美国联邦储备委员会（美联储）当地时间11日在今年最后一次联邦公开市场委员会（FOMC）会议上宣布，将基准利率下调25个基点。这是美联储继9月、11月分别降息25个基点后的第三次降息，联邦基金利率目标区间下调至3.5%至3.75%之间。 美联储主席杰罗姆·鲍威尔在新闻发布会上表示，希望通胀得到控制并回落至2%的目标水平，同时保持劳动力市场强劲。鲍威尔指出，受关税政策影响，通胀仍处于较高水平；美联储将根据经济数据逐次会议做出决定，货币政策不存在预设路径，目前政策正朝着中性利率方向调整，已处于中性利率区间的高位。 对于政策声明中新加入的“调整幅度与时机”表述，鲍威尔解释称，这意味着政策没有预设路径，需根据数据逐次会议决定。市场分析认为，这表明美联储未来将更加审慎评估经济数据，暗示短期内可能维持利率不变。 值得注意的是，现任美联储主席鲍威尔的任期将于明年5月结束。当地时间11月30日，美国总统特朗普向媒体表示，已经确定了下一任美联储主席人选。据彭博社报道，特朗普未透露具体人选，但明确表示希望提名的人选能够降低利率。 美联储重启降息后，韩美利差缩小至1.25个百分点，在一定程度上缓解了韩元贬值及外资流出的担忧。但韩国银行（央行）后续降息路径仍不明朗。由于国民年金公团和个人投资者持续增加海外投资，美元需求居高不下，韩元汇率走势仍存在不确定性。市场预测，如果下月15日货币政策会议前首尔房价未明显回落，央行进一步降息的空间可能有限。 韩国政府当天召开宏观经济金融会议，讨论美联储降息对国内外金融及外汇市场的影响。与会部门指出，随着日本等主要国家货币政策出现分化，全球金融市场不确定性依然较高。政府决定由相关机构联合启动24小时监测体系，密切关注市场波动。 受美联储降息消息影响，韩国股市当天走势震荡。韩国交易所数据显示，韩国综合股价指数（KOSPI）开盘上涨28.32点至4163.32点，涨幅0.68%，但随后回落，收盘下跌24.38点至4110.62点，跌幅0.59%。韩国创业板指数（KOSDAQ）开盘上涨5.59点至940.59点，涨幅0.6%，盘中一度触及943.19点，刷新52周新高，但涨幅随后收窄，收盘报934.64点，下跌0.36点，跌幅0.04%。

韩国国家安保室长魏圣洛将于下周访问华盛顿，就韩美首脑会谈后续措施及朝政策合作事宜与美国政府进行高级别磋商。 据多名韩国外交消息人士9日透露，魏圣洛预计将于16日赴华盛顿，会见美国国务卿兼国家安全顾问马尔科·鲁比奥。双方将重点讨论如何推动韩美首脑会谈达成协议的实质性履行。预计魏圣洛将敦促美方加快工作层协商进程，促成早期、可见的成果落地。 韩美副外长于本月2日在美国举行会谈，就尽快启动相关实务协商机制达成一致，以推动首脑会谈成果在核能、造船、核动力潜艇等领域迅速落地。随后，韩国国家安保室已成立负责铀浓缩、核动力潜艇、国防预算等三项议题的工作组，正与美方开展工作层沟通。 魏圣洛此行还将与美方讨论朝政策合作事宜。鉴于美国总统特朗普计划于明年4月访华并与中国国家主席习近平会晤，外交界普遍认为，美方可能借此探索重启朝美对话的可能性。魏圣洛也在本月7日的新政府半年成果发布会上表示，韩国明年将推进韩朝对话，正式启动“韩半岛和平共荣进程”，并为此与美方保持密切协商。

近期韩元兑美元汇率持续走弱，引发金融市场不安。韩国政府为此启动专门工作组（TF）应对。 据企划财政部9日消息，为应对外汇市场不稳定性，政府以国际金融局外汇资金部门为中心成立工作组，开始讨论稳定外汇供需的具体政策。 据悉，政府将定期检查出口企业的结汇情况与海外投资规模，并提供政策性支持，以改善市场美元供给不足问题。这一举措旨在应对部分企业因预期韩元继续走弱而延迟抛售美元、导致市场供给紧张的情况。 政府还将加强对证券公司的监管。金融监督院计划在明年1月前，对证券公司海外投资的说明义务、风险告知是否充分，以及鼓励投资者进行“借贷投资”的营销行为开展专项检查。 与此同时，由企划财政部、保健福祉部、韩国银行（央行）与国民年金公团组成的四方协商机制，将制定兼顾国民年金收益率与外汇市场稳定的方案。当前最紧迫的任务是讨论延长外汇管理部门与国民年金之间年度650亿美元规模的外汇互换额度。该协议将于今年年底到期。 另一方面，金融市场正密切关注美联储将于本周举行的FOMC会议。当前美国基准利率高于韩国，利差倒挂对韩国资本流动构成压力，并加剧韩元贬值风险。 市场预计，美联储或将在本次会议上再度降息25个基点，将利率下调至4.25%至4.5%区间。这将是连续第三次降息，韩美利差有望缩小至1.25个百分点。利差收窄将削弱美元资产的吸引力，有助于缓解韩元贬值压力。 若美联储在此次会议中释放更为宽松的信号，美元可能进一步走弱，从而推动韩元走强。KB国民银行日前发布报告指出，在美联储政策转向宽松的环境下，美元走弱可能使韩元兑美元汇率重回1340韩元区间；若外汇供需结构同时改善，韩元升值动力将进一步增强。

近期，随着礼来、诺和诺德等全球制药巨头加速推出新一代口服及高剂量肥胖治疗药物，并大举进军韩国市场，加之多款韩国产减重药物将于明年正式登场，全球与韩国肥胖治疗市场格局预计将迎来重大变革。 据韩国制药业界4日消息，礼来的口服肥胖治疗药“奥格列龙”（Orforglipron）预计将于明年在美国市场推出后迅速引入韩国。“奥格列龙”是礼来开发的一款口服版小分子胰高血糖素样肽-1（GLP-1）肥胖治疗药。 礼来计划在今年内向美国食品药品监督管理局（FDA）提交其口服版GLP-1肥胖治疗药的上市申请，如获得审评资格，批准时间可能提前至今年年底。据悉，礼来还计划于明年上半年在韩国推出替尔泊肽（Mounjaro）的高剂量规格（12.5mg和15mg）。 此外，诺和诺德正在开发每日一次服用的司美格鲁肽（Semaglutide）口服版（25mg），并已向FDA提交许可申请。该产品是在现有糖尿病适应症7mg、14mg剂量基础上提升剂量，用于肥胖治疗。 诺和诺德还向FDA申请了诺和盈（Wegovy）7.2mg高剂量版本的上市许可，目前已进入快速审评阶段，预计将在今年年底或明年初获批。欧洲药品管理局（EMA）也正在对该产品进行审查。 韩国制药企业也取得重要进展。韩美药品计划于明年下半年推出GLP-1肥胖治疗药Efpeglenatide。此外，Celltrion董事长徐廷珍近日宣布，将开发可同时激活四种代谢与激素受体的“四重机制肥胖治疗药”，以进一步提升减重效果。 业界普遍预计，自明年起，GLP-1类肥胖治疗药物有望进入更多国家的公共医疗保障体系，这意味着相关药物的市场需求将进一步扩大。 世界卫生组织（WHO）本月首次发布关于GLP-1用于肥胖治疗的指南，将肥胖认定为一种慢性疾病，并将GLP-1类药物列为适用于长期管理的条件性推荐治疗手段。WHO指出，GLP-1药物可在全球肥胖患者治疗中发挥重要作用。

一项调查显示，今年韩国汽车出口预计出现五年来首次下滑。在全球汽车厂商加快推进海外本地化生产、美国关税政策长期化背景下，明年汽车出口或继续承压。 据汽车业界3日消息，韩国汽车移动产业协会（KAMA）预测，今年韩国汽车出口量在271万至272万辆之间，较去年278.2612万辆减少约2.3%至2.6%。今年1至10月累计出口量为225.4777万辆，KAMA预测剩余两个月的月均出口量约为23万辆。韩国汽车出口量出现下降，这是自2020年疫情爆发后时隔五年的首次回落。 韩国汽车出口量自2019年240.1382万辆降至2020年的188.6683万辆后，连续三年回升，2021年为204.0572万辆、2022年230.0333万辆、2023年升至276.6271万辆。 不过，由于出口量统计以新车为准，与包含二手车的出口额统计有所差异。预计今年1至11月汽车出口额将达660.4亿美元，创历史新高。KAMA相关人士指出，今年汽车出口额中二手车占比已升至约10%至11%。即便新车出口减少，二手车仍能起到一定辅助作用。 此次出口下滑主要由于韩国最大汽车出口市场——美国的出口减少导致。今年1至10月韩国对美汽车出口为110.746万辆，占总出口的49.1%，同比减少7.9%。尽管对欧盟（7.7%）、中南美（13.6%）、非洲（25.5%）等部分地区出口有所增加，但仍不足以弥补对美出口的下滑。分析认为，对美出口减少与现代汽车加大美国本地生产规模密切相关。 现代汽车集团今年3月启用其在美国的第三处生产基地佐治亚州Metaplant America工厂（HMGMA），截至10月已在当地生产5.3194万辆汽车。现代汽车集团计划将该厂产能从目前的年产30万辆提升至50万辆，以进一步扩大当地生产比重。 然而，业内担忧美国关税政策及保护贸易主义长期化，从而对韩国汽车出口构成更大压力。根据韩美贸易协议，韩国汽车对美关税从25%降至15%，虽有一定缓解，但与此前“零关税”环境相比，企业负担依然沉重。若现代汽车与起亚为改善盈利而上调美国销售价格，不排除进一步抑制当地消费需求的可能性。 业内人士指出，今年现代汽车集团为了稳定出口量，不惜承受营利下滑。但明年关税成本势必部分转嫁给消费者，对美出口量存在更大挑战。 此外，美国汽车市场需求放缓同样加剧韩国车企困境。英国市场研究机构GlobalData预测，明年美国乘用车和轻型商用车销量将同比下降0.7%，至1506万辆。

一项调查数据显示，韩国上月出口规模达610.4亿美元，创历年11月最高纪录，全年出口额有望首次突破7000亿美元大关。尽管面临美国关税政策及中美贸易摩擦等不确定因素，今年1至11月韩国累计出口额已达6402亿美元。业内分析指出，半导体和汽车两大核心支柱产业出口表现强劲，有力拉动了整体出口增长，同时具有潜力的优势品类出口亦实现大幅跃升，成为推动出口的主要动力。 韩国产业通商资源部于2日公布的数据显示，上月出口额创历年11月新高，其中半导体行业贡献最为突出。11月半导体出口额同比增长38.6%，达172.6亿美元，不仅突破9月纪录，更刷新月度历史新高。 据悉，半导体出口已连续9个月保持正增长，累计出口额达1526亿美元，远超去年全年1419亿美元的水平。随着高带宽存储（HBM）和DDR5等应用于人工智能（AI）服务器和数据中心的高端存储需求持续攀升，加之全球供应趋紧，产品单价显著上涨。DRAM固定价格已从去年第四季度的约1.5美元大幅上升至上月的8.1美元。 尽管受美国关税政策影响，汽车行业出口仍保持稳定，成为仅次于半导体的第二大出口支柱。11月汽车出口额同比增长13.7%，达64.1亿美元，主要得益于内燃机车型与混合动力车型的强劲表现。在去年同期受暴雪与罢工导致基数较低的背景下，美国、欧洲等主要市场对运动型多用途汽车（SUV）和混动车型的需求持续旺盛，有力带动了整体出口。今年1至11月汽车累计出口额达660.4亿美元，创历年同期新高。从当前走势来看，汽车与半导体有望巩固“出口双雄”地位。 在半导体与汽车两大核心品类在不确定环境中发挥重要支撑作用的同时，多项新兴品类亦呈快速崛起态势。电气设备出口增长5.2%，达12.7亿美元；农水产品出口增长3.3%，达10.4亿美元；化妆品出口增长4.3%，达9.5亿美元。 随着以消费品为代表的新兴出口品类加速增长，韩国出口结构逐步呈多元化扩张趋势，逐渐降低对半导体和汽车的依赖。上述品类虽未被列入官方指定的15大主要出口品类，但出口额已超越家电（5.6亿美元）、二次电池（6.7亿美元）、纺织品（8.2亿美元）等传统主力品类。在石油制品、石化、钢铁、船舶、纺织、家电等15大品类整体表现低迷的背景下，这些新兴品类的显著增长有效弥补了传统产业下滑所带来的缺口。 然而，韩国企业在海外市场加速建设生产基地、扩大本地化生产，或将成为未来出口下行的潜在因素。为应对美国与欧洲的补贴政策及关税措施，部分企业持续加大当地投资力度。随着韩美关税谈判持续推进，企业对美投资规模进一步扩大的可能性也随之上升。尽管本地化生产有助于企业规避高额关税并更贴近当地市场，但可能导致在韩国本土生产的产品出货量相应减少，从而在一定程度上拉低整体出口规模。 据分析，若本月出口额能维持在600亿美元左右水平，韩国有望正式迈入“年出口7000亿美元时代”。对于年度目标能否实现，韩国产业通商资源部贸易投资室长康柑灿（音）表示，仍需保持谨慎态度，钢铁、石化等产品的持续低迷仍是主要风险因素。

汇聚新罗璀璨金色文明的“新罗金冠：权力与威信”特别展自本月2日开幕以来，便引发观展热潮。国立庆州博物馆表示，最后一场观览时间为下午5点30分，工作日观览券约下午1点30分售罄，周末则在上午11点左右即告售罄。 展馆“千年微笑馆”开放了APEC峰会期间使用的桌椅和礼宾用品，供游客拍照打卡，间接感受韩美及韩中首脑会谈现场。 庆州APEC效应不仅体现在博物馆，市中心“皇理团路”平日也人潮涌动。近年来，这里汇聚了特色咖啡馆、餐厅和住宿设施，吸引来自中国台湾、越南、日本、美国等地的游客。一位餐饮从业者称：“APEC之后，游客明显增多，尤其是外籍游客。” APEC期间，庆尚北道赠予中国国家主席的伴手礼“皇南饼”持续热销，店外仍贴“下单到取货需等2小时”，顾客排队不断。普门观光园区及相关酒店也受益于后续效应，预订量较往年增加约三成。希尔顿庆州酒店推出的“特朗普芝士汉堡套餐”反响热烈，周末日均售出70至80份。 庆州市表示，庆尚北道与庆州市正推进“后APEC战略”，通过举办“世界庆州论坛”、建设“APEC文化殿堂”、改造普门园区及组建“APEC联合城市协商体”等，将APEC带来的国际关注、游客增量及投资咨询转化为地方发展动力。

韩国船企在推进韩美造船合作项目“MASGA”的同时，还在加速布局人工智能（AI）自主航行技术，以抢占未来海洋防务及智能船舶市场主导权。自主航行船舶依托AI、大数据等数字技术，是未来高端船舶和海洋防务领域的核心竞争力。 据造船行业25日消息，HD现代近日与美国AI防务企业安杜里尔工业（Anduril）达成合作，共同推进自主无人水面艇（ASV）的设计、建造与AI解决方案开发。双方计划截至明年完成原型艇建设，并联手进军包括美国在内的全球市场。 HD现代此前已通过旗下公司Avikus成功商业化大船二级（部分远程控制）自主航行系统HiNAS Control。该系统利用AI与传感器融合，可实时感知周围环境，并自主规划最优航线、执行控制。 本次与安杜里尔合作，象征HD现代的自主航行技术正式扩展至军舰与无人艇等防务领域。美国市场调研机构Allied Market Research预测，全球无人水面艇市场规模或从2022年的9.2亿美元增至2032年的27亿美元。 韩华海洋方面也在强化自主航行能力。继2021年通过试验船HAN-V完成自主航行验证后，近期韩华海洋携手美国AI初创企业浩劫人工智能（HavocAI），共同开发海洋无人系统的远程操控与自主航行技术。双方已成功在韩国巨济远程控制停泊在夏威夷近海的HavocAI无人水面艇（USV）。未来韩华海洋的舰艇建造能力、韩华系统的战斗管理与控制系统、HavocAI的软件整合后，用于实际无人系统产品化。 三星重工也在自主航行方面展现出领先的实力，自主研发的AI系统SAS已在一艘1.5万标准箱（TEU）级集装箱船上完成横跨太平洋约1万公里的无人干预航行验证。SAS通过每3小时分析气象数据，执行数百次最优航向建议及自动操船操作，实现燃油节省与准点抵达。三星重工计划在此次实证数据基础上，进一步升级AI·物联网融合的自主航行平台，加速进军全球智能船舶市场。 随着技术竞争成为未来船企收益结构的关键分水岭，韩国政府也加大对自主航行船舶研发的支持。国际海事组织（IMO）计划在2032年前制定自主航行船舶国际标准，韩国政府希望在此之前实现四级完全自主航行技术。政府计划在预可研免除的基础上，在2026年至2032年投入约6000亿韩元（约合人民币29亿元）推动相关项目。

韩国总统李在明近日就中美竞争加剧背景下的外交政策表示，将在持续巩固韩美同盟这一外交基石的同时，均衡管理韩中关系。 当地时间23日，李在明接受土耳其阿纳多卢通讯社书面采访时作出上述表述。他指出，当前国际形势中的竞争、合作与挑战并存，韩国将以灵活、多角度的视角评估近期局势发展，以应对各种紧迫问题。 李在明表示，美国虽在与中国竞争并产生摩擦，但同时也在对华关系中寻求合作与协调，我们不应采取“非黑即白”的二分法，而要在持续强化韩美同盟的同时，推动中韩关系和谐发展。 在谈及对华关系时，李在明积极肯定了中国对韩国经济发展的重要作用，他表示与中国长期的经贸合作对韩国经济增长贡献显著。中国至今仍是韩最大的贸易伙伴，也是确保稳定供应链的关键合作方。 不过他也指出，随着中国产业竞争力和高新技术的发展，两国经济关系已从过去的垂直互补转变为水平竞争。今后韩国在强化产业竞争力的同时要致力于开拓新的增长动力，推动韩中之间的水平合作。 关于对美关系，李在明表示韩美经济合作正在向造船、生物健康、人工智能等多个领域扩展，这将有助于提升韩国产业竞争力，推动经济发展。但他同时提醒，需警惕对美大规模投资可能导致国内产业空心化的风险。 在安全领域，李在明表达了对东北亚地区军备竞赛的担忧。为应对朝鲜核导威胁，韩国正致力于将韩美同盟转型升级为面向未来的全面战略同盟，同时寻求维持和加强中韩友好关系。此番表态被解读为针对近期中国对韩国推进核动力潜艇计划的抗议所作出的柔性回应。 观察人士认为，在中美战略竞争持续深化的背景下，李在明此次采访清晰展现了韩国推行均衡外交的政策取向。 ※ 本报道由人工智能（AI）系统翻译，并经《亚洲日报》编辑。

18日，在首尔瑞草区良才洞国立外交院举行的“首尔外交论坛2025”上，韩国外交部长官赵显在主旨演讲中表示，韩国当前最重要的安全任务是防止战争爆发，避免韩半岛成为武力冲突的引爆点。 赵显强调，韩国政府将以分阶段方式解决朝鲜核威胁，努力推动核能力削减并最终实现弃核，以此构建无核化与和平机制。他还指出，韩国将在韩美联合防御体系基础上继续强化自身防卫能力，同时必须推进防止偶发冲突、缓和紧张并恢复与朝鲜对话的努力。 赵显表示，以国家利益为中心的实用外交不再是选择，而是韩国必须承担的任务。他同时指出，推动和平共存的努力不应局限于韩半岛，并呼吁防止地区内对立阵营固化，韩国将通过强化韩美日合作以及促进韩中日合作，为地区稳定作出贡献。 在讨论环节中，日本驻韩大使水岛光一表示，如果多边主义难以发挥以往的效力，小国及立场相近国家之间加强合作将是有效替代方案，因此韩日之间仍有很大的合作空间。 中国驻韩国大使戴兵表示，李在明政府以国家利益为中心的外交方针为指引，积极拓展对外合作空间、提升国家形象，并成功主办釜山APEC领导人会议，展现了韩国在多边外交舞台上的组织能力。 戴兵还表示，中韩是无法搬迁的近邻，也是不可分割的重要合作伙伴。中国国家主席习近平近日对韩国进行国事访问并出席APEC会议，为中韩关系注入新的战略动力。他强调，近期中韩关系来之不易，双方应共同落实两国元首达成的重要成果，保持积极势头、妥善管控消极因素，推动中韩关系持续稳定向前发展。 美国企业研究所高级研究员扎克·库珀表示，韩国应积极参与“小多边合作机制”。他指出，尽管现有韩美日、韩中日合作框架存在，但目标和任务仍不够明确，韩国应利用科技强国等优势，在特定领域主导建立更具实效性的合作机制。