于福特、Stellantis、丰田及大众等竞争对手。 从各地区来看，中国市场以1089.4万辆的销量领跑全球，同比增长24.2%，占全球总量的63.7%。尽管内需增长放缓，但中低价位普及型电动车需求持续旺盛，商用车电动化进程也在稳步推进。 欧洲市场销量为335.7万辆，同比增长32.9%，占比19.6%。北美市场销量为155万辆，同比增长4.7%，但份额下降1.8个百分点至9.1%。税收抵免政策结束后，10月销量环比骤降50%，同比下跌30%。中国以外的亚洲市场销量达97.3万辆，同比激增56%，占比5.7%。 SNE Research指出，全球电动车市场虽保持增势，但受各地需求结构与政策环境影响，区域差异日益明显。中国兼顾内需与对外平衡的政策导向，预计将对全球电动车价格体系、供应链重组及贸易规范产生深远影响。

一项调查显示，今年韩国汽车出口预计出现五年来首次下滑。在全球汽车厂商加快推进海外本地化生产、美国关税政策长期化背景下，明年汽车出口或继续承压。 据汽车业界3日消息，韩国汽车移动产业协会（KAMA）预测，今年韩国汽车出口量在271万至272万辆之间，较去年278.2612万辆减少约2.3%至2.6%。今年1至10月累计出口量为225.4777万辆，KAMA预测剩余两个月的月均出口量约为23万辆。韩国汽车出口量出现下降，这是自2020年疫情爆发后时隔五年的首次回落。 韩国汽车出口量自2019年240.1382万辆降至2020年的188.6683万辆后，连续三年回升，2021年为204.0572万辆、2022年230.0333万辆、2023年升至276.6271万辆。 不过，由于出口量统计以新车为准，与包含二手车的出口额统计有所差异。预计今年1至11月汽车出口额将达660.4亿美元，创历史新高。KAMA相关人士指出，今年汽车出口额中二手车占比已升至约10%至11%。即便新车出口减少，二手车仍能起到一定辅助作用。 此次出口下滑主要由于韩国最大汽车出口市场——美国的出口减少导致。今年1至10月韩国对美汽车出口为110.746万辆，占总出口的49.1%，同比减少7.9%。尽管对欧盟（7.7%）、中南美（13.6%）、非洲（25.5%）等部分地区出口有所增加，但仍不足以弥补对美出口的下滑。分析认为，对美出口减少与现代汽车加大美国本地生产规模密切相关。 现代汽车集团今年3月启用其在美国的第三处生产基地佐治亚州Metaplant America工厂（HMGMA），截至10月已在当地生产5.3194万辆汽车。现代汽车集团计划将该厂产能从目前的年产30万辆提升至50万辆，以进一步扩大当地生产比重。 然而，业内担忧美国关税政策及保护贸易主义长期化，从而对韩国汽车出口构成更大压力。根据韩美贸易协议，韩国汽车对美关税从25%降至15%，虽有一定缓解，但与此前“零关税”环境相比，企业负担依然沉重。若现代汽车与起亚为改善盈利而上调美国销售价格，不排除进一步抑制当地消费需求的可能性。 业内人士指出，今年现代汽车集团为了稳定出口量，不惜承受营利下滑。但明年关税成本势必部分转嫁给消费者，对美出口量存在更大挑战。 此外，美国汽车市场需求放缓同样加剧韩国车企困境。英国市场研究机构GlobalData预测，明年美国乘用车和轻型商用车销量将同比下降0.7%，至1506万辆。

“为彻底铲除无耻的亲朝反国家势力，守护自由宪政秩序，我宣布实施紧急戒严。” 去年12月3日深夜10点25分许，时任韩国总统的尹锡悦发表紧急电视讲话，打破了那个平静祥和的夜晚。还没等民众反应过来，“禁止政治活动”、“管控媒体和出版物”、“处决”等本应封存于历史的词语再度登场，令整个韩国陷入恐慌和惊愕之中。 随后，荷枪实弹的戒严部队乘坐军车和直升机抵达国会，用铁锤和步枪砸碎玻璃试图进入，仿佛电影大片般惊心动魄的场面上演，国会一度面临被戒严军全面控制的危急局面。所幸民主被枪弹践踏的悲剧止步于此，突破警察封锁、翻越围墙赶到会场的190多名朝野议员全票通过解除戒严案。从尹锡悦宣布戒严，到戒严部队在凌晨3点半完全撤离国会，这是韩国民主几乎倒退40年，却在悬崖边奇迹般复活的6小时，足以载入史册。 然而戒严解除后，韩国迎来的是一场腥风血雨的政治危机。尹锡悦拒不认错，抗拒调查，并与检警对峙，引发国家机构间冲突与社会混乱。部分支持者甚至对法院进行打砸，令阵营对立进一步激化。面对不断扩大的危机，国会提出弹劾，宪法法院作出罢免尹锡悦的裁决。提前大选随即举行，李在明当选总统，开始重建新的政治秩序。 这场危机中，最令人难忘的不是权力的角力，而是普通公民的挺身而出。冒着严寒深夜赶往国会的他们用身体守住了韩国得来不易的民主，那些挥舞着应援棒走上街头的年轻人、在混乱中坚持克制的军警、迅速行动的国会、做出冷静判断的宪法法院，共同构成了阻挡历史“开倒车”的最后堡垒。 但戒严事件也暴露出韩国民主制度的深层脆弱，领导人个体判断失误即可导致社会动荡，部分权力机构的中立原则未能扎根，社会趋于撕裂和对立。李在明政府仍面临修复信任、稳定社会、推进制度改革等多重任务。 戒严一周年回望，那一夜的混乱与惊惧，已成为刻印在韩国现代史上的一段烙痕。它让所有人明白：民主从来不是理所当然，它脆弱、易碎，却又因无数人的坚持而坚韧。正是公民的觉醒，制度的韧性，以及社会深处未曾熄灭的自由意志，让韩国在几乎要滑向黑暗深渊的边缘稳住了脚步。

2日上午，首尔市政府在市厅举行外媒记者会，全面介绍“2025首尔冬季庆典”的整体推进计划。本届冬季庆典在本月12日至明年1月4日举行，今年迎来第三届，重点强调市民与游客都能直接参与的庆典模式，并通过灯光、演出和体验活动把首尔打造成为沉浸式的冬日旅游城市。 本届庆典在光化门广场的开幕仪式采用开放舞台形式，让更多市民能够直接参与其中。光化门市集以“圣诞村”为主题，设有鲁道夫旋转木马，家庭游客可以前来免费体验节日氛围。在光化门举行的“首尔之光-光化门”艺术灯光秀则融入市民真实故事，赋予节日活动更强的互动感和沉浸感。 跨年庆典方面，普信阁同往年一样举行传统敲钟仪式，但首次增加灯光秀与庆典演出的多媒体互动形式，让市民和游客在同一场所即可体验视听盛宴。东大门设计广场（DDP）也同步举办跨年灯光秀，为观众提供多种选择，进一步提升庆典体验。 清溪川的第17届“首尔灯笼节”沿水道布置四大主题灯光艺术作品，打造梦幻水景。首尔广场滑冰场维持去年1000韩元的入场费，并延续往年模式，预计吸引大量国内外游客成群来访。DDP还计划举办“首尔之光-光化门”和国际网红博览会“首尔Con”，展示韩流文化内容与现代创意艺术。 市政府对于游客规模表示，去年冬季庆典达成日均22万人次以上观览规模，今年除晚间庆典外，新增不少日间也能轻松享受的活动，因此游客规模预计较去年会略有增加，但并未设定具体目标数字，以保证安全与参与体验为主。 鉴于冬季庆典规模较大，首尔市计划另行提前公布公共交通延长运营安排，以便满足跨年和节日期间的高峰需求。市政府还计划在庆典结束后发布经济效果评估，并指出，首届庆典的成功直接带动去年第二届游客增长，今年预计还会进一步增加。 首尔市文化本部文化政策科长在记者会上表示，今年庆典的目标是成为市民和游客共同参与、共同创造的城市庆典，活动规模和内容较往年更加丰富，但整体预算并未大幅增加，力求在有限资源下实现最大社会和经济效益，希望市民和游客在城市任何角落都能体验到首尔独特的冬季魅力。

据现代汽车1日消息，上月现代汽车全球市场销量共计34.9507万辆，同比减少2.4%。其中，韩国国内售出6.1008万辆，同比减少3.4%；海外销量为28.8499万辆，同比减少2.2%。 上月韩国国内市场中，乘用车销量共计1.8099万辆，其中雅尊（GRANDEUR）售出6499辆、索纳塔（SONATA）5897辆、伊兰特（AVANTE）5459辆。RV（休旅车）系列共售出2.2643万辆，包括帕里斯帝（PALISADE）5124辆、新胜达（SANTA FE）3947辆、途胜（TUCSON）5384辆、科纳（KONA）2743辆、CASPER 2292辆。 商用车方面，Porter销售4109辆、Staria 2500辆，中大型巴士及卡车共计2113辆。豪华品牌捷尼赛思（Genesis）共销售1.1465万辆，包括G80 3721辆、GV80 3203辆、GV70 3770辆。 海外市场方面，11月销量达到28.8499万辆，同比下降2.2%。现代汽车相关人士表示，计划进一步强化符合当地需求和政策的销售与生产体系，通过保持混合动力车型销售规模以及提升新车优势，努力提高全球市场份额。

韩国文化体育观光部与韩国旅游发展局27日公布“2025韩国旅游之星”获奖名单，庆州皇理团路、韩剧《苦尽柑来遇见你》编剧林尚春等获选。颁奖典礼当日下午在首尔新罗酒店举行。 “韩国旅游之星”奖项自2010年设立，每年评选为韩国旅游产业发展作出贡献的旅游资源、内容及相关人士。今年奖项分为旅游地、旅游内容、旅游发展贡献者三大类别。 在旅游地领域，庆州皇理团路获评“年度旅游地”。该街区由年轻创业者把传统韩屋与老街巷改造为咖啡店、餐厅与工坊，融合古城景观与现代感性，成为热门旅游地。大邱思惟园入选“潜力旅游地”，春川金裕贞铁道自行车获“无障碍旅游地”，济州飞扬岛获评“环保旅游地”。 在旅游内容方面，咸安落火游戏、高敞上下农园、康津“人人半价旅行”及大田“梦种子家族”城市营销等项目获奖。咸安落火游戏作为传统烟火表演得以复原；高敞上下农园以地区共生模式打造循环农业与旅游结合的经济结构；康津“人人半价旅行”通过地方货币补贴旅费一半，促进游客回访并增强地区活力；大田通过重塑世博吉祥物打造城市旅游品牌。 旅游发展贡献者类别中，济州偶来社团法人凭借打造环保徒步文化与提升停留型旅游价值获奖。编剧林尚春执笔的韩剧《苦尽柑来遇见你》带动拍摄地旅游关注与经济效应，获得“韩国旅游宣传名誉贡献人物”奖项。 韩国文化体育观光部表示，今年访韩游客预计创下历史新高，政府会继续支持发掘优质地方内容并改善旅游环境，推动韩国旅游提升全球竞争力。

近来，韩国汽车展厅正从传统销售场所转型为融合咖啡店的复合型文化体验空间。随着车辆展示与休憩空间相结合，展厅逐渐成为休闲场所。 据汽车业界27日消息，雷克萨斯、比亚迪、现代汽车等整车企业近期相继开设与咖啡馆相结合的汽车展厅，这类展厅侧重点为客户体验，而非销售本身。 其中，最具代表性的展厅为雷克萨斯在乐天世界大厦运营的CONNECT TO。这一展厅将车辆展示、试驾体验、咖啡店和文化内容有机结合，访客可以在展厅内自由活动。此外，展厅特别与青年农夫发掘·扶持项目“Lexus Young Farmers”合作，提供有机原料制作的饮品和点心，展现出汽车展厅与环保理念的创新融合。展厅空间设计也充分考虑顾客体验，通过运营各类展览及文化项目，使访客在看车的同时品鉴多元文化。 此外，今年初进入韩国市场的比亚迪也顺应这一趋势，8月在首尔麻浦开设BYD Breeze，该复合型展厅同样运营咖啡店。一层为汽车展区与咖啡店的复合型空间，让顾客在品尝饮品的同时参观车辆；二层则设有咨询与品牌体验区。这种布局使享用咖啡的顾客轻松接触到车辆，并在需要时进行购车咨询。 为应对这一趋势，韩国本土品牌早已开始布局。现代汽车于2011年在汝矣岛展厅与咖啡品牌“The Coffee Bean”合作推出“Shop in Shop”主题汽车展厅。不过，运营模式与现代、比亚迪的自主策划不同，现代汽车采用向咖啡品牌出租部分展厅空间的方式运营。 此类展厅在市场反响热烈。分析认为，过去访问4S店会产生一定的心理负担，如今可以在咖啡店挑选车辆，使看车体验轻松无压力。 业内人士表示：“汽车展厅与咖啡店的有机结合是拓宽消费者规模的战略转型，未来展厅将从传统销售店进一步转变为品牌体验空间。”

在传统家具企业业绩低迷的背景下，韩国线上家具市场正在快速增长。新冠疫情后，“非接触式消费”成为韩国民众的生活常态，加之消费者渴望展示个性化审美和生活方式，线上家具购物平台快速扩张。 韩国金融监督院电子公示系统26日数据显示，截至今年第三季度，传统家具企业现代LIVART累计销售额为1.1882万亿韩元（约合人民币57亿元），同比下降18.4%；新世界CASA销售额为1845亿韩元，同比下降8.8%；汉森（HANSSEM）营业利润为155亿韩元，同比下降43%。 业内普遍认为，传统家具企业业绩恶化与住宅开工量大幅下滑密切相关。家具与装修材料通常在住宅取得许可并开工后1至2年进入正式交付周期，因此开工量减少对行业形成滞后性冲击。韩国国土交通部数据显示，2023年韩国住宅开工量仅为20.4794万户，创下国土部自2011年统计该数据以来的最低纪录。 与传统家具企业的疲软表现形成鲜明对比，线上家具市场保持稳步增长。韩国统计厅数据显示，9月线上家具交易额达4535亿韩元，同比增长7.1%。 从平台表现来看，今年1月至10月，时尚及生活平台29CM的家具类交易额同比增长40%，其中家具与室内装饰品交易额较2023年暴增212%。 业内人士表示，越来越多20至30多岁的年轻群体将房子视为“自我表达的空间”，这推动了线上家具消费快速增长。 随着单身家庭装修需求不断增加，20至30多岁年轻群体对“家居装饰”（Home Furnishing）的需求持续上升。家居装饰通过空间布局、色彩协调、光线运用及装饰元素组合，提升居住环境的功能性与审美价值。 顺应市场趋势，家居电商平台加强了用户社区功能，使消费者不仅能查看产品评论，还能分享房间布置照片、获取灵感并与其他用户互动。 目前，韩国知名电商平台Ohouse为用户提供“线上晒家”服务。用户可上传布置了各类家具与装饰品的房间照片并交流心得；点击图片中的家具产品即可跳转至购买页面。该平台主要用户为单间公寓居住者。 业内人士表示，这种“社交+电商”模式非常契合年轻消费者的需求。追求个性的年轻人来说，虽然线下社交负担较重，但他们在购买商品时依然注重全面比较。