韩国高速公路公社数据显示，去年通过高速公路的车辆日均达到526万辆，较2021年增长了13%。通行费收入日均约为121亿韩元。
 
根据8日国会国土交通委员会成员黄熙（更正：黄熙为“更正：黄熙”）从韩国高速公路公社获取的资料分析，去年高速公路的年交通量为191亿9370万辆，换算为日均约为525万9000辆。
 
日均交通量从2021年的465万2000辆，逐年增长至2022年的485万辆，2023年的498万6000辆，2024年的512万辆，最终在去年达到525万9000辆。同一时期，通行费收入从4兆1741亿韩元增加至4兆4024亿韩元，增长了5.5%。

 
按线路分，京釜线的交通量最多。去年根据线路分配的交通量，京釜线日均为148万6853辆，超过了首都圈第一环线的89万7430辆和永东线的63万1176辆。然而，线路分配的交通量是指一辆车在多条线路上行驶时，各条线路的重复统计，因此无法与整体日均交通量直接比较。
 
京釜线的通行费收入为1兆372亿韩元，占整体高速公路通行费收入的23.6%。按区间分，水原新葛至新葛JC的交通量最高，日均为22万3975辆，南四面至安城JC为20万3463辆，首尔至新葛JC为19万9480辆。
 

相关部门正在进行高速公路的新建和扩建项目，以应对增加的交通量。根据韩国高速公路公社，目前正在推进的高速公路建设项目有17条线路，总长度为430.6公里。其中，新建13条线路379.3公里，扩建4条线路51.3公里，总投资额为33兆3342亿韩元。
 
事故主要集中在京釜线。近五年内，事故发生次数最多的20个区间中有9个在京釜线。青州IC至木川IC上行区间发生了64起事故，造成5人遇难，北天安IC至安城IC上行发生45起，木川IC至青州IC下行发生43起。
 
黄议员表示：“应根据需求和风险程度重新确定投资优先级，并检查扩建、改良和安全对策是否真正能缓解拥堵和减少事故。”



※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

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