特朗普总统对海外企业发出警告，如果在一年半内不在美国建厂，将可能面临最高300%的关税。这一消息使得国内制造业的忧虑加深。尽管汽车和电池等主要行业已在美国建立了大规模生产设施，但电力设备和电缆等部分行业的本土化水平差异较大，企业在追加投资方面的压力也在加大。 根据行业消息，特朗普总统在10月3日（当地时间）于美国俄亥俄州的竞选集会上表示，给海外企业“约一年半的时间在这里建厂”，如果不遵守，将征收“150%、200%、250%、300%的关税”。 在电力设备行业，已经在美国建立生产基地的企业与依赖国内生产的企业面临不同的应对环境。Hyosung Heavy Industries自2020年起开始在美国进行本地生产，并通过持续扩建来扩大其在美国的生产能力。HD Hyundai Electric也在阿拉巴马州生产超高压变压器，并于今年3月开始建设第二工厂。LS Electric虽然在美国有生产基础，但其本地生产主要集中在配电盘和断路器等配电设备。相对而言，Iljin Electric仅在美国设有销售公司，主要产品如超高压变压器则在国内洪城工厂生产并出口。 电缆行业在美国的本土化水平也存在差异。LS Cable正在弗吉尼亚州切萨皮克建设美国最大规模的海底电缆生产厂，计划于2027年下半年完工，并于2028年第一季度开始商业生产。大韩电线在美国设有销售公司和分支机构，正在扩大超高压电网业务，但目前在美国没有电缆生产厂，主要生产基地在国内唐津工厂等地。 Doosan Enerbility虽然在美国没有生产基地，但预计不会受到特朗普总统言论的影响。Doosan Enerbility是美国Westinghouse AP1000核电站的主要设备供应商，提供反应堆压力容器和蒸汽发生器等设备。业内人士认为，在美国核电建设扩展过程中，与当地企业共享供应链的情况使其与单纯的出口企业有不同的利益关系。 企业在扩大本地生产时犹豫不决的原因主要是成本和生产力问题。美国的人力成本高于国内，并且在制造现场难以获得所需的熟练劳动力，这一直是一个持续的问题。台湾的TSMC在扩建亚利桑那州半导体工厂的过程中，也提到建设人力不足和基础设施限制等主要难题。 业内人士表示：“需要密切关注美国关税政策的变化，并审慎考虑是否扩大本地生产设施，综合考虑人力成本、劳动力获取条件和生产力等因素做出判断。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

据美国海军专业媒体USNI新闻报道，特朗普政府正在推动美国海军新型护卫舰的采购，并考虑韩国、日本和土耳其的护卫舰。特别是韩国的最新型冲南级护卫舰被列入考虑之中，外界对美国海军是否会引进该舰充满关注。 报道称，美国海军代理部长洪高（Hong Kao）已指示海军研究、开发和采购副部长威廉·马汉（William Mahan）对国际战斗舰、滚装货船（Ro-Ro）和海上补给舰（CONSOL）进行调查，相关调查结果预计将在今年11月12日前提交。 消息人士透露，美国海军正在考虑的海外护卫舰包括韩国的冲南级导弹护卫舰、日本三菱重工的摩加米级导弹护卫舰以及土耳其的伊斯坦布尔级导弹护卫舰。 冲南级护卫舰是韩国海军通过新型护卫舰FFX批次（Batch）-III项目建造的，参与建造的公司包括HD现代重工、SK海洋工程和韩华海洋，计划到2028年建造6艘。冲南级护卫舰配备了四面固定式多功能AESA（相控阵）雷达，具备多目标跟踪和应对能力，反空中和反潜能力得到提升。 美国海军发言人朗·弗兰德斯（Ron Flanders）表示：“（特朗普）总统指示海军积极增强国内造船能力”，并提到“这也包括利用我们盟友的成熟技术和工业专业性”。 此外，美国海军战斗舰采购项目副负责人布莱恩·梅特卡夫（Brian Metcalf）在7月通过社交媒体表示：“海军无法仅依靠一种尺寸的舰艇进行作战”，“（新型）护卫舰将填补这一空白”。他指出：“这些护卫舰可以在相对冲突可能性较低的海域操作，同时承担多种任务，帮助驱逐舰专注于高强度任务”。 美国海军考虑引进海外护卫舰的举措是在特朗普政府上个月发布的关于“国家安全利益”的备忘录之后，该备忘录允许引进海外建造的军舰。根据美国现行法规，军方禁止引进海外建造的军舰，但特朗普政府决定作为迅速增强海军舰队力量的措施，例外允许最多两艘军舰在海外造船厂建造。 然而，美国国会对此类例外条款持反对态度，目前美国海军是否会实际引进海外护卫舰仍不明朗。美国参议院军事委员会在2027财年国防预算的国防授权法案（NDAA）草案中删除了白宫关于引进海外建造军舰的条款，而众议院军事委员会则包含了阻止对海外造船厂建造的美国军舰提供资金的内容。2027财年NDAA已于7月通过众议院，正在等待参议院投票。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

SK海力士正在推动美国存托凭证（ADR）上市，同时美国首个半导体封装工厂建设项目也在加速推进。这一战略旨在提高对美国资本市场的接触，同时确保当地生产基础，直接融入人工智能（AI）半导体供应链。据业内消息，印第安纳州韦斯特拉菲特市的主要官员本月初访问韩国，与SK海力士的主要管理层会面，并参观了伊川和清州校园。此次访问的官员包括韦斯特拉菲特市市长艾琳·伊斯特、消防局局长杰夫·尼德和消防检查副局长托尼·舒特等。他们亲自查看了SK海力士的内存生产线和先进的封装设施，重点检查了未来将在美国建设的工厂的运营体系、安全管理系统和应急响应程序。这是为了消除居民对韦斯特拉菲特后工序工厂的担忧，确认韩国现有业务的实际运营案例是必要的。韦斯特拉菲特市目前正在进行SK海力士工厂的许可程序。SK海力士在2024年宣布将投资约387亿美元（约合5.9万亿韩元）在印第安纳州韦斯特拉菲特建设内存封装生产基地。去年已确定了工厂用地，目标投产时间为2028年下半年。该工厂将是SK海力士在美国的首个半导体封装生产基地，将进行AI半导体核心部件HBM的先进封装工艺。这意味着在美国建立直接进行HBM生产后工序的设施，从而增强美国的AI半导体供应链。尤其是通过缩短与英伟达等核心客户的物理距离，预计将进一步巩固其在全球AI半导体市场的独占地位。然而，项目推进并不顺利。一些居民对工厂附近居住区的安全性和健康权利受到侵害表示担忧，反对工厂建设。当地市民团体因担心工业设施事故时有害物质扩散的可能性而举行了集会，并已提起相关诉讼。韦斯特拉菲特市的官员计划借此次访问韩国的机会展开居民说服工作。他们将强调SK海力士工厂的安全运营，以及将为当地经济带来显著就业效益。艾琳·伊斯特市长在最近接受当地媒体采访时表示：“我们一直收到居民的反馈，认为亲自查看韩国设施后会感到安心。”她表示：“为了与SK海力士建立长期关系，理解其系统和流程，我们进行了实地访问，并将在2028年工厂投产之前保持沟通，建立长期合作关系。”近期，SK海力士的ADR上市推进与印第安纳州工厂建设工作相结合，预计将最大化在美国的业务协同效应。通过ADR扩大美国投资者基础，提高当地企业知名度，将有助于将生产、投资和融资重心转向美国。一位业内人士表示：“ADR不仅是简单的资本筹集工具，更意味着在美国市场扩大存在感。”他指出：“如果与HBM封装工厂建设结合，SK海力士的美国业务将进入涵盖生产、投资和采购的本地化阶段。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

SK海力士正在推动美国存托凭证（ADR）上市，同时加速在美国建设首个半导体封装工厂的项目。这一战略旨在提高进入美国资本市场的便利性，并在当地建立生产基础，直接融入人工智能（AI）半导体供应链。据业内消息，印第安纳州韦斯特拉菲特市的主要官员于本月初访问韩国，与SK海力士的高层管理人员会面，并参观了伊川和清州校园。此次访问的官员包括韦斯特拉菲特市市长艾琳·伊斯特、消防局局长杰夫·尼德和消防检查副局长托尼·舒特等。他们亲自考察了SK海力士的内存生产线和先进的封装设施，重点检查了未来在美国建设的工厂的运营体系、安全管理系统和应急响应程序。这是为了消除居民对韦斯特拉菲特后工序工厂的担忧，确认韩国现有业务场所的实际运营案例。韦斯特拉菲特市目前正在进行SK海力士工厂的许可程序。SK海力士于2024年宣布，将投资约387亿美元（约合5.9万亿韩元）在印第安纳州韦斯特拉菲特建设内存封装生产基地。该工厂的选址已于去年确定，目标投产时间为2028年下半年。该工厂将是SK海力士在美国的首个半导体封装生产基地，主要进行人工智能半导体核心部件HBM的先进封装工艺。这意味着在美国直接进行HBM生产后工序，将增强美国的AI半导体供应链。特别是通过缩短与英伟达等核心客户的物理距离，预计将进一步巩固其在全球AI半导体市场的独占地位。然而，项目推进并不顺利。一些居民对工厂附近居住区的安全性和健康权利受到侵害表示担忧，反对工厂建设。当地市民团体因担心工业设施事故时有害物质扩散的可能性而举行集会，并已提起相关诉讼。韦斯特拉菲特市的官员计划借此次访问韩国的机会展开居民说服工作。他们将强调SK海力士工厂的安全运营及其对当地经济的显著就业效益，基于亲自考察韩国生产设施的经验。市长艾琳·伊斯特在最近的采访中表示：“我们不断收到居民的反馈，认为亲自查看韩国设施后会感到安心。”她还表示：“我们希望与SK海力士建立长期关系，理解其系统和流程，并在2028年工厂投产前保持沟通，建立长期伙伴关系。”最近，SK海力士的ADR上市推进与印第安纳州工厂建设相结合，预计将最大化在美国的业务协同效应。通过ADR扩大美国投资者基础，提高当地企业知名度，将有助于在美国中心重组生产、投资和融资。一位业内人士表示：“ADR不仅是简单的资本筹集工具，更是扩大在美国市场存在感的重要手段。”他还指出：“如果与HBM封装工厂建设结合，SK海力士的美国业务将进入涵盖生产、投资和融资的本地化阶段。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。