韩华集团收购韩国航空宇宙产业（KAI）的争议正在政治界发酵。随着韩华积极增持KAI股份，国政审查中对国内防卫产业可能加剧垄断结构的担忧被提出。关于公平竞争和国家安全的影响，以及对KAI民营化的政府立场的呼声也随之而来。 在13日国会国防委员会的防卫事业厅国政审查中，议员们就韩华增持KAI股份的问题对防卫事业厅长进行了质询。当天，韩华集团、KAI及LIG防务与航空航天（LIG D&A）高层并未被邀请作为证人出席。 今年，韩华集团将其在KAI的股份扩大至15.89%。公平交易委员会批准了韩华对KAI股份的收购，使其成为正式的第二大股东。议员们要求政府应提前评估KAI治理结构变化对国内防卫产业的影响。 共同民主党议员千俊浩表示：“KAI是唯一不可拆分的系统综合企业，对我们的安全影响极大。”他指出：“公平交易委员会仅以经济标准进行判断并批准，防卫事业厅不应对此置之不理。” 千议员提到美国和英国防卫企业的合并案例，担忧防卫企业的大型化可能导致技术创新减缓和武器采购成本上升。他引用了2022年美国国防报告中描述美国克林顿政府时期50多家防卫企业合并为5家的副作用。 关于韩华集团业务扩展带来的防卫市场垄断担忧也被提出。目前，韩华在国内主要防卫企业四家的销售中占比已很高，如果再收购KAI，市场集中度将进一步加剧。改革新党议员千哈兰强调：“如果韩华收购KAI，将在陆、海、空及航空航天领域成为绝对的第一大企业，前四大企业中约70%的市场份额将由韩华占据，这不是一个简单的问题。” 在防卫产业界，关于韩华获取KAI经营权的担忧也在扩大。上个月14日，KAI工会与LIG D&A工会联合发表声明，表示反对韩华获取KAI经营权及防卫产业的垂直整合。 对此，共同民主党议员宋永吉表示：“工会也感到不安，政府应明确是否允许民营化。”他指出：“政府应明确方向，以便韩华能够制定经营方针。” 政府表示，将综合评估韩华对KAI治理结构变化对防卫事业的谈判能力、供应链稳定性及产业生态系统的影响。预计在20日的国会财政经济计划委员会国政审查中，KAI社长金钟出将出席并阐述对韩华增持的立场。 李勇哲防卫事业厅长表示：“在国家安全层面，必须围绕国家利益进行深入审查，我对此表示100%认同。”但他也指出：“考虑到规模经济的利弊，目前还为时尚早，无法决定未来的方向。” 此外，国政审查中还讨论了陆军多用途无人车辆采购项目的试验评估程序问题，以及防卫事业厅5级公务员与LIG D&A高管涉嫌贿赂的指控。

国产超音速轻型战斗机FA-50成功与多用途无人机AAP进行首次编队飞行。这一成果预计将提升无人机在地面侦察、电子干扰、欺骗和打击任务中的战术应用能力。 韩国航空宇宙产业公司（KAI）于10月8日在位于全南高兴南部海域约7000英尺（约2.1公里）高空，成功完成了FA-50与多用途无人机AAP的20分钟编队飞行。两架飞机以时速360公里飞行，并保持了30至100英尺（约9至30米）的稳定间距。 此次测试旨在验证有人机与无人机的协作可能性。AAP是KAI自2024年起自主投资开发的150公斤级高速无人机，机长3.1米，翼展2.2米，搭载喷气发动机，最大飞行速度可达790公里每小时。自去年10月首飞以来，AAP持续进行飞行测试。 KAI正在应用人工智能（AI）飞行员“KAiLOT”来提升AAP的自主飞行技术。AAP的目标是与有人战斗机协同执行侦察、电子干扰、欺骗和打击等多种任务，预计能够在有人战斗机难以直接进入的危险区域执行作战任务。 KAI计划基于此次编队飞行获得的数据，进一步发展有无人复合体系（MUM-T）技术。特别是将推动在FA-50上控制AAP并共同飞行的实证工作，同时也将为未来无人战斗机（MUCCA）的开发获取必要技术。 KAI社长金钟出表示：“此次编队飞行具有重要意义，因为它首次通过实际飞行验证了有人机与无人机的有无人复合体系的运用可能性。”他还表示：“我们将持续进行相关技术开发，以促进未来航空力量的发展。” 此外，KAI上个月首次向空军交付了韩国型战斗机KF-21的首架量产机，计划到2028年分批交付共40架。空军将正式将KF-21投入实战任务。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国航空宇宙产业（KAI）已建立起一个可以从卫星设计到制造、组装及环境测试的综合开发体系。通过内化测试流程，减少对外部设施的依赖，提高开发效率，并确保应对国内卫星需求的扩大及出口的生产能力。 KAI于12日在其位于泗川的总部宇宙中心举行了“卫星环境测试设施竣工仪式”。此次竣工仪式是为了庆祝在8月成功建立电子波与声学舱，标志着KAI宇宙中心的卫星开发基础设施的完成。 电子波舱是用于验证卫星搭载设备之间的电子波干扰和抗干扰能力的设施。它负责确认卫星在轨道上是否能够正常执行任务的关键测试。声学舱则模拟卫星在发射过程中所经历的高强度噪声环境，以验证其结构的完整性。 通过这一设施，KAI完成了从卫星设计、制造、组装到环境测试的“一站式综合体系”。以往需要将卫星转移到外部设施进行的部分测试，现在可以在内部完成，这将大幅提高卫星开发的效率，减少开发周期和运输风险，降低成本。 KAI相关人士表示：“基于此次一站式综合体系，我们计划加强应对国内卫星需求扩大和出口的量产体系，确保在宇宙产业价值链中的主导地位，并将加速全球宇宙市场的进入，为实现韩国的宇宙经济贡献力量。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国航空宇宙产业(KAI)获得了一项价值1000亿韩元的基于绩效的后勤支持(PBL)项目，以确保海军陆战队上陆机动直升机的稳定运作。 KAI于8日与防卫事业厅签署了海军陆战队上陆机动直升机(MUH-1)的PBL项目合同，合同金额为1145亿韩元，合同期限从本月开始至2031年12月。 MUH-1是一种为海上和舰上操作而开发的特种直升机，自2017年起已在海军陆战队服役，执行上陆机动和空中运输任务。 通过此次合同，KAI计划主动管理MUH-1运作所需的零部件和维修要素，并及时提供军需物资。 PBL不同于单纯的零部件供应，而是基于飞机的可用性和维修可靠性等运营绩效建立后续支持体系。 自2010年起，KAI从KT-1开始，逐步扩大了PBL项目，包括T-50系列、KF-21、修理王、米尔王等。KAI还在海外签署了2024年菲律宾FA-50和去年泰国T-50的PBL合同，进一步拓展了后续支持业务。去年，KAI在PBL及大修等后续支持项目中的年订单额超过1万亿韩元。 KAI计划未来扩大对1000多架自家飞机的后续支持业务，并将其发展为核心业务领域。 KAI生产运营部门副总裁宋浩哲表示：“我们将集中KAI15年的后续支持经验和能力，确保韩国海军陆战队的作战飞机能够发挥最佳性能。” 此外，KAI在8月完成了海军陆战队上陆攻击直升机(MAH)的系统开发。继7月获得战斗适用性判定后，系统开发已完成，预计明年将进入量产阶段。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国航空宇宙产业公司(KAI)参加了在摩洛哥举行的国际防务展，开始进军非洲市场。 KAI于10月8日宣布，正在参加从10月7日至10日在摩洛哥马拉喀什举行的“2026年马拉喀什航展”。马拉喀什航展自2008年开始，每两年举办一次，是北非和中东地区的代表性航空航天和防务展览。今年的活动迎来了第八届，来自27个国家的约200家公司参展。 作为国内企业的代表，KAI展示了包括FA-50、KF-21、两栖攻击直升机(MAH)和武装直升机(MIRON)等主要机型。特别为摩洛哥空军的高等训练机采购项目设置了FA-50的展区。FA-50是一种能够执行从飞行员训练到轻型战斗任务的机型，目前已出口至印度尼西亚、伊拉克、菲律宾、泰国、波兰和马来西亚等多个国家，并在实际运用中。 KAI还将针对非洲和中东主要国家进行出口营销。在航展期间，KAI将与摩洛哥、卡塔尔、阿联酋(UAE)和沙特阿拉伯等国的政府和军方高层进行会谈，讨论FA-50及直升机出口的合作方案。 KAI业务部门总监金勇敏表示：“我们将以FA-50为中心，向当地介绍KAI的多样化产品和技术能力，发掘新的商业机会。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国型发射体누리호（KSLV-II）于7日成功完成第五次发射，为韩国航天事业开辟了新局面。这一发射被期待成为开启“宇宙强国”和“民间宇宙时代”的关键转折点。 此次发射不仅仅是将发射体送入太空的事件。它成功将实用级超小型群星卫星及多颗立方卫星送入目标轨道，证明了国内航天产业已进入“群星卫星时代”，并迈入由民间主导的“新空间”商业化阶段。 在第五次发射之前，누리호已连续成功发射四次，累计成功率超过80%。这提升了韩国型发射体的技术稳定性和精确度。在航天发射市场中，成功率是吸引全球客户的信用凭证，为挑战全球航天市场奠定了基础。 梦想中的“民间主导宇宙时代”不再是口号，而是现实。与政府和研究机构主导的航天开发模式不同，综合性企业韩华航空航天公司带头，HD现代重工、KAI等300多家国内民营企业参与了从制造到发射操作的全过程。 发射控制中心（LCC）的核心控制台由民间人员直接操作，未来还将建立在专用工厂组装和运输发射体的体系，这表明航天产业的主导权已成功转移到民间。这是韩国航天产业生态系统基于民间的创造力和效率开始具备自生能力的重要变化。 通过主载卫星超小型群星卫星验证了卫星量产体系，这在经济方面也值得关注。将制作周期从原来的2至3年缩短到仅2个月，为低成本、大规模生产奠定了基础，使得我们的企业能够进入由SpaceX和Planet Labs等全球航天企业主导的高频地球观测和通信服务市场。 地方政府、高校和初创企业开发的立方卫星将在太空中进行治疗阿尔茨海默症药物的决定研究和半导体部件的太空验证，这也显示出太空正在扩展为新的商业和高端研发（R&D）空间。 然而，在此次成功的喜悦中，我们不能自满。要确立为“世界五大航天强国”的地位，还有许多挑战需要克服。为了在全球商业发射市场中获得价格竞争力，必须大幅降低当前的发射成本，同时将发射成功率提升至90%以上。 开发“可重复使用发射体”、减轻发射体重量、建立核心材料、部件和设备的国产化体系，已成为不容推迟的时代课题。 太空不仅是国家自豪感的领域，更是创造无限经济价值的未来产业核心战场。政府和航天局应以누리호的连续成功为基础，稳步推进下一代发射体开发和月球探测项目的中长期路线图。 只有在民营企业能够在太空领域大胆挑战并创造收益的情况下，政府大胆放宽监管和提供基础设施支持，韩国才能真正成为“宇宙强国”，并在“宇宙经济时代”中发挥主导作用。

韩国出口银行与韩国防卫产业振兴会携手，启动对防卫中小企业和中型企业出口扩大的金融支持。 出口银行于7日宣布与防振会签署了‘防卫产业共生合作及中小企业出口活性化工作协议（MOU）’。 根据此次协议，双方将探讨防卫中小企业与大企业之间的共生合作方案，并在增强中小型企业出口竞争力方面进行金融支持合作。同时，双方还将就防卫产业相关信息的交流进行合作。 此次协议旨在支持政府推进的‘防卫四大强国’战略和防卫产业共生合作的扩大，旨在加强出口金融支持，使大型防卫企业的出口扩展效应能够惠及中小合作企业。 出口银行此前于4月与LIG D&A、韩国航空宇宙产业（KAI）、汉华系统、汉华航空航天、现代罗特姆等五家国内防卫企业签署了防卫共生协议。8月，首次为中小型和中型合作企业提供了1200亿韩元的金融支持，用于支付款项。 李南宇副会长表示：“防振会将通过与出口银行及会员企业之间的桥梁作用，积极帮助防卫企业在出口现场取得实质性成果。” 黄基衍行长表示：“最近防卫大企业的出口繁荣应最大化地带动中小企业，构建稳固的防卫生态系统。我们将利用出口银行的金融能力，支持中小企业提升出口能力。” 出口银行还将于8日参加防振会为全体会员企业举办的防卫出口说明会，介绍支持防卫企业出口扩大的综合金融支持方案。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

计划于7日进行的努里号第五次发射将成为国内企业实际验证宇宙技术的舞台。韩华航空航天作为系统综合企业，除了负责发射体的制造外，还扩展到发射运营的角色，LG、SK海力士、HD现代重工等企业也参与了部件验证和发射基础设施的建设，致力于扩大民间宇宙产业生态系统。 根据6日相关行业的消息，韩华航空航天在努里号第四次发射后，再次承担第五次发射的系统综合工作，负责参与企业的管理、单体组装和电气体组装等整个制造过程。与努里号一至三次发射由韩国航空宇宙研究院主导不同，从第四次开始，民间企业全面接管制造工作。在第五次发射中，韩华航空航天不仅参与制造，还实际参与发射运营。在第四次发射中，负责主要控制台操作的航空宇宙研究院研究人员将由韩华航空航天的人员直接参与，从而将技术转移的范围从制造扩展到发射运营。 各企业的角色也变得多样化。LG将此次发射作为进入宇宙业务的技术验证平台。LG电子、LG能源解决方案、LG伊诺特克等三家子公司参与，实际在宇宙环境中验证电池单元、通信模块用天线、相机模块等五种部件。LG在去年努里号第四次发射中搭载了LG伊诺特克的相机模块，从第五次开始增加了验证部件和参与子公司。 如果说LG专注于将现有量产技术扩展到宇宙，那么SK海力士则致力于半导体的宇宙适应性验证。SK海力士的D램和通用闪存存储器（UFS）将搭载在国产元器件和部件宇宙验证卫星上，验证在辐射、真空、急剧温度变化等实际宇宙环境下的性能。其目的是超越地面测试，获得实际宇宙飞行的经历。 HD现代重工和现代罗特姆等公司则负责发射体发射的地面基础设施和推进机构领域的角色。HD现代重工负责建设罗宇宙中心第二发射台的地面机械设备（MGSE）、推进剂供应设备（FGSE）、发射控制设备（EGSE）等发射台系统的整体，并在此次第五次发射中继续负责发射台系统的总运营。现代罗特姆则基于推进机构系统测试设备的建设，推动可重复使用宇宙发射体的甲烷发动机等下一代推进机构技术的开发。 韩国航空宇宙产业（KAI）也在卫星领域扩大宇宙产业的范围。通过扩大超小型到中大型的卫星平台产品线，开发超高分辨率卫星等，扩展卫星制造和数据利用领域的业务范围。围绕发射体形成的宇宙产业价值链正在向卫星、部件、基础设施、数据利用等方向拓展。 此次努里号第五次发射不仅有大企业参与，还有300多家国内中小型企业也参与其中。从发射体制造所需的部件供应到卫星制造、发射基础设施、宇宙环境验证，企业的角色正在细分。 业内人士表示：“努里号第五次发射不仅是将发射体制造转移给民间，还在实际发射运营和宇宙环境技术验证等方面，扩大了从大企业到中小企业的民间企业参与范围，这一点具有重要意义。未来，发射体、卫星、部件、地面基础设施等各领域的企业角色将更加细分，国内宇宙产业生态系统也将正式扩大规模。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩华航空航天公司将致力于获取太空发射体的可重复使用技术。该公司计划在已有的发射体系统综合能力基础上，进一步掌握可重复使用技术，以提高发射成本竞争力，并拓展至太空运输服务市场。 韩华航空航天于30日宣布，已开始进行太空发射体“可重复使用技术演示体”的总装配工作。整个研究由韩国航空宇宙研究院（航宇院）主导，韩华航空航天负责系统综合。 该公司计划在2028年前完成技术验证，并掌握与美国SpaceX主力发射体“猎鹰9号”相同的可重复使用核心技术。 可重复使用技术演示体的高度为12.2米，直径为1.5米，配备一台可调推力的多级燃烧循环涡轮泵发动机。计划在2028年的飞行测试中，目标是在垂直起飞后约90秒内达到500米的高度，并在着陆点进行垂直着陆。 业界预计，仅对发射体底部的第一阶段进行重复使用，就能大幅降低发射成本。韩华航空航天将在航宇院的主导下，开展可重复使用技术演示体的开发，同时验证发动机推力调节、姿态控制及制导控制等核心技术。 基于此，韩华航空航天计划为2030年代中期的下一代发射体第一阶段的重复使用奠定基础，并通过确保发射成本竞争力，加速进入全球太空运输服务市场。 韩华航空航天已经通过“누리호”建立了国内民间发射体业务的基础。自2022年被选为“누리호”高端化项目的系统综合企业以来，该公司与航宇院共同负责“누리호”的制造和发射运营。该项目的目标是通过重复发射，将发射体技术转移给民间企业，提升商业发射能力。 在今年8月，韩华集团通过增持韩华系统在韩国航空航天工业（KAI）的股份，成为其第二大股东。分析认为，韩华在现有的防务与发射体业务基础上，拓展了与KAI的航空与航天能力的接触，正在为成为完整的航空与航天企业奠定基础。尤其是通过将发射体制造、发动机、防务电子等现有业务与航空器和卫星领域结合，预计将能够构建涵盖整个航天产业的业务组合。 韩华航空航天相关人士表示：“获取发射体可重复使用技术是成长为‘韩国版SpaceX’的必经之路，我们将成功完成此次研究，为增强韩国的太空运输能力及民间航天产业生态系统的成长做出贡献。”

在即将于10月举行的国会国政审查中，关于企业高管证人采纳的问题，朝野双方展开了激烈的争论。与此同时，来自商界和学界的声音也越来越多，质疑企业的经营判断是否应在国政审查中被讨论。人们担心国政审查已不再是分析和解决问题的公共平台，而是变成了对企业高管施压的场所。随着半导体、国防等国家核心制造业的高管也被列为证人，企业在大规模投资和并购方面的负担预计将进一步加重。 据政治圈和商界消息，28日下午，国会法制司法委员会、财政经济计划委员会、行政安全委员会、气候能源环境劳动委员会、政务委员会召开了全体会议，决定了国政审查的证人和参考人名单。次日，教育委员会、文化体育观光委员会、保健福利委员会的证人和参考人采纳也将进行。 国会每年都会重复申请数十到数百名与企业相关的证人和参考人后又撤回的惯例。实际上，去年申请并采纳的企业证人和参考人超过200人，但因商界的强烈反对，许多申请被撤回。 尤其是企业高管在其关联公司出现任何问题时，国政审查的证人申请便会接踵而至。去年，SK集团会长崔泰源、现代汽车集团会长郑义宣、新世界集团会长郑容镇等人都曾被申请为证人，但最终均被撤回。 政治圈内有声音呼吁减少对高管的国政审查传唤，但针对企业高管的证人申请在今年依然持续。 例如，国防委员会申请了韩华集团副会长金东官作为证人，目的是询问韩华集团获得韩国航空宇宙产业（KAI）15.89%股份的相关事宜。KAI严格来说是政府机构的控股股东，但实际上是一家上市的民营企业。对金副会长的证人申请被视为政治圈对民营企业间并购施加压力的担忧加剧。 农林畜产食品海洋水产委员会则申请了韩进集团会长赵源太作为证人，询问大韩航空机上餐食中国产农水产品的使用情况。赵会长还可能因与整合真航空（真航空、亚航、亚细亚航空）总部的相关事宜被国土交通委员会传唤。作为需要确保大韩航空与亚细亚航空整合成功的赵会长，面临的压力自然不小。 在21日的产业通商资源中小企业委员会上，关于三星集团会长李在镕与崔泰源会长的证人采纳问题，朝野双方展开了争论。虽然两位会长的证人申请最终未能通过，但在野党坚持要求查明在三大巨型项目推进过程中是否存在政府施压，因此在综合审查时仍有可能追加证人采纳。气候环境委员会也曾推动对HD现代会长郑正宣的证人传唤，但最终有所退步。 韩国大学经营学教授王秀峰表示：“在企业发生重大事故导致多人死亡的问题上，确实应在国政审查中进行讨论。但企业间的并购或经营权争夺等问题，应该交由股东大会等资本市场机制来处理。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。