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‘路易斯安那钢铁厂’新闻 3个
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HPLS与路易斯安那州居民首次互动，700人共庆“社区日”现代制铁-浦项制铁路易斯安那钢铁厂（HPLS）在钢铁厂正式建设前，举办了一场与当地居民交流和增进理解的活动。 HPLS于9月6日在位于美国路易斯安那州阿森申教区唐纳森维尔的路易斯安那广场，邀请居民举行了“HPLS社区日”活动。 此次活动以“与当地居民团结的HPLS”为主题，唐纳森维尔市长勒罗伊·沙利文及约700名当地居民参加。HPLS首席执行官金亨珍及HPLS员工也参与了活动，与居民们共同享受了多样的节目。 HPLS举办此次活动，旨在提高当地居民对电炉钢铁厂及韩国的理解，并分享期待。活动举办地点路易斯安那广场是一个历史悠久的文化空间，建于1806年，每年举办多种节庆活动。 HPLS希望通过在对路易斯安那居民具有重要意义的地点举办活动，使新建的钢铁厂能够迅速融入当地社区。 此外，HPLS还计划通过与当地居民的持续沟通与合作，建立紧密的联系，奠定钢铁厂可持续发展的基础。 参加活动的市长勒罗伊·沙利文表示：“我很高兴HPLS的奠基仪式能够成功举行，HPLS将为唐纳森维尔市民带来许多机会。” 金亨珍也表示：“当当地社区成长和发展时，HPLS也能共同成功，我们将为这里的居民和未来的世代创造可持续的机会。” 活动中，金亨珍向支持和协助钢铁厂建设准备工作的阿森申教区官员及唐纳森维尔市长赠送了感谢牌。随后，活动还进行了当地知名表演团队的庆祝演出、展示钢铁厂建设意义的体验摊位，以及提供当地美食和韩餐的美食角等多样化节目。 值得一提的是，HPLS是现代制铁在美国首次建设的年产270万吨规模的钢铁厂。现代制铁投资50%的股份，浦项制铁投资20%，现代汽车和起亚各投资15%。预计在2029年开始量产，年产180万吨汽车用钢板和90万吨一般用钢材。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-09 18:04:00 -
现代汽车在美国建立钢铁生产线，降低汽车及阿特拉斯成本现代汽车集团在美国建立钢铁生产线与本地供应链的竞争力密切相关。这将为美国汽车生产以及人形机器人阿特拉斯的大规模生产提供更为廉价的材料基础。随着核心部件的本地化和大规模生产的结合，预计将降低主力产品的生产成本。 据业内消息，位于美国路易斯安那州唐纳德森维尔的现代制铁-浦项路易斯安那钢铁厂（HPLS）预计到2029年将具备年产270万吨的生产能力。其中，汽车用钢板180万吨和一般用钢板90万吨将主要供应给已进入美国市场的现代汽车集团。 路易斯安那钢铁厂的建设与现代汽车集团的制造成本竞争力密切相关。此前，从美国采购钢铁需要从邻国进口或向当地企业购买，成本负担较重。根据美国钢铁协会的数据，钢铁在汽车重量中占比约54%。业内普遍认为，每辆车大约使用900公斤的钢铁。 通过旗下公司在当地供应钢铁，预计将减少物流和供应链成本，从而增强大规模生产的竞争力。现代汽车集团正在考虑将位于美国乔治亚州的现代汽车集团美洲工厂（HMGMA）的年产能力从现有的50万辆提升至70万至80万辆，计划在2028年前实现。 在波士顿动力阿特拉斯的制造过程中，使用本地钢铁的可能性也引起关注。郑义宣会长在4日的HPLS奠基仪式上表示，计划将当地生产的钢铁应用于阿特拉斯。他表示：“我认为理应将其应用于阿特拉斯。” 现代汽车集团建立本地生产体系的背景是为了推动阿特拉斯的普及和提高盈利能力。集团已开始扩展机器人业务，并计划在美国设立机器人美洲工厂应用中心（RMAC），并于今年确定波士顿动力的机器人生产设施用地。目标是到2028年开始生产，具备年产3万辆的生产能力。同时，现代摩比斯将在美国建立年产35万个的执行器生产体系，该执行器占阿特拉斯材料成本的约60%。 如果计划顺利推进，现代汽车将在美国本地获得钢铁材料，现代摩比斯将提供核心部件，波士顿动力将实现阿特拉斯的大规模生产。 大规模生产体系将带来成本降低。三星证券分析认为，阿特拉斯的年生产量扩大至3万辆时，单车生产成本将从13万至14万美元降至3万5000美元（约4725万元），这一水平与2026年款现代汽车圣达菲SE的起售价3万5050美元相近。 现代汽车对路易斯安那钢铁厂在提升美国本地生产竞争力方面寄予厚望。现代汽车相关人士表示：“就业和零部件供应将更加顺畅，与外部采购相比，成本方面也将实现节约。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-07 03:04:00 -
郑义宣：期待通过HPLS与浦项钢铁实现双赢，提升品质与技术竞争力郑义宣现代汽车集团会长表示，将通过现代制铁-浦项钢铁路易斯安那钢铁厂（HPLS）开始生产高品质、高技术的钢铁材料。 郑会长在4日（当地时间）于美国路易斯安那州唐纳德森维尔举行的现代制铁-浦项钢铁路易斯安那钢铁厂奠基仪式后接受采访时强调：“如果与全球顶尖钢铁公司浦项钢铁一起进行更好的研究，生产出品质和技术水平更高的材料，完全可以实现双赢。” 关于与浦项钢铁合作的背景，郑会长表示：“我们与浦项钢铁在未来钢铁和下一代电池等多个领域保持合作，浦项钢铁此次项目也是进入美国市场的良机，因此能够合作我感到非常高兴。” 他还表达了对直接还原铁（DRI）与电弧炉结合的一致性工艺的期待。郑会长指出：“利用电弧炉可以生产低碳钢，并将碳排放减少约70%；同时应用DRI是对新技术的挑战，若成功可在其他地方推广。” 他期待通过本地钢铁生产降低关税负担，同时提升车辆品质。郑会长表示：“关税并不是目标，但为了提高在这里生产的车辆品质，必须生产低碳钢和高附加值钢，因此双方都有好处，可以产生协同效应。” 不过，对于具体的关税减免效果，他表示：“很难用金额来换算；由于关税不断变化，我们更希望专注于生产更好的产品，提高车辆品质。” 关于对美国钢铁市场的影响，郑会长提到：“美国目前约有2000万吨钢铁进口，如果在这里生产高附加值特种钢和低碳钢，可以覆盖其中的1000万吨，这对美国也是有利的。” 此外，关于在美国生产的钢铁是否可以应用于人形机器人‘阿特拉斯’，他表示：“我认为当然应该应用，希望未来能为像SpaceX这样的火箭提供钢铁。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-05 21:04:00
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HPLS与路易斯安那州居民首次互动，700人共庆“社区日”
现代制铁-浦项制铁路易斯安那钢铁厂（HPLS）在钢铁厂正式建设前，举办了一场与当地居民交流和增进理解的活动。 HPLS于9月6日在位于美国路易斯安那州阿森申教区唐纳森维尔的路易斯安那广场，邀请居民举行了“HPLS社区日”活动。 此次活动以“与当地居民团结的HPLS”为主题，唐纳森维尔市长勒罗伊·沙利文及约700名当地居民参加。HPLS首席执行官金亨珍及HPLS员工也参与了活动，与居民们共同享受了多样的节目。 HPLS举办此次活动，旨在提高当地居民对电炉钢铁厂及韩国的理解，并分享期待。活动举办地点路易斯安那广场是一个历史悠久的文化空间，建于1806年，每年举办多种节庆活动。 HPLS希望通过在对路易斯安那居民具有重要意义的地点举办活动，使新建的钢铁厂能够迅速融入当地社区。 此外，HPLS还计划通过与当地居民的持续沟通与合作，建立紧密的联系，奠定钢铁厂可持续发展的基础。 参加活动的市长勒罗伊·沙利文表示：“我很高兴HPLS的奠基仪式能够成功举行，HPLS将为唐纳森维尔市民带来许多机会。” 金亨珍也表示：“当当地社区成长和发展时，HPLS也能共同成功，我们将为这里的居民和未来的世代创造可持续的机会。” 活动中，金亨珍向支持和协助钢铁厂建设准备工作的阿森申教区官员及唐纳森维尔市长赠送了感谢牌。随后，活动还进行了当地知名表演团队的庆祝演出、展示钢铁厂建设意义的体验摊位，以及提供当地美食和韩餐的美食角等多样化节目。 值得一提的是，HPLS是现代制铁在美国首次建设的年产270万吨规模的钢铁厂。现代制铁投资50%的股份，浦项制铁投资20%，现代汽车和起亚各投资15%。预计在2029年开始量产，年产180万吨汽车用钢板和90万吨一般用钢材。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-09 18:04:00 -
现代汽车在美国建立钢铁生产线，降低汽车及阿特拉斯成本
现代汽车集团在美国建立钢铁生产线与本地供应链的竞争力密切相关。这将为美国汽车生产以及人形机器人阿特拉斯的大规模生产提供更为廉价的材料基础。随着核心部件的本地化和大规模生产的结合，预计将降低主力产品的生产成本。 据业内消息，位于美国路易斯安那州唐纳德森维尔的现代制铁-浦项路易斯安那钢铁厂（HPLS）预计到2029年将具备年产270万吨的生产能力。其中，汽车用钢板180万吨和一般用钢板90万吨将主要供应给已进入美国市场的现代汽车集团。 路易斯安那钢铁厂的建设与现代汽车集团的制造成本竞争力密切相关。此前，从美国采购钢铁需要从邻国进口或向当地企业购买，成本负担较重。根据美国钢铁协会的数据，钢铁在汽车重量中占比约54%。业内普遍认为，每辆车大约使用900公斤的钢铁。 通过旗下公司在当地供应钢铁，预计将减少物流和供应链成本，从而增强大规模生产的竞争力。现代汽车集团正在考虑将位于美国乔治亚州的现代汽车集团美洲工厂（HMGMA）的年产能力从现有的50万辆提升至70万至80万辆，计划在2028年前实现。 在波士顿动力阿特拉斯的制造过程中，使用本地钢铁的可能性也引起关注。郑义宣会长在4日的HPLS奠基仪式上表示，计划将当地生产的钢铁应用于阿特拉斯。他表示：“我认为理应将其应用于阿特拉斯。” 现代汽车集团建立本地生产体系的背景是为了推动阿特拉斯的普及和提高盈利能力。集团已开始扩展机器人业务，并计划在美国设立机器人美洲工厂应用中心（RMAC），并于今年确定波士顿动力的机器人生产设施用地。目标是到2028年开始生产，具备年产3万辆的生产能力。同时，现代摩比斯将在美国建立年产35万个的执行器生产体系，该执行器占阿特拉斯材料成本的约60%。 如果计划顺利推进，现代汽车将在美国本地获得钢铁材料，现代摩比斯将提供核心部件，波士顿动力将实现阿特拉斯的大规模生产。 大规模生产体系将带来成本降低。三星证券分析认为，阿特拉斯的年生产量扩大至3万辆时，单车生产成本将从13万至14万美元降至3万5000美元（约4725万元），这一水平与2026年款现代汽车圣达菲SE的起售价3万5050美元相近。 现代汽车对路易斯安那钢铁厂在提升美国本地生产竞争力方面寄予厚望。现代汽车相关人士表示：“就业和零部件供应将更加顺畅，与外部采购相比，成本方面也将实现节约。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-07 03:04:00 -
郑义宣：期待通过HPLS与浦项钢铁实现双赢，提升品质与技术竞争力
郑义宣现代汽车集团会长表示，将通过现代制铁-浦项钢铁路易斯安那钢铁厂（HPLS）开始生产高品质、高技术的钢铁材料。 郑会长在4日（当地时间）于美国路易斯安那州唐纳德森维尔举行的现代制铁-浦项钢铁路易斯安那钢铁厂奠基仪式后接受采访时强调：“如果与全球顶尖钢铁公司浦项钢铁一起进行更好的研究，生产出品质和技术水平更高的材料，完全可以实现双赢。” 关于与浦项钢铁合作的背景，郑会长表示：“我们与浦项钢铁在未来钢铁和下一代电池等多个领域保持合作，浦项钢铁此次项目也是进入美国市场的良机，因此能够合作我感到非常高兴。” 他还表达了对直接还原铁（DRI）与电弧炉结合的一致性工艺的期待。郑会长指出：“利用电弧炉可以生产低碳钢，并将碳排放减少约70%；同时应用DRI是对新技术的挑战，若成功可在其他地方推广。” 他期待通过本地钢铁生产降低关税负担，同时提升车辆品质。郑会长表示：“关税并不是目标，但为了提高在这里生产的车辆品质，必须生产低碳钢和高附加值钢，因此双方都有好处，可以产生协同效应。” 不过，对于具体的关税减免效果，他表示：“很难用金额来换算；由于关税不断变化，我们更希望专注于生产更好的产品，提高车辆品质。” 关于对美国钢铁市场的影响，郑会长提到：“美国目前约有2000万吨钢铁进口，如果在这里生产高附加值特种钢和低碳钢，可以覆盖其中的1000万吨，这对美国也是有利的。” 此外，关于在美国生产的钢铁是否可以应用于人形机器人‘阿特拉斯’，他表示：“我认为当然应该应用，希望未来能为像SpaceX这样的火箭提供钢铁。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-05 21:04:00
