SK On匈牙利工厂获得全球汽车制造商福特的优质制造与质量竞争力的正式认可。 SK On于6日（当地时间）在匈牙利伊万查工厂举行福特‘Q1奖（Q1 Award）’颁奖仪式，并于7日宣布获得Q1认证。 当天的活动中，SK On欧洲法人代表金成植出席并接受了福特相关人员颁发的奖牌。 福特Q1奖是福特对零部件及原材料供应企业进行综合评估后，授予优秀厂区的最高等级质量认证，评估内容包括生产技术、产品质量、质量改善努力及制造与质量管理系统等。 ‘Q1’体现了福特的经营理念，即‘质量是首要任务（Quality is Job.1）’。 SK On匈牙利伊万查工厂自2024年第二季度开始量产以来，专注于生产稳定性和质量竞争力的提升。该工厂在投产两年内获得福特Q1认证。 SK On自去年底至今年上半年经历了福特严格的Q1认证评估。 在评审过程中，福特高度评价SK On通过高级质量管理体系防止质量异常产品的交付，并提前识别和改进潜在质量风险的能力。 金成植表示：“此次获得Q1奖是总部与当地团队共同努力、将质量视为首要价值的结果。未来，我们将通过持续改进和前瞻性的质量管理，进一步提升SK On匈牙利工厂的制造与质量竞争力，以积极回应客户信任。” 伊万查工厂是SK On在匈牙利建设的第三个电池生产基地，继科马隆第一工厂和第二工厂之后。该工厂于2021年第三季度开工，2024年第二季度开始商业运营，年产能力达到30GWh。 科马隆第一工厂（7.5GWh）、第二工厂（10GWh）与伊万查工厂的年生产能力合计达到47.5GWh。伊万查工厂目前是福特在欧洲电动车用电池的核心生产基地。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车和起亚在美国市场第三季度首次实现季度销售50万辆的目标，预计将超越福特，成为美国市场第三名。 根据现代汽车和起亚的数据显示，两家公司在第三季度在美国市场共销售了506200辆汽车，同比增长5.4%。其中，现代汽车销售了269541辆（包括22645辆Genesis），增长3.5%；起亚销售了236659辆，增长7.8%。 福特尚未公布9月的销售数据，但市场调研公司Cox Automotive最近预测，福特第三季度的销售量将同比下降7.1%，降至504172辆。如果这一趋势持续，现代汽车集团将位列通用汽车（669961辆）和丰田（633224辆）之后，成为第三名。 第三季度的销售增长主要得益于混合动力汽车（HEV）的强劲表现。混合动力车的销量同比增长53.4%，达到138112辆（现代汽车69776辆，起亚68336辆），创下季度最高销售记录。 相比之下，电动车（EV）在第三季度的销量骤降51%，仅为22311辆。混合动力车和电动车的总销量（xEV）同比增长18.4%，达到160423辆。 在第三季度，现代汽车的畅销车型依次为途胜（64075辆）、伊兰特（48764辆）和圣达菲（39112辆）。起亚的畅销车型则为斯포티지（50839辆）、K4（37633辆）和特鲁拉德（36436辆）。 仅在9月份，现代汽车包括Genesis在内共销售了85502辆，同比增长13.4%，创下9月份的历史最高销售记录。起亚在9月份的销量也达到了77009辆，同比增长17.6%。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

唐纳德·特朗普美国政府批准了一项放宽汽车燃油经济性标准的新规定。这一措施实际上是对前任拜登政府为应对气候变化和推广电动车而加强的燃油经济性标准的回退。虽然汽车制造商的负担和新车价格可能会降低，但预计从长远来看，美国的燃油消费和二氧化碳排放量将会增加。 据路透社等外媒报道，特朗普总统在26日（当地时间）通过社交媒体Truth Social表示：“我批准了结束荒谬的电动车强制政策的新燃油经济性标准，这对美国汽车行业的工人和消费者来说是一个重要的日子。” 他进一步表示：“新标准将减少美国汽车生产过程中的浪费，使消费者在购买新车时能够节省数千美元。” 特朗普还提到：“从通用汽车到福特、斯特兰蒂斯，所有汽车制造商都希望在美国生产，现在他们可以做到这一点。”他声称，在特朗普政府的领导下，美国汽车产业已投资超过1000亿美元。 新标准的具体内容尚未公布，但似乎是确认了特朗普政府去年12月提出的放宽汽车燃油经济性标准的方案。 汽车燃油经济性标准是指汽车在消耗一定量燃料的情况下能够行驶的距离。燃油经济性越高，行驶相同距离所需的燃料就越少。 特朗普政府在去年12月提出，降低适用于2022年车型的燃油经济性标准，并计划在2031年前每年仅提高0.25%至0.5%。因此，汽车制造商生产的车辆的平均燃油经济性将在2031年达到每加仑34.5英里（约合每升14.7公里），远低于拜登政府设定的每加仑50.4英里（约合每升21.4公里）。 这实际上减轻了汽车制造商在生产高燃油经济性车辆或电动车方面的负担。 前任拜登政府为了应对气候变化和推动环保车的普及，提高了燃油经济性和排放标准，计划在2024年和2025年车型的燃油经济性标准每年提高8%，2026年车型提高10%，并在2027年至2031年间每年提高2%。 特朗普总统一直主张，这些政策迫使汽车制造商进行昂贵的技术投资，从而抬高了新车价格。此次放宽规定也聚焦于降低消费者的汽车价格。 美国交通部预计，新标准实施后，新车的平均价格将降低约930美元。然而，如果低燃油经济性的车辆销量增加，燃料消费可能会增加。交通部预计，若实施这一标准，到2050年，美国的燃料消费量将增加约1000亿加仑（约3785亿升），消费者的燃料支出将增加1850亿美元，二氧化碳排放量也预计将增加约5%。 对此次燃油经济性标准的放宽，外界指出这将逆行于应对气候变化的努力。也有人担心，美国汽车产业可能会在全球电动车转型的浪潮中落后。 美国环保组织“安全气候运输运动”的负责人丹·贝克在接受政治媒体《政治》采访时批评道：“这对美国汽车产业没有好处。”他指出：“在全球都在向中国的先进电动车技术转型的情况下，这一措施无异于告诉美国汽车行业‘可以失去竞争力并衰落’。”

现代汽车、丰田、福斯等主要汽车制造商呼吁立法，阻止中国汽车及相关技术进入美国市场。尽管中国汽车企业尚未全面进入美国市场，但他们认为有必要提前建立监管机制。 9日，业界消息称，美国汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation，AAI）最近向美国国会提交了一封正式信函，要求在年内通过一项法案，永久性地阻止中国汽车及联网车辆的软件和硬件进入美国市场。 AAI是一个行业代表组织，成员包括现代汽车、通用汽车（GM）、福特、丰田、福斯、本田和斯特兰蒂斯等在美国销售汽车的主要全球汽车制造商。该组织向国会和行政部门传达美国汽车行业的共同立场，并在汽车相关的贸易、环境、安全和技术监管等方面发挥影响力。 AAI指出，接受美国政府补贴的中国汽车企业正在向全球倾销车辆及软件、硬件，并在此过程中可能收集美国汽车和消费者的敏感信息。通过联网汽车中搭载的软件和硬件进行的数据收集和传输，可能导致对美国关键基础设施和敏感信息的访问，从而构成国家安全威胁。 这一举措被解读为旨在提前阻止中国汽车企业进入美国市场的可能性。目前，由于高额关税和严格监管，中国汽车在美国的正式销售几乎被阻止。然而，中国企业正迅速通过加拿大和墨西哥等邻近市场扩大其市场份额。 美国国会正在进行相关立法。美国参议院商务委员会在7月一致通过了一项加强对中国联网汽车及相关技术监管的法案，该法案目前正等待参议院全体会议的审议。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国总统唐纳德·特朗普通过行政命令将位于加拿大与美国之间的安大略湖更名为“美利坚湖”，苹果公司也在其地图上进行了相应的更新。继谷歌之后，苹果在美国的地图上开始使用“美利坚湖”这一名称，导致两国之间的名称争议持续升温。 据《华尔街日报》报道，苹果于当地时间1日开始在美国用户使用的苹果地图上将安大略湖标示为“美利坚湖”。 此前，谷歌也在其地图服务中将安大略湖更名为美利坚湖。然而，谷歌地图根据用户的位置显示不同的名称。在美国显示为“美利坚湖”，在加拿大则仍为“安大略湖”，而在美国和加拿大以外的地区则同时显示这两个名称。 苹果和谷歌都在根据美国地质调查局（USGS）的地名信息系统（GNIS）更新地图上的地名。 特朗普总统最近在美加贸易冲突持续的背景下，通过行政命令将安大略湖的名称改为美利坚湖。对此，加拿大方面表示强烈反对。 安大略湖是北美五大湖之一，位于加拿大安大略省和美国纽约州之间，是两国国界的重要湖泊，长期以来一直被称为“安大略湖”。 加拿大方面明确表示无法接受美国的更名。安大略省省长道格·福特表示：“安大略湖已经被称为安大略湖数百年，未来也将继续如此。” 加拿大不仅在言辞上反对，还采取了象征性的行动。上个月29日，安大略省在湖边竖起了一块写有“安大略湖。现在和永远（Lake Ontario. Now and Always）”的大型标牌。 据美联社报道，该标牌的尺寸为24英尺（约7.3米）宽，12英尺（约3.6米）高，竖在6英尺（约1.8米）高的支架上，整体高度大约相当于两层楼。 福特省长在标牌揭幕视频中表示：“即使特朗普总统离开白宫很久，这里依然会被称为安大略湖。” 加拿大总理马克·卡尼也表示将坚守安大略湖这一名称。他指出，这个名称比加拿大联邦的成立和美国的独立宣言还要悠久，因此拒绝了美国的更名要求。 围绕湖泊名称的争议，成为美加贸易冲突背景下两国神经对峙的象征。在美国开始在地图服务中标示“美利坚湖”的同时，加拿大则通过大型标牌坚定表示要维护“安大略湖”的名称。

美国主要汽车制造商福特宣布，将部分在中国生产的高端品牌林肯的生产量转移至美国。这一举措是为了应对特朗普政府对中国的关税以及针对中国软件和零部件的连接车辆法规，同时扩大美国国内的生产。 福特首席执行官吉姆·法利在12日（当地时间）与美国商务部长霍华德·鲁特尼克共同接受路透社采访时表示：“我们在特朗普政府政策确定后立即做出了这一决定。”他进一步指出：“我们确切知道他们（特朗普政府）想要什么，也清楚这对福特意味着什么。”法利解释说，林肯生产量的转移是为了扩大美国国内的生产。 福特决定转移生产的背景是特朗普政府的汽车关税。福特表示，目前从中国进口的主要车型林肯诺提勒斯的关税率高达52.5%。此外，美国对中国汽车零部件和技术使用的限制也是一个负担。 连接车辆法规是在拜登政府时期以国家安全为由推出的，针对中国和俄罗斯等敌对国家。自2027年起，所有在美国销售和运营的连接及自动驾驶车辆将禁止使用这些国家的软件，而硬件禁令将从2030年型车型开始实施。法利首席执行官表示，这两个因素在决定林肯生产转移时起到了重要作用。 将中国生产量转移至美国的并非福特一家。竞争对手通用汽车（GM）也在1月宣布，将从2028年起将中型跨界运动型多用途车（SUV）“别克Envision”的生产从中国转移至美国。因此，受关税和连接车辆法规影响，美国汽车行业正在逐步将中国生产的车辆转向美国本土生产。

“压倒性的体型，意外的柔和。”美国代表性的运动型多用途汽车（SUV）福特探险者以全新五代完全改款车型回归。它以沉重的车身和宽松的驾驶感受，展现了美式全尺寸SUV的魅力。 在22日于首尔松坡区的西格尼尔停车场见到的全新福特探险者，正如其品牌名所示，充满了“探险（Expedition）”的气息。它以前所未有的庞大尺寸吸引了众人的目光。从地下停车场驶出到普通道路，仿佛是一场冒险。 福特探险者的车身长度超过5米，作为全尺寸SUV，它展现了与去年在国内上市的凯迪拉克Escalade相似的压倒性存在感。 坐进驾驶座，首先映入眼帘的是相当高的前方视野。方向盘和踏板的位置可以根据体型进行调节。前方配备了24英寸的全景数字显示屏，可以与智能手机连接，直接使用平时使用的Kakao导航。中央显示屏实时显示车辆周围环境和主要情况。 与同伴一起往返京畿道南杨州，行驶了约80公里。尽管当天下着雨，但车内的噪音比预期的要小，路面传来的噪音和雨声并没有造成太大困扰。 在高速公路上，可以感受到美国车特有的力量和动力。这得益于搭载的3.5升EcoBoost高输出V6发动机，最大功率为446马力，最大扭矩为70.5㎏·m，以及10速自动变速箱。踩下加速踏板，车速迅速提升，让人忘却了车身的庞大。 在下坡时，坡道下降控制系统启动，使得不必频繁踩刹车也能稳定保持速度。该车型还配备了在美国车中较为少见的刹车自动保持功能，在拥堵的城市驾驶中非常实用。 在回转处，探险者标志性的分体式尾门引人注目。打开后备厢时，上部门扮演了避雨的简易天篷，而下部门则可以作为长椅或桌子使用。可以感受到这是为露营或车宿等户外活动而设计的。 宽敞的内部空间也是其优点。作为七座车型，适合家庭出行或露营等休闲活动。靠近车辆时，电动侧踏板会自动展开，方便上下车。 福特探险者在30年的上市期间，全球销量超过300万辆，是一款畅销车型。这次的五代车型在保持原有的受欢迎程度和实用性的同时，进一步增强了休闲使用性和驾驶便利性。尽管试驾时间较短，但足以感受到美式全尺寸SUV特有的宽松与魅力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国贸易投资振兴公社（KOTRA）与现代汽车、起亚联合支持因出口不振而面临困境的国内汽车零部件企业。 KOTRA于9日宣布，现代汽车与起亚于8日签署了‘支持国内零部件供应商海外市场开拓的谅解备忘录（MOU）’。此次协议旨在帮助技术实力优秀但因外部环境恶化而面临市场开拓困难的零部件企业。 汽车零部件是韩国15大主要出口商品中的第六位，是关键中间产品。然而，由于地缘政治风险和全球贸易环境变化等因素，自2023年以来，出口额持续下降。 去年，汽车零部件出口额同比下降6%，仅为210亿美元；而今年上半年，出口额也同比下降6.3%，达到100亿美元。 KOTRA计划直接针对海外整车厂商，打开国内零部件企业的出口渠道。首个联合合作项目将于14日（当地时间）在美国底特律举行，届时将举办‘福特-韩国零部件企业日’和‘斯特兰蒂斯创新技术展’。 此次活动将在美国全球整车企业福特和斯特兰蒂斯的总部举行，现代汽车与起亚的44家优秀合作伙伴将参与。参与企业由两家公司共同挑选，福特与斯特兰蒂斯最终确认。 现场还将同时举行美国市场进入战略的说明会，以帮助企业制定进入美国市场的策略。 KOTRA社长强京成表示：“此次与现代汽车、起亚的合作协议在于创造大中小企业共同成长的典范，意义深远。”他还表示：“下半年将继续在欧洲和日本等地创造供应链进入机会，积极支持汽车零部件企业的出口扩大。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

旅行与商务需求兼顾的SUV（运动型多功能车）型迷你厢式车备受关注。其特点在于结合了迷你厢式车的宽敞空间与大型SUV特有的驾驶性能。由福特汽车韩国推出的全新福特探险者便是这一类产品的代表。 根据18日的汽车行业消息，近期消费者对大型SUV的需求主要集中在宽敞的内部空间和可根据情况灵活变换的空间配置上。福特在推出第五代探险者之前，分析了客户的使用环境和生活方式，最大化了空间的利用性。 此次推出的全新探险者7座铂金版车型，采用了第二排独立式船长座椅和第三排40:20:40电动折叠及靠背调节功能，能够根据乘员和载物环境实现多种空间配置。折叠第三排中央座椅后，可以从第一排中央控制台一直延伸到后部的储物空间，方便装载露营、滑雪、钓鱼等户外设备及商务物品。 后部采用了“福特分体式尾门”，提高了空间利用率。上下分离式的尾门不仅具备装载功能，还可以在户外活动时作为长椅或桌子使用，最大承重可达227公斤。第一排中央的“灵活动力控制台”可移动至最大20厘米，乘员和使用目的不同可通过一个按钮进行调节。 特别是在露营、车内露营、拖曳船只和房车等方面，SUV的扩展性尤为突出。全新探险者搭载的3.5L EcoBoost高输出V6发动机，最大功率为446马力，最大扭矩为70.5kg·m，配合10速自动变速器和四轮驱动系统，在各种环境下提供稳定的驾驶体验。其拖曳能力最高可达4218公斤，能够满足露营拖车、船只、房车等多种休闲设备的使用需求。 车辆内部的数字体验也得到了增强。配备了24英寸全景数字显示屏和13.2英寸中央触控屏，22个扬声器的配置确保长途旅行中不会感到无聊。第一排头枕后方的数字设备支架支持在移动中进行工作、观看内容等多种活动。 福特汽车韩国的相关人士表示：“过去需要宽敞空间时，消费者往往毫不犹豫地选择迷你厢式车，但如今，车辆的形态已不再是唯一考虑因素，能够适应多种情况和目的的能力变得更加重要。”他还表示：“新推出的第五代探险者在空间配置、移动体验和户外功能等方面均衡地满足了消费者的需求，足以替代迷你厢式车。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在主要竞争品牌销量一致下滑的背景下，现代汽车集团在美国市场份额逆势攀升，有望首次跻身销量前三甲。 14日，市场研究机构Omdia发布的数据显示，今年前4个月，现代汽车集团旗下现代与起亚在美国市场累计销量为58.9936万辆，同比增长1.3%。其中，现代汽车销量为31.02万辆，同比增长0.4%，起亚销量为27.97万辆，同比增长2.2%。 同期实现销量增长的品牌除现代起亚外，仅有斯特兰蒂斯一家。美国市场销量前三名中，通用汽车销量同比下降10.2%至85.84万辆，丰田汽车下降1.4%至79.18万辆，福特汽车则下滑10.4%至61.41万辆。美国整体汽车市场销量为501.6907万辆，同比减少6.7%。 受此影响，现代汽车集团在美国市场的占有率由去年同期的10.8%提升至11.8%，上升1个百分点，位列通用汽车（17.1%）、丰田（15.8%）和福特（12.2%）之后，排名第四位。 业界预测，继去年市场份额达到11.3%创下历史新高后，现代汽车集团今年有望首次突破12%大关。与排名第三的福特之间的差距从去年的1.9%缩小至今年的0.4%，年内跻身美国市场销量前三甲的可能性显著提高。 分析称，现代汽车集团能够在美国市场整体低迷的情况下保持增长，主要是由于混合动力车型销售强劲。《通胀削减法案》（IRA）电动车税收优惠政策退场，国际油价上涨导致消费者对传统燃油车购买意愿减弱，兼顾节能与续航优势的混合动力车型成为新宠。现代汽车集团及时调整产品结构，成功抓住需求变化带来的机遇。 今年第一季度，现代起亚混合动力车型销量达到9.7627万辆，同比增长53.2%。仅今年5月混动车销量便达到4.34万辆，同比大增74.4%，创下单月历史最高纪录，持续保持高速增长态势。 混合动力车型作为利润率较高的高附加值产品，也帮助企业在美国关税成本增加的情况下维持盈利能力。据统计，仅今年第一季度，现代和起亚因美国关税政策增加的成本就高达1.615万亿韩元（约合人民币71亿元）。 现代汽车集团近期已在位于美国佐治亚州的现代汽车集团美国超级工厂（HMGMA）启动混合动力车型生产，有望在一定程度上缓解关税带来的经营压力。 现代汽车负责人表示，集团正通过覆盖电动汽车、混合动力汽车等多种环保车型的战略，灵活应对市场需求变化。未来还将依托核心新车型及改款产品的持续推出，进一步扩大销量规模并提升盈利能力。