[经济日报] 随着在首都圈快速铁路(GTX)项目的核心换乘站三星站区发现钢筋缺失，国家重大基础设施项目的质量管理体系再次受到关注。现代建设在施工中的GTX-A三星站区发生施工错误，未来对整个施工过程的检查必要性也被提上日程。
 
18日，国土交通部和首尔市等表示，现代建设在施工中的GTX-A三星站区地下5层的80根柱子中，有50根出现了钢筋缺失的情况。设计图纸中明确规定主钢筋应成对排列为两列，但实际施工过程中部分区域仅反映了一列。缺失的钢筋数量约为2570根。
 

问题发生在首尔永东大路地下综合换乘中心内部的GTX-A站台区域。
 
现代建设在去年11月的自检过程中发现了该问题，并向首尔市自报。现场作业人员未能正确反映设计图纸中的英文标注，导致施工错误。随后，现代建设提交了通过钢板加固柱子外部的补救方案。
 
首尔市经过外部专家咨询和结构审核后表示，补强后的安全性没有问题。补强后的结构安全性被分析为高于原设计标准。约3000万元的额外施工费用由现代建设承担。

 
然而，许多人认为此次事件不仅仅是简单的施工失误。GTX项目是改变首都圈交通体系的关键国家基础设施，而三星站则是未来多条线路连接的核心换乘枢纽。尤其是现代建设最近还担任了重新启动的GTX-C线路财团的主承包商，因此有必要审视其他GTX项目的质量管理方式。
 
国土交通部对此事高度重视，已对首尔市和国家铁路公团展开审计，调查施工错误发生后的报告流程和管理体系。对于首尔市提出的补强方案，计划通过公认机构进行单独验证程序。
 
引人注目的是，国土交通部长金允德在与主要建筑公司代表会面后不到一个月，就出现了这一问题。金允德在上个月27日的GTX A·B·C线路推进情况检查会上曾强调：“务必将安全放在第一位，全力以赴推进项目。”
 
当时，金部长要求对三星站无停车通过区的设施状态和性能验证、雨季防洪对策等进行彻底检查。他还强调B线和C线的进度管理和施工安全应放在首位。GTX项目因同时要求施工速度和综合施工，现场管理负担一直受到关注。
 
部分人将此次事件视为与检丹新城市发生的“钢筋风险”类似的争议。此前，2023年在仁川检丹新城市的公寓地下停车场坍塌事故中，钢筋缺失问题被指为核心原因。该公寓的施工单位曾受到国土部和首尔市的停业处罚。
 
在国家核心铁路基础设施中出现类似问题，引发了对后续处罚的关注。然而，与检丹事故不同的是，此次事件是施工单位在自检过程中发现问题并进行了补强程序。
 
一位业内人士表示：“像GTX这样施工速度和安全管理同样重要的项目，施工、监理和发包机构之间的验证体系应更加严密。即使安全保障情况另当别论，国家核心铁路基础设施中出现钢筋缺失问题本身就对市场造成了不小的冲击。”