美国将首次由韩国企业建设基于电炉的汽车钢板专业钢铁厂。现代制铁将投资8万亿韩元在路易斯安那州建设的"HPLS电炉钢铁厂"正是这一项目。 该厂年产规模为270万吨，预计将在今年第四季度正式开工，目标是到2029年实现量产。如果按计划完成，将成为全球首个利用电炉进行汽车钢板商业生产的工厂。 现代制铁于4日在美国路易斯安那州唐纳尔森维尔举行了HPLS电炉钢铁厂的开工仪式。 当天的开工仪式上，路易斯安那州州长杰夫·兰德里、美国商务部国际贸易副部长威廉·基米特、联邦众议员特洛伊·卡特和朱莉亚·莱特洛等美国政界及路易斯安那州的重要人士，以及韩国政府官员，包括产业通商部部长金正官、驻美大使康京华、驻休斯顿总领事李京恩等共计250余人出席了仪式。 共同投资HPLS电炉钢铁厂的浦项制铁集团和现代汽车集团的主要管理层也齐聚一堂。浦项制铁集团的张仁华会长和金光武副会长，现代汽车集团的郑义宣会长、现代制铁社长李保龙、现代汽车社长何塞·穆尼奥斯、起亚社长宋浩成、现代汽车集团的成金和徐康贤等人均出席了活动。 HPLS电炉钢铁厂是由现代制铁持有50%股份，浦项制铁持有20%，现代汽车和起亚各持有15%股份的合资钢铁厂。该厂具备从原料到产品的一体化生产系统，能够比传统高炉减少70%以上的碳排放。 现代汽车集团希望在北美建立稳定的汽车钢板本地供应链，而浦项制铁则计划在北美建立高附加值低碳汽车钢板的生产和供应基地。 郑义宣会长在欢迎辞中表示：“这里生产的钢铁将为现代汽车集团及美国汽车企业在生产下一代移动出行工具中发挥重要作用。”他强调：“HPLS电炉钢铁厂是钢铁行业向更资源循环和可持续未来迈进的起点。” 此次投资的核心在于通过本地生产突破美国的高关税壁垒。美国去年依据贸易扩展法第232条对外国钢铁征收50%的关税。因此，去年韩国对美钢铁出口量为254万吨，较前年的276万吨减少约8%。 HPLS投产后，进口关税负担预计将显著降低。特别是现代制铁通过HPLS将解决美国整车制造业对高附加值钢材的供应不足，同时也能为现代汽车和起亚提供稳定的汽车钢板供应。 尽管美国是全球第三大铸铁生产国，仅次于中国和印度，但其生产仍无法满足需求，每年仍需进口超过2000万吨的钢材，成为全球最大进口国。 HPLS是自2010年唐津钢铁厂完工以来，现代制铁推进的最大规模生产项目。这一项目的意义在于，郑义宣会长通过将舞台扩展到全球，推动新的全球生产体系的建立。 HPLS投产后，现代汽车集团将在美国建立从钢铁材料到整车的本地生产体系。现代制铁将基于在美国本地客户中建立的品牌知名度，计划吸引欧洲等发达市场的新客户。 现代制铁相关人士表示：“此次项目不仅仅是简单的钢铁厂建设，而是未来钢铁产业和氢生态系统的起点。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“这是一个强劲的开局。” 全球知名的艺术博览会弗里兹首尔在开幕首日便频繁售出高价作品，展现出活力。 根据弗里兹首尔的消息，开幕首日的9月2日，阿德里安·盖尼的画作以110万欧元（约合1700万元人民币）售出，安东尼·戈姆利的雕塑也以75万英镑（约合1400万元人民币）找到新主人。在韩国艺术家中，价格在18万至100万美元（最高约合1500万元人民币）的金昌烈作品也有多件售出。 海外画廊在前一晚的新闻稿中表示，“韩国市场的购买力依然强劲”。 高古轩的管理董事尼克·西穆诺维奇表示：“开幕非常强劲”，并透露“已将达米恩·赫斯特的主要作品售出给重要收藏家”。不过，高古轩并未公开具体作品的交易价格。 大卫·兹沃纳的合伙人詹姆斯·格林表示：“该地区的购买力依然强劲”，而拉谢尔·利曼的共同创始人则表示：“在预展日售出了大量作品，购买客户中有相当一部分是亚洲人，亚洲地区的艺术市场依然稳健。” 弗里兹首尔公布的前一日销售业绩显示，塔德乌斯·罗帕克画廊以110万欧元（约合1700万元人民币）售出了罗马尼亚艺术家阿德里安·盖尼的画作《带有葬礼石碑的人物》（2026）。这是弗里兹首次公开的个别作品交易价格中最高的金额。英国雕塑家安东尼·戈姆利的铸铁雕塑《保持》（2024）以75万英镑（约合1400万元人民币）售出。 塔德乌斯·罗帕克画廊的创始人塔德乌斯·罗帕克表示：“博览会开局强劲，快速销售持续进行。”他提到，购买者中有相当一部分是韩国收藏家，但也有来自马来西亚、中国、香港等亚洲各地的收藏家，部分作品还售给了欧洲和美国的收藏家。 韩国艺术家的交易也十分活跃。现代画廊在金昌烈和李承泽的双人展上售出了多件作品。售出的金昌烈作品价格在18万至110万美元（最高1500万元人民币），李承泽作品价格在17万至70万美元（最高约900万元人民币）。弗里兹未公开个别作品的具体销售价格。 白立方画廊以62万5000欧元（约合1000万元人民币）售出了格哈德·里希特的《富士山》。朴瑞甫的两件主要作品也找到了新主人，其中《书写No.221121》以30万美元（约合400万元人民币）售出。戈姆利的另一件铸铁雕塑《小索赔》以25万英镑（约合4500万元人民币）交易。 国际画廊的哈种贤混合媒体作品《后结合21-512》（2021）以25万3000至30万3600美元（最高约400万元人民币）售出，朴瑞甫的《书写No.220611》（2022）以25万至30万美元（最高约400万元人民币）售出。 豪瑟沃斯画廊售出了路易丝·布尔乔亚、罗娜·辛普森、珍妮·霍尔泽、杰弗里·吉布森、安赫尔·奥特罗的主要作品，价格在18万5000至60万美元之间。李安画廊的李刚所创作的丙烯画作以3200万元人民币售出。 弗里兹首尔将持续至9月5日。

由于创纪录的干旱和高温，作为欧洲物流动脉的莱茵河水位降至历史最低，欧洲经济面临紧急情况。 货船运营受阻，原材料运输成本飙升，旅游业和能源供应也受到影响，气候变化对欧洲工业的冲击引发了广泛担忧。 根据6日联合新闻和BBC的报道，德国西部科隆和荷兰的洛比特（Lobith）地区的莱茵河最近记录了有史以来的最低水位。德国联邦水道管理局预计，本周末科隆的官方水位将再次降至67厘米，刷新2018年创下的最低记录。 实际上，联合新闻在德国科隆的小型码头莱纳乌哈芬发现，数十艘船只已经在河床上搁浅，无法移动已有四周。当地船舶俱乐部的相关人士表示：“现在水深最多只有30厘米，这种程度的干旱自2018年以来首次出现。” 自1816年开始测量水位的科隆水位观测塔当天显示水位在0和1之间。这一地区的平均水位约为3米，河水比往年减少了2米以上。 莱茵河从瑞士阿尔卑斯山发源，流经约1233公里至荷兰鹿特丹，是欧洲最大的内陆水道，负责运输德国制造业的核心原材料。平时每天约有400艘货船往来，但由于水位降低，船只不得不减少货物或分成更小的船只运输。 特别是在德国西部的卡乌布（Kaub）观测站，上周可航行水深降至25厘米，达到了2018年最低记录的水平。BBC指出，该地点是判断货船装载能力的关键标准，运输量的减少可能导致物流成本上升和供应链瓶颈。 德国水道与航运局的相关人士表示：“莱茵河的航行不会完全中断，但需要采取将货物分散到多艘船只的措施。”一位原材料交易商对路透社表示：“装载量过低可能会导致经济性消失。” 旅游业也受到影响。莱茵河流域最大的游船公司KD因安全问题暂停了大型游船的运营，仅有限制性地运营小型船只。由于码头与船只之间的连接通道坡度加大，特别提醒乘客注意安全。 经济冲击也在显现。联合新闻报道称，德国钢铁公司蒂森克虏伯因莱茵河原材料供应受阻，上个月减少了铸铁生产量。莱茵河附近地区的汽油和柴油价格比其他地区高出每升最多11欧分（约181元）。 德国智库预测，此次干旱可能导致经济增长率下降最多0.4个百分点，而贝伦贝格银行则预计消费者物价可能暂时上升0.5个百分点。 问题不仅限于莱茵河。BBC报道称，多瑙河在塞尔维亚和罗马尼亚等地也创下30年来的最低水位，匈牙利唯一的核电站已开始减产。塞尔维亚因冷却水不足减少了煤电厂的发电量，罗马尼亚则为增加流向切尔纳河核电站的水量，炸毁了多瑙河岸边的岩石。罗马尼亚的汽车制造商达契亚和福特决定为了减少电力消耗，停止工厂运作超过两周。 意大利最大的河流波河也在上月底创下历史最低水位。有关部门已将波河流域的干旱警报提升至“高”级别，海水倒灌导致生态系统和农业用水供应受到严重影响，BBC报道。 欧盟干旱监测中心表示，欧洲大部分地区的干旱情况仍然严重，中西部地区自7月中旬以来进一步恶化。德国低水位信息系统（NIWIS）统计显示，截至7月底，莱茵河观测站的44%和多瑙河观测站的78%出现极低水位。 气候专家分析，长期降水量减少和气温上升导致的蒸发量增加是此次干旱加剧的原因。全球气象特征分析（World Weather Attribution）研究小组指出，人为引起的气候变化提高了干旱发生的可能性，热浪和水资源短缺可能对欧洲经济和工业造成长期负担。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

POSCO于6月17日宣布，在光阳投资6000亿韩元建成年产250万吨的大型电炉，正式启动碳减排钢材的生产。此次建成的电炉是单一设备中国内规模最大的，施工期间动用了27万名工人。 新建电炉将在氢还原冶炼技术商业化之前，推动温室气体的减排，并在碳减排产品组合方面发挥关键作用。特别是，此次电炉的建成是自2000年光阳制铁厂5号高炉建成以来，24年来首次投入的大型铸铁生产设备，意义重大。 早在2024年2月，POSCO就开始着手新建电炉，以应对国内外的脱碳政策。传统的高炉-转炉生产方式虽然能够大规模生产高品质钢铁，但碳排放量较高。而电炉则通过回收废钢，能够实现最高约75%的碳减排。 POSCO计划在2030年前实现汽车钢板和电工钢板的量产，并在原材料废钢的筛选、分类及冶炼过程中的成分精确控制等关键技术上进一步提升。 为此，POSCO还专注于开发电炉产品质量提升的“合汤技术”。合汤技术是将电炉和高炉生产的铁水混合后进行冶炼的技术，能够在减少二氧化碳排放的同时，生产高端钢材。 此外，POSCO将电炉高端钢材列为“八大战略产品”，并组建了涵盖研究、生产和销售的综合项目团队，加快特化产品的开发。同时，POSCO还将并行开发高炉废气注入、上下炉转炉、碳减排原料技术等有助于现有生产体系减排的桥接技术。 近期，国家温室气体减排目标、第四期排放权交易制度等国内碳减排要求不断加强，欧盟的碳边境调整机制（CBAM）也在逐步落实。POSCO的目标是通过氢还原冶炼技术（HyREX）实现脱碳生产体系的转型。 POSCO还在加速为氢还原冶炼（HyREX）的商业化奠定基础。3月，国土交通部批准了浦项国家产业园区的规划变更，利用浦项制铁厂附近约135万平方米的水域进行用地开发。POSCO计划通过年产30万吨的HyREX示范设施，力争在2030年前完成商业化技术开发，并逐步推进脱碳生产体系的转型。 张仁华会长在奠基仪式上表示：“光阳电炉不仅仅是增加了一项设备，而是对解决脱碳这一时代性课题的强烈表态，旨在改变全球市场的格局。我们将积极响应全球客户对低碳钢材的需求，进一步巩固作为未来材料代表企业的地位。” 当天的奠基仪式上，除了张会长外，金敏锡总理、权香叶国会议员、赵桂元国会议员、金泰均全南道议长、郑仁化光阳市场、朴成贤光阳市场等人也出席了。