※ '钢铁部队'是一个轻松解读钢铁、造船、海运、防务等重工业问题的栏目。 【经济日报】中东局势再次影响海上物流市场。上月28日美国和以色列对伊朗的空袭后，中东紧张局势加剧，霍尔木兹海峡的航运风险上升，海运费和战争保险费可能上涨。霍尔木兹海峡是全球能源物流的关键通道，约20%的全球海上石油运输经过此地。若军事紧张或通行风险扩大，可能导致船只延误或选择绕行，进而增加全球海运成本。海上物流风险不仅是运输问题，它影响全球供应链的基础设施。航线不稳会影响物流时间表和整体产业成本结构。对像韩国这样依赖出口的经济体，影响尤为显著。韩国大部分出口通过海运，运费和运输时间的变化会直接影响企业成本。若中东航线不稳持续，半导体、汽车、造船等主要出口产业可能面临更大压力。半导体产业的设备、材料和成品运输时间紧密相连，物流延误可能影响生产计划。汽车产业依赖海运出口整车和供应海外工厂零部件，运费上涨将增加物流成本。造船业也不例外。船舶建造所需的设备和供应链高度依赖全球海运，运输成本变化可能影响项目成本结构。高附加值产业对交货时间的要求更高。半导体设备、材料和成品需按时运输，延误可能影响生产线运营。航运业认为中东海域风险若成现实，船舶航行方式可能改变。选择绕行危险海域会增加航程和时间，降低船舶周转率，减少市场运力，进而推高全球海运费。此外，战争保险费上涨也是一个变量。在争议海域，船只通过军事冲突风险区时，保险公司会收取额外保险费，即“战争保险费”。保险费上涨会增加航运成本，最终推高海运费。红海和中东海域在地缘政治紧张时，保险费和风险附加费常常同时上涨。业界认为若中东局势长期化，战争保险费和船舶绕行成本将同时反映，全球海运费波动性可能加大。因此，国内出口企业也在考虑应对物流风险扩大的策略。一些企业已在考虑转向航空运输、重新谈判物流合同条件、扩大库存等供应链应对措施。然而，航空运输成本高，不易适用于所有产品。尤其是需要大量运输的行业，海运依赖度高，替代手段难以获得。泛洋公司表示：“海运受地缘政治风险影响较大，我们优先考虑船舶和船员的安全。若中东局势等不确定性扩大，可能影响船舶航行计划和运费波动，我们将密切监控相关情况。”钢铁部队的视角认为，海上物流行业的竞争不仅是运输服务，而是对航线风险、保险费和航行策略的控制。只要世界贸易在海上进行，物流行业的本质更接近于‘风险控制竞争’。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】由于霍尔木兹海峡通行受限，国际油价上涨压力增大，韩国制造业面临“能源通胀”担忧。上月28日美以对伊朗的空袭后，中东紧张局势加剧，全球原油供应不确定性增加。6日，能源行业消息称，中东局势不稳加剧了全球原油市场的供应不确定性。霍尔木兹海峡是全球约20%原油海上运输的关键通道，若通行受阻时间延长，国际油价波动可能加剧。炼油和石化行业关注油价上涨对汽油和柴油等石油产品价格的短期影响，同时也担心成本迅速上升。炼油企业的主要利润来源是“炼制利润”（石油产品价格减去原油价格的差额），若原油价格快速上涨，产品价格调整速度可能赶不上成本上升速度，利润将受到挤压。石化行业面临类似情况。原油价格上涨会推高石化产品生产所需的基础原料如石脑油的价格，扩大产品价格与原料价格之间的差距波动。若成本上涨无法完全转嫁到产品价格上，石化企业的盈利能力可能在短期内受到影响。S-OIL一位负责人表示：“炼油业的关键变量是炼制利润，而非原油价格本身。在油价上涨的情况下，产品价格和成本的变化很重要，但若需求心理萎缩，可能对炼制利润产生负面影响。”他补充说：“目前需求方面尚未出现明显变化，我们正在密切关注局势。保持国内石油供应的稳定是当前最重要的任务，我们正与政府紧密合作，持续监测市场状况。”能源价格上涨不仅限于炼油和石化行业。钢铁、汽车、航空、物流等对能源依赖度高的制造业可能面临成本压力。例如，钢铁行业在炼钢过程中需要大量电力和燃料，能源价格上涨会直接影响生产成本。汽车行业在零部件运输和整车物流过程中，燃油成本占比较高，燃料价格上涨可能导致物流成本增加。尤其是航空和物流行业，航空燃油和船舶燃料价格上涨可能导致运输成本上升。若运输成本、电力和燃料成本同时上涨，企业的生产和物流成本将全面上升，可能引发整个行业的通胀压力。韩国原油进口很大程度上依赖中东地区，约占总进口的70%。若霍尔木兹海峡风险成为现实，供应链不确定性可能加剧。炼油和石化行业认为，有必要检查原油采购结构和库存管理策略，以应对中东局势长期不稳的可能性。一些行业人士提到，由于原油采购结构对中东依赖度高，可能需要扩大非中东地区原油的进口，以应对供应链风险。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于伊朗突然的空袭，中东地区空域被封锁，导致许多旅客滞留当地，面临经济压力和不确定的返程时间。为了帮助这些旅客，诺游宇宙决定全额承担滞留旅客的返程机票和额外费用。公司表示，这是首次有旅行社在不可抗力的危机中承担全部费用。诺游宇宙将负责滞留期间的所有食宿费用和返程机票。此外，考虑到局势严重性，计划前往中东的客户若因不安取消行程，取消费用将全额退还。具体细节将单独通知相关客户。目前，由于空域关闭和航班中断，许多旅客滞留在迪拜等中东国家。诺游宇宙表示，截至上月28日，约有200名客户滞留中东。公司立即启动紧急应对机制，与当地合作伙伴和航空公司协商，延长住宿并安排替代航班。截至5日，滞留人数已减少至60人，所有人将在8日安全返国。期间，公司通过紧急联络网提供安全指引和返程信息。诺游宇宙代表李哲雄表示：“国际局势的不稳定给客户带来了极大的恐惧和不便。在这种危机中，企业首要任务是提供负责任的保护措施。”他补充道：“作为国内领先的旅行平台，诺游宇宙将客户安全视为首要价值，并在危机中履行社会责任，努力成为客户信赖的企业。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】韩华系统通过扩大英文公告战略，加强与全球投资者的沟通。在韩国资本市场中，外国投资者的比例不断增加，企业公告的“全球标准化”竞争日益激烈。据业内人士6日透露，韩华系统最近被韩国交易所评为“2025年度证券市场英文公告优秀企业”。其公告信息的准确性、迅速性以及提升海外投资者信息获取能力的贡献获得高度评价。韩国交易所每年都会选出通过透明提供公告信息来提高投资者信任的企业，授予公告优秀企业称号。特别是英文公告优秀企业，能够迅速向海外投资者提供与韩文公告同等水平的信息，从而改善全球投资环境。韩华系统在过去一年中，为提高与韩文公告的同步性，扩大了除义务公告外的主要管理事项的英文公告。这是为了减少海外投资者的信息不对称，提高投资可达性。自2019年在证券市场上市以来，韩华系统截至去年共提交了235份英文公告。公司网站上也提供董事会情况、财务信息、业绩发布资料、ESG管理现状等英文信息，加强对外国投资者的信息提供。业内人士认为，这一举措符合企业公告的“全球标准化”趋势。由于国内资本市场中外国投资比例较高，企业管理信息的英文化与投资吸引力直接相关。尤其是对于国防、航空电子等全球业务比例较高的企业，加强与海外机构投资者的沟通可能影响企业价值评估。国防出口与卫星、航空电子业务需要与海外政府和全球合作伙伴企业的合作，因此透明公开企业财务状况和业务战略的公告体系可能成为投资判断的主要标准。此外，全球机构投资者重视能够实时接近企业业绩发布、新业务推进、大型订单等主要管理信息的公告环境。公告信息的透明性和可达性提高，能够减少企业信息不对称，有利于获得投资者信任。此次评选中，韩华系统还获得了不诚实公告企业指定豁免、上市手续费减免等交易所提供的激励措施。不过，有观点指出，公告的英文化扩展不应仅停留在简单翻译的层面，而应发展为海外投资者能够理解的信息结构。符合全球投资标准的公告体系和持续的信息提供需要并行，才能带来实质性的投资吸引效果。在外国投资比例较高的韩国资本市场，企业公告的全球化正逐渐成为必备条件。韩华系统的英文公告扩展策略能否扩大海外投资者基础并提升企业价值，值得关注。韩华系统战略规划室长卓振熙表示：“韩华系统将继续通过迅速准确的公告，加强与国内外投资者的沟通，并为提高证券市场的信任度做出贡献。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

帕拉塔航空国际航线的招牌机上餐中，拉面和鸡肉持续受到欢迎，销售排名靠前。根据帕拉塔航空对2025年11月17日至2026年2月25日约三个月的国际航线机上销售数据分析，招牌拉面占总销售的10.3%，排名第二，鸡肉占7.4%，排名第四。在此期间，机上销售前五名的商品包括啤酒（23%）、拉面和鸡肉等便捷食品。帕拉塔航空的招牌拉面自航线开通以来一直是代表性机上餐。在社交网络和在线社区中，招牌拉面被称为“乘坐帕拉塔航空必尝的美食”，成为旅客旅行的一大乐趣。辣味鸡肉也在销售排名中名列前茅，显示出其受欢迎程度。帕拉塔航空分析称，韩国风味的零食在机上也受到乘客的青睐。帕拉塔航空的相关负责人表示：“顾客对能在机上轻松享受并增加旅行乐趣的菜单偏好较高”，并计划扩大帕拉塔航空独有的差异化服务。

T'way航空宣布，今年3月至10月的欧洲航线预订率同比上升14%。T'way航空代表表示，春夏旅游旺季的到来以及长途自由行和蜜月旅行需求的增加，推动了欧洲航线的预订增长。合理的票价和稳定的航班安排对客户选择产生了积极影响。T'way航空目前运营欧洲的巴黎、罗马、巴塞罗那、法兰克福航线，以及大洋洲（悉尼）和北美（温哥华）等长途航线。今年起，为增强航线竞争力，T'way航空将逐步引进空客A330-900NEO，这是一款环保飞机，与现有机型相比，可减少约25%的燃料消耗和二氧化碳排放。新飞机将投入欧洲及其他长途航线，提升运营效率和设备利用率。此外，T'way航空在仁川国际机场第一航站楼开设了“高级值机”专用柜台，并全面改版了官方网站和移动应用，提升了预订、附加服务申请、在线值机和登机牌查看等数字便利性。通过移动应用，旅客可以提前申请座位、购买额外行李和预订机上餐食，使得旅行当天的机场手续更加顺畅。T'way航空代表表示，欧洲航线的长途旅行需求持续增长，预订率上升的趋势将继续。未来将继续以安全运营为首要任务，强化合理票价和客户服务。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

大韩航空于3月5日在首尔永登浦区韩国交易所首尔大厦举行的“2025年度证券市场优秀信息披露企业颁奖典礼”上被评为优秀信息披露企业，并获得表彰。优秀信息披露企业的评选每年进行，旨在表彰那些建立了系统化信息披露管理体系并积极与投资者沟通的公司。大韩航空在过去一年中因提供快速准确的信息披露而受到认可，并严格遵守法定期限，定期检查和指导季度信息披露，以防止遗漏。通过快速准确地提供市场传闻和未披露信息，大韩航空消除了市场信息不对称，并与股东和投资者建立了信任关系。此外，还为海外投资者提供英文投资者关系资料，提升了便利性。大韩航空相关人士表示：“此次获奖是全体员工为实现透明和负责任的经营共同努力的结果。”韩国交易所每年都会评选出那些通过快速准确的信息披露提高透明度和信任度的企业为优秀信息披露企业。大韩航空此次入选后，将享受五年内一次不被指定为不诚信信息披露企业的豁免，以及一年内免除年费和上市手续费、免除年度培训等多项优惠。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中东战争的影响正在多层次地显现于韩国工业界。炼油和军工行业受益预期增加，而石化和工程行业则面临盈利警告。航运和造船业短期内可能因运费上涨获益，但若冲突长期化，全球货运量可能减少。据业内人士5日透露，美国与伊朗的战争导致中东局势恶化，韩国企业紧张感加剧。国际油价上涨可能推高原材料和物流成本，增加企业负担。石化行业预计受冲击最大。由于中国供应过剩和全球需求放缓，行业已连续多年低迷，油价上涨将进一步加重成本负担。由于需求疲软，难以将油价上涨转嫁至产品价格。不过，韩国石化企业储备了一定的石脑油库存，短期影响有限。企业正在考虑重新审视供应链和减少产能以应对长期化的可能性。工程行业也不容乐观。国际原材料价格上涨可能导致施工成本增加，尤其是中东地区的大型项目可能受到影响。相反，军工行业因战争导致的防空系统和地面武器需求增加，出口机会扩大。韩华航空航天和LIG Nex1开发的国产中程地对空导弹“天弓”在战争中成功拦截伊朗导弹，需求预计大增。炼油行业被视为高油价和高汇率的受益者。中东地缘政治风险增加可能推高石油产品价格，从而扩大炼油利润。然而，若冲突长期化，需求萎缩和供应链不稳定可能增加经营不确定性。航运和造船业则在观望。短期内，霍尔木兹海峡封锁可能推高海运费，但长期来看，全球经济放缓可能导致贸易量减少。韩国造船企业在液化天然气运输船和环保船舶订单充足，但航运公司投资心理可能受到影响。启明大学国际贸易学教授吴贤锡表示：“中东地缘政治风险扩大可能同时推高原材料和物流成本，增加整个行业的成本负担。即使短期内有受益行业，长期冲突可能导致全球需求萎缩。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于美伊紧张局势加剧，中东航线停飞，全球旅游业面临危机。中东地区主要城市的机场瘫痪，韩国旅游业的入境和出境市场都受到连锁打击。韩国文化旅游研究院研究委员郑光民指出，这一情况是全球旅游业的重大变量。他在4日接受本报电话采访时表示：“战争风险打击了旅游心理。通常，出国旅行或商务出差需要提前2至3个月计划，如果安全性无法保证，计划就会被取消。因此，这次中东战争将大幅减少全球旅游需求。”韩国旅游业对中东游客流失表示担忧。虽然中东游客数量相对较少，但人均消费高，是高附加值市场。郑光民表示：“如果中东游客需求减少，他们在韩国偏好的医疗、美容、健康旅游和会展旅游业将受到影响，这也可能对相关旅游业的盈利能力产生负面影响。”政府提出的“吸引3000万外国游客”目标也亮起了红灯。最近的增长趋势可能会急剧停止。为了评估影响，必须进行详细监测。郑光民指出：“通常在外部风险出现时，会短期内持续追踪入境需求。韩国入境市场的打击规模需要观察一个月左右的趋势才能确定。”韩国出境市场面临紧急情况。中东枢纽航线几乎瘫痪，3至4月出发的产品面临全面中断。郑光民表示：“事态不应长期化，否则不仅新预订会中断，整体出境旅游需求也可能陷入低迷。如果长期化，旅行社需要寻找直航或不经过中东的替代路线。”为了将韩国旅游业的打击降到最低，政府的快速应对至关重要。郑光民强调：“政府应实时监控危险地区，并迅速向旅行社、航空公司等相关行业传递信息。此外，确保韩国游客安全的国家努力应优先考虑。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着各家航司本月底启动夏季航班计划，济州至金浦航线运力结构将迎来调整，业内预计低成本航空公司（LCC）占比将明显上升。 据航空业界日前消息，为防止大韩航空与韩亚航空合并后形成垄断，韩国公平交易委员会与国土交通部决定对航线航班时刻分配进行调整。航空公司表示，将通过旺季增开特别航班等方式应对，尽可能保障旅客出行。 根据安排，大韩航空和韩亚航空需在济州至金浦航线返还共13个航班时刻，相当于总座位减少约2800个，其中韩亚航空减少约1700个，大韩航空减少约1100个。返还的航班时刻主要分配给各家低成本航空公司：易斯达航空6个、济州航空4个、帕拉塔航空2个、德威航空1个。 航班调整后，济州航空将成为该航线市场份额最大的航空公司，每日航班由22班增加至26班。此次新增航班最多的易斯达航空，计划从本月末每日执飞18班，4月底增至20班，目前平均每日为13至14班。大韩航空夏季每日执飞20班，韩亚航空每日15班。韩国机场公社济州机场表示，虽然各航司具体夏季航班计划尚未全部下达，但整体航班班次预计不会出现大幅波动。 业内人士指出，大韩航空和韩亚航空主要使用大型客机，而低成本航空公司以中小型飞机为主，即便航班数量变化不大，总体运力仍可能略有下降。去年下半年，受公平交易委员会措施影响，各航司曾在济州航线增加大型机型投入，临时提升座位数，因此今年上半年座位数回落属于航线运行常态。 大韩航空方面表示，虽根据政府要求减少部分班次，但在旅游旺季将通过增开特别航班等方式，最大限度降低对当地居民和游客的不便。 统计显示，截至本月3日，济州至金浦航线今年累计执行航班3357班，显示航线整体需求依然旺盛。本次航线航班时刻重整，不仅体现了监管部门防止市场垄断的政策意图，也为低成本航空公司扩大市场份额提供机会。随着夏季出行高峰临近，航线供需仍将受到市场需求与政策调控的双重影响。