韩国银行（央行）14日发布统计数据显示，10月以韩元计价的进口物价指数（暂定值）为138.17（2020年=100），较9月（135.56）上涨1.9%。进口物价已连续4个月上扬，涨幅为今年1月（2.2%）以来最高。 分品类来看，原材料受原油等矿产品价格走低影响，整体下降0.6%。中间材料在计算机、电子及光学设备（9.7%）和一次金属制品（5.7%）带动下上涨3.8%；资本财和消费品分别上涨1.3%和1.7%。在主要品目中，氨（15.2%）、精炼铜产品（10.3%）、其他贵金属精炼品（15.7%）、印刷电路板（8.3%）、二次电池（4.7%）涨幅较为突出。 央行表示，尽管国际油价下跌，但韩元走弱推升了进口物价。韩元兑美元汇率从9月平均1391.83韩元升至10月平均1423.36韩元，升幅达2.3%。同期迪拜原油价格从每桶70.01美元降至65美元，跌幅为7.2%。 关于未来走势，央行经济统计组组长李文熙（音）表示：“本月以来韩元汇率较上月升值约1.5%，迪拜原油价格也有所回升。虽然存在这些上行因素，但在内外部不确定性较大的情况下，仍需继续观察。” 出口方面，10月以韩元计价的出口物价指数为134.72，较9月（129.37）上涨4.1%，同样连续4个月走高，涨幅为去年4月（4.4%）以来最大。 分品类来看，农林水产品上涨2.8%，工业制品在计算机、电子及光学设备（10.5%）和一次金属制品（4.9%）推动下整体上涨4.1%。DRAM（20.1%）和闪存（41.2%）涨幅明显，受人工智能（AI）服务器投资扩大影响，供需紧张持续。此外，银锭（18.8%）、精炼铜制品（9.9%）等品目也大幅上涨。 以美元计价的贸易指数显示，10月进口数量指数（116.78）同比增长1%，进口金额指数（136.66）下降2.4%；出口数量指数（117.79）和金额指数（133.19）分别下降1%和0.5%。 净商品贸易条件指数为96.62，同比增长3.9%，已连续28个月改善。这主要得益于出口价格上涨0.5%，而进口价格下降3.3%。收入贸易条件指数为113.81，尽管出口数量下降1%，但因交易条件改善，同比仍上涨2.9%。

在美国施加的关税压力下，韩国半导体出口依旧强劲，并带动整体贸易表现。韩国国家数据处日前发布《2025年第三季度企业特性贸易统计（初步）》显示，韩国第三季度出口额达到1850亿美元，同比增长6.5%，创下自2015年统计编制以来的历史最高纪录。 这一数字超越此前2022年第二季度创下的1771亿美元纪录，时隔13个季度再创新高。人工智能（AI）热潮推动的半导体产业繁荣以及出口企业的区域多元化战略成为关键驱动因素。 第三季度大型企业和中小企业的出口额均较去年同期有所增长，其中大型企业和中坚企业创下历史最佳业绩。具体来看，大型企业出口额达1223亿美元，同比增长5.1%。原材料和消费品分别下降5.1%和5.4%，但资本品增长12.2%，带动整体增长。 中坚企业出口额达323亿美元，同比增长7%，创下历史新高。资本品（9.4%）、消费品（4.4%）和原材料（2.6%）均实现全面增长。中小企业出口额达298亿美元，同比大幅增长11.9%，创统计以来第三高纪录。消费品（24.9%）、原材料（7.7%）和资本品（7.4%）均呈现大幅增长。 国家数据处分析指出，面临美国关税上调措施，韩国企业迅速实施的出口多元化战略发挥出关键作用。从主要国家和地区来看，韩国对美国和中国等主要贸易伙伴的出口有所下降，但对东南亚、欧盟27国和独联体国家的出口实现增长。 具体来看，第三季度对美出口下降3.9%，对华出口下降1.8%，两个地区的下滑主要受大型企业和中坚企业表现不佳影响。出口前十大企业在总出口中的占比达到40%，较去年同期提高2.6个百分点，同样创下2015年统计编制以来的历史新高。SK海力士高带宽存储器（HBM）出口激增是主要推动因素。 第三季度进口额为1624亿美元，同比增长1.5%。矿产制造业进口下降2.8%，但批发零售业（10.2%）和其他产业（6.4%）进口增加。从企业规模来看，大型企业进口额同比下降0.9%，中坚企业和中小企业进口额分别增长4.6%和8.5%。

韩国银行（央行）6日发布的国际收支初步统计显示，9月经常项目顺差为134.7亿美元，较上月（91.5亿美元）增加43.2亿美元，比去年同期（112.9亿美元）扩大21.8亿美元，创下有记录以来月度顺差第二高水平。从历年9月表现来看，为历史最大规模，连续顺差时间也为2000年代以来第二长。截至今年9月，累计经常项目顺差达827.7亿美元，同比增加约23%。 分项数据显示，9月商品收支顺差为142.4亿美元，为历年同期第二高，仅次于2017年（145.2亿美元）。出口额达672.7亿美元，同比增加9.6%，环比增长超过63亿美元。 从通关数据来看，半导体（22.1%）、乘用车（14%）、化学产品（10.4%）、机械及精密设备（10.3%）、无线通信设备（5.3%）等主要品类出口均呈增长趋势，而计算机周边设备出口则下降13.5%。从地区来看，对东南亚（21.9%）、欧盟（19.3%）、日本（3.2%）出口增长明显，对美国出口则下降1.4%。 进口总额为530.2亿美元，同比增加4.5%。受国际油价下跌影响，原油（-13.3%）和石油制品（-9.8%）等原材料进口增幅有限，仅上升0.4%。但随着内需回暖及营业天数增加，信息通信设备（29.9%）、运输设备（24.4%）、半导体制造设备（11.6%）等资本财进口增长12.2%，乘用车（36.3%）等消费品进口也同比上升22.1%。 服务收支方面，9月录得33.2亿美元逆差，逆差规模较上月（21.2亿美元）和去年同期（21亿美元）进一步扩大。其中，旅行收支逆差为9.1亿美元，较上月（10.7亿美元）小幅收窄；运输收支则时隔五个月再次转为逆差（1.2亿美元）。受专利及使用费收入减少影响，知识产权使用费逆差从上月的0.6亿美元扩大至8.5亿美元。 初级所得收支为29.6亿美元，较上月增加约9亿美元，创下同期第二高水平。随着季度性分红因素消退，红利收入顺差由15.8亿美元扩大至23.6亿美元。 金融账户方面，9月净资产增加129亿美元。其中，韩国居民海外投资增加56.6亿美元，外国人对韩直接投资增加18亿美元；证券投资方面，韩国居民以股票为主的海外投资增加111.9亿美元，而外国人对韩投资在股票和债券领域均衡增长，合计增加90.8亿美元。

现代汽车将参加本月5日至10日在上海举行的第八届中国国际进口博览会（以下简称进博会），这是现代汽车连续第8年参加进博会，将聚焦电动化、氢能及旗舰进口车三大领域，集中展示未来移动出行愿景。 进博会是中国商务部主办的全球最大规模以进口为主题的国家级展会，被视为中国高水平对外开放的政策风向标。自2018年首次举办以来，已成为全球贸易及技术合作的重要枢纽平台。 现代汽车自2002年进入中国市场后，在整车、零部件、车用钢材、金融、物流等领域成立60多家当地法人，通过此次参展将深化现代汽车深耕中国市场的战略基调。 公开电动化车型矩阵为本次参展最大看点之一，现代汽车上月底公开基于全球电动车专用平台E-GMP打造的首款纯电平台SUV“EO羿欧”。 “EO羿欧”综合续航最高可达722公里，支持800V高压快充技术，搭载高性能芯片，对标特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等高端车型。 在高性能N品牌方面，现代汽车将展出“艾尼氪5N DK”限定版和“伊兰特N TCR”，其中“艾尼氪5N DK”为与日本传奇赛车手“漂移之王”土屋圭市合作开发。 在氢能方面，现代企业依托位于广东省的氢燃料电池工厂“HTWO广州”为核心，持续推进氢能本土化战略。随着中国氢能生态系统建设加速，现代汽车将推动从研发、生产到多场景示范运营的全链条本土化。 现代汽车还将在本次进博会上展示“XCIENT”燃料电池卡车，额定功率达到200kw，63.4%的系统效率，以及大容量储氢瓶，实现真正的尾气零排放。 进口旗舰SUV新一代帕里斯帝也将同台展出，新款帕里斯帝搭载了现代汽车自主研发的新一代2.5T混动系统，综合最大输出功率334马力，6.97升的WLTC百公里综合油耗以及超过1000公里的综合续航里程，将满足用户豪华出行选择。

发挥亚太引领作用 共促世界发展繁荣 ——在亚太经合组织工商领导人峰会上的书面演讲 （2025年10月31日，庆州） 中华人民共和国主席 习近平 各位工商界代表， 女士们，先生们，朋友们： 很高兴再次到访历史古城庆州，出席亚太经合组织工商领导人峰会。 当前，世界百年变局加速演进，国际形势变乱交织，全球经济增长乏力。世界正站在新的十字路口：是团结合作、互利共赢，还是重回霸权主义、丛林法则？是坚持多边主义、开放包容，还是走向单边主义、保护主义？何去何从将深刻影响世界的未来。我们要展现远见和担当，作出符合亚太人民期待、经得起历史检验的抉择。 “往古者，所以知今也。”80年前，世界反法西斯战争取得伟大胜利，逐步建立起以联合国为核心的国际体系，在经济、贸易、金融等领域形成多边体制，开启了人类和平与发展事业新篇章。 历史昭示我们，人类命运休戚与共，霸权主义只会带来战乱和灾难，公平正义才是促进世界和平与发展的重要保障；对抗对立只会带来隔阂和动荡，合作共赢才是越走越宽的人间正道；单边主义只会带来割裂和倒退，多边主义才是应对全球性挑战的必然选择。 中国始终是现行国际秩序的维护者、真正多边主义的践行者。中方倡导和平发展，反对国强必霸；倡导合作共赢，反对赢者通吃；倡导文明互鉴，反对文明冲突；倡导公道公正，反对强权政治。中国相继提出共建“一带一路”倡议和全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议、全球治理倡议，为解决当今世界突出问题贡献了中国智慧和中国方案。中方期待同各方一道，共促繁荣、共赢未来，携手构建人类命运共同体。 女士们、先生们、朋友们！ 亚太经合组织因应经济全球化浪潮而创立，以促进贸易和投资自由化便利化、支持经济增长和繁荣为目标宗旨。1991年，亚太经合组织韩国会议发表宣言，强调各方应该相互依存、共同受益。今天我们在韩国再次聚首，应该重温创立亚太经合组织初心，以更具活力和韧性的亚太合作为世界作出突出贡献。 第一，带头维护和平稳定。我们要坚持各国无论大小、强弱、贫富，都有平等参与国际事务的权利。坚持共同、综合、合作、可持续的安全观，通过对话协商解决分歧和争端。 第二，带头实行开放融通。我们要坚定维护以世贸组织为核心、以规则为基础的多边贸易体制，加强团结协作，反对保护主义，抵制单边霸凌，避免世界重回丛林法则。勇于“拆墙”，维护全球产业链供应链稳定畅通，推进区域经济一体化和亚太自由贸易区建设，为全球经济增长贡献亚太力量。 第三，带头坚持合作共赢。我们要秉持和而不同理念，充分发挥亚太经济体多样性突出的特点，促进优势互补，共同做大亚太合作蛋糕，兼顾自身利益和他方利益，形成各国相互成就、共同发展的合作格局。 第四，带头促进普惠包容。我们要坚持以人为本，全面落实联合国2030年可持续发展议程，深化发展战略对接，加大对发展中经济体支持，更好弥合发展鸿沟，不断增进人民福祉，促进亚太全体人民共同富裕。 明年，中国将第三次担任亚太经合组织东道主，这体现了中方对亚太合作的高度重视和责任担当。中方将顺应时代发展大势，倾听各成员呼声，同各方携手构建亚太共同体，为亚太乃至世界和平与发展注入新动力。 女士们、先生们、朋友们！ 多年来，中国一直是世界经济增长的主要贡献者。今年是中国“十四五”规划收官之年。近5年来，在外部冲击明显加大的背景下，中国经济实现5.5%左右的平均增速，对全球经济增长的贡献率稳定在30%左右。 不久前，中共二十届四中全会通过了关于制定“十五五”规划的建议。中国将继续以高水平对外开放促进深层次改革、推动高质量发展，为亚太和世界经济带来更多稳定性和确定性，是全球工商界投资兴业的沃土。 ——中国能够为全球工商界提供更多发展机遇。中国已经成为全球第二大消费市场和进口市场，是唯一举办国家级国际进口博览会、持续向全世界开放市场的发展中国家，市场空间大、成长预期好。中方持续推进高水平对外开放，同各方在开放联通中相互成就。 ——中国能够为全球工商界提供良好营商环境。中国持续建设市场化、法治化、国际化的一流营商环境，促进各类所有制企业公平竞争、竞相发展。中国外资准入负面清单已经减至29项，制造业领域已经实现“清零”，服务业将继续扩大开放。中国是全球公认最安全的国家之一，已对全球76个国家实行单方面免签或全面互免签证，“中国游”、“中国购”持续火爆，外国朋友来华投资、工作、生活更加便利。 ——中国能够为全球工商界提供宽广创新舞台。中国积极发展未来产业、壮大新兴产业、升级传统产业，创新势能正持续转化为经济动能。中国绿色化、数字化、智能化加快发展，人工智能、量子技术、人形机器人、新能源汽车、生物医药等不断取得新突破，成为全球新技术的“推广场”、“应用场”。事实证明，谁站稳了中国市场，谁就能在日益激烈的国际竞争中占据先机。 ——中国能够为全球工商界提供绿色增长条件。中国协同推进降碳、减污、扩绿、增长，建成全球最大的可再生能源体系、最大最完整的新能源产业链，新增绿色面积占全球四分之一。中国致力于实现碳达峰碳中和目标，积极开展绿色能源项目合作，支持优质绿色技术和产品自由流通，为发展中国家提供力所能及的帮助，对推动全球经济绿色低碳转型作出的贡献有目共睹。 总之，中国是全球工商界理想、安全、有为的投资目的地，与中国同行就是与机遇同行，相信中国就是相信明天，投资中国就是投资未来。 女士们、先生们、朋友们！ 亚太工商界是时代的先行者、变革的开拓者、潮流的引领者。希望大家继续发扬开拓进取、开放创新、坚韧不拔的企业家精神，共促亚太增长和繁荣，为开创亚太和世界更加美好的未来汇聚强大合力。我们诚挚邀请大家明年共赴中国、共襄盛举！ 谢谢大家！

在韩国庆州举行的亚太经合组织（APEC）领导人会议在即，韩国总统李在明、美国总统特朗普、中国国家主席习近平、日本新任首相高市早苗等21个主要国家领导人计划下周前往庆州出席会议。此次会议召开之际，全球正在经历美国发起的关税之战，峰会外交的重要之处空前凸显。特朗普和习近平是否借机举行时隔六年的会晤，引发全球关注。 据韩国政府和外交人士近日消息，特朗普计划29日访问庆州，习近平和高市早苗则在30日到访。特朗普计划在庆州停留两天，期间出席工商领导人峰会、韩美首脑会谈和中美首脑会谈。习近平和高市早苗则分别在韩国停留三天，进行双边和多边外交。这是继2005年釜山APEC领导人会议后，时隔20年再次出现在韩国的“峰会外交超级周”。 全球关注的焦点显然是特朗普和习近平之间的会晤，特朗普选择韩国庆州作为开启第二任期后首次与习近平面对面会晤的地点。中美领导人或直接就贸易和关税问题进行协商，无论能否达成协议，都可能对全球经济产生巨大影响。 如果中美矛盾进入缓和阶段，全球物价有望趋于平稳，供应链会更加稳定。如果无法达成协议，全球经济不确定性可能进一步扩大。特朗普此前直言希望达成“出色的贸易协议”，但同时警告称，如果未能达成协议，中国进口商品关税可能上调至155%。 本月21日当选日本首相的高市早苗与中国领导人的首次会晤地点也预计是庆州。中日领导人会晤可能围绕扩大相互投资、稳定供应链、尖端技术合作、稀土供应等议题进行讨论，还可能涉及钓鱼岛等敏感领土问题和朝核威胁应对合作。 这次“超级周”对于韩国来说也是推进贸易和安全议题的绝佳机会。李在明29日可能与特朗普举行韩美首脑会谈，就关税谈判中的未决问题尝试达成“自上而下的一揽子解决方案”。此外，韩美首脑预计还会就修订韩美核能协定以获得铀浓缩和核燃料后处理权限达成协议。 中韩首脑会谈如果成行，则是中国国家主席习近平时隔11年国事访韩，李在明预计会致力请求中国为半岛和平提供合作。双方会谈可能把两国关系稳定管理和半岛和平作为核心议题，最有可能的时间在下月1日。延长免签政策期限促进民间交流的方案也可能提上议程，同时中国“限韩令”解除在望。随着中朝关系恢复加上朝美对话出现重启迹象，中国在半岛问题上的作用变得更加重要。 另有预测称，庆州APEC峰会期间可能出现吸引全球关注的外交事件，即特朗普在访韩期间与金正恩突然会晤。据悉，美国政府官员已就相关事宜进行非公开讨论，但朝鲜方面尚未作出特别反应。在庆州APEC峰会上，21个成员经济体预计发表支持自由贸易的“庆州宣言”，届时也可能出现中日韩三国领导人会晤的场景。 此外，引领亚太地区发展的全球商业外交也同步在庆州展开。英伟达CEO黄仁勋、亚马逊云服务CEO马特·加尔曼、花旗集团CEO范洁恩、宁德时代董事长曾毓群等重量级企业家计划出席28至31日举行的APEC工商领导人峰会。仅工商领导人峰会就预计有16名国家级领导人和约1700名全球企业CEO参加，特朗普不参加APEC峰会全体会议，但计划出席工商领导人峰会。 在此之前，韩国总统李在明计划26至27日借出席在马来西亚举行的东盟峰会之机，迈出“峰会外交超级周”的第一步。特朗普也出席东盟峰会并主持泰国与柬埔寨和平协定签署仪式，中方由国务院总理李强出席。

韩国对中国热轧钢板征收反倾销关税的措施，正在带动韩国钢铁企业业绩回升。继厚板之后，政府的进口管制效果进一步显现，为钢铁行业第三季度业绩亮起“绿灯”。 据钢铁行业20日消息，上月韩国进口的热轧钢板总量为15.3万吨，同比减少42%，环比减少33%。从进口来源看，中国热轧钢板进口量为3.8万吨，同比大减65%；日本进口量为8.4万吨，同比下降40%。尤其是中国产钢板，除新冠疫情最严重的时期外，进口量已降至历史最低水平。 业内分析指出，近期开始实施的热轧钢板反倾销关税效果已开始显现。韩国政府自上月23日起，对中国热轧钢板征收28.16%至33.1%的反倾销关税，对日本产品征收约31%至33%的关税。 随着进口量的减少，国产热轧钢板业绩也出现回升势头。DAOL投资证券指出，浦项制铁和现代制铁两家主要热轧钢板厂商的对外销售量预计在上月同比反弹约8%。过去，中国热轧钢板价格比韩国产品便宜10%至20%，日本产品也低约10%，导致韩国钢材价格竞争力受到削弱。在征收反倾销关税后，这一价格结构已出现逆转。 继厚板之后，政府的进口限制措施再次奏效，令韩国钢铁行业士气大振。政府自今年第一季度起，对中国厚板征收最高34.1%的反倾销关税，截至8月，中国厚板进口量已从去年的9.77万吨减少至5.05万吨。受此影响，韩国钢铁企业在与造船企业的厚板价格谈判中也处于有利地位。 随着接连实施的反倾销措施，韩国主要钢铁企业第三季度业绩有望持续回暖。据金融信息企业FnGuide数据，浦项控股公司第三季度营业利润预计为6679亿韩元（约合人民币33.45亿元），其中约6000亿韩元来自钢铁部门，较去年同期增长29%。现代制铁第三季度营业利润预计为1131亿韩元，较上一季度（1018亿韩元）继续改善。东国制钢继第二季度实现299亿韩元营业利润后，第三季度预计也保持在200亿韩元左右。 此外，针对中国产特殊钢棒材以及镀层、彩涂钢板的反倾销申诉也在持续进行。业内预计，一旦中国钢材库存在年内消化完毕，国内钢价上涨和盈利能力改善则会正式展开。业内人士表示，过去中国廉价倾销产品价格比韩国钢材低约30%，导致市场长期混乱，现在随着临时关税的征收，市场秩序正在逐步恢复。

韩国进口SUV市场格局正在发生变化。今年特斯拉首次超越宝马和奔驰，夺得进口SUV销量冠军。然而，“中国产”特斯拉的一家独大不仅是简单的销售竞争，同时引发产业依赖和贸易失衡的担忧。特斯拉在韩所售车型均产自中国上海工厂，加上电池缺陷和维修服务不足等问题叠加，用户的不安情绪正在加剧。 据韩国进口汽车协会21日数据，今年1至9月特斯拉SUV销量达到3.7143万辆，大幅领先宝马（2.4391万辆）和奔驰（1.7578万辆）。在整个进口SUV市场的占有率约达30%。在韩国销售的特斯拉SUV Model Y均产自中国上海工厂。也就是说进口SUV市场冠军实际上由中国产电动车占据。 特斯拉经典SUV车型Model Y自上半年起进口量激增，5月以后每月销量超过4000辆，完全颠覆市场格局。中国产特斯拉销量的激增带动中国产电动车整体进口的扩大。韩国贸易统计振兴院数据显示，今年1至9月中国产电动驱动车辆进口数量为5.7384万辆，同比增长超过一倍。这从统计数据上再次确认电动汽车市场的“中国产主流化”趋势。 与此同时，用户投诉也在急剧增加。近期特斯拉韩国公司销售车辆的电池管理系统（BMS）缺陷案例超过4600起，政府已启动缺陷调查。特斯拉电池维修平均需要23.4天，是韩国电动汽车平均维修时间（约11天）的两倍，而全国服务中心仅有14家。维修网络不足问题十分严重。 中国产整车市场占比扩大引发对韩国产业基础影响的担忧。在电池、电机等主要电装零部件对中国依赖度已经较高的情况下，如果整车也由中国生产车辆主导，可能导致整个产业的进出口失衡进一步恶化。业内人士表示，特斯拉以中国生产车型攻略韩国市场的战略取得成功后，其他全球品牌也可能增加中国生产比重，这是制造主导权正在向中国转移的标志性案例。

韩国银行（央行）17日发布统计数据显示，受国际油价上涨及韩元兑美元汇率走强影响，韩国进口物价已连续三个月上涨。以韩元为基准，9月进口物价指数（暂定值）为135.43（2020年=100），环比上涨0.2%。 分品类来看，原材料方面，尽管原油价格走高，但受液化天然气（LNG）价格下跌影响，以矿产品为主的价格下降0.2%。中间材料方面，一次金属制品（1.3%）、计算机、电子及光学设备（0.7%）、煤炭及石油产品（1.3%）价格上涨，整体上升0.5%；资本财下降0.2%，消费品微涨0.1%。 央行分析指出，进口物价上涨主要受国际油价和韩元兑美元汇率影响。韩元兑美元汇率从8月平均1389.66韩元升至9月的1391.83韩元，上涨0.2%；同期以月均价计算的迪拜原油价格从每桶69.39美元升至70.01美元，上涨0.9%。 央行经济统计组组长李文熙（音）表示：“迪拜原油价格较上月下降7.3%，但韩元兑美元汇率上升1.7%。油价与汇率走势相反，国内外经济环境仍存在不确定性，需要观察月底的数据变化。” 出口方面，9月出口物价指数为129.5，较8月的128.69上升0.6%，已连续三个月上涨。分品类来看，农林水产品上涨0.6%，工业制品以煤炭及石油产品（2.1%）、计算机、电子及光学设备（0.7%）为主上涨0.6%。细分品目中，银锭（12.3%）、精炼铜（3.4%）、柴油（3.3%）、DRAM（2.1%）涨幅明显。 贸易指数方面，9月进口数量指数为124.5、进口金额指数为144.63，同比分别上涨13.7%和7.8%；出口数量指数为137.23、出口金额指数为152，同比分别上涨14.4%和12%。其中，进口数量指数的涨幅创2022年8月（15.7%）以来最高，出口数量指数的增幅也为自去年1月（17.4%）以来最高。 央行表示，进口方面以半导体、计算机周边设备、铝、铜为主，进口量增加；出口方面，半导体出口持续稳定，化学产品和汽车出口量也呈增长态势。 此外，净商品贸易条件指数为95.34，同比增长3.2%，已连续27个月上升。这主要由于进口价格（-5.2%）降幅大于出口价格（-2.1%）。受净商品贸易条件指数与出口数量指数双重上涨影响，收入贸易条件指数升至130.84，较一年前增长18.1%。

一项调查显示，去年一度陷入低迷的韩国汽车市场今年展现出强劲反弹势头，尤其电动汽车销量大幅攀升，成为带动内需复苏的核心动力。 韩国汽车数据研究机构Carisyou于14日发布数据显示，截至第三季度，韩国今年汽车累计销量达127.574万辆，同比增长5.3%。韩国本土与进口品牌汽车双双实现增长，韩国品牌汽车销量为104.4684万辆，同比增长3.3%，进口汽车则同比增长15.5%至23.1056万辆。去年汽车销量以163.5万辆创11年来最低水平，今年有望实现反弹。 韩国品牌汽车中，起亚以38.8117万辆位居榜首，同比增长4.6%，现代汽车以35.5905万辆（11%）排名第二。雷诺韩国凭借中型运动型多用途汽车（SUV）大科雷傲（Grand Koleos）的热销，销量暴增141%至4.0431万辆。相比之下，现代汽车旗下高端品牌捷尼赛思（Genesis）下降11.8%至8.941万辆；KG Mobility（KGM，原双龙汽车）与通用汽车公司（GM）则分别下降18%和37.2%。 进口车市场同样呈回升态势。宝马（BMW）销量为5.784万辆，同比增长6.6%，位居首位，并与梅赛德斯-奔驰（4.8248万辆，0.4%）和特斯拉（4.3637万辆，84.8%）位居前三。此外，雷克萨斯（14.1%）、奥迪（35.4%）及保时捷（37.9%）增长也十分显著。 今年韩国畅销车型前10名中有7款为SUV。起亚索兰托（Sorento）销量为7.45万辆（7.1%），有望连续两年夺冠；起亚嘉华（6.30万辆）位居第二。其后依次为起亚狮跑（5.69万辆）、现代帕里斯帝（4.65万辆）、现代胜达（4.58万辆）、起亚赛图斯（4.37万辆）和现代途胜（4.09万辆）等。轿车仅有现代伊兰特（6.13万辆）与现代索纳塔（3.91万辆）进入前十。 在经济低迷的背景下，消费者愈发注重汽车性价比。因此，高性价比代表车型现代伊兰特销量同比大涨52.5%，而现代雅尊、捷尼赛思G80及GV80分别下降7.6%、8.5%和26.5%。 电动汽车“性价比之王”——特斯拉Model Y与起亚EV3表现亮眼。特斯拉Model Y以3.7035万辆登上进口汽车销量榜首，起亚EV3销售达1.8732万辆。受其带动，韩国电动汽车整体销量暴增57.3%至17.0514万辆。业界分析认为，这标志着韩国电动汽车市场已突破“鸿沟”（Chasm，暂时性需求停滞），步入全面普及阶段。同期，混合动力汽车销量增长25.2%（34.0853万辆），仍保持稳健人气；而燃油车、柴油车及LPG车则分别下滑3.3%、25.5%和16.3%。 韩国整车行业计划依托第四季度新车上市及年末促销活动，全力扭转去年市场低迷态势。业界人士表示：“自特朗普政府全面实施加征关税政策以来，国内市场的重要性愈发明显。”