12日，交通部宣布批准真航空、空中城和航空釜山的合并，并以安全运营体系建设和消费者保护计划的实施为条件。
此次批准标志着大韩航空子公司真航空与亚细亚航空子公司空中城、航空釜山的合并程序正式启动。整合后的航空公司将以真航空为核心，预计将成为国内最大的低成本航空公司。
此前，大韩航空与亚细亚航空的合并大型航空公司（FSC）正朝着今年12月17日成立的目标推进。如果计划顺利，大韩航空旗下的大型航空公司和低成本航空公司将分别以合并体制运营。
此次合并也通过了公平交易委员会的企业合并审查。公平交易委员会表示，合并对象的三家公司均为韩进企业集团的子公司，按照企业合并审查标准，预计不会限制竞争。
审查结果显示，未发现外资的实质性控制结构或登记董事的外籍身份等不合格事由。资本金、财务能力、商业计划的适当性等法律规定的合并批准条件也被认为符合。 不过，合并同时附加了安全运营和消费者保护的条件。
真航空需在整合航空公司成立之前，完成安全运营体系的变更检查和海外航空当局的许可。与消费者保护相关的计划也需按要求实施。
交通部将每月接收真航空提交的相关计划的实施情况报告，以确保在整合过程中不会出现安全问题或消费者便利性下降。
此外，还将推动将釜山发展为整合航空公司的第二枢纽。真航空计划将金海机场的国际航线从28条扩展至33条，周航班次数从281次增加至339次，新增5条国际航线和每周58次航班。 将扩大以釜山为基地的航空器，并计划增加投入釜山出发的航线。航空釜山原有的基础设施将继续保留，同时将金海机场发展为独立的航空器维修基地。
交通部认为，釜山第二枢纽建设计划将有助于地方机场的活跃，并将持续管理实施情况。对大韩航空和真航空方面，建议与釜山市等密切沟通，考虑航空釜山在地方社区中的重要性。
随着大韩航空旗下航空公司的合并，企业规模不断扩大，交通部还计划审查增强其他低成本航空公司的竞争力，以营造航空公司之间的竞争环境。
交通部航空产业科长朴俊相表示：“在大韩航空旗下的大型航空公司和低成本航空公司分别合并运营的过程中，将严格管理和监督，确保不会出现安全问题和消费者便利性下降。”
他还强调：“真航空作为国内最大的低成本航空公司，必须在国际航空市场上提升竞争力，增强国民的航空交通便利性。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
