12日，现代汽车集团副会长张在勋出席第23届“汽车日”纪念活动时，表示面对特斯拉、比亚迪等海外车企的激烈竞争，现代汽车“压力山大”，并强调中国车企在控制成本方面已遥遥领先。 张在勋称，仅靠价格竞争远远不够，必须在客户服务、用户体验等多个维度全面提升，才能赢得市场。整车的安全和品质固然重要，但与之衔接的客户服务、整体客户体验如果不能同步改善，竞争将举步维艰。 不过他同时强调，激励竞争也是现代汽车实现进一步飞跃的良机。 针对中国车企迅速崛起、以及全球贸易环境变化、关税政策等外部不确定性，张在勋表示现代汽车未来仍将把产品质量和安全作为核心竞争力。 张在勋此前曾在现代汽车集团中国法人北京现代担任董事，长期负责推动集团的电气化与氢能战略，并主导了现代汽车在中国市场的氢能产业布局。

美国白宫日前公布总统特朗普访华日程。根据安排，特朗普将于13日晚抵达北京，并于14日至15日连续两天与中国国家主席习近平举行会谈。其中，14日下午双方将共同参观北京著名世界文化遗产天坛公园。 消息公布后，此次“天坛之行”迅速引发国际舆论关注。分析认为，相较于特朗普2017年首次访华时参观故宫，此次安排参观天坛具有更深层次的历史与外交象征意义，折射出当前中美关系背景下中国“文明外交”的表达方式。 天坛始建于明朝永乐十八年（1420年），由明成祖朱棣迁都北京后修建，与故宫同年建成。清代历代皇帝又多次扩建与修缮，成为中国现存规模最大、等级最高的皇家祭祀建筑群。 在中国传统政治文化中，皇帝被称为“天子”，其统治合法性来自“天命”。每逢冬至等重要时节，皇帝都会前往天坛举行祭天仪式，祈求风调雨顺、国泰民安。 天坛不仅是一处宗教祭祀场所，更是中国古代国家政治秩序的重要象征。其建筑布局集中体现了中国传统“天圆地方”“天人合一”等哲学思想。祈年殿、圜丘坛、皇穹宇等核心建筑，均围绕“人与天地关系”展开设计，代表了中华文明对宇宙秩序与社会治理的理解。 ▲为何选择天坛而非故宫？ 相较于展示皇家权力与帝国气象的故宫，天坛更强调中国传统政治文化中的精神内涵与文明哲学。2017年特朗普首次访华时，中方安排其参观故宫，被外界普遍视为展示中国悠久历史与国家实力。而此次选择天坛，则更像是一种“文明层面”的外交表达。 有观点认为，当前中美关系已不仅局限于贸易、科技与地缘政治竞争，更逐渐延伸至国家治理理念与文明叙事层面的互动。在这一背景下，天坛所代表的“和合”“秩序”与“天人协调”等理念，具有特殊象征意义。 天坛长期被视为中国古代国家合法性与社会稳定秩序的象征。安排特朗普参观天坛，某种程度上是在向美国展示中国政治文化背后的历史逻辑与文明连续性。 ▲“文明外交”意味浓厚 近年来，中国在重大外交活动中逐渐强调中华文明元素。从“一带一路”国际合作高峰论坛，到大型国事访问中的历史文化安排，中国外交正逐渐强化“文明国家”叙事。 此次天坛行体现出中国希望向国际社会传递三层信号：首先，中国强调自身不仅是现代经济大国，同时也是拥有数千年文明延续的国家；其次，中方希望在当前复杂国际局势下，向美国释放“稳定关系、避免冲突”的外交姿态；第三，通过文化与历史空间交流，为当前紧张的中美关系增加更多非对抗性的沟通维度。 尤其值得关注的是，天坛所强调的“和谐秩序”与特朗普一贯强调现实利益和竞争逻辑的政治风格形成鲜明对照。这种安排也被部分观察人士解读为一种带有文化意味的外交沟通方式。 ▲中美关系中的历史象征 从历史视角来看，中美两国的国家传统存在明显差异。中国传统政治文化强调“礼”与秩序，重视历史延续性与整体稳定；而美国建国理念则更多建立在共和制度、个人自由与现实主义基础之上。 因此，安排特朗普访问天坛，不仅是一次文化参观，也被视为中美两种不同文明逻辑之间的一次象征性互动。 有国际问题专家指出，在当前全球格局加速变化背景下，中美关系已逐渐从单纯的大国竞争，扩展至制度理念、历史文化乃至文明表达层面的深层互动。此次天坛安排，正体现出这种变化趋势。

韩国经济在今年第一季度实现了主要国家中最高的增长率。根据韩国银行经济统计系统的数据，韩国第一季度实际国内生产总值（GDP）增长率为1.694%，是目前已公布快报数据的主要国家中最高的。考虑到去年第四季度曾出现负增长，这一反弹超出了预期。以半导体为中心的出口激增推动了增长，三星电子和SK海力士的业绩改善也发挥了重要作用。 这表明，在全球经济放缓、中东地缘政治风险、高油价和供应链不稳定的背景下，韩国制造业的竞争力依然存在。尤其是随着人工智能产业的扩展，高带宽内存（HBM）的需求激增，韩国半导体产业的战略价值再次受到关注。出口的增长推动了经济增长率，这也意味着韩国经济依然以制造业和技术竞争力为基础运作。 然而，现在需要的是冷静的现实认知，而非盲目的乐观。仅凭此次增长率就断言韩国经济已进入全面复苏阶段是不现实的，潜在的不安因素依然很多。实际上，政府和市场同时警告第二季度增长可能放缓。由于第一季度的增长幅度较大，基数效应的压力加大，而中东战争的长期化导致国际油价上涨和海上物流不稳定也成为了变数。 更重要的是，这次增长的很大一部分集中在半导体行业，不能掉以轻心。半导体是韩国经济的核心产业，但同时也是波动性较大的行业。某一行业的繁荣推动国家经济整体增长，但如果该行业出现波动，冲击也会更大。实际上，韩国经济在过去也曾因半导体市场周期而经历过增长率的剧烈波动。如果像现在这样，增长动力集中在半导体和部分IT产品上，经济体质可能会变得更加脆弱。 内需疲软依然严重。自营职业和建筑业的低迷持续，面对高利率的压力，消费复苏的速度也未能达到预期。青年就业状况也未能得到充分改善。出口复苏并不意味着国民感受到的经济也在同步恢复。实际上，经济界甚至出现了“只有半导体好的经济”的说法。增长率数字与体感经济之间的差距越大，经济政策的信任度也必然会受到影响。 如今，全球经济正以与过去截然不同的结构运作。美国加强了保护主义和产业补贴，而中国则将供应链和稀土作为战略资产。经济安全时代，能源、技术、安全和贸易相互交织。韩国也不能满足于简单的出口复苏。必须在保持半导体竞争力的同时，拓展电池、生物、人工智能、国防、造船等未来产业基础。如果不能降低对特定行业的依赖，未能多元化增长动力，经济整体可能会在小的外部冲击下受到影响。 韩国经济确实展现了反弹的可能性，但这并不意味着结构性复苏。数字的改善并未消除现实中的风险。相反，在这样的时期，更需要冷静。经济不能仅靠期待维持。只有在警惕错觉的同时，准备下一步的增长基础，这次反弹才能真正转化为复苏。

随着美国总统唐纳德·特朗普与中国国家主席习近平的会晤临近，东北亚局势和全球供应链的紧张感再次上升。美中两国在关税、稀土、半导体和安全问题上持续冲突，同时也在加快冲突管理的步伐。在全球主要国家在迅速变化的秩序中重新调整外交战略之际，韩国在韩美间核心议题的协调上却未能展现出明显的主导权，引发了担忧。 目前，韩美之间堆积了多项不可轻视的敏感议题。除了防卫费分担问题，还有战时作战指挥权的转移、驻韩美军角色调整、对华供应链重组、半导体和电池产业合作以及对北政策的协调等，安全与经济议题交织在一起。特朗普总统多次提及盟友费用问题，未来美国的施压力度也难以预测。 尤其是最近，美国国内对盟国扩大防卫责任的要求愈发明显。在美国优先的政策背景下，韩国也难以成为例外。问题在于，这种变化不仅限于国防领域。防卫费和驻韩美军问题与贸易、产业和技术合作密切相关。实际上，美国在半导体供应链、电池投资和高科技合作过程中也强调了盟友的战略角色。 从韩国的角度来看，安全与经济已难以分开。美国市场是韩国企业的核心出口舞台，而中国仍是最大的贸易伙伴。美国要求重组供应链，而中国则提高了对此的制衡力度。在这种情况下，如果韩国在没有明确战略的情况下仅对个别议题作出反应，外交负担和产业不确定性只会加重。 更大的问题是，在国内政治日程和争斗中，针对美国的战略讨论显得零散。目前亟需的是冷静确认韩美间的认知差异，并以国家利益为中心进行高层战略对话。领导人间的信任固然重要，但在此之前，外交、安全和产业的各个领域需要有机运作，与美国方面持续调整分歧的机制也显得尤为必要。 以战时作战指挥权的转移问题为例，这不仅是简单的军事指挥权移交问题，更直接关系到韩美联合防卫体系。这可能与驻韩美军的角色变化相关。防卫费谈判也不仅仅是数字问题，而应放在盟友结构和战略角色重塑的大背景下来看。随着半导体、人工智能和电池产业被视为安全资产，产业政策与外交战略的界限实际上也在逐渐消失。 在这样的时刻，韩国政府的外交能力显得尤为重要。需要在维持与美国的合作的同时，细致地谈判以保护韩国的产业和安全利益。盟友关系重要，但不能高于国家利益。反过来，基于国家利益而忽视战略沟通也不可取。最终，关键在于基于信任的高层协调能力。 当前国际秩序正在迅速重塑。美中冲突长期化，盟友体系也以不同于以往的方式运作。在这样的时期，韩国绝不能暴露外交空白或战略缺失。随着韩美间敏感议题的增多，所需的不是高声政治，而是冷静而周密的高层协商。国家利益不是口号，而是通过谈判和协调的结果得以维护。

李明九是自海关署成立以来的第四位内部提拔的署长。他出生于1969年，来自庆南密阳，毕业于首尔大学商学院，并在伯明翰大学获得经济学博士学位。李署长于行政高考第36届入职公职，历任海关署多个重要职务，积累了丰富的经验。 他曾担任外汇调查科长、计划财务担当官、通关支持局局长等核心职务，并在大邱、首尔和釜山海关担任局长，积累了现场经验。2007年至2011年，他在世界海关组织工作，拓宽了国际贸易和通关领域的经验。李署长还曾担任税务审判院常任审判官，获得了税务专业的认可。 李署长于2023年9月被任命为海关署副署长，随后于去年7月通过内部晋升成为海关署长。自2020年以来，海关署内部提拔的署长已有约六年，李明九是自1970年海关署成立以来的第四位内部提拔的署长。 近期，他还专注于恢复“毒品清洁国”的地位。李署长表示：“根据去年的数据，毒品的流入主要通过旅行者、国际邮政和特快货物。”他强调：“为了阻止通过旅行者走私，正在大幅加强通关检查。” 为了应对通过国际邮政传播的毒品，海关署还在加强所谓的“二次防线”体系。核心是重新设计国际邮政集中处理的邮局物流网络，提高检查效率和打击准确性。针对特快货物，海关署也集中打击高风险国家的货物，截至今年3月底，查获的重量比去年增加了5%。 对于芬太尼等新型毒品的警惕性也在加强。李署长指出：“芬太尼是对我们社会构成严重威胁的毒品，已经在美国成为严重的社会问题，滥用风险也很大。”他补充道：“虽然国内查获的规模尚不大，但我强调调查人员要持续关注。” 此外，他提到：“最近出现了将毒品原料引入国内进行直接制造的尝试。”他表示，将加强信息分析能力，进一步完善一、二次防线体系，提高检查的准确性。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于中东战争的影响，通过霍尔木兹海峡的原油供应不确定性增加，能源供应来源多元化的必要性日益凸显。由于我国对中东原油的依赖程度较高，若地缘政治危机加剧，物价及产业供应链可能会受到冲击。 在这种情况下，李明九海关总署长在与《亚洲经济》报的采访中表示，"最近为了扩大加拿大原油供应，阿尔伯塔省政府与海关署共同发布了简化原产地证明文件的声明"，并指出"通过利用自由贸易协定(FTA)减少关税负担，阿尔伯塔方面也对向韩国每年额外出口3300万桶原油表示了高度期待。" 此前，阿尔伯塔原油由于受到韩加自贸协定的关税优惠适用限制，实际上难以享受关税优惠。这是因为在运输过程中，多个生产者的原油会混合，导致原产地证明较为困难。然而，未来通过阿尔伯塔省政府的官方确认书，可以获得原产地认可，从而适用FTA特惠关税。因此，关税负担预计将减少约3%，这也将有助于稳定能源供应链。 李总署长还强调了海关在出口支持方面的角色。他表示，"为了支持半导体、生物等高端产业的出口，我们正在改善制度，以便将先进研究所指定为保税工厂，支持超前技术的获取，并且我们也在全力支持K-食品的出口。"他还提到，"我们已向世界海关组织提交了设立专用HS编码的提案，未来还将扩展到方便面、海苔等品类。" 以下是李总署长的问答内容。 -扩大加拿大阿尔伯塔原油进口的意义是什么？ "阿尔伯塔省是加拿大原油生产的核心地区，约占80%。为了实现原油供应多元化，我们收集了炼油行业的意见并进行了法律审查，随着中东战争后这一需求的增加，我们加快了签署谅解备忘录(MOU)的进程。阿尔伯塔原油具有中重质油的特性，在国内炼油行业中被高度评价。若北美原油供应得以扩大，能够相对减少中东地缘政治风险，将有助于供应稳定、关税减免以及物价稳定和成本竞争力的提升。" -为了达成共同声明，海关署的工作人员付出了很多努力吧。 "在产业通商部与美国进行关税谈判时，曾为美国造船业复兴项目‘MASGA项目’制作了特别的帽子。海关署内部也借鉴了这一点，提出为海关署吉祥物的玩偶戴上帽子的想法。这是一个爱好编织的员工亲自提议的。最近，‘K-文化’与帽子在海外受到关注，因此我们认为需要一种感性的接触。实际上，在加拿大当地的反应也相当不错，有助于营造良好的氛围。" -连续两个月出口超过800亿美元，海关署的政策是什么？ "海关署的核心工作之一是支持FTA的利用。我们通过发放原产地证明书，帮助我们的出口企业享受关税优惠。最近，我们为了促进K-美容、K-食品等消费品的出口，简化了原产地证明程序，减轻企业负担。特别是为了扩大K-食品的出口，我们持续向世界海关组织提议设立HS编码，并计划在未来不断扩展到更多品类。" -将先进研究所指定为保税工厂的制度改进也引人注目。 "我们正在扩大在关税保留状态下引入外国原料进行制造和加工后出口的保税加工制度的适用范围。此前，研发无法利用保税加工制度，但通过财政经济部的法律解释，自4月29日起，我们改善了制度，使其能够作为保税工厂进行专利。研发实际上是‘秒级竞争’，因此我们采取措施减少因通关程序导致的时间延误。我们还在支持北极航线方面利用保税加工制度，持续扩大综合保税区，以便能够制造环保船用燃料。" -K-消费品的逆向直购市场也在快速增长，支持方案是什么？ "在逆向直购出口中，日本的比重相当大。日本去年10月引入了海上货物简易通关制度，对于1万日元以下的物品，可以省略特定的申报项目。若该制度顺利实施，将对国内中小企业通过电子商务方式进入日本市场大有帮助。此外，我们还将国际邮政出口资料与国税厅进行关联，以支持零税率的适用，并推动延长使用全方位服务的出口企业的确定价格申报期限。相关制度预计将于6月实施。我们将减少企业在向全球消费者直接销售商品时的制度性和行政性负担。" -美国的关税政策和欧盟的碳边境调节机制(CBAM)等贸易不确定性加大，如何应对？ "在全球保护主义扩散和地缘政治风险加大的情况下，我们正在制定应对措施，以尽量减少对我国企业的损害。关于美国的关税政策，我们制作了韩美品目编号对照表，以帮助企业更准确地了解相关品目。欧盟CBAM的核心是碳排放量的计算。我们开发了碳排放量计算和管理程序，以便中小企业也能利用，并根据欧盟法规的修订持续更新。" -如何应对绕道出口？ "随着美国等主要国家加强关税政策，通过第三国洗产地的绕道出口担忧加大。因此，海关署正在重新组建原有的临时组织‘贸易安全特别调查组’，成立‘贸易安全调查组’，建立专业的调查体系。实际上，去年查获的贸易安全侵害规模为6556亿韩元，比前一年增加了约三倍。今年截至3月底，已查获5375亿韩元的规模。未来，我们将通过全国统一的事件指挥体系，进一步增强对贸易安全侵害犯罪的打击能力。" -人工智能(AI)的普及使得AI转型(AX)成为热点，海关行政的AX推进现状如何？ "通关量持续增加，但仅靠人力管理所有流程并筛选风险因素是有限的。因此，海关署正在推进基于AI的海关行政转型的信息化战略计划(ISP)。预计在今年下半年，将在各个领域进行基于AI的工作重新设计。特别是AI的性能最终取决于数据质量，因此我们也在集中建立能够稳定生成、获取和管理精炼数据的体系。" -想对国民说的话。 "海关署是一个预防威胁到国民日常生活和经济安全的非法行为的机构，通过基于法律和原则的公正执行来建立贸易秩序。我们将严格阻止有害物品的流入，严厉打击贸易犯罪，进一步巩固我国经济的基础。同时，我们将倾听现场的声音，通过沟通和大胆的创新，创造出企业和国民能够切身感受到的最佳进出口环境。" 大谈=全运经济部副部长整理=金成瑞记者※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

本月初，自民党选举对策委员会主席西村康俊访问了北京。这是自高市早苗内阁成立以来自民党“四役”首次访华，但未能与任何中国高层人士会面。尽管日本执政党干部前往北京，却未能找到对话的突破口。日本希望寻找出路，但中国并没有急于改善关系，这正是当前中日关系的现状。 目前，中国没有急于改善与日本关系的动机。国内重要政治日程接踵而至。今年11月将在深圳举行亚太经济合作组织（APEC）峰会，明年秋季将举行五年一次的党代会。特别是党代会是习近平本人及最高领导层的重要舞台。 国际环境也并不差。上个月，西班牙首相佩德罗·桑切斯访问北京并与习近平会面，美国总统特朗普也将在13日至15日访问中国。英国、法国等欧洲主要国家的领导人也陆续访问中国。看到北京被海外领导人包围，日本外务省干部表示：“中国没有理由主动接近日本。” 日本的情况也很复杂。中国针对高市早苗总理个人的批评和应对措施引发了日本国内的反弹。日本经济新闻（日经）分析认为，这种反应成为自民党在选举中大获全胜的一个因素。中国的压力不仅没有削弱高市内阁，反而成为其强硬路线的理由，使得总理也无法收回发言。 那么，谁来出面呢？过去，议员外交和政党渠道曾发挥了这一作用。2015年，自民党时任干事长二阶俊博带领约3000名日本商界人士访问北京，并向习近平转交了当时首相安倍晋三的亲笔信，公明党作为联合伙伴也定期派代表团与中国领导层接触。即使政府间的正式渠道被封锁，议员渠道仍然存在。 但现在，这些渠道几乎全部枯竭。东京大学的川岛真教授表示，公明党作为中日间重要渠道的脱离给两国关系留下了巨大空白。自民党内部的情况也大致相同。中日友好议员联盟的会长森山裕则是与高市总理关系疏远的人，该议员联盟在此次假期期间并未组织访华团。一位议员联盟的干部表示：“如果高市内阁不先提出寻求对话的方向，议员外交也无法展开。” 尽管如此，两国仍有正式的会晤舞台。本月下旬将在苏州举行的APEC贸易部长会议、6月日本国际贸易促进协会代表团访华，以及11月的深圳APEC。这些契机最终可能成为改善关系的突破口。12年前的2014年北京APEC峰会时，春季时中日首脑会谈的前景也被普遍认为不乐观，但经过夏季的幕后协调，安倍晋三与习近平的会谈最终得以实现。对习近平来说，深圳APEC也是在明年党代会前的重要外交舞台。即使是与日本的会晤，也不容易让其以冷淡的场面结束。 在高市总理发言后的半年里，习近平没有主动伸出手，而高市总理也无法收回发言。连接两国的议员外交通道实际上已经中断。半年后，深圳APEC上，两位首脑最终将不得不相遇。在此之前，能否在冰冷的中日关系中恢复至少最基本的联系，将是剩余时间的考验。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国内三家轮胎公司在全球原材料价格上涨的情况下，第一季度依然取得了稳健的业绩。电动车和运动型多用途车（SUV）全球需求的增加，推动了高尺寸轮胎的销售。然而，欧盟（EU）已预告将对中国轮胎征收反倾销税，预计第二季度的业绩波动性将加大。 根据行业消息，韩国轮胎科技（韩国轮胎）、金虎轮胎和耐克森轮胎等国内三家轮胎公司的经营业绩均有所改善。第一季度，韩国轮胎的轮胎部门营业利润为4375亿韩元，同比增长31.1%。金虎轮胎和耐克森轮胎的营业利润分别为1470亿韩元和542亿韩元，分别同比增长0.3%和33.1%。 三家轮胎公司得益于电动车、高尺寸和替换用（RE）轮胎销售的扩大，业绩相对稳定。在SUV和电动车主导的市场重组中，提升高端产品销售的战略促进了业绩改善。实际上，第一季度18英寸以上高尺寸轮胎的销售比例，韩国轮胎为49.1%，金虎轮胎为45.1%，耐克森轮胎为40%。 尽管第一季度业绩改善，但围绕三家轮胎公司的贸易风险正在加大。最近，欧盟宣布将对中国生产的乘用车和轻型卡车轮胎征收最高50%的反倾销税，自下月16日起生效。金虎轮胎和耐克森轮胎分别被通知将适用29.9%的反倾销税率。加上现有的欧盟进口关税4.5%，实际负担最高可达34.4%。而韩国轮胎则适用3.4%的反倾销税率，处于相对有利的局面（关税7.9%）。金虎轮胎和耐克森轮胎计划在关税实施前通过申诉程序争取降低关税率。 一位轮胎行业人士表示：“除韩国轮胎外，其他企业都被征收中间值的关税，我们正在寻求通过申诉和扩大当地生产等方式减少关税损失。” 国内三家轮胎公司在整体销售中，欧洲市场的占比约为40%。特别是金虎轮胎在欧洲销售中，中国本地生产的比例约为50%。耐克森轮胎在欧洲销售的约15%也来自中国生产。 除了反倾销税外，中国的轮胎原材料价格也在上涨。根据中国原材料数据公司“先知”的统计，截至本月10日，丁苯橡胶的价格为每吨16041元，较3月9日的13125元上涨了22.2%。因此，国内三家轮胎公司正在逐步增加国内和欧洲的供应量，并提高国内供应的出口比例。 业内人士预计，若第二季度同时反映关税负担和成本压力，企业间的业绩波动性将加大。金融信息公司“F&Guide”预计，金虎轮胎第二季度的营业利润共识为1456亿韩元，同比下降16.9%（去年同期为1752亿韩元）。而韩国轮胎的营业利润预计将达到5493亿韩元，同比增长58.5%。耐克森轮胎的营业利润预计为483亿韩元，同比约增长13%。

受中东局势影响，韩国仁川二手车出口近期明显放缓，大量待出口车辆无法及时装船出港，导致出口园区周边违法停车问题再度加剧。 据仁川延寿区政府11日消息，今年3月至4月，当地二手车出口园区周边共查处和劝导违法停车834起，高于1月至2月的773起。业内认为，中东地区物流受阻、出口减少，是车辆积压的主要原因。 随着出口园区停车空间趋于饱和，多辆尚未挂牌的二手车长期占据道路两侧及餐馆周边小路，部分车辆甚至停入周边住宅区和商圈。数据显示，延寿区二手车出口园区周边违法停车案件数量已从2024年的7828起增至去年的1.1438万起，同比增长46%。 韩国贸易协会仁川地区本部数据显示，今年3月仁川地区二手车出口同比下降21.6%。其中，对约旦出口同比减少43.7%，对阿联酋出口骤降84%，对沙特阿拉伯出口下降24.3%。 此外，中亚市场需求减弱以及俄罗斯加强进口限制，也进一步冲击韩国二手车出口。数据显示，对哈萨克斯坦出口同比下降37.3%，对吉尔吉斯斯坦下降34.6%，对俄罗斯下降30.5%。 随着大量待出口车辆持续积压，周边道路及居民区停车压力进一步上升。对此，延寿区政府正在研究将部分公共停车场改为收费停车场等应对措施，以减少出口车辆长期占用公共资源的情况。

韩国国产多管精确制导火箭“天武”将再次出口爱沙尼亚。这是自去年12月首次签署合同以来，时隔5个月的后续合同。 5月11日，韩国对外贸易投资振兴公社（KOTRA）宣布与爱沙尼亚国防部下属的国防投资局签署了天武多管火箭系统的政府间（G2G）出口合同。 G2G合同是指在外国政府提出请求时，KOTRA可以代表国内企业或与企业共同作为合同方签署物资供应合同的方式。 根据此次合同，韩华航空航天将在2027年底之前向爱沙尼亚供应3套天武发射架及相关设备。 此次合同是去年12月签署的天武引进合同的后续订单。当时合同金额约为2亿9000万欧元，按当时汇率折合约5200亿韩元。合同内容包括6套天武发射架、3种导弹及操作和培训支持等。 爱沙尼亚与韩国的防务合作始于K9自走炮。自2020年起，爱沙尼亚开始引进并使用韩国制造的K9自走炮。爱沙尼亚对韩国武器系统在北欧严酷气候条件下的耐用性和操作能力给予了高度评价。 根据爱沙尼亚国家国防发展计划2031，该国正在加速多管火箭的装备和现代化进程。此次与韩华航空航天的后续合同不仅反映了满足需求的供应能力，也体现了自首次合同以来建立的信任。 爱沙尼亚国防部长汉诺·佩夫库尔表示：“此次额外引进3套天武发射架对爱沙尼亚国防力量的增强具有重要意义，展示了与韩华的合作持续紧密。” 韩华航空航天首席执行官孙在日表示：“此次额外供应将进一步助力爱沙尼亚的国防力量和防务生态系统，我们对此深感荣幸。未来，我们将积极推广韩华的防务解决方案，进一步巩固爱沙尼亚的战略合作伙伴地位。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。