由于中东战争持续和全球原油库存减少，国际油价上涨压力加大，政府实施的石油产品最高限价政策可能无法持续。自政策实施以来，炼油公司和加油站的损失不断累积，若油价继续上涨，政府财政负担和行业反弹将加剧。
据业内人士透露，最高限价政策实施后，加油站和炼油公司在供应量和价格决策上面临困难。供应价格和结算结构的不稳定性导致市场不确定性增加。
加油站因供应价格波动和盈利能力下降而难以确保库存。一位业内人士表示：“在不确定下一个限价区间的情况下，增加或减少库存如同赌博。”
炼油公司则因政府设定的供应价格上限而面临更大压力，补偿方式和标准不明确。业内估计，政策实施后，四大炼油公司的周损失约为5000亿韩元，累计损失可能超过3万亿韩元。
政府与行业在损失补偿标准上存在明显分歧。炼油行业认为，石油产品为“联产品”，难以单独计算成本，损失应以市场价格为准。而政府坚持基于成本验证的结算原则，担心过度补偿会加重财政负担并扭曲市场。
价格调整过程中，市场价格信号与政策之间的差距不断显现。第二次调整时，汽油和柴油分别有260韩元和480韩元的上涨因素，但实际涨幅被限制在210韩元。第三次价格公布时，尽管有上涨因素，汽油价格冻结，柴油上涨300韩元；第四次则有降价因素，但价格仍冻结。目前，抑制的上涨因素达到汽油125韩元，柴油628韩元。
业内人士指出，尽管短期内价格控制有助于稳定物价，但长期来看可能导致供应减少和未来价格暴涨的风险。若国际油价进一步上涨，炼油公司损失和政府财政负担将同时扩大，维持最高限价政策将变得困难。
首尔市立大学经济学教授宋宪在表示：“最高限价政策短期内有效，但长期维持困难。如果原油供应不足，加油站可能无法正常供应汽油，甚至可能出现特定时间段销售或车辆集中在部分加油站的情况。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
