申相镇，京畿道成南市市长，30日重申了“通过未来移动创新，开启市民感受的未来交通时代”的决心。 当天，申市长在市政府第一会议室召开了“成南市移动特色城市建设项目”成果报告会，分享了过去推进的未来交通创新成果和未来发展方向，会议吸引了国土交通部及相关机构、专家和参与企业的参与。 该项目自2023年国土交通部公募项目选定后正式启动，申市长一直专注于基于公私合作，结合自动驾驶和综合移动服务（MaaS）构建成南型未来交通体系。 申市长通过与参与企业签署合作协议、批准实施计划等，建立了市民日常可感知的未来移动服务。 在中原区成南洞地区，从2024年4月到2026年6月，总投资32亿韩元，建设了成南型移动服务（MaaS）平台，引入2辆自动驾驶接驳车，建立自动驾驶激光雷达（LiDAR）基础设施，提供车辆共享服务和机器人配送等未来交通基础设施。 特别是，结合自动驾驶接驳车、移动枢纽、车辆共享、电动车和个人移动工具的成南型MaaS模型，被评为提升新城与旧城区之间移动便利性、展示新城市交通模型的典型合作项目。 自民选第9届任期以来，申市长将未来产业培育和智慧城市建设作为核心政策方向，持续扩大自动驾驶、无人机、自动驾驶机器人等先进移动领域。 这些政策成果在国内外也得到了认可。 “2025世界智慧城市奖”移动领域大奖和“2025利夫康奖”银奖就是很好的例证。 在今年于泰国曼谷举行的联合国（UN）可持续交通（EST）亚洲地区会议及美国纽约联合国高级政治论坛（HLPF）相关活动中，成南的可持续交通政策和未来移动愿景也被介绍为韩国的代表案例。 此外，申市长基于这些成果，成南市被选为2027年3月举办的第17届亚太可持续交通（EST）高级论坛的举办城市，进一步提升了作为国际未来交通领军城市的地位。 申市长表示，未来将进一步提升成南型自动驾驶与移动服务模型，扩大国际合作，与全球城市分享未来交通创新经验。 申相镇市长强调：“通过自动驾驶接驳车、成南型移动服务（MaaS）平台、移动枢纽等此次项目所建立的基础，发展成为市民日常可感知的安全便捷服务是最重要的。” 同时，他补充道：“通过2027年在成南举行的第17届亚太可持续交通（EST）高级论坛，将成南的政策和经验与世界分享，力争成为未来交通创新的领军城市。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

申相镇，京畿道成南市市长，于30日重申了“通过未来移动创新，开启市民感受的未来交通时代”的决心。 当天，申市长在市政府第一会议室召开了“成南市移动特化城市建设项目”成果报告会，国土交通部、相关机构、专家及参与企业等出席，分享了过去推进的未来交通创新成果及未来发展方向。 该项目自2023年国土交通部公募项目选定后正式启动，申市长基于公私合作，集中行政力量构建结合自动驾驶与综合移动服务（MaaS）的成南型未来交通体系。 申市长通过与参与企业签署合作协议、批准实施计划等，建立了市民在日常生活中能够感受到的未来型移动服务。 在中原区成南洞地区，从2024年4月到2026年6月，总投资320亿韩元，建设了成南型移动服务（MaaS）平台，引入2辆自动驾驶接驳车，构建自动驾驶激光雷达（LiDAR）基础设施，提供车辆共享服务及机器人配送等未来交通基础。 特别是，结合自动驾驶接驳车、移动中心、车辆共享、电动车及个人移动工具的成南型MaaS模型，被评为提升新城与老城区间移动便利性、提出新城市交通模型的典型合作项目。 自民选第9届任期以来，申市长将未来产业培育与智慧城市建设作为核心政策方向，持续扩大自动驾驶、无人机、自动驾驶机器人等尖端移动领域。 这些政策成果在国内外也得到了认可。 “2025世界智慧城市奖”移动性领域大奖和“2025利夫康奖”银奖便是良好例证。 今年在泰国曼谷举行的联合国（UN）可持续交通（EST）亚洲地区会议及美国纽约联合国高级政治论坛（HLPF）附属活动中，成南的可持续交通政策与未来移动愿景也作为韩国的代表案例进行了介绍。 此外，申市长基于这些成果，成南市被选为2027年3月举行的第17届亚太可持续交通（EST）高级论坛的举办城市，进一步提升了作为国际未来交通领先城市的地位。 申市长表示，未来将进一步提升成南型自动驾驶与移动服务模型，扩大国际合作，与全球城市分享未来交通创新经验。 申相镇市长强调：“通过自动驾驶接驳车、成南型移动服务（MaaS）平台、移动中心等此次项目所建立的基础，发展成为市民在日常生活中能够感受到的安全便捷服务是最重要的。” 同时，他补充道：“通过2027年在成南举行的第17届亚太可持续交通（EST）高级论坛，将成南的政策与经验与世界分享，跃升为未来交通创新的城市。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国铁路公社（Korail）进一步扩大铁路票务服务渠道。自8月起，用户可通过综合出行平台预订KTX、ITX及Mugunghwa列车车票，并在同一应用内完成购票、支付及换乘，进一步提升铁路出行便利性。 据业内23日消息，韩国铁路公社已与Tmoney Mobility签署合作协议，将于8月正式在Tmoney Go上线铁路票务服务。用户可直接查询列车时刻、选择座位并完成在线支付，还可与公交、出租车、共享单车等交通方式无缝衔接，进一步推动韩国综合交通服务（MaaS）建设。 近年来，韩国铁路公社持续拓展第三方售票渠道。除官方应用Korail Talk外，旅客还可通过Naver、Kakao、Toss等韩国本地平台购买铁路车票。与此同时，为方便大中华地区及其他海外旅客出行，韩国铁路公社还与微信、支付宝、携程国际版及Klook等国际平台合作，支持旅客使用熟悉的语言和支付方式预订韩国铁路车票，进一步提升外国游客在韩铁路出行体验。 数据显示，今年上半年，通过Naver、Kakao等平台购买铁路车票的用户约273万人次，同比增长约8%；通过微信、支付宝、携程国际版等海外平台购票的外籍旅客约70万人次，同比增长65%。韩国铁路公社表示，持续扩大国内外平台合作，不仅有助于提升铁路票务数字化水平，也将进一步提高外籍游客购票便利性，促进韩国旅游和交通服务发展。 近年来，韩国铁路公社还不断推进铁路票务数字化建设。目前，KTX自助出票比例已由服务初期的7%提升至92.3%，移动购票已成为主流。业内认为，随着铁路票务持续接入更多国内外平台，并与公交、出租车等交通方式实现深度联动，韩国综合交通服务（MaaS）建设有望进一步提速，也将为更多外籍游客提供更加便捷、高效的出行体验。

人工智能（AI）代币成本管理已成为企业面临的新挑战。与之前快速引入高性能AI模型不同，近期企业的竞争力逐渐转向如何提高AI成本的效率。 根据6月25日的信息技术（IT）行业消息，主要企业的IT基础设施部门正在积极构建AI财务运营（FinOps）体系，以可视化和控制云及AI成本。 企业实时监控内部AI应用程序编程接口（API）的调用情况，并根据部门使用量和AI工作贡献度调整代理的使用限制和优先级。 这一变化源于对单纯依赖个人管理AI代币使用已难以应对成本上升的认识。员工在内部AI上重复进行无意义的工作，导致“代币挖矿”现象，管理协作过程中产生的意外费用变得尤为重要。 Nexon正在集团层面检查AI代币使用效率，并构建全公司及项目单位的成本预测模型，以基于历史使用数据评估新项目所需的代币规模和预算。 克拉夫顿在6月18日的Nexon开发者大会（NDC）上表示，已构建一个可以管理组织AI成本状况的仪表板，并计划根据组织的AI应用成熟度调整AI使用方式。 实务人员的AI模型使用方式也在发生变化。开发现场根据请求的难度和重要性选择合适的模型或进行自动分配的“混合模型（路由）”方式，成为一种成本节约手段。复杂的规划和推理工作分配给高端模型，而简单重复的工作或基础编码则使用相对便宜的模型处理。 以100万代币为基准，OpenAI的GPT-5输入单价为2.50美元，而DeepSeek V3.2的单价仅为0.14美元，降低了约94%。在输出单价方面，差距更为明显。因此，随着AI代理的使用增加，模型分配的重要性愈发突出。 使用Claude和Gemini两个模型的国内软件公司相关人士表示：“过去在所有工作中频繁使用昂贵的推理模型，但由于成本问题，最近根据工作难度使用不同的AI模型。” AI模型API的购买结构也被视为成本管理的一种方式。企业不再单独合同和管理多个生成型AI模型，而是通过单一API集成服务来利用多种模型。对于使用量达到一定规模的企业而言，合同结构和运营方式对成本的影响愈加显著。 通过租用API的服务型模型（MaaS，Model as a Service）解决方案，企业可以通过单一API使用多种生成型AI模型。 作为技术节约手段，提示缓存也受到关注。当企业重复输入相同的指令、代码库说明、数据路径和文档结构时，输入代币成本会重复累积。通过临时保存重复的上下文和提示模式以便重用，可以减少不必要的运算。 业界认为，AI成本管理已扩展为企业运营能力的问题。随着高性能模型引入竞争的加剧，AI代理使用管理能力已成为企业AI使用的核心课题。业界人士表示：“随着企业AI的深入应用，模型性能、运营成本和管理便利性将成为重要的判断标准。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“在游戏开发者为生存而激烈变革的当下，Com2us平台看到了另一个机会。我们的目标很明确，就是在市场中树立‘与Com2us平台合作的客户必定成功’的强烈信任。” Com2us平台技术事业部总监李宇达在最近与《亚洲经济》的采访中谈到了人工智能（AI）等开发环境变化下Com2us平台的商业目标。 作为Com2us控股旗下的Com2us平台，除了现有的核心业务游戏后端平台“Hive”外，还在云计算、系统集成（SI）和AI集成服务（MaaS）等新业务上不断扩展，拓宽了企业间交易（B2B）业务组合。 Hive最初是为了支持Com2us集团的全球游戏服务而开发的内部平台。经过内部验证的登录、认证、支付、运营、社区等游戏服务所需的共同功能，Com2us平台自2021年起开始将Hive外部商业化，认为内部积累的全球服务经验在外部游戏公司中也会有需求。 李宇达表示：“就像谷歌的Gmail从内部产品扩展到外部一样，Hive也在验证了商品性后开始对外开放。” 他提到：“在外部公开的初期，由于Hive平台的知名度较低，我们首先要向客户解释Hive。尽管有数据分离体系，但最初也曾遭到误解，认为Com2us集团的游戏数据或商业信息会流出。” Hive在2022年推出了同时支持移动和PC的“跨平台”功能，迎来了成长的转折点。李宇达表示：“对PC游戏需求较高的MMORPG客户选择了Hive，因为只需增加几行代码就能实现跨平台功能，这种开发便利性在市场上得到了认可。” Hive外部商业化五年来，业务成果逐渐显现。公司表示，Hive目前已应用于250多款游戏。与去年第一季度末的112款合同游戏和86家合作伙伴相比，分别增加了33款和72家。 Com2us平台目前正在基础设施和系统集成领域扩展业务。Hive外部商业化的经验为其在云计算、SI和AI业务的拓展奠定了基础。 Com2us平台基于全球游戏服务运营经验，正在扩大云计算和SI业务。从2024年起，将作为腾讯云的全球合作伙伴，为国内外开发商提供定制化基础设施，并通过SI和B2B咨询来应对客户的系统建设和运营需求。 Hive外部商业化的经验为其在云计算、SI和AI业务的拓展奠定了基础。公司预计，结合Hive和云基础设施将为开发商带来固定成本的节约效益。根据Com2us控股第一季度的资料，Com2us平台的云业务收入同比增长212%，环比增长13%。 此外，在4月份，公司还推出了为企业提供生成型AI模型的“AI集成服务（MaaS·Model as a Service）”解决方案，进一步扩展业务。 李宇达强调：“企业只需通过单一的应用程序编程接口（API）对接，就可以自由使用OpenAI、谷歌、Anthropic等AI公司的最新生成型AI模型。这一优势在于无需承担巨额的图形处理器（GPU）基础设施建设成本，也不需要与各个模型公司进行复杂的合同流程，就能立即将AI技术引入服务。” 他认为AI业务的核心在于“效率”。随着AI工具的普及，开发环境发生变化，Hive也应根据使用AI的开发者环境进行升级，以期待实现量子跳跃。 李宇达指出：“在AI时代，开发者的竞争力不仅仅在于使用大量的token。随着AI工具的普及，考虑成本效率和运营稳定性的开发能力变得愈加重要。” 同时，他补充道：“依靠大量token进行开发的阶段已经过去，能够通过合理使用来匹配投资回报率（ROI），并稳定完成服务结构的开发者将拥有竞争优势。” 然而，仍然存在需要解决的挑战。游戏行业的低迷对Hive也是一个变数。李宇达表示：“最近游戏行业出现了两极分化现象，独立和中型游戏公司在营销竞争和成本压力下面临困难。”他强调：“Hive是一个需要游戏成功才能成功的平台，客户的成功就是我们的成功。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国铁道公司宣布，为迎接5月的家庭月，将在5月提供“韩国铁道MaaS”合作服务最高75%的折扣。 “韩国铁道MaaS”是基于“韩国铁道通”移动应用的综合出行服务，提供车票预订、租车、共享汽车、旅游出租车、咖啡和面包等服务。 使用“韩国铁道通”租车服务可享受最高75%的即时折扣，车站附近的共享汽车服务可享受60%的折扣。 在荣州、平昌、洪城等23个地区的旅游出租车也有折扣优惠。 此外，提前预订饮料和面包的服务在消费满1万韩元时可享受20%的折扣，行李配送服务无论行李大小均可享受1000韩元的折扣。 韩国铁道公司客户营销负责人李民成表示：“为了让家庭月的火车旅行更加丰富多彩，我们准备了折扣活动。未来我们将继续推出让客户满意的交通和旅游产品。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。