唐纳德·特朗普美国总统在距离中期选举一个多月之际，宣布韩国将在阿拉斯加州进行大规模投资，支持共和党参议员的竞选。特朗普总统在共和党参议员候选人竞争激烈的地区发布投资计划，这是他在最近三天内的第二次。 根据30日（当地时间）美国CBS新闻的报道，特朗普总统在白宫办公室宣布，韩国将投资阿拉斯加液化天然气（LNG）开发项目。 阿拉斯加LNG项目是一个建设从阿拉斯加北部诺斯斯洛普到南部LNG出口终端约807英里（约1300公里）管道的项目。白宫预计，该项目完成后将降低阿拉斯加居民的能源成本，并能够向亚洲出口LNG。 该项目是特朗普总统当天公布的最大规模2000亿美元（约272万亿韩元）韩国对美投资项目之一，还包括德克萨斯州发电厂和8座大型核电站的建设。 然而，CBS指出，韩国政府对阿拉斯加LNG项目的批准时间和实际投资规模，以及部分项目的具体内容尚不明确。 此次投资源于去年韩美贸易谈判中，韩国承诺进行3500亿美元规模的对美投资。当时，韩国同意在进行大规模投资的同时，降低美国对韩国汽车及汽车零部件等产品的关税。 特朗普总统强调，他的关税政策促使韩国进行投资。他表示：“根据与韩国的贸易协议，他们必须投资数千亿美元。” CBS还指出，此次宣布是在阿拉斯加州寻求连任的共和党参议员丹·沙利文与民主党前众议员梅丽·佩尔托拉竞争的背景下进行的。沙利文议员一直积极支持阿拉斯加LNG项目，并呼吁韩国进行投资。 特朗普总统当天也强调了沙利文议员的作用。他表示：“他长期以来一直向我传达关于阿拉斯加的意见，这些能源项目都是我与丹·沙利文一起推动并实现的。”特朗普总统在参议员选举竞争激烈的地区发布大规模投资计划，这是他在三天内的第二次。 此外，当天美国商务部长霍华德·拉特尼克提到的韩国核电站建设地区，包括俄亥俄州、田纳西州、南卡罗来纳州和肯塔基州等，也是共和党关注的重点地区。 与此同时，特朗普总统在28日还在白宫办公室宣布将在共和党竞争激烈的爱荷华州建设一座150亿美元的钢铁厂。共和党籍的艾什莉·辛森众议员正在与民主党州众议员乔希·图雷克竞争即将退休的参议员约翰·厄恩斯特的席位，并参加了当时的发布活动。 CBS报道称，特朗普总统在中期选举前，接连强调共和党候选人在竞争激烈地区的大型投资项目。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

唐纳德·特朗普美国总统宣布将在爱荷华州投资150亿美元（约合20400亿元人民币）建设一座大型钢铁厂。 据路透社等媒体报道，特朗普总统在白宫表示：“我很高兴宣布，梅萨比金属公司将在伟大的爱荷华州建设美国历史上规模最大的钢铁厂。” 他进一步指出：“这座钢铁将由美国本土开采、冶炼和生产。”他表示，钢铁厂建成后，将利用从明尼苏达州开采的铁矿石年产1000万吨钢铁。该钢铁厂在第一阶段将年产750万吨，随后将生产能力扩大至1000万吨。 他还提到：“我在就任初期对所有进口钢铁征收了50%的高额关税，现在我们的钢铁产业正在恢复活力。”他表示：“由于不想支付关税，大家都在这里建设工厂。” 特朗普声称，通过关税已筹集数千亿美元，并表示：“这也是共和党在众议院和参议院掌控后，能够向所有成年人支付5000美元（约67000元人民币）的原因之一。”他重申了在中期选举胜利后发放所谓“特朗普红利”的承诺。 梅萨比金属公司是一家总部位于明尼苏达州的铁矿石开采和加工公司，隶属于印度大型企业埃萨尔集团。该公司最近在明尼苏达州开设了铁矿，并计划将生产的铁矿石运输到爱荷华州进行钢铁生产。 白宫相关人士预计，明尼苏达州的矿山将创造约350个就业机会，而爱荷华州的钢铁厂建成后将至少创造1750个全职岗位。在钢铁厂第一阶段建设过程中，预计将产生5000至6000个建筑工地的就业机会。 此次宣布是在11月中期选举前，特朗普总统将关税和制造业投资吸引作为经济成就进行宣传的背景下发布的。 美国商务部长霍华德·拉特尼克在发布会上表示：“这正是（贸易扩展法）232条关税、钢铁关税实际运作的体现。如果没有这些关税，这座矿山和钢铁厂都不会建成。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

记者在美国路易斯安那州新奥尔良驾车约一小时，城市风景消失，路两旁是广阔的甘蔗田。沿着未铺装的道路深入，露出了被清除的甘蔗的广阔场地。 4日（当地时间），记者来到现代制铁投资580亿美元（约8万亿韩元）建设的“HPLS电炉钢铁厂”场地。当天访问的HPLS电炉钢铁厂场地仍然荒凉，难以想象将来会成为钢铁厂。 然而，到了2029年，这里的景象将完全改变。现代制铁与浦项制铁共同建设的HPLS电炉钢铁厂将年产270万吨钢材。HPLS是美国首个以电炉为基础的汽车钢板专用一贯钢铁厂，结合了直接还原工艺（DRP）和电炉（EAF），其特点是将碳排放降低70%以上。 当地社区的期待也很高。钢铁厂正式投产后，预计将直接雇佣1300人，并在建筑及相关产业创造约5400个就业机会。甘蔗田遍布的多纳尔森维尔地区将新生大量制造业岗位。 现代汽车集团会长郑义宣在当天于路易斯安那州多纳尔森维尔举行的HPLS电炉钢铁厂奠基仪式上强调：“HPLS不仅仅是设施投资，更是对多纳尔森维尔和路易斯安那居民的投资，是对社区未来和经济的投资。” 他还表示：“这里生产的钢材将支撑下一代移动性、人工智能（AI）数据中心、发电设施等美国主要产业的基础，钢铁将在美国加强制造业领导地位中发挥重要作用。” 拥有密西西比河和铁路的物流枢纽...降低贸易风险 HPLS是现代制铁在美国首次建设的年产270万吨规模的钢铁厂。现代制铁持有50%的股份，浦项制铁持有20%，现代汽车和起亚各持有15%的股份。2029年开始量产后，预计年产180万吨汽车用钢板和90万吨一般用钢材。 通过结合直接还原铁（DRI）和电炉的低碳工艺，计划生产汽车用高端钢材，并供应给现代汽车集团及美国其他整车制造商。 钢铁厂之所以选址在路易斯安那，地理优势起到了重要作用。实际上，场地附近有贯穿美国南北的密西西比河，铁路网络也很完善，方便原料的运输和产品的发运。此外，水深适合使用驳船和大型船只，利用铁路可以轻松将产品运输到美国内陆。 由于在当地生产，关税负担也有望减轻。通过HPLS实现当地钢铁生产后，将能够免受美国关税的影响。美国国内对钢铁的需求也被视为竞争优势。美国每年约进口2000万吨钢材，其中约1000万吨的需求预计将被HPLS所满足。 国内竞争者，美国合作...现代制铁与浦项制铁携手 此次项目具有重要意义，因为国内钢铁行业的头部企业现代制铁与浦项制铁在美国市场携手合作。两家公司在国内竞争，而在全球市场上则结合技术和资本共同开拓低碳高端钢市场。 浦项制铁集团会长张仁华表示：“浦项制铁与现代制铁在国内是竞争关系，但从全球来看，两者都是韩国企业，目的是在全球市场上相互合作，提高我们企业在世界的地位。” 特别是两家公司将共同面对以电炉为基础的技术挑战，生产低碳汽车用高端钢板。 张会长表示：“为了将通过DRI和电炉生产的钢材转化为汽车用的高端钢材，需要浦项制铁拥有的氢还原钢铁技术和汽车钢板技术，若与现代制铁合作，将成为全球竞争力最强的公司。” 浦项制铁计划从美国开始，加速对印度、印度尼西亚等全球增长市场的投资，计划到2031年将海外粗钢生产能力扩大到1000万吨。 浦项制铁已于今年4月与印度JSW钢铁签署了年产600万吨规模的一贯钢铁厂合资投资协议，并在印度尼西亚与国有投资公司达南塔拉（Danantara）共同考虑将一贯钢铁厂的粗钢生产能力扩大一倍的方案。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

金正官工业通商部部长向美国方面请求减轻在当地投资的韩国企业的工厂设备和材料的关税负担。根据工业部的消息，金部长于4日（当地时间）出席了在美国路易斯安那州唐纳德森维尔举行的现代制铁·浦项制铁路易斯安那电弧钢铁厂（HPLS）奠基仪式。在奠基仪式之前，金部长与路易斯安那州州长杰夫·兰德里会面，强调韩国企业在美国投资对韩美供应链合作和美国制造业的增强所作的贡献。随后，金部长请求美国联邦政府和州政府支持减轻在美国采购困难的工厂设备和材料等的关税负担，以确保大规模当地投资按计划进行。路易斯安那钢铁厂是现代汽车集团确认的260亿美元对美投资计划的核心项目。总投资额为58亿美元，年生产能力为270万吨。该钢铁厂将建在靠近美国主要汽车生产基地的路易斯安那州密西西比河流域。计划结合路易斯安那的能源和工业基础设施与国内企业的钢铁制造技术，增强韩美钢铁和汽车供应链的合作。生产的汽车用钢板将供应给位于美国南部和墨西哥的国内汽车企业生产基地等。通过当地生产，预计将扩大进入北美高附加值钢铁市场的基础。金部长表示：“路易斯安那丰富的能源和优秀的工业基础设施与韩国引以为豪的世界级钢铁技术相结合，标志着一个新的起点。”并指出：“连接彼此的优势，共同提升两国的竞争力是韩美产业合作的新面貌。”特别是路易斯安那钢铁厂将采用基于电弧的低碳生产工艺，生产汽车用钢板等高端钢材。预计将使用天然气替代基于煤的焦炭，并结合电弧工艺，使碳排放量比传统高炉工艺减少约70%。工业部预计，此次投资将成为国内钢铁企业在美国钢铁市场获得出口机会的跳板，尤其是在美国贸易扩展法第232条关税等使得出口变得困难的情况下。政府计划未来将支持国内企业在海外市场的先发制人和稳定供应链的建立，解决通商和投资方面的困难。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国将首次由韩国企业建设基于电炉的汽车钢板专业钢铁厂。现代制铁将投资8万亿韩元在路易斯安那州建设的"HPLS电炉钢铁厂"正是这一项目。 该厂年产规模为270万吨，预计将在今年第四季度正式开工，目标是到2029年实现量产。如果按计划完成，将成为全球首个利用电炉进行汽车钢板商业生产的工厂。 现代制铁于4日在美国路易斯安那州唐纳尔森维尔举行了HPLS电炉钢铁厂的开工仪式。 当天的开工仪式上，路易斯安那州州长杰夫·兰德里、美国商务部国际贸易副部长威廉·基米特、联邦众议员特洛伊·卡特和朱莉亚·莱特洛等美国政界及路易斯安那州的重要人士，以及韩国政府官员，包括产业通商部部长金正官、驻美大使康京华、驻休斯顿总领事李京恩等共计250余人出席了仪式。 共同投资HPLS电炉钢铁厂的浦项制铁集团和现代汽车集团的主要管理层也齐聚一堂。浦项制铁集团的张仁华会长和金光武副会长，现代汽车集团的郑义宣会长、现代制铁社长李保龙、现代汽车社长何塞·穆尼奥斯、起亚社长宋浩成、现代汽车集团的成金和徐康贤等人均出席了活动。 HPLS电炉钢铁厂是由现代制铁持有50%股份，浦项制铁持有20%，现代汽车和起亚各持有15%股份的合资钢铁厂。该厂具备从原料到产品的一体化生产系统，能够比传统高炉减少70%以上的碳排放。 现代汽车集团希望在北美建立稳定的汽车钢板本地供应链，而浦项制铁则计划在北美建立高附加值低碳汽车钢板的生产和供应基地。 郑义宣会长在欢迎辞中表示：“这里生产的钢铁将为现代汽车集团及美国汽车企业在生产下一代移动出行工具中发挥重要作用。”他强调：“HPLS电炉钢铁厂是钢铁行业向更资源循环和可持续未来迈进的起点。” 此次投资的核心在于通过本地生产突破美国的高关税壁垒。美国去年依据贸易扩展法第232条对外国钢铁征收50%的关税。因此，去年韩国对美钢铁出口量为254万吨，较前年的276万吨减少约8%。 HPLS投产后，进口关税负担预计将显著降低。特别是现代制铁通过HPLS将解决美国整车制造业对高附加值钢材的供应不足，同时也能为现代汽车和起亚提供稳定的汽车钢板供应。 尽管美国是全球第三大铸铁生产国，仅次于中国和印度，但其生产仍无法满足需求，每年仍需进口超过2000万吨的钢材，成为全球最大进口国。 HPLS是自2010年唐津钢铁厂完工以来，现代制铁推进的最大规模生产项目。这一项目的意义在于，郑义宣会长通过将舞台扩展到全球，推动新的全球生产体系的建立。 HPLS投产后，现代汽车集团将在美国建立从钢铁材料到整车的本地生产体系。现代制铁将基于在美国本地客户中建立的品牌知名度，计划吸引欧洲等发达市场的新客户。 现代制铁相关人士表示：“此次项目不仅仅是简单的钢铁厂建设，而是未来钢铁产业和氢生态系统的起点。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

五千年的铁器文明正站在巨大的转折点上。碳中和正在改变钢铁的生产方式，而人工智能则重新书写制造业的竞争原则。在这两个浪潮同时涌来的时代，曾是韩国工业起点的POSCO正在准备什么样的答案呢？ 最近，POSCO集团的张仁华会长在首席执行官投资者日上宣布了将钢铁、战略资源和能源作为未来三大支柱的“三级核心”战略。这一从单一钢铁业务结构中走出的多元化增长动力的意识，正逢其时，且准确指出了POSCO必须跨越的门槛，意义重大。 然而，为了使这一战略与韩国工业的未来完全契合，还有一个根本性的问题需要回答。 POSCO为什么存在？ 我在POSCO工作了36年，负责钢铁、建筑和贸易领域的战略规划，并作为集团价值管理室长（重组总部长）直接参与了业务组合的重组，亲身经历了公司的成长与危机。在这个过程中，我得出的结论是：企业的战略应从“我们要做什么（What）”出发，而不是“我们为什么存在（Why）”。 最近，政府与经济界共同发布的西南地区超级项目中，令人印象深刻的并不是各个企业的投资规模，而是如何通过产业改变国家、振兴地区、为年轻人开辟未来的哲学首先被提出。引领韩国工业的企业战略，只有与国家的未来自然连接时，才能真正完成。 1973年，浦项制铁厂不仅仅是一个简单的钢铁厂。由于有“制铁报国”的使命，才得以将世界认为不可能的事情变为现实。现在我们需要的不是否定这一使命，而是根据时代进行扩展。 如今，POSCO需要回答的问题已超越“我们要生产多少钢铁”。 “如何用新钢铁创造人类的未来。” 我最近完成的手稿《用新钢铁，创造人类的未来》中提出了“新钢铁为人”的新使命，正是基于此。POSCO的存在理由不仅仅是成为更好的钢铁公司，而是要扩展到用无碳钢铁创新韩国制造业，创造全球工业的新标准。 当这一哲学共同建立时，三级核心战略将获得更强的推动力。 首先，浦项和光阳应转变为全球首个HyREX绿色钢铁超级项目。这是将氢还原炼钢、基于核电的清洁电力、人工智能智能工厂、EPC技术、全球标准化整合为一个国家项目的工作。这不仅是POSCO单独的投资计划，更是重新设计韩国制造业未来的项目。 其次，应加强与地区共同成长的视角。浦项和光阳应发展为研究开发、创业、大学和企业共同成长的绿色钢铁创新城市，而不仅仅是生产基地。当年轻人能够在浦项和光阳而非首都圈梦想未来时，POSCO的成长将与国家的成长融为一体。 第三，POSCO应进化为不仅销售钢铁产品的企业，更是出口韩国技术和产业标准的企业。结合HyREX、人工智能制造创新和EPC平台，创造全球碳中和钢铁厂的标准；这将是三级核心战略的最终完成形态。 从这个角度来看，此次三级核心战略为“我们要做什么”提供了很好的答案。如果再加上“我们为什么存在”和“我们将成为怎样的企业”的哲学根基，战略将获得更大的共鸣和执行力。战略是从Why开始，经过Who，最终到达What和How时才会完整。 韩国钢铁工业正再次站在历史的十字路口。1973年，浦项制铁引领了韩国的工业化，而现在，POSCO则应引领碳中和和人工智能时代的工业革命。 超越制铁报国，成为新钢铁为人。超越单纯的钢铁制造企业，成为创造韩国未来和人类未来的企业。 作者主要经历 △POSCO PLANTEC代表 △前全南龙队代表、POSCO价值管理室长 △POSCO创新规划室长 △POSCO未来战略集团长 △POSCO经营规划室长 △律师事务所林顾问

포스코正面临前所未有的不确定性。由于围绕포스코合作公司员工直接雇佣的推进，劳资之间的冲突愈演愈烈。工会表示这是在没有事先协商的情况下单方面推进，已进入争议程序，公司也在积极制定应对措施。部分人士甚至提到自创立以来首次总罢工的可能性。 早在4月，포스코就以“共生的劳资模型”建设为由，通过포스코浦项和光阳钢铁厂共生协商会决定直接雇佣7000名合作公司员工，并公开了具体的招聘方式、条件和待遇体系。新设立的“作业协同(S)职群”将证明现场作业的专业性，晋升体系将从S1到S7共设7个等级。 合作公司员工的直接雇佣并非钢铁行业的首次。现代制铁在2021年首次将4500多名内部合作公司的员工转为正式员工，东国制钢在2024年也直接雇佣了889名内部承包工人。 然而，포스코的案例在规模和影响力上有着显著差异。这次直接雇佣的规模占포스코钢铁（包括钢铁厂）员工约1万7000人的40%，可能会影响到现有的正式员工体系和组织运营。 问题在于，在推进如此有影响力的事项时，未能与现场进行充分的对话。工会强烈指出，问题不在于直接雇佣本身，而在于推进过程中的协商不足。现有员工对未来的职务体系变化、人事运营方向和薪资结构等也表达了不少担忧。 포스코工会主席金成浩在直接雇佣公告时发表声明称：“公司无视了形成员工共识的最低程序，导致工会成员受到严重伤害”，“在入职过程中付出的努力和各自职务的独特价值不应受到损害。” 直接雇佣对象的合作公司员工也有不少不满。他们对与现有正式生产职E职群分离并被纳入单独的S职群所带来的差别表示质疑。目前，部分合作公司员工因对薪资体系的不满拒绝上班，导致现场运营受到影响。涉及的包括被提及为S职群转型对象的포트엘（POTL）和PSC等部分合作公司员工，现포斯科已紧急调派直聘员工替代他们。 目前S职群的薪资体系已设定为与同年限的E职群相比高出70%以上，并将享受与直聘员工相同的福利待遇。 公司方面的困扰也并非不可理解。近期，行业内对加强主承包责任和改善安全体系的要求日益增加。尤其是在制造业现场，反复出现的“风险外包”问题被视为亟待解决的课题。포스코在这样的时代背景下，做出了大规模直接雇佣的重大决策。然而，方向正确并不意味着过程就能得到理解。 尤其是在像钢铁行业这样现场组织文化强烈、职务体系长期维持明确的行业中，成员的说服过程显得尤为重要。业界内外担心，如果此次冲突长期化，可能会影响到劳资问题以外的生产现场稳定性。 포스코一直强调“共生”是企业的核心价值。与合作公司的共同成长和安全强化也是企业必须考虑的课题。然而，真正的共生并非仅靠宣言就能实现。政策的初衷与成员们的理解程度同样重要。现在，포스코所需的并不是快速的决策，而是为了恢复现场的信任而进行充分的沟通。

浦项制铁与印度最大钢铁公司JSW钢铁合作，在印度建设大型一体化钢铁厂，以增强未来竞争力和全球供应链。20日，浦项制铁宣布在印度与JSW钢铁签署合资协议。签约仪式上，浦项制铁集团会长张仁化与JSW集团会长萨詹·金达尔等出席。双方各持50%股份，浦项制铁投资约5.365万亿韩元。新厂位于印度奥迪沙邦，靠近铁矿，基础设施便利，计划2031年完工。双方将利用浦项的低碳技术和JSW的可再生能源，符合印度的“绿色钢铁”标准。浦项制铁自2004年起多次尝试进入印度市场，尽管遇到困难，但与JSW的合作逐步深化。2022年，JSW在浦项制铁受台风影响时提供设备，进一步加强合作。浦项制铁计划通过全球化战略应对贸易保护主义，同时在国内推进智能工厂和氢还原炼铁技术。浦项制铁社长李熙根表示，将结合双方优势，推动两国工业和经济发展。JSW钢铁社长贾扬特·阿查里亚称，此次合作将强化印度钢铁生态系统。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。