济州岛政府8日发布的数据显示，五一假期（5月1至6日）期间，济州接待国内外游客数量达26万人次，外籍游客同比增长4.8%，韩国游客同比增长1.8%。其中，5月4日单日接待游客4.9151万人次，创下今年以来最高纪录。 五月初黄金假期期间，大韩航空、韩亚航空、济州航空等韩国主要航空公司的济州航线航班几近售罄，航班平均上座率达到92.8%。搭乘邮轮入境的游客数量也同比激增63%。 游客量的回升被视为济州旅游业加速复苏的重要信号，尤其是外籍游客数量的增长，为济州带来了新发展机遇。济州岛政府计划以此为契机，进一步提升外籍游客的旅游便利性。 为改善游客和居民的交通体验，济州岛政府近日宣布，将在岛内引入出租车二维码支付系统，推动“非接触支付”服务。该系统将优先在全岛3300多辆个人出租车上推广使用，预计下半年扩大至包括1400多辆普通出租车在内的所有未安装车辆。 据介绍，该支付系统支持二维码支付及多种便捷的线上支付方式，有效解决游客因无法使用现金或银行卡支付而产生的不便。为减轻出租车司机的经济负担，济州岛将承担支付终端设备和安装费用的90%。终端设备将安装在驾驶座与副驾驶座之间的中控台位置，乘客无需与司机接触即可自助完成支付。 济州岛自去年8月起已率先在公交车上推行二维码支付系统，并于去年7月全面实施“无现金公交”政策，目前已在所有公交线路上开放外籍游客二维码支付服务。调查显示，MZ一代（1980年代初至2000年代初出生）的外籍游客中，有27.1%选择乘坐公交，29.6%选择乘坐出租车，合计高达56.7%。 济州岛交通航空局局长金泰完（音）表示，非接触支付系统不仅将为乘客提供更加高效便捷的出行服务，也将助力济州出租车行业实现转型升级。 线上支付流程【图片提供 济州岛政府】

受国际油价持续下行影响，韩国主要航空公司的国际航线燃油附加费连续两月下调，并创下近三年来最低水平，旅客购票成本有望大幅减轻。叠加即将到来的五月黄金连休，韩国航空客运量有望显著增长。 据韩国航空业界23日消息，大韩航空将自5月1日起，下调国际航线（韩国出发单程）机票的燃油附加费，最大降幅达22.6%。调整后，附加费用将由目前的1.35万韩元至9.9万韩元（约合人民币68元至505元），下调至1.05万韩元至7.65万韩元。 韩亚航空也宣布自5月起实施新一轮调价，其国际线燃油附加费将下调最多21.1%。届时，乘客将按1.17万韩元至6.56万韩元的区间支付相关费用。以美元计费的真航空（Jin Air）亦同步下调国际航线附加费，最低为1美元，最高4美元。 航空业界表示，韩国国际航线燃油附加费连续下降的主要原因是作为定价基准的MOPS价格持续走低。据了解，2025年3月16日至4月15日期间的MOPS平均价为每加仑197.94美分，降至第5档。而两个月前仍维持在第8档，降幅显著。 尤其值得注意的是，大韩航空本次将国际航线附加费降至第5档，乃自2019年6月以来首次，距今已时隔5年10个月。当时其最短航段的国际线附加费为8400韩元。而以价格计算，此次下调也创下自2022年2月（1.08万韩元）以来最低纪录。自新冠疫情期间附加费曾一度取消或大幅减少后，自2022年起费用逐步回升。 随着五月黄金连休临近，航空公司普遍看好即将到来的出境旅游热潮。事实上，大韩航空、韩亚航空、济州航空等韩国主要航司飞往济州岛的航班机票已大部分售罄。5月1日为劳动节，若民众在5月2日请假一天，即可连休六日，利好出境游计划。 韩国航空业一位人士表示：“目前国内线，尤其是飞往济州岛的航班已几乎售罄。随着5月黄金连休临近，海外旅游需求明显回暖，届时旅客购票热情将进一步高涨。” 24日，在仁川中区大韩航空维修机库前，大韩航空的员工们正在对波音777-300ER型HL8008航班的飞机机身进行清洗。【图片来源 韩联社】

韩亚航空31日宣布，自本月30日起，中国航线每周增加26班次，总计运营18条航线，每周航班数量达164班次。 据悉，此前停飞的仁川至成都和仁川至重庆航线自本月30日起每天执飞；仁川至大连航线从每周7班增至10班；仁川至延吉航线从每周5班增至7班，并计划自4月28日起再增1班，达到每周8班；仁川至长春航线从每周4班增至9班；仁川至长沙航线从每周4班增至5班。 此外，韩亚航空还以航线复航为契机，在官网及手机应用程序（APP）上推出优惠促销活动，活动将持续至4月21日。 韩亚航空方面表示，此次大规模增班是为了响应中国对韩国试行免签政策，旨在为旅客提供更多出行选择，并促进韩中两国交流。随着中国政府宣布对韩国游客实施免签入境政策，赴华航线的客运需求大幅增长。数据显示，从去年11月至今年2月，赴华韩国游客数量达453.5万人次，同比增长37%。 值得关注的是，韩国政府计划自今年第三季度起，针对中国团体游客临时实施短期免签政策，以推动旅游市场复苏并促进国内消费。韩亚航空期待通过此次增班，吸引更多中国游客访韩，助力韩国内需经济增长。 韩亚航空负责人表示：“本次增班旨在配合韩中两国推出的便利化措施。未来，我们将继续积极扩增航班，发挥连接两国的桥梁作用，促进双边交流。” 韩亚航空客机A350【图片提供 韩亚航空】

韩国文化体育观光部（以下简称“文体部”）与韩国访问年委员会18日宣布，在1月15日至上月28日期间举行的“2025韩国购物季”共吸引34.6万人次外籍游客，较去年同期增长逾两倍，创历史新高。 韩国购物季自2011年首次举办以来，已成为韩国旅游业的一大亮点。每年购物季期间，韩国政府和企业都会推出各种优惠活动，吸引大量国内外消费者。今年，参与活动的企业数量达到1680家，创历史新高。这些企业在航空、住宿、购物、餐饮、体验等多个领域提供折扣和优惠，并进一步优化了购物和旅游服务。 根据大韩航空、韩亚航空、易斯达航空等国内10家航空公司和主要跨国在线旅行社（OTA）提供的“K旅行促销”产品销量数据，去年该产品的购买人数达到17万，而今年销量同比增长104%。此外，与OTA合作举办的旅游商品展中，住宿、体验活动等旅游商品的销量超过4万件，同比增长258%。活动期间，大型超市和奥特莱斯的销售额也显著增长，同比分别增长185%和27%。 文体部还提供了以韩国流行音乐（K-POP）、美食、美容、文化遗产、地方文化等韩国内容为主题的体验活动。共有来自70个国家（地区）的856名外籍游客参与了19个节目，深入体验了韩国文化的独特魅力。 设立在首尔明洞、弘大、圣水、江南、蚕室等地的迎宾中心共接待外籍游客2.4万人次，同比增长10%。参与购物季折扣活动的外籍游客共计8120人次，同比增长24%。 活动期间，面向外籍游客进行的问卷调查结果显示，92.5%的受访者对今年活动表示“满意”，90.6%的受访者表示“未来韩国购物活动期间有意再次访问韩国”。这两个数字同比分别上升1.7个百分点和1.4个百分点。 此次购物季的成功，不仅吸引了大量国内外消费者，也为韩国的零售行业注入了新的活力，进一步彰显了购物季在吸引外国游客、推动旅游业和消费增长方面的重要价值。 文体育观光旅游出口战略推进组组长金正勋（音）表示：“随着韩国文化影响力的不断扩大，今年成功吸引了大量外籍游客。未来，我们将继续扩大有吸引力的旅游内容和体验活动，为访韩游客提供更加便利的旅行体验。” 设立在首尔明洞的迎宾中心【图片提供 韩国文化体育观光部】

韩国金融监督院电子公示系统31日发布的数据显示，今年第三季度，济州航空月均飞行时间为418小时，在韩国六家航空公司中最长。这一数字不仅超过大韩航空（355小时）和韩亚航空（335小时），还高于真航空（371小时）、德威航空（386小时）和釜山航空（340小时）等低成本航空公司（LCC）。 29日，坠机事故发生后，业内人士对航空公司和旅行社携手推出的包机游产品表示担忧。他指出，在年末旅游旺季到来之际，航空公司和旅行社可能强行安排包机，以抓住市场需求。据悉，事发前48小时内，该航班已执飞13次。这引发了韩国民众对短时间内过度使用飞机的担忧。 根据航空技术信息系统（ATIS）的数据，在韩国八家航空公司中，济州航空的平均机龄达到14.4年，较大韩航空（11.4年）和韩亚航空（12.3年）高出2至3年。与釜山航空（9.7年）、真航空（12.7年）、德威航空（13年）相比，机龄差距也较明显。 此外，根据韩国国土交通部的数据，从2020年至今年9月，10家韩国航空公司因违反《航空安全法》等法规，共受到行政处罚36次。其中，济州航空受到处罚次数最多，为9次，其次为大韩航空（8次），德威航空（7次）和韩亚航空（4次）等。 从罚款金额方面来看，济州航空的罚款总额为37.38亿韩元（约合人民币1857万元），其次依次为易斯达航空（28.6亿韩元）、德威航空（24.39亿韩元）、大韩航空（16.2亿韩元）、韩亚航空（15.54亿韩元）、真航空（13.59亿韩元）、首尔航空（2.1亿韩元）以及釜山航空（2000万韩元）。 韩国国土交通部宣布，将对全国所有航空公司运营的共计101架波音737-800型客机展开全面特别检查，涉及飞机使用频次、检查和维护记录等。此外，鉴于济州航空客机多次发生起落架故障，国土交通部还将对这家空运商展开严格安全检查。 30日，济州航空客机在金浦国际机场航站楼准备起飞。【图片提供 韩联社】

据航空业界22日消息，‌大韩航空持续推进客舱互联网服务升级，目前，每4架客机中就有1架实现Wi-Fi覆盖‌。 大韩航空在客舱互联网服务的拓展上取得了显著进展，自引进该服务18个月以来，飞国际与国内航线的135架客机中，已有34架（占比25.2%）实现了客舱互联网服务的全面覆盖‌，为乘客提供更加便捷、高效的空中连接体验。 大韩航空在2005年首次引进客舱互联网，但由于当时技术有限，Wi-Fi速度缓慢，市场需求不足，因此在1年内就停止了服务。此后，去年6月，在B737-8国际航线客机上重启客舱互联网服务后，稳步扩大服务范围，今年5月开始扩大至国内航线。 据悉，客舱互联网服务在长途航线上需求尤为强烈。大韩航空透露，所有航线客舱互联网服务平均使用率均保持在10%以上。大韩航空表示：“将致力于逐步将客舱互联网服务扩展至所有机型，以进一步提升乘客的航空旅行体验，满足日益增长的空中连接需求‌。" 客舱互联网服务依托于先进的卫星通讯技术‌。通过飞机上的天线系统接收信号，再经由机载服务器转换为Wi-Fi信号，供乘客在飞行过程中自由使用。目前，在韩国航空公司中，大韩航空、韩亚航空、真航空及普莱米娅等四家航空公司已率先提供客舱互联网服务。 韩亚航空自2017年5月首次提供客舱互联网以来，在全体69架客机中，15架客机（21.7%）已完成客舱互联网服务部署。普莱米娅从2021年开始提供服务，在全体6架飞机中，有3架提供客舱互联网，预计今后将扩大至全体客机。真航空从今年1月首次投入客舱互联网以来，截止目前，共5架客机提供客舱互联网服务。随着客舱互联网需求激增，国内航线也接连考虑引进该服务。 海外航空公司中，德国汉莎航空是全球第一家提供客舱互联网服务的航空公司，于2004年首次引进。此外，达美航空、加拿大航空等主要航空公司也均提供客舱互联网服务。夏威夷航空更是与SpaceX携手合作，部署星链系统，为乘客提供高速、免费的互联网服务，进一步提升乘客的飞行体验‌。 大韩航空相关人士表示：“相较于机内有限的娱乐内容，乘客更倾向于使用优兔或手机游戏。为了满足乘客日益增长的多样化、个性化服务需求，大韩航空将坚持创新理念，全力推广客舱互联网服务，旨在为乘客打造更加便捷、舒适的航空旅行体验‌。”

据大韩航空28日消息，大韩航空与韩亚航空的合并已获得欧盟委员会（EC）的最终批准。EU于本月28日（当地时间）宣布，大韩航空和韩亚航空合并案已满足所有先行条件，审批过程已顺利结束。 据了解，EC于今年2月对该合并案进行了附条件批准，并提出了多项要求，包括确保新进入竞争者（Remedy Taker）在巴黎、法兰克福、巴塞罗那、罗马欧洲的四条重叠航线稳定运营，以及剥离韩亚航空的货运业务等，以保障市场竞争的公平性。 为此，大韩航空已将德威航空选定为客运业务的新进入竞争者，并提供了全面支持，包括飞机、乘务员和维修保养等服务，以确保德威航空能够顺利运营。同时，大韩航空还将仁川航空选定为韩亚航空货运业务的收购者。 目前，大韩航空已向美国司法部（DOJ）通报了欧盟委员会对此项企业合并案的最终批准决定。大韩航空预计将于今年12月内通过行政程序，正式完成对韩亚航空的收购。 大韩航空航机波音787-9【图片提供 大韩航空】