韩国经济人协会（以下简称韩经协）于26日表示，为激发地方经济活力，正式向政府提议推动实施“婴儿潮一代地方经济振兴计划”（Boom Up项目）。 韩经协指出，若已退休或即将退休的首都圈婴儿潮一代选择返乡定居，并在地方中小企业就业，将有望构建“人才（婴儿潮一代）—空间（地方中小城市）—企业（地方中小企业）”三方协同发展的良性循环体系。 据统计，韩国1955年至1974年出生的婴儿潮一代规模约为1600万人。其中，55岁至64岁（1961至1970年出生者）人口约850万人，若将45岁至54岁（1971至1980年出生者）群体也纳入考量，预计未来20年内将有约1700万人陆续步入高龄阶段。 韩经协分析认为，婴儿潮一代返乡有助于缓解首都圈人口过度集中的问题，同时可促进地方消费增长、拓宽地方税基。而因青年外流而长期面临人力短缺的地方中小企业，则可通过吸纳具备较高学历与专业技能经验的婴儿潮一代人才，来弥补人力空缺并提升经营稳定性。 为有效推动首都圈婴儿潮一代返乡，韩经协强调，有必要在就业、居住及生活基础设施等方面提供系统性支持，并提出跨部门协作的三大领域共八项政策任务。在就业领域，建议构建人才匹配平台、提供返乡就业激励措施以及开展定制化就业培训。在居住领域，提议推动就业与居住联动的长期住宿型住宅供应、扩大公共住房入住特例适用范围，并放宽住房年金申请条件。在生活支持方面，则提出应保障返乡人员稳定收入，并加强医疗、教育及文化等生活配套设施的覆盖与质量。 韩经协经济产业本部长李相镐（音）表示，在低生育率与高龄化加剧导致人口结构急剧变化的背景下，有必要前瞻性地应对地方衰退风险。他强调，政府应更加积极关注并支持推动首都圈退休婴儿潮一代赴地方企业就业的相关计划。

一项调查显示，韩国首都圈婴儿潮一代（1955年至1974年出生者）每10人就有7人表示，如果地方中小企业提供就业机会，将有意愿返乡定居。 韩国经济人协会（以下简称“韩经协”）委托市场调研机构Mono Research以500名首都圈婴儿潮一代为对象开展调查，并于5日公布结果显示，73%的受访者表示，如果能在非首都圈中小企业就业，会考虑返乡定居。其中，男性的返乡意向比例（79.9%）高于女性（66.9%）。 受访者选择返乡的主要原因包括：“维持健康生活”（24.6%）、“追求悠闲生活与休息”（22.9%）、“亲近自然环境”（20.7%）、“降低居住与生活成本”（15.6%）。而无意返乡者则多担忧“医疗·教育·文化等基础设施不足”（27.8%）、“习惯城市生活”（17%）和“交通不便”（15.2%）。 在理想返乡地区方面，忠清圈（32.9%）最受青睐，其后依次为江原圈（27.4%）、湖南圈（15.9%）和岭南圈（10.4%）。职位选择上，管理及办公文员岗（30.7%）占比最高，其次为服务与销售岗（20.7%）、农林渔业（15.9%）及生产制造岗（14.8%）。工作形式偏好方面，47.7%的受访者倾向兼职，9.6%选择全职，42.7%表示两者皆可。 对于最低月薪要求，32.6%的受访者期望“200万至250万韩元（约合人民币9877至1.2346万元）”，30.7%选择“150万至200万韩元”，26.8%要求“250万至300万韩元”，平均期望月薪为227万韩元。 韩经协于上月23日提出“婴儿潮一代、地方中小城市与地方中小企业”三方合作模型，旨在通过支持婴儿潮一代在地方中小企业就业，构建“保障晚年生活、缓解地方用工荒、激活区域经济”的良性循环体系。本次调查中，79%的受访者表示若该模型落地，返乡意愿将进一步提升。韩经协分析称，这表明三方模型能有效促进返乡潮。为实现该模型，政策需优先解决“提供租赁住房等稳定居住设施”（22.6%），其次为“保障稳定工作岗位”（18.6%）和“强化地区医疗与福利服务”（12%）。 韩经协经济产业本部长李相镐（音）表示：“首都圈人口过度集中现象与内需萎缩正加剧区域经济困境。若能引导即将退休的首都圈婴儿潮一代返乡并实现再就业，不仅有助于缓解首都圈压力，更将成为激活地方经济与内需的重要契机。”

8日，中秋连休第六天，返乡旅客陆续抵达首尔站，下车后沿站内通道前往出口，车站人流明显增多。

韩国迎来中秋节，全国各地洋溢着节日气氛。过节方式因时代、地域不同而各异。有人返乡与家人亲友团聚叙旧，也有人选择外出旅行，以各自喜欢的方式欢度佳节。然而，沉浸在节日氛围中的韩国民众，假期过后往往感到身心疲惫、提不起精神。这就是人们常说的“节后综合征”——指节日前后出现的身体和心理不适症状。 过去，“节后综合征”被认为是需要操持家务、准备年节饭菜的主妇才会面临的问题。但近年来，随着过节方式日趋多样化，不同年龄层都以各自的形式遭遇“节后综合征”。 每逢节日返乡探亲，中年群体不得不面对长时间驾驶和高速公路拥堵，假期大半时间消耗在路上。长时间驾驶导致肩颈和腰部疼痛。颈肩部肌肉长时间处于紧张或固定姿势，容易出现慢性收缩并逐渐僵硬，导致血液循环不畅，乳酸等代谢废物堆积，引发疲劳感与疼痛。 尤其对主妇而言，长时间弯腰或伏案准备节日餐食，同样会对肩颈和腰部造成负担。若长时间蹲坐，还会使血液循环不畅，出现双脚发麻症状，同时加重肩关节或膝关节压力，甚至诱发或加剧关节疼痛。 中秋长假期间，10至20多岁的年轻人往往长时间使用智能手机。长时间低头看手机，头部不自觉前倾，原本呈C形的颈椎可能因此变直，甚至出现反向C形变形。这种姿势易导致颈部肌肉持续紧张，增加颈椎负担，使年轻人面临颈椎病风险。 同时，亲友在节日期间对学业成绩或就业情况的关切询问，也常给年轻人带来心理压力。为预防这类“节后综合征”，建议适当控制手机使用时间，每隔两小时进行颈部伸展运动。通过合理休息与适度运动缓解学业压力，也有助于保持身心健康。 30多岁群体同样深受困扰。繁重的家务劳动、节日期间增加的经济支出，以及催促婚姻，都可能成为这一代人的身心负担。节日期间，还常见一种“空巢”现象。长辈与子女、家人热闹共度假期后，当子女返城离开时，容易陷入孤独感，出现情绪低落、食欲不振、失眠等症状。这类情绪波动不仅影响心理状态，也可能对整体健康造成不良影响。 中秋节本是家人、亲友团圆的喜庆时刻，但其中夹杂的压力同样不容忽视。不仅是MZ世代（1980年至2000年出生者），几乎所有年龄层在节日期间都可能面临身心压力。如果未能及时疏解，甚至可能引发疾病。 庆熙大学韩方医院神经精神科教授金允娜（音）指出：“过去，节后综合征主要集中在中年女性身上，但近年来10至30多岁群体也出现节后综合征。加上升学与就业压力、经济负担、婚姻催促及各种社会问题，节日前后各年龄层的'火病'患者都呈增加趋势。” 她还提醒：“火病不会随节日结束而迅速好转，治疗难度较大，因此预防尤为重要。预防的关键在于培养情绪和压力管理能力，改善引发火病的环境，增强自我调适能力，才能有效降低风险。”

中秋节前一天的5日上午，韩国主要高速公路返乡方向多处出现堵车现象。据韩国道路公社最新消息，当天上午8时，乘车从首尔出发前往全国主要城市的时间分别为釜山7小时30分、蔚山7小时10分、光州6小时30分、大邱6小时20分、江陵3小时50分、大田3小时20分。

今年韩国中秋(10月6日至8日)遇上开天节（10月3日）与韩文日（10月9日），如果再请假一天，加上周末的中秋假期最长可达十天。韩国的中秋习俗通常是返乡与家人团聚，但长假正在改变传统的过节方式，越来越多的祖父母、父母和子女一起出行，“多代家庭旅行”逐渐成为新的节日趋势。 据线上住宿预约平台Hotels.com 22日数据，今年中秋假期约有60%的旅行需求来自家庭及团体出游。这一比例远高于全年平均水平的35%，说明节日依旧保留家人共度的传统价值，但方式已经从“居家团聚”转变成为“家庭旅行”。同期情侣出行占比为35%，独自旅行仅占5%。 今年提前制定旅行计划的游客中，利用长假预订的长途旅行较多。进入9月以后的预定中，出行需求明显转向短途及国内旅行。随着假期临近，短途飞行或驾车即可轻松抵达的便利目的地，逐渐成为多代家庭的理想选择。 在海外目的地中，日本为假期前夕搜索增长作出主要贡献。对比8月12日至25日与9月2日至15日的数据，福冈搜索增加60%，熊本增加35%。同期，越南会安增长50%，香港增长35%，台北增长15%。在韩国国内方面，首尔搜索增长100%，庆尚地区和釜山均增长75%，江原增长40%。 热门目的地多集中于兼顾各年龄段的度假胜地。位于日本九州中部的熊本，兼具丰富的文化遗产与家庭友好魅力，既可以在黑川温泉悠闲放松，又能体验人气吉祥物“熊本熊”，从小孩到长辈都能找到乐趣，是理想的家庭旅行地。越南会安则凭借温暖气候、文化遗产古城与度假酒店结合的优势而备受青睐。国内方面，江原以红叶与温泉的结合吸引人气，釜山则以海滨散步与度假文化的融合受到关注。

随着最长可达10天的中秋“黄金连休”临近，韩国各大航空公司纷纷增开航班，扩大国内外航线运力。低成本航空公司（LCC）更是率先加码临时航班并推出促销活动，抢占假期客流。 今年中秋连休从10月5日至8日，前后分别与开天节（10月3日）、周末及韩文日（10月9日）相连。若在10月10日（周五）请假一天，假期可从10月3日连休至12日，最长达10天。业内预计，返乡、返程及旅游客流将带动数百万人次涌向机场，航空公司借此增班以提振上半年疲软的业绩表现。 据航空业界3日消息，除大韩航空外，济州航空等6家LCC将通过增开临时航班扩大座位供应。大韩航空计划在10月3日至9日期间，国内航线上增加约1万个座位，将金浦至济州38班、釜山至济州6班共44个航班调整为中型机执飞，新增约1.06万个座位，并考虑投放包机服务。 相比大型航空公司，LCC增班更为积极，重点投放收益率较高的短途国际航线，部分公司单次增班规模达到数百班。作为LCC龙头的济州航空，将新增234个国际航班，其中包括日本80班、东南亚86班、大中华区36班以及大洋洲32班，新增座位超过4.2万个。仁川至芽庄、静冈、宿务和关岛等热门航线各增加24班，单日座位供应较去年中秋假期平均提升约1800个。 易斯达航空将增开126个航班，覆盖仁川至岘港（18班）、芽庄（14班）、札幌（22班）、台北（22班），以及釜山至富国岛（6班）、清迈（12班）、金浦（32班）航线。供座规模将从2.5万个增至4.9356万个。 德威航空今年计划新增约1.7万个座位，主要集中在仁川和大邱出发的日本及东南亚航线。釜山航空将投放24个日本航班，包括釜山至长崎16班、富山8班，新增座位4320个。真航空则在仁川至芽庄和仁川至大阪航线各增5班，台北航线增11班，并考虑进一步扩班。 业内指出，LCC上半年因“价格战”、航班减少及汇率走高等多重因素，盈利承压。此次中秋假期被视为扭转业绩的关键时机，业内纷纷全力调动资源抢占市场需求。 根据已披露的一季度财报，济州航空和德威航空均出现营业亏损，真航空及釜山航空的营业利润同比下降超40%。釜山航空发布的二季度数据显示，亏损进一步扩大至111亿韩元（约合人民币约5760万元）。 航空业内人士表示：“近期日本航线需求放缓，大型航空公司加大投入，导致LCC整体盈利能力持续下滑。即将到来的超长中秋假期，作为继三季度旺季后的年内最后一个高峰期，LCC正全力争取客源，力图借此实现盈利回升。”