"目前政府没有应对的策略，这让情况更加困难。"
作为主要海运运费指标的上海集装箱运价指数(SCFI)连续七周上涨，突破3600点，为两年来首次。由于霍尔木兹海峡被封锁，且得到伊朗支持的也门胡塞武装可能会封锁全球物流的心脏——红海，SCFI有可能飙升至历史最高的5000点。由于今年上半年高油价导致原材料价格上涨，韩国出口企业在下半年面临物流成本激增的双重压力。
SCFI是从东亚核心港口上海出发的主要航线集装箱货物平均运费的指标。对于依赖海运的韩国企业而言，这是直接反映物流费用变化的关键指标。
目前SCFI较美国与伊朗战争爆发前的2月上涨了约200%。这意味着韩国企业的物流费用负担较半年前增加了约三倍。
航运业界认为，SCFI飙升的主要原因是胡塞武装的活动。胡塞武装迅速控制了红海入口的巴布埃尔曼德海峡，红海和苏伊士运河被封锁的可能性加大，这一风险反映在海运运费上。
专家们对美国与伊朗战争的长期化表示担忧，认为SCFI有可能再次飙升至2022年1月疫情期间的5000点。如果这一担忧成为现实，韩国企业的运费负担可能会增加五倍。
SCFI在两年前也因胡塞武装与以色列、沙特阿拉伯的冲突而上涨至3600点。然而，随着美国的空袭，胡塞武装迅速投降，局势得以恢复。相比之下，目前由于美国与伊朗战争的长期化，美国在中东的战争能力减弱，胡塞武装在伊朗的支持下势力增强，红海封锁的可能性正在上升。
此外，影响海运运费的油价也突破了以迪拜原油为基准的每桶110美元，进一步推动了SCFI的上涨。疫情期间，北美港口瘫痪与货物需求激增导致了“流动性物流危机”，而现在则是中东航线瘫痪与高油价交织的“航线与油价危机”推动运费急剧上涨。
成均馆大学全球物流学教授韩钟吉表示：“胡塞武装封锁红海可能不仅仅导致物流瘫痪，还可能使沙特的石油出口停止。如果中东局势进一步恶化，SCFI有可能突破5000点，甚至更高。”
业界人士表示：“上半年由于高油价和原材料价格上涨，韩国企业已经面临困难，现在又要承担高运费的负担。尤其是电子企业面临半导体价格暴涨，难以避免‘完美风暴’（三重困境），预计节后商品价格将接连上涨。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
