据三星电子15日消息，为进一步强化对中东地区暖通空调（HVAC）市场的攻势，公司本月8日至10日在中国苏州和上海举办“2025三星中东空调解决方案日”活动。 “空调解决方案日”是三星电子每年面向海外主要HVAC专业合作伙伴和顾问举办的研讨会型活动，旨在分享市场趋势和行业现状，并推介三星特有的空调解决方案。 本次活动在三星空调的主要生产基地中国苏州与上海举行，两地具备完善的HVAC产品制造与基础设施。来自土耳其、沙特阿拉伯、阿联酋等八个国家的40余名HVAC专业人士出席此次活动。 研讨会结束后，与会人士共同参观三星空调工厂，并实地考察装有三星空调产品的高端综合住宅项目苏州东方之门和苏州国际金融中心等地标建筑，还对B2B（企业对企业）市场解决方案SmartThings Pro和智能建筑物联网（b.IoT）系统进行体验。 近年来，三星电子在中东地区积极推进B2B业务，持续斩获大型住宅区域、综合医疗中心、高端度假酒店等项目订单。依托高效热泵产品，结合远程维护、综合能效管理和自动化运营等智能功能，三星正在全面进军中东家用及商用空调市场。 值得一提的是，本月14日，三星电子宣布以约2.4万亿韩元（约合人民币123.48亿元）收购拥有百年中央空调技术经验的欧洲最大HVAC企业FläktGroup，为跃升成为全球综合HVAC企业奠定基础。通过此次并购，三星还计划进军年均增长率达18%、2030年市场规模预计达441亿美元的数据中心冷却解决方案市场。 三星电子生活家电（DA）部门空调解决方案业务团队常务崔恒硕表示，凭借独有的产品技术实力结合连贯性的智能解决方案，三星正在不断扩大在全球HVAC市场的影响力，未来计划进一步强化中东当地市场的技术和服务支持，向合作伙伴与客户提供最优的定制化解决方案。

随着全球智能家居标准“Matter”应用范围不断扩大，中国扫地机器人品牌如石头科技（Roborock）和科沃斯（Ecovacs）正逐步融入韩国本土家电生态系统。此前，这些中国产品只能通过专属应用程序实现远程控制，如今已拓展至兼容苹果、三星和LG等全球主流平台。 据韩国家电业界15日消息，石头科技和科沃斯近期开始在部分旗舰型号中支持Matter协议。Matter是由智能家居标准联盟（CSA）制定的一项全球统一标准，旨在提升不同品牌和操作系统之间的智能设备互联互通能力。CSA成员包括三星、LG、谷歌、苹果、亚马逊等国际科技巨头。 例如，过去石头扫地机器人仅能通过自家App远程操控，但今后用户可将其接入苹果的HomeKit平台，通过苹果语音助手Siri实现语音控制。据悉，苹果已于上月末发布iOS 18.4系统更新，新增对“扫地机器人”设备的支持。用户只需将支持Matter的设备连接至iPhone、iPad或Apple Watch等苹果终端，即可随时随地进行远程控制。 石头科技目前已在其旗舰产品S9 MaxV Ultra、S9 MaxV Slim等型号中推送支持Matter的固件更新，未来还将扩大至S8 MaxV Ultra和Qrevo Curv等机型。科沃斯方面也首先在旗舰系列DEEBOT X8、X2、X2 Combo等产品中支持Matter，并计划通过OTA（无线更新）方式逐步扩大至其他机型。 中国产扫地机器人搭载Matter协议后，也有望实现与三星电子SmartThings平台、LG电子ThinQ平台的无缝连接。当前，两大平台已将“支持Matter的品牌设备”纳入可接入品类之列。SmartThings平台无需额外连接Hub，即可直接控制中国产设备。尽管LG ThinQ目前尚未支持中国品牌扫地机器人的接入，但随着今年上半年AI家居中心“ThinQ On”的推出，用户也将可通过语音控制石头或科沃斯设备。 业界认为，尽管中国产品进入本土IoT生态系统在短期内可能加剧市场竞争，但从长远来看有助于提升整个平台的兼容性和扩展性，进而带动用户整体体验提升。目前，石头科技已占据韩国扫地机器人市场40%以上的份额，若其在连接性方面的短板被补足，可能进一步扩大市场影响力。 多位业内人士指出，“若石头产品能够兼容SmartThings或LG ThinQ等平台，对消费者而言将增加购买吸引力”，但也强调，“引入第三方设备是扩展AI家居平台生态系统的一部分策略，目的是构建更具包容性的互联环境”。 值得注意的是，虽然中国企业积极宣传加强安全防护以缓解公众对“个人信息泄露”的担忧，但因其仍需在政府要求下提交用户数据，仍存在结构性隐忧。某业内人士表示：“中企虽然加强了防黑客攻击的能力，但若中国政府提出要求，企业仍须依法提交收集到的用户数据，这对消费者而言确实令人不安。” 不过，根据韩国个人信息保护委员会的调查，目前尚未发现中国产家电设备存在实际泄露用户隐私的情况。石头科技今年2月也曾公开表示，其机器人不会将收集到的视频、音频等信息储存在服务器，也不会向第三方提供任何数据。 三星和LG方面也表示，即便将中国设备接入自家平台，也会通过多重安全机制加以防护，以应对潜在风险。三星电子家电事业部战略负责人梁惠顺表示：“要接入SmartThings，必须通过三星Knox安全系统。”LG方面也表示，“ThinQ应用严格遵守相关隐私政策，并通过‘LG Shield’系统提供强力安全保障。” 【图片来源 石头科技】

中国智能手机厂商正凭借全球合作推动AI功能与硬件创新，在高端市场向三星、苹果发起强劲挑战。 当地时间2日，小米在2025世界移动通信大会（MWC25）发布了一系列新品，包括旗舰机型小米15 Ultra。这一场地曾是三星Galaxy Unpacked发布会的举办地，如今见证了小米的技术集大成之作。小米15 Ultra搭载谷歌Gemini AI、骁龙最新芯片，并采用德国知名相机品牌徕卡的光学镜头，展现了小米的高端技术实力。 小米在自研操作系统HyperOS 2上内置Gemini AI，实现AI图像编辑、AI语音识别等功能，与三星Galaxy AI手机的AI体验相当。同时，移动处理器也采用了与三星Galaxy S25系列相同的骁龙8 Elite芯片。小米相关负责人表示：“这款旗舰产品证明了我们在高端市场的竞争力。” 中国智能手机品牌正在打破“性价比”固有印象。小米15 Ultra起售价1499欧元，高于在欧洲市场销售的三星Galaxy S25 Ultra（1459欧元）。这表明，小米正以高性能挑战三星在高端市场的领导地位。 此外，中国手机厂商也在摆脱封闭系统的限制。小米的HyperOS 2与谷歌深度合作，支持高通最新芯片，同时推出的“小米HyperConnect”生态系统可兼容包括苹果iOS在内的多种设备和平台。小米的生态链还涵盖电动车SU7 Ultra、家电、可穿戴设备（如耳机、智能手表等），并通过AI与物联网（IoT）技术构建完整的智能生态。 华为分拆后的品牌荣耀（Honor）也采取了类似策略。荣耀在MWC25上发布了以AI为核心的增长战略——“Alpha计划”，旨在通过AI优化设备性能，并建立互联AI生态系统。荣耀同样与谷歌、高通展开深入合作，借助全球化布局增强竞争力。 中国品牌正从“快速追随者”向“行业领导者”转型。2024年，全球智能手机市场份额排名中，小米以14%的份额紧追三星（19%）和苹果（15%）。 在硬件创新方面，中国厂商已逐步迈向“先行者”角色。华为将在MWC25现场发布全球首款三折叠手机Mate XT，领先于三星的折叠屏技术。此外，华为基于自研HarmonyOS持续升级AI功能，推动软硬件一体化发展。一位参观MWC25的韩国IT行业人士表示：“中国手机品牌已不再局限于中低端市场，在旗舰领域的崛起已经十分明显。” 当地时间2日，在2025世界移动通信大会（MWC25）开幕前夕，小米集团合伙人兼总裁卢伟冰在西班牙巴塞罗那正式发布全新小米15系列手机，向全球观众展示小米在智能手机领域的最新技术与创新成果。【图片来源 路透社/韩联社】

上月16日，比亚迪在韩国推出纯电SUV车型“ATTO 3”，正式进军韩国市场。【图片提供 韩联社】 随着全球最大电动汽车制造商比亚迪叩开韩国市场大门，有关联网汽车（Connected-Car）的安全问题再次受到关注。由于韩国相关法律制度尚不完善，中国制造的联网汽车可能会成为用户个人信息泄露的路径引发担忧。有意见认为，需对中国等海外制造的联网汽车技术及零部件在韩国的使用现况进行准确掌握，对存在的安全问题进行全面排查。 ▲韩国专家对比亚迪承诺存疑 联网汽车字面意思是指通过无线网络连接汽车内外部的车辆，若将联网汽车算入已加入车辆监控物联网（IoT）的车辆，截至去年11月韩国共有946.7474万辆，占韩国全部登记车辆（2627.3606万辆）的36.04%。 若将搭载蓝牙、近场通信（NFC）、无线载波通信技术（UWB）等双向无线通信技术的汽车包括在联网汽车内，全球约九成新车都可被视为联网汽车。 比亚迪上月正式进军韩国市场，引发韩国汽车业界的高度关注，联网汽车的信息安全问题再次浮出水面。首发车型“ATTO 3”（元PLUS）搭载无线手机投屏、无线（OTA）导航和软件更新等联网汽车功能，有人指出通过这些功能收集的车主个人信息可能会泄露至中国。 比亚迪韩国对此回应称：“我们深知韩国顾客对个人信息安全的担忧，我们严格遵守韩国个人信息保护相关法律，在韩国市场收集的个人信息不会与中国总部共享。” 此外，比亚迪还表示目前尚未有使用中国生成式人工智能（AI）大模型深度求索（DeepSeek）的计划。另一家中国车企吉利汽车日前宣布自研大模型星睿已与DeepSeek完成深度融合。 比亚迪韩国表示收集的用户个人信息目前存储在腾讯云服务器上，这一点也引发了韩国用户的不安。比亚迪韩国乘用车部门代表赵仁哲（音）在上月举行的记者会上表示，我们已尽力确保个人信息不会离开韩国。 但韩国专家们一致认为，仅凭比亚迪的承诺很难断定个人信息不存在泄露可能性。顺天乡大学信息安全专业名誉教授廉兴烈指出，联网汽车可对车主个人信息、行驶路线、驾驶模式、到访地点等敏感信息进行收集。为实现自动驾驶功能还会收集大量的图像信息。他呼吁比亚迪等中国车企应公开收集和处理的具体信息，并引入用户不同意收集信息条款时可拒绝的“opt-out”机制。 高丽大学信息研究生院教授林钟仁表示，为防止发生如华为引发的“后门”（Backdoor）风波，政府应在对比亚迪汽车进行性能检查的同时，仔细验证在隐私信息安全方面是否存在漏洞。 ▲掌握中国技术使用现状难度较大 还有观点认为，不仅是中国品牌的汽车，搭载中国联网汽车技术的车型也存在个人信息泄露的可能性。美国商务部上月发布禁令，禁止销售或进口中国和俄罗斯生产的车辆通信系统（VCS）硬件和软件以及自动驾驶系统（ADS）软件，即使是在美国境内制造的车辆也无法销售。时任白宫国家安全顾问的杰克·沙利文称，已有充分证据表明，中国为达到干扰和破坏目的，在美国关键基础设施中植入恶意代码。 但韩国汽车行业目前难以掌握中国及其他海外联网汽车技术及零部件的使用现状。在软件方面，现代汽车因自主开发软件使用中国制造的可能性较小，但在硬件方面由于涉及多个零部件，很难一一对原产地溯源。 ▲韩国安全意识滞后亟需完善制度 即使未使用中国制造的技术和零部件，联网汽车通过车对车通信技术（V2V）、车与基础设施（V2I）之间的通信技术，仍存在被黑客攻击的可能性。不仅局限于单纯的窃取数据，还可能通过车内外的攻击威胁乘客的安全，甚至理论上可导致周边交通及基础设施陷入混乱及瘫痪。 随着近年来汽车行业全面“触电”以及自动驾驶技术的日益成熟，联网汽车市场呈爆发式增长，因此有关提前制定相关法律制度的呼声高涨。加强汽车制造商软件安全管理义务的《汽车管理法》修正案去年1月在国会通过后，预计今年8月才能实施。 韩国汽车研究院仁川办事处负责人郑元善（音）去年在座谈会上表示，与其他国家相比，韩国在联网汽车相关网络安全意识和准备上有所滞后，目前亟需对联网汽车网络安全级别做出准确分类，优先解决安全薄弱环节。 英伟达与现代汽车达成战略合作，共同开发出行AI解决方案。【图片提供 现代汽车】