韩国轮胎科技（韩国轮胎）近日推出了新型的准大型货车前轮轮胎AH30+，以扩展其商用车轮胎产品线。 韩国轮胎于7月2日正式发布了针对中长途行驶优化的AH30+轮胎，旨在满足国内市场的需求。 此次新规格的推出使AH30+系列扩展至两个型号，包括原有的205/75R17.5规格。 新推出的245/70R19.5 AH30+采用了更宽的宽幅胎面，提升了行驶稳定性和操控性能。 此外，耐磨性能也得到了增强。通过采用锯齿形的沟槽设计，提升了在各种路面环境下的牵引力和制动性能，同时扩大了肩部花纹，提高了轮胎的里程表现。 同时，优化了胎体和胎圈结构，并应用了专用的新型橡胶配方，专注于在长途行驶频繁的商用车使用环境中提供稳定的性能。 韩国轮胎计划持续扩大其高端商用车轮胎产品系列，以增强在国内外TBR市场的竞争力。 另外，韩国轮胎在今年第一季度实现了53139亿韩元的合并营业收入和5069亿韩元的营业利润，保持了良好的业绩。与去年同期相比，营业收入增长了7.0%，营业利润增长了42.9%。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

金虎轮胎于6月19日宣布，成功结束了在德国科隆举行的全球轮胎展会“轮胎科隆2026（TTC）”。 TTC是全球规模最大的轮胎专业展会，汇聚了全球主要轮胎制造商和行业相关人士。金虎轮胎在此次展会上以“创新构建未来”为主题，展示了适应未来出行时代的轮胎技术和创新产品。 主要展品包括超高性能轮胎“EXTA SPORT S”、“EXTA SPORT”、“EXTA HS52”以及冬季轮胎“WINTER CRAFT WP52+”，还有四季轮胎、卡车和公交用轮胎（TBR）产品及未来概念轮胎等。 特别是针对欧洲市场的高性能、四季和冬季产品系列，得到了当地交易商和参观者的高度认可，展现了卓越的技术实力和质量竞争力。 金虎轮胎还展示了全球品牌“Marshal”的产品。金虎轮胎计划将Marshal品牌发展为欧洲市场的核心增长动力，提供符合当地消费者需求的差异化轮胎解决方案。 此次展会，郑日泽总裁亲自出席，与欧洲地区的主要交易商和经销商会面，讨论市场现状和合作方案。他还参加了展馆内的客户招待活动，向客户致以欢迎辞，并与全球合作伙伴进行了自由交流。 郑日泽表示：“此次TTC 2026是金虎轮胎再次向全球市场展示技术实力和品牌价值的重要机会。通过与客户和合作伙伴的直接沟通，我们确认了市场需求，未来我们将继续致力于可持续的未来出行合作伙伴，努力开发创新技术和创造客户价值。” 参观展位的访客对欧洲市场专属的高性能、四季和冬季产品的展示方式、展位设计以及现场员工的专业技术讲解给予了积极反馈。 金虎轮胎欧洲总部副总裁李强胜表示：“我们正在通过扩大高附加值产品、强化Marshal品牌、确保当地生产基地、开展战略性市场传播活动等方式，加快对欧洲市场的攻势。基于此次展会所确认的高客户满意度，我们将通过未来的产品技术和质量竞争力来回馈客户的信任。” 此外，金虎轮胎在去年实现了历史最高业绩，并在欧洲市场保持年均超过20%的增长。未来，金虎轮胎计划通过加强符合欧洲市场特性的研发、实施高端产品战略以及建设新工厂等方式，提升市场竞争力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

HD现代网站解决方案成功完成了蔚山工业车辆工厂的先进化项目，并提出到2030年实现16000亿韩元销售的目标。 HD现代网站解决方案于6月18日在位于蔚山东区的蔚山校园举行了工业车辆综合工厂的竣工仪式。当天的活动中，HD现代副会长赵永哲、HD现代网站解决方案代表宋熙俊及90余名员工和合作伙伴等主要相关人士出席。 自2022年起，HD现代网站解决方案在现有的蔚山校园工业车辆工厂投资约930亿韩元，推进蔚山工业车辆工厂的先进化。 首先，工厂进行了生产设施的重组，建立了工业车辆和组件的综合生产基地。因此，工业车辆的年生产能力从原来的2万辆提升至2.4万辆，工业车辆及建筑机械部件的生产规模也从17万个增加到22万个。 此外，HD现代网站解决方案在工业车辆工厂引入了框架供应无人搬运车（AGV）、大型轮胎组装设备、自动化装配线等，建设了材料仓库、性能与出货楼等，提高了自动化率，实现了物流优化。 先进化项目的效果使得产品完成所需时间比之前缩短了约9天（32%），生产力预计提升约20%。 HD现代网站解决方案表示，通过此次生产体系的高端化，将提升工业车辆与建筑机械部件业务之间的协同效应，并加速向以盈利为中心的业务结构转型，扩大电动化产品的比重。 宋熙俊表示：“通过蔚山校园的先进化项目，我们提升了质量和生产竞争力，基于电动叉车的全系列产品和综合生产体系，我们将实现2030年工业车辆领域销售16000亿韩元的目标。” 此外，HD现代网站解决方案计划在去年下半年推出的4~9吨中型电动叉车之后，从7月开始逐步推出10~18吨级的大型电动叉车系列。公司计划建立从小型到大型的全系列产品线，并加强对环保设备需求日益增长的全球市场的攻势。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

넥센轮胎通过扩建欧洲工厂，提升了本地市场的应对能力。 넥센轮胎于18日宣布，位于捷克扎特茨的欧洲工厂完成了成品自动化仓库的扩建。 此次扩建是为了提高物流竞争力，建立更稳定和快速的供应体系，以应对生产量的增加。此前，欧洲工厂在2024年扩建了第二工厂，年生产能力达约1000万个，并于同年10月开始扩建成品仓库。 新仓库的建筑面积为7104平方米，高度为51米，是一座自动化物流设施。轮胎存储能力从原来的约53万个增加到约83万个，增幅约为57%。 成品仓库采用了全自动的进出库系统和产品追踪系统等先进物流技术。这使得从生产到存储、出货的全过程得以高效管理，进一步提高了物流运营的准确性和生产效率。 넥센轮胎相关人士表示：“这不仅仅是简单的仓储设施扩建，而是为了增强生产和物流一体化的供应竞争力的投资。我们将持续提升以欧洲工厂为中心的生产和物流体系，为当地客户提供更稳定的服务，并加速在欧洲市场的增长。” 同时，넥센轮胎正在扩大对全球整车制造商的轮胎供应，强化以高端和高附加值产品为中心的增长战略。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

欧盟（EU）针对中国轮胎征收高额关税，预计将对国内轮胎行业的生产战略产生影响。生产中中国工厂占比高的企业与在欧洲建立本地生产体系的企业之间的影响差异可能会更加明显。今年第一季度，国内三大轮胎公司在欧洲销售增长的基础上持续改善业绩，未来的关税政策可能成为盈利能力和市场份额的新变量。 15日，业内消息称，欧盟正在对中国生产的乘用车和轻型卡车轮胎进行反倾销关税的征收程序。 据悉，金虎轮胎和耐克森轮胎的中国生产量被通知的临时关税率为29.9%。而由于韩国轮胎在匈牙利的本地生产占比较高，预计其关税率相对较低，仅为3.4%。 如果将欧盟现有的基本关税4.5%计算在内，金虎轮胎和耐克森轮胎的实际负担可能高达34.4%，而韩国轮胎则约为7.9%。最终的关税率预计将在6月中旬确定。 此次措施适用于在中国生产的产品。因此，利用中国工厂向欧洲市场出口的国内企业也可能受到直接影响。 近年来，国内轮胎行业不断扩大在欧洲市场的销售比例。随着电动车转型、高尺寸轮胎需求增加以及替换市场的扩大，欧洲已成为国内企业的核心盈利市场。 韩国轮胎科技（韩国轮胎）在今年第一季度的合并营业收入为5.3139万亿韩元，营业利润为5069亿韩元，分别较去年同期增长7.0%和42.9%。 轮胎部门的营业收入为2.5657万亿韩元，较去年增长9.3%，营业利润为4375亿韩元，增长31.1%。电动车和混合动力车新车轮胎供应的扩大以及欧洲替换轮胎销售的增加被认为是业绩改善的原因。 韩国轮胎在匈牙利工厂建立了本地生产体系。截至今年第一季度，匈牙利工厂的生产能力为51907百万HUF，生产业绩为50753百万HUF。 生产业绩几乎达到了生产能力的全部水平，欧洲需求的本地工厂运作保持在较高水平。由于在欧洲的本地供应比例相对较高，因此此次欧盟关税政策的影响可能有限。 金虎轮胎在今年第一季度的合并营业收入为1.1678万亿韩元，营业利润为1470亿韩元，营业利润率为12.6%。高尺寸轮胎销售的增加和高端产品的组合改善效果得到了体现。 然而，金虎轮胎在南京、天津和长春等中国三家工厂运营全球生产体系。尤其是长春工厂被认为是年产约630万条的核心基地。业内人士认为，由于中国生产比例相对较高，未来欧盟关税政策的影响可能不可避免。 耐克森轮胎也在欧洲和北美的销售增长的基础上保持了增长势头。今年第一季度的营业收入为8383亿韩元，营业利润为542亿韩元。 耐克森轮胎以中国青岛工厂为生产基地，同时在捷克工厂扩大欧洲本地供应体系，正在推进捷克工厂的二期扩建，计划建立年产5000万条的全球生产体系。预计欧洲本地生产比例的提高将成为降低未来欧盟关税风险的变量。 然而，轮胎行业普遍认为此次措施不仅是简单的关税问题，而是供应链重组的信号。随着美国和欧洲的保护主义趋势加强，生产基地战略本身需要重新审视。 特别是轮胎行业的替换市场占比高，价格敏感度大。如果关税负担导致销售价格上涨，可能会影响在欧洲市场的市场份额竞争。 业内人士表示：“过去，利用中国生产基地来确保价格竞争力的策略是普遍的，但最近美国和欧洲都开始重视供应链和原产地问题。未来，欧洲本地生产比例和物流应对能力可能对盈利能力和市场份额产生更大影响。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国轮胎全球品牌‘Laufenn’将为大众提供新车轮胎。 韩国轮胎于14日宣布，将为大众的掀背车型‘高尔夫8’部分改款车型提供Laufenn的第二代夏季性能轮胎‘S Fit 2’作为新车轮胎。 高尔夫8是大众的畅销车型，全球累计销量超过3700万辆，是掀背车市场的代表作。 韩国轮胎基于与大众的紧密技术合作，开发了符合车辆特性和性能要求的轮胎。‘S Fit 2’提供16和18英寸两种规格，具备稳定的行驶性能和精确的操控性。 此外，轮胎在优异的抓地力和排水性能的基础上，实现了稳定的操控和制动性能。与现有产品相比，燃油效率和里程性能得到了平衡改善，整体行驶性能得到了提升。 通过采用高含量的硅胶复合材料和优化的胎面块设计，湿滑路面上的制动性能也得到了改善，制动距离比现有产品缩短了约16%。 与此同时，韩国轮胎最近正在扩大向梅赛德斯-奔驰、宝马、福特等全球整车品牌供应新车轮胎。今年第一季度，已向全球50多个品牌、300多款车型供应新车轮胎。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国内三家轮胎公司在全球原材料价格上涨的情况下，第一季度依然取得了稳健的业绩。电动车和运动型多用途车（SUV）全球需求的增加，推动了高尺寸轮胎的销售。然而，欧盟（EU）已预告将对中国轮胎征收反倾销税，预计第二季度的业绩波动性将加大。 根据行业消息，韩国轮胎科技（韩国轮胎）、金虎轮胎和耐克森轮胎等国内三家轮胎公司的经营业绩均有所改善。第一季度，韩国轮胎的轮胎部门营业利润为4375亿韩元，同比增长31.1%。金虎轮胎和耐克森轮胎的营业利润分别为1470亿韩元和542亿韩元，分别同比增长0.3%和33.1%。 三家轮胎公司得益于电动车、高尺寸和替换用（RE）轮胎销售的扩大，业绩相对稳定。在SUV和电动车主导的市场重组中，提升高端产品销售的战略促进了业绩改善。实际上，第一季度18英寸以上高尺寸轮胎的销售比例，韩国轮胎为49.1%，金虎轮胎为45.1%，耐克森轮胎为40%。 尽管第一季度业绩改善，但围绕三家轮胎公司的贸易风险正在加大。最近，欧盟宣布将对中国生产的乘用车和轻型卡车轮胎征收最高50%的反倾销税，自下月16日起生效。金虎轮胎和耐克森轮胎分别被通知将适用29.9%的反倾销税率。加上现有的欧盟进口关税4.5%，实际负担最高可达34.4%。而韩国轮胎则适用3.4%的反倾销税率，处于相对有利的局面（关税7.9%）。金虎轮胎和耐克森轮胎计划在关税实施前通过申诉程序争取降低关税率。 一位轮胎行业人士表示：“除韩国轮胎外，其他企业都被征收中间值的关税，我们正在寻求通过申诉和扩大当地生产等方式减少关税损失。” 国内三家轮胎公司在整体销售中，欧洲市场的占比约为40%。特别是金虎轮胎在欧洲销售中，中国本地生产的比例约为50%。耐克森轮胎在欧洲销售的约15%也来自中国生产。 除了反倾销税外，中国的轮胎原材料价格也在上涨。根据中国原材料数据公司“先知”的统计，截至本月10日，丁苯橡胶的价格为每吨16041元，较3月9日的13125元上涨了22.2%。因此，国内三家轮胎公司正在逐步增加国内和欧洲的供应量，并提高国内供应的出口比例。 业内人士预计，若第二季度同时反映关税负担和成本压力，企业间的业绩波动性将加大。金融信息公司“F&Guide”预计，金虎轮胎第二季度的营业利润共识为1456亿韩元，同比下降16.9%（去年同期为1752亿韩元）。而韩国轮胎的营业利润预计将达到5493亿韩元，同比增长58.5%。耐克森轮胎的营业利润预计为483亿韩元，同比约增长13%。

哈纳证券于11日表示，韩国轮胎科技（韩国轮胎）因油价上涨导致原材料和运费上涨，盈利性将暂时下滑，但影响不会很大，维持目标股价8万韩元，投资意见为“买入”。 哈纳证券研究员宋善才表示：“在过去的成本-价格周期中，我们经历过多次‘成本上涨-盈利下滑-价格上涨-盈利恢复’的模式，这次也不会例外。”他预测，通过出色的成本控制能力、价格上涨以及产品组合改善，轮胎部门将维持较高的盈利性。 他还指出：“值得关注的是，曾给业绩和财务带来压力的子公司Hanon Systems的业绩也在改善，股东回报也在增加。” 宋研究员预计：“由于近期中东战争导致的原材料价格上涨将从第二季度合同开始反映，实际成本的投入时间为三个月后，损益反映将在四到六个月后。”他补充道：“下半年相关影响将会反映，但影响不会很大。” 他进一步表示：“通过原材料来源的多元化来缓解原材料价格上涨，同时也在准备各地区的价格上涨。”他提到：“虽然油价上涨导致海运费上涨，但由于整体海运需求下降，下半年的运费预计将与上半年相似或更有利。” 此外，他分析称：“美国田纳西工厂的产量增加按计划进行，如果下半年能够实现满负荷生产，轮胎的平均利润将会提升。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国轮胎科技（韩国轮胎）在扩大大轮胎和电动车轮胎销售的推动下，2026年第一季度取得了良好的业绩。去年并入的汉昂系统业绩改善也反映在内，整体收入和利润均有所增长。 根据8日金融监督院电子公示系统的数据，韩国轮胎2026年第一季度的合并营业利润为5070亿韩元，同比增长43%。 同期销售额为5.3139万亿韩元，增长7.1%；净利润为3724亿韩元，增长19.3%。 轮胎业务以高附加值产品为中心的销售扩展推动了业绩增长。轮胎部门的销售额为2.5657万亿韩元，同比增长9.3%；营业利润为4375亿韩元，增长31.1%。营业利润率达17.1%。 18英寸以上的大轮胎在乘用车和轻型卡车中的销售比例为49.1%，较去年同期上升2个百分点。电动车新车用轮胎的销售比例也扩大至29.6%，增加6.6个百分点。 去年并入的汉昂系统在第一季度的销售额为2.7482万亿韩元，营业利润为972亿韩元。与去年同期相比，销售额增长5%，营业利润增长361.1%。 韩国轮胎正在扩大对梅赛德斯-奔驰、宝马、福特等全球整车厂的内燃机和电动车新车用轮胎的供应。目前已向包括保时捷在内的全球50多个品牌、300多个车型供应新车用轮胎。 以电动车专用品牌“iON”为主的电动化市场攻势也在持续。iON涵盖从16英寸到22英寸的约300个规格产品系列。 去年并入的汉昂系统也延续了盈利能力恢复的趋势。汉昂系统2026年第一季度的销售额为2.7482万亿韩元，同比增长5%；营业利润为972亿韩元，增长361.1%。分析认为，这与成本结构改善和生产效率提升有关。 韩国轮胎相关人士表示：“我们计划基于美国田纳西工厂和匈牙利工厂的扩建，扩大全球供应能力，并将乘用车和轻型卡车新车用轮胎销售中大轮胎产品的比例提高到51%，电动车轮胎的比例提高到33%以上。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国汽车竞赛协会(KARA)与韩国电子竞技协会(KeSPA)共同主办的‘2026年爱知·名古屋亚运会’电子竞技项目‘Gran Turismo 7’国家队选拔赛成功举行。经过在线预选的国内顶级赛车选手们为争夺国家队名额展开了激烈的竞争。 5月8日，在用人艾佛兰德赛车场举行的赛车游戏‘Gran Turismo 7’国家队选拔赛中，经过激烈的角逐，DCT赛车队的赛车手金英灿选手以最终获得52分的成绩，成功获得了唯一的国家队名额。 此次选拔赛引起了广泛关注，因为这是赛车首次作为亚运会电子竞技正式项目进行的首次国家队选拔赛。‘Gran Turismo 7’被认为是与真实赛车运动最为密切相关的电子竞技项目之一，首次登上国际综合赛事的舞台。 根据KARA的说法，此次选拔赛共分为三个阶段。第一阶段的在线计时赛于上月24日至28日举行，选拔出前24名选手，第二阶段的比赛于本月2日进行，最终确定了12名晋级决赛的选手。 决赛现场，金英灿、金圭敏等真实赛车手与来自全国各地的顶级赛车选手在与真实赛车相似的驾驶环境中，综合评估了他们的计时记录和比赛运营能力。 此次决赛得到了2026年亚运会‘Gran Turismo 7’项目的官方赞助商现代汽车的支持。现场安装了现代汽车开发的‘现代N赛车模拟器’，选手们利用该设备参与比赛。模拟器反映了真实车辆驾驶环境的转向、踏板和震动系统等，增强了现场的沉浸感。 金英灿选手表示：“（赛车）在视觉元素和踏板操作、方向盘操作方面都提供了很大帮助，成为了与比赛驾驶无异的训练。” ‘Gran Turismo 7’不仅仅是简单的记录竞争，还反映了车辆控制、轮胎管理、行驶线路、超车策略等真实赛车运动的运营要素。因此，选手们的瞬间反应速度和战略判断能力也成为重要的变量。 现场比赛中，因小失误而导致排名大幅变化的场景也时有发生。在由三轮组成的比赛中，金英灿在第一轮和得分最高的第三轮中获得第一名，获得42分，但在第二轮因处罚获得第12名，最终以46分的成绩被统计，金英灿以6分的优势获得第一，金圭敏获得第二。 KeSPA相关人士表示：“金英灿选手和金圭敏选手都是通过赛车梦想成长起来的，二人在此次比赛中取得1、2名的成绩，是游戏对人才培养的良好案例。” 此次比赛的冠军金英灿选手预计将在9月举行的2026年爱知·名古屋亚运会上代表国家参加‘Gran Turismo 7’项目。鉴于在2022年杭州亚运会上电子竞技各项目均获得奖牌，KeSPA与KARA计划继续支持此次亚运会，以取得良好成绩。 KARA相关人士表示：“‘Gran Turismo 7’是与现实赛车运动最为密切相关的电子竞技项目，通过此次选拔赛发掘具备国际竞争力的人才，并为亚运会的成功做好准备。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。