韩国信用评价公司将SK海力士的信用评级上调至AA+，主要原因是其在人工智能投资和高带宽内存（HBM）市场的竞争力。3月11日，韩信评宣布将SK海力士的长期信用评级从AA（积极）上调至AA+（稳定）。韩信评在报告中指出，SK海力士在HBM市场的领导地位增强了其市场地位和业绩稳定性，预计随着AI需求的增加和相关产品竞争力的提升，盈利能力将持续增长。此外，现金流的良性循环也将改善财务稳定性。全球AI投资的增加和HBM竞争力是评级上调的主要依据。随着主要AI开发公司和云服务提供商扩大数据中心投资，对HBM和企业级固态硬盘（SSD）等高附加值内存的需求不断增长。由于HBM生产难度高，生产企业有限，短期内供应可能不足。SK海力士在这种市场环境下，去年实现了48.6%的营业利润率。HBM需求的增加也影响了通用DRAM市场，许多内存企业将生产线转向HBM，导致普通DRAM市场供应受限。全球定制芯片（ASIC）市场的增长也对SK海力士的业绩产生了积极影响。此前，SK海力士已获得多家主要信用评级机构的评级上调。今年1月，韩国企业评价将其评级从AA（积极）上调至AA+（稳定），本月5日，Nice信用评价也进行了类似调整。随着信用评级的连续上调，SK海力士在公司债券发行等债务资本市场上有望获得更有利的利率条件。目前，在韩国主要企业中，信用评级高于SK海力士的只有现代汽车和起亚（均为AAA）。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

起亚推出了搭载混合动力专用功能的小型SUV Niro的第二代改款车型。与之前的第二代Niro相比，新款在安全性和便利性上有所提升，旨在吸引重视实用价值的消费者。 3月9日，起亚在首尔麻浦区Layer Studio11举行的“新款Niro”媒体日活动上首次公开了这款小型SUV的第二代改款车型。 新款Niro基于2022年1月推出的第二代Niro进行改款，经过四年推出了新车型。这是首次公开展示新款Niro的实物。 新款Niro特别搭载了新的混合动力专用功能，包括智能再生制动系统、停留模式和混合动力分层预测控制系统。智能再生制动系统根据导航道路信息和行驶情况自动调节再生制动阶段。 通过停留模式，车辆在停车时可以在不怠速的情况下使用高压电池供电的车内便利设施。混合动力分层预测控制系统则通过预测和分析行驶路线和道路情况，优化电池充电量，提高实际行驶油耗。 由于新功能的增加，新款Niro的价格比之前的第二代Niro最高上涨了300万韩元。新款Niro的售价在享受环保车税收优惠后为：Trend 2885万韩元，Prestige 3195万韩元，Signature 3464万韩元。考虑到第二代Niro Trend的价格为2660万韩元，最低价格上涨了225万韩元。 在当天的活动中，起亚还提到了Niro电动车型的停产。MSV项目5组研究员白京恩表示：“Niro EV将停产，目前仅销售现有库存。起亚非常专注于电动化，未来将集中精力于EV3等电动化车型。” 自2016年首次推出以来，Niro经历了第一代和2022年的第二代，运营了EV、混合动力车（HEV）和插电式混合动力（PHEV）车型。未来将不再生产EV，而是以混合动力车型为主。起亚计划通过应用电动车专用平台（E-GMP）的车型来增强EV竞争力。目前，基于E-GMP的平台车型包括EV3、4、5、6、9等。 起亚国内事业本部长（副社长）郑元正表示：“新款Niro是国内混合动力SUV中燃油效率最高的车型，达到20.2公里/升，宽敞的车内空间将成为重视实用价值客户的理想选择。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

Kakao（代表郑神雅）宣布与韩国顶尖AI学者合作，提升其AI竞争力。Kakao推出了AI合作项目‘Kanana Scala’，并成立了专家顾问组。该顾问组由7位来自韩国主要大学的AI和计算领域教授组成，包括延世大学教授金善珠、KAIST教授金承龙和申振宇、汉阳大学教授张俊赫、首尔大学教授朱汉别和崔钟贤等，他们将为Kakao的技术和服务提供建议。Kakao于3月6日举行了成立仪式，确定了顾问方向和年度议程。未来，他们将重点检查基于Kanana基金会模型的设备端AI、代理AI以及AI安全性等技术战略。Kakao计划通过定期交流提升战略执行力，并应对快速变化的行业环境。参与成立仪式的教授们表示，AI在服务和平台中的快速扩展使企业问题与学术研究更加紧密结合，只有当产业问题意识与学术研究有机结合时，才能取得实质性成果。Kakao的产学合作旨在应对全球AI竞争，保护其技术生态系统，并抢占未来人才。2026年，全球大科技公司正投入巨资提升超大AI模型和代理服务。在韩国，竞争平台和通信公司纷纷推出自有模型和特色服务，Kakao也迫切需要学界的客观验证和技术突破。随着AI安全性和伦理问题成为各国政府的监管重点，通过与学界合作确保透明性已成为企业生存的必要条件。Kakao计划在服务设计初期融入学界知识，以降低风险并提高可信度。此外，Kakao计划扩大与大学生和青年群体的学术交流项目，通过邀请外部演讲者和交流项目，扩大与优秀人才的接触面，并建立潜在的招聘管道。Kakao表示，将与国内顶尖AI和ICT专家持续讨论，进一步完善Kakao AI的优势和方向，并通过涵盖学界的各种项目探索技术和服务的发展方向。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

三星电子DX部门总裁卢泰文表示，公司正考虑与更多AI企业合作，以增强智能手机的AI竞争力。卢泰文在接受英国《金融时报》采访时表示：“我们对所有解决方案持开放态度，选择权是Galaxy AI接近消费者的方式。”《金融时报》指出，三星通过在智能手机中集成多个AI模型来增强市场竞争力，尤其是在全球智能手机销售停滞的情况下，AI驱动的搜索和服务影响消费者的购买决策。三星在Galaxy S26系列中增加了Perplexity AI模型，这被视为其战略的一部分。卢泰文强调：“消费者不再局限于一个平台，而是使用多个AI模型。三星在移动AI领域早有准备，保持了领导地位。”此外，《金融时报》报道，三星计划将Galaxy S26系列部分型号在美国的售价提高100美元。卢泰文解释称，价格上涨主要受当前AI基础设施扩展的影响。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车和起亚AVP本部社长朴民宇表示，“冲突应成为创造完美产品的积极动力”，并强调“应专注于创造对人有益的最佳技术”。5日，朴社长在京畿道城南市板桥Tech One举行了AVP本部市政厅会议，分享了组织在软件定义车辆（SDV）转型中的技术方向和合作方式。朴社长指出，汽车行业正迅速向电动化和软件为中心的结构转变。他感谢在SDV平台建设中做出贡献的员工，并表示现代汽车集团应结合硬件制造和软件技术，创造新的移动出行体验。SDV是通过软件实现和更新车辆功能的结构，允许在车辆发布后持续改进功能。汽车行业认为SDV转型改变了车辆开发方式，软件平台成为核心竞争力。现代汽车集团正在扩大车辆软件平台和电子电气架构的开发。AVP本部是负责SDV平台建设和车辆软件开发的关键组织之一。朴社长强调AVP本部应成为将技术无误应用于量产车辆的执行组织，提出专业性、执着和敏捷执行为核心实践任务。他特别强调了组织间合作的重要性，指出“冲突和分歧不可避免，但应成为提高产品质量的积极动力”。AVP本部与负责自动驾驶软件开发的42dot的合作也是重要任务之一。42dot在现代汽车集团的软件定义车辆战略中扮演核心角色。朴社长表示，不仅AVP本部和42dot，集团内的研发本部、设计和产品规划等多部门也需有机合作，信息共享和沟通是实现真正创新的关键。随着软件在汽车行业的重要性增加，组织文化的变革也被提上日程。传统制造业中心的组织结构往往开发阶段和决策过程较长且复杂。朴社长提到需要改善这种结构，强调灵活的组织文化和敏捷的决策重要性，并应专注于创造对客户有实际帮助的技术。会议上，员工与管理层进行了问答，讨论了如何解决组织内“孤岛”现象。朴社长表示，将共同寻找答案，建立灵活的合作体系，减少不必要的层级结构和复杂的决策步骤，以提高执行速度。关于领导哲学，朴社长指出，“设定可测量和透明的目标很重要”，并强调“基于可预测性建立信任的组织”。他解释说，“当所有团队在明确的成功标准下自主运作时，协作效率最大化”。在SDV转型过程中，组织间合作和软件开发方式的变化同样重要。车辆开发从硬件中心转向平台中心结构，开发方式也转向快速迭代和更新。现代汽车集团通过开发车辆操作系统和车辆软件平台，增强SDV竞争力，未来将基于软件推进车辆功能更新和服务扩展。朴社长在会议结束时强调了组织成员的角色，呼吁大家共同努力，使现代汽车集团成为技术与人和谐的下一代智能移动出行领军企业。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国自动化行业领军企业LS电气将在AW 2026展会上展示未来AI工厂及综合自动化解决方案，强调其制造AX（AI转型）竞争力。LS电气宣布将于4日至6日在首尔COEX参加亚洲最大智能工厂及自动化展览会AW 2026。公司将以“AI让工厂更智能，产业更安全”为主题，展示270平方米的展区，包括韩国新一代AI工厂模型、智能工厂控制解决方案PLC新品及AI工业自动化平台。展会将重点展示基于全球数据标准的AI工厂包模型。AI工厂通过标准化、收集和整合工厂设备数据，由AI分析以提高生产力和质量。LS电气已在大邱达成郡的L&F工厂完成该模型的验证。公司还将首次公开高性能PLC新品“SU-CM70”，其处理速度显著提升，可同时控制多台设备，适合高速复杂生产线。此外，LS电气还将展示AI视觉安全监控系统“LS SHE with AI”、实时检测和记录工艺异常的“LS工厂黑匣子”及基于LLM的“对话式AI设备诊断”解决方案。LS电气希望通过此次展会，利用其在全球创新智能工厂“世界灯塔工厂”中的自动化技术，帮助国内中小企业提升制造竞争力。公司代表表示：“基于AI技术的制造业创新将成为未来产业转型的关键。我们将通过此次展会引领国内制造业的数字化转型，并成为国内企业提升制造竞争力的合作伙伴。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

全球物流公司现代格罗唯视通过与合作伙伴的安全健康共生模式，获得了雇佣劳动部部长奖，并将“现场中心安全管理”与ESG竞争力相结合。据业内消息，现代格罗唯视在25日于首尔龙山举行的“2026年大中小企业安全健康共生合作项目协议仪式”上，被评为共生合作活动优秀企业。该项目由雇佣劳动部主办，韩国产业安全健康公团承办，旨在支持母公司与合作伙伴共同建立工业灾害预防体系。此次获奖的背景是基于物流现场特性制定的定制化安全管理体系。物流行业因装卸作业、长途运输、夜间工作等存在事故风险，尤其是合作运输企业比例高，母公司管理体系直接影响合作伙伴的安全水平。自2021年以来，现代格罗唯视保持零重大事故。其不仅遵循规定，还扩大了现场定制安全支持项目。通过“格罗唯视上门服务”咨询，直接访问合作伙伴，诊断风险因素，并提出定制改善方案，提高了实效性。同时，公司也进行了设备投资。为防止汽车运输卡车装卸作业中的坠落事故，免费提供货舱侧面安全支架，并开发了改进工作便利性和安全性的第二代模型。公司还开发并分发了重量仅250克的轻量安全帽，减轻了驾驶员的佩戴负担，该安全帽已通过产业安全健康公团的安全认证。这些活动在最近加强的重大灾害处罚法和ESG管理基调下，展示了企业安全管理的方向。在不建立涵盖合作伙伴的综合安全体系的情况下，法律和声誉风险将扩大，共生型安全管理已成为必需战略。业内人士将现代格罗唯视的案例评价为物流行业的“现场贴近型安全投资”模型。其不仅是简单的宣传活动，还结合了设备改进、教育和数据驱动的管理体系，具有较高的可持续性。实际上，通过VR体验型安全教育和安全优秀员工奖励制度，制度化了现场安全文化。未来的任务是将这种模式扩展到全球业务场所和海外合作伙伴。随着物流网络的全球扩展，安全管理体系的标准化和高度化也被要求。在安全管理被视为竞争力而非成本的趋势下，共生型安全模式能否在整个行业中扩散，备受关注。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

LS材料宣布获得全球ESG评估的“银”级评级。该评级在所有评估企业中位列前15%。公司表示，自去年获得“铜”级后，已提升至符合全球标准的ESG管理体系。此次评级由总部位于法国的全球ESG评估机构EcoVadis进行，评估涵盖185个国家的15万多家企业，涉及环境、劳动与人权、伦理和可持续采购四个核心领域。LS材料通过第三方验证温室气体排放量，在环境领域取得了优异成绩。此外，公司还通过了ISO27001认证，提升了管理透明度和供应链管理水平。代表洪英浩表示：“ESG管理是进入全球市场的必要因素。我们将基于增强的ESG竞争力，扩大在全球能源解决方案市场的影响力。”LS材料通过超电容器（UC）电力质量稳定化解决方案，正在拓展AI数据中心和新能源领域的业务。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

本月22日起，韩国正式施行《人工智能发展与信任基础构建基本法》（以下简称《AI基本法》），由此成为全球首个全面实施AI监管法律的国家。尽管欧盟在立法层面更早推出《人工智能法案》，但由于选择分阶段实施，全面生效时间被不断推迟，这使得韩国在落地执行层面抢得先机。 欧盟原计划自2024年8月起对“高风险AI”实施核心监管条款，但欧盟委员会在去年底发布包含监管放宽内容的“数字简化方案”后，外界普遍预计相关条款可能延至2027年底才正式适用。在全球各国将AI视为战略性核心资产、竞相加大财政与政策支持的背景下，韩国此时率先全面实施AI监管法，引发了产业界的广泛争议。 持反对意见者多数认为，过早、过严的监管可能削弱本土AI产业竞争力，支持者则指出，AI技术发展迅猛，而伦理规范与风险治理体系长期滞后，韩国若能全面落实AI基本法，将有机会成为“包容性AI治理”的示范国家。 ▲引入“高影响AI”概念 强调安全与可解释性 根据AI基本法，科学技术信息通信部长官需每三年制定一次《AI基本计划》，以系统性提升国家AI竞争力。法律还强化了国家人工智能委员会的治理效能，并将AI安全研究机构的设立正式写入法律条文，用于评估和研究AI潜在风险。 政府强调，立法宗旨并非重罚企业，而是通过最低限度监管和更高的政策可预期性，通过AI基本法来振兴产业。然而，鉴于深度伪造内容泛滥、虚假信息操纵舆论，以及AI可能侵蚀生命权与基本权利等风险，法律引入了“高影响AI”概念。 所谓“高影响AI”，是指在医疗、能源、招聘、信贷审核等与国民生命或权利息息相关的领域中使用的AI系统。这类AI将被要求建立人工监督机制，并主动采取安全保障措施，同时需具备一定程度的“可解释性”，即能够说明AI决策所依据的推理过程。 在自动驾驶领域，目前仍需人类驾驶员介入的L3级自动驾驶不被认定为高影响AI，但完全由系统自主行驶的L4级及以上则被纳入严格监管范围。 ▲生成式AI须标识来源 海外巨头须设立本地代理 针对生成式AI，法律规定必须通过可见或不可见水印等方式，明确标识内容为AI生成。法律义务主体主要包括AI模型开发商和AI解决方案或服务提供商，而仅使用AI生成内容的企业或普通用户不在直接监管范围内。 对于海外科技巨头，若满足以下任一条件：上一年度全球营收超过1万亿韩元（约合人民币47.4亿元）、韩国AI服务营收超过100亿韩元、韩国日均用户数超过100万人，则必须在韩国设立本地代理。目前，Open AI和谷歌符合相关条件。 违反AI基本法的企业，最高可被处以3000万韩元罚款。不过，政府明确表示，将设置至少一年的“指导与整改期”（过渡期），以减轻法律对相关产业的冲击。 ▲初创企业压力突出 政府强调“AI指南针”定位 对AI基本法实施最为担忧的是AI模型和服务开发领域的初创企业。相较大型科技公司可借助律师事务所或内部法务团队应对合规要求，资金和人力有限的初创企业普遍感到力不从心。 初创企业联盟去年底对101家本土AI初创公司的调查显示，98%的企业表示尚未建立实质性的AI基本法应对体系。尽管政府表示将谨慎行使调查权，并在过渡期内不急于处罚，但“调查权本身”仍可能对挫伤产业创新热情。 有初创企业人士呼吁，有必要效仿《重大灾害处罚法》对小规模企业设置额外宽限期的做法，对AI初创企业给予更多制度性照顾。对此，科技信息通信部回应称，AI基本法的目标不是“惩罚”，而是为行业提供清晰的合规“路线图”，从长期看有助于产业稳定发展。 ▲透明性与数据安全仍待强化 随着AI在国防、医疗等高敏感领域的应用日益频繁，学界与业界呼吁进一步强化“黑箱式”AI模型的透明度要求。尤其在开源模型广泛应用的背景下，如何防范国内数据外流及新型网络安全威胁，被认为在现行法律中体现不足。 有观点认为，若AI基本法过度偏向监管，应通过与《个人信息保护法》《信息通信网络法》等现行法律的衔接，构建更灵活的治理体系，以防范利用AI工具实施的新型权利侵害行为。 总体而言，AI基本法的实施既是韩国AI治理的一次大胆尝试，也是对政策平衡能力的重大考验。AI基本法成效如何，不仅将影响本国产业走向，也可能为全球AI监管提供重要参考。

首尔在日本智库森纪念财团城市战略研究所的全球主要城市竞争力排名中位列第六。 据森纪念基金会17日公布的《2025城市综合实力排名》，首尔在接受调查的48个城市中得分位列第6位。 首尔在该研究所的年度排名中，从2017年的第6位一度下滑至2020年的第8位，随后再次回升，自去年起重新保持在第6位。 城市战略研究所基于经济、研发、文化交流、居住、环境、交通可及性等六大领域综合评估城市竞争力。 在今年的评估中，首尔各领域排名分别为经济第16位、研发第5位、文化交流第12位、居住第25位、环境第11位、交通可及性第11位。 本次评估中，英国伦敦位居第一，日本东京、美国纽约、法国巴黎、新加坡进入前五名。第7至第10位依次为荷兰阿姆斯特丹、中国上海、阿拉伯联合酋长国（UAE）迪拜和德国柏林。