为了实现2030年国家温室气体减排目标（NDC），政府将大幅加强汽车制造商的温室气体和燃油经济性管理标准。此前自愿减排的中大型商用车将被强制适用，同时小型车的温室气体排放标准也将根据欧盟等国际标准进行上调。

气候能源环境部于14日宣布，将对《中大型商用车平均能源消费效率标准及温室气体标准的适用与管理》等相关指导文件进行60天的行政公告。

此次修订方案是根据《碳中和·绿色增长基本法》制定的，旨在将运输部门的温室气体排放量在2030年前减少至6100万吨。适用法律的对象包括汽车制造商和进口商。

此前以自愿减排方式运作的中大型商用车，将从2027年起按车辆分类分三阶段进行减排。第一阶段（大型货车·拖拉机）将于明年开始，第二阶段（中大型客车）将在2028年实施，第三阶段（中型货车·自卸车）将在2030年实施。目标是到2030年将温室气体排放量较基准年（2021~2022年平均）减少30%。

从明年开始，未能遵守强制标准的制造商将面临罚款。然而，考虑到制造商的准备时间，初期罚款将设定在较低水平，并计划在2031年全面实施后逐步提高。罚款将包含在《大气环境保护法实施条例》的修订案中。

为了促进电动和氢燃料车的普及，相关激励措施也将得到加强。将延长对电动和氢燃料车销售业绩的额外奖励（超级信用），并计划对氢内燃车引入新的优惠政策。

小型车的标准将根据车身大小有所不同。乘用车（10座以下）的现行标准为70g/km，到2030年的标准将降低至54g/km；小型货车及11~15座的客车的标准将从146g/km降低至98g/km。

为实现制造商的合规基础，相关措施也将同步进行。制造商的规模分类将从原来的三类细分为四类，新增“中型制造商”类别。此外，还计划试点采用可再生能源等间接减排方式。同时，将延长电动和氢燃料车的超级信用到2029年，以支持行业的电动化转型。

气候部将在行政公告期间，即到9月14日，收集行业、学术界和市民社会等各方意见，最终确定方案。

气候部大气环境局局长金振植表示：“汽车温室气体和燃油经济性管理制度是运输部门脱碳转型的核心。”他还表示：“通过此次修订，我们将积极沟通和支持，以应对气候危机，并确保我们的汽车产业在全球市场中获得未来竞争力。”