在物价上涨与经济萧条的背景下，理性消费理念不断扩散，电商行业也因此通过与二手交易平台合作或强化自有服务，积极进军循环经济市场。尤其时尚行业的二手市场占有率或达整体的四分之一，这一趋势尤为明显。 据流通行业27日消息，韩国综合网购平台Gmarket本月起与二手奢侈品平台GUGUS合作，开始销售GUGUS的二手奢侈品。GUGUS在全国运营26家线下门店和自有线上商城，专门从事二手奢侈品销售，拥有超过1000万件商品鉴定经验，并提供售后维修服务。通过此次入驻，Gmarket平台预计上线约5万件二手时尚配饰及服装商品，用户可以选择快递配送或到GUGUS门店自提。 11号街也与GUGUS以及韩国最大二手奢侈品商店KOIBITO合作，运营垂直服务平台OOAh Luxe，销售超过6万件各类二手奢侈品。SSG.COM则与REEBONZ、KOIBITO等其他二手奢侈品合作伙伴签订协议，间歇性推出相关商品。 各大线上平台竞相布局循环经济市场的原因在于，在经济低迷和物价高涨的环境下，追求合理消费的用户正在快速增长。韩国互联网振兴院（KISA）数据显示，韩国二手交易市场规模已从2008年的4万亿韩元（约合人民币202.63亿元）增至2024年的30万亿韩元，2025年或进一步扩张至43万亿韩元。其中，时尚领域二手市场占有率预计从2023年的18.1%扩大至2027年的24.3%。 这一趋势同时为小规模经营二手业务的时尚平台带来新的盈利机会。韩国最大时尚平台之一MUSINSA计划在第三季度正式推出旗下二手时尚商品交易服务MUSINSA USED。MUSINSA早在2015年就通过社区内认证会员小范围开展二手交易服务，2023年起又通过C2C平台Soldout提供二手交易服务。随着用户反响热烈，MUSINSA决定全面进军二手市场。 MUSINSA计划把MUSINSA USED直接集成在主应用程序中，用户可以直接在应用内进行二手商品的购买与销售。此外，MUSINSA还在开发一套支持约1.5万个品牌时尚与配饰商品进行二手交易的系统，无论品牌是否入驻MUSINSA平台均可使用。 随着循环经济市场的快速扩张，长期亏损的二手转售专门平台的盈利状况也开始改善。韩国本土二手交易平台鼻祖“胡萝卜市场”通过扩大地域定向广告服务，自去年起已实现盈利。“闪电市场”在全面引入安全交易机制后，用户付费交易规模也在持续增长，截至2月，月度付费交易额已突破900亿韩元。2023年8月成立的初创企业Charan截至目前累计注册用户已达81.9万，同比（18.4万）激增近5倍。 业内人士表示：“随着主要大型线上平台与二手专门企业的合作加深，中古交易市场正在加速发展。尤其是以奢侈品为中心的二手商品，不仅物以稀为贵，还持续受到MZ一代消费者的青睐。” 韩国二手奢侈品购物平台GUGUS【图片来源 GUGUS】

随着中国比亚迪（BYD）和美国特斯拉等全球电动车巨头新车型相继登陆韩国市场，原本由本土品牌主导的韩国电动车市场正迅速进入竞争白热化阶段。面对电动车需求暂时放缓的“低谷期”，本土整车厂商也加快推出亲民车型，全力应对市场挑战。 ▲海外强敌来袭：比亚迪打出“性价比”牌 比亚迪韩国法人本月14日正式启动其首款在韩销售车型——紧凑型纯电动SUV ATTO 3的交付工作。作为2023年全球电动车销量第一的中国品牌，比亚迪在全球市场成功的核心在于通过磷酸铁锂（LFP）电池与垂直整合的自产系统，实现了极致的成本控制和价格优势。 ATTO 3标准版在韩售价为3150万韩元（约合人民币16.18万元），高配“Plus”版为3330万韩元。根据韩国政府电动车补贴制度，叠加145万韩元的中央政府补贴及各地方政策额外补贴后，实际购车价格不到3000万韩元，极具价格吸引力。 比亚迪不仅布局新车销售，还计划进军二手车业务，意在构建完整的电动车生态系统。比亚迪近日设立了“BYD Korea Auto”，该公司独立于此前负责新车销售的BYD Korea（比亚迪韩国法人），其业务范围涵盖二手车的进口、流通、销售及中介。这是比亚迪首次在韩明确提出开展二手车业务。业内普遍认为，比亚迪此举意在复制其在东南亚和欧洲市场的成功经验，在韩国掀起“性价比风暴”。 ▲特斯拉改款亮相 价格策略精准卡位 与比亚迪几乎同步，美国电动车巨头特斯拉也发布了其热门车型“Model Y”的中期改款版本“Juniper”系列，并将后轮驱动（RWD）版的起售价从5999万韩元下调至5299万韩元，恰好压在可享受韩国全额补贴的5300万韩元门槛之下。 据韩国进口汽车协会（KAIDA）数据，2024年Model Y在韩销量达1.8717万辆，居进口车销量榜首。此次改款在设计与配置上进行全面升级，进一步巩固其市场地位。 首批“Launch”限量车型将于本月内开始交付，其他版本计划自5月起陆续交车。业内指出，特斯拉此次不仅通过产品提升增加市场竞争力，还展现出对韩国市场的强烈攻势意图。 ▲韩系品牌迎战 主打中端市场守势 在外资品牌双重压力下，现代与起亚等本土整车企业迅速反应，加速推出价格更具吸引力的主流车型。 数据显示，今年2月，现代与起亚在韩国国内电动车市场的合计市占率达70.4%，相比2024年全年（60.1%）提高10.3个百分点。其中，现代艾尼氪（IONIQ） 5销量达1463辆，同比激增六倍；起亚EV3销量更是以2257辆位居当月榜首。新晋上市的现代Casper Electric也售出1061辆，表现亮眼。 此外，现代推出了旗舰电动SUV IONIQ 9，起亚也即将交付其新款紧凑型电动轿车EV4，持续强化产品线布局。 ▲“中端价格区间”成关键战场 谁将成为“游戏规则改变者”？ 分析认为，决定电动车市场主导权的关键并非高端旗舰产品，而是售价在3000万至5000万韩元之间的中端车型。比亚迪ATTO 3与特斯拉Model Y新版本精准定位于该区间，使其成为竞争最为激烈的价格带。Model Y和ATTO 3的价格定位正在冲击中端市场，这将迫使其他品牌重新审视自身定价与产品策略。 虽然比亚迪在价格竞争方面具有显著优势，但韩国市场对充电基础设施、服务网络（A/S）及品牌信任度的重视程度亦不容忽视。特斯拉则在品牌影响力与软件生态上依然占优。 业内普遍认为，未来决定电动车市场格局的，不仅是单一产品性能，更是品牌整体战略、服务体验与本地化能力的综合较量。 韩国电动车市场竞争正步入新阶段，谁能脱颖而出成为“游戏规则改变者”，仍需时间检验。 4月3日，在京畿道高阳市KINTEX举行的"2025首尔移动出行展媒体日"活动上，"BYD SEAL"正式在韩国亮相。【摄影 记者 崔锦宁】

“别人穿过的，你也穿得下去？”曾几何时，这句话是长辈对“穿旧衣”的调侃，如今却被MZ世代（1980年代初至2000年代初出生）当作展现环保意识和生活态度的口头禅。 在高物价与消费疲软的当下，二手服饰市场却展现出截然不同的景象。笔者也曾在韩国最大二手平台“胡萝卜市场”上转售过一件闲置外套，并以合理价格入手了一条几乎全新的连衣裙。这不仅是节省开支，更像是参与了一场可持续生活的实践——通过延长物品使用周期，为消费赋予更多意义。 这股二手风潮，正在时尚领域悄然生根，逐步形成新的消费趋势。与其盲目追逐当季新品，越来越多的年轻消费者更倾向于花时间“淘”出状态良好、风格独特的旧款服饰。在此背景下，韩国头部时尚电商平台Musinsa也于近期宣布进军二手市场，计划在今年第三季度推出“Musinsa Used”服务，允许用户在应用程序（APP）内直接进行服饰转售。 从“胡萝卜市场”、“闪电市场”等综合型二手平台的崛起，到时尚电商巨头亲自入局，二手交易正从小众选择转向主流生态。业内预测，韩国二手服饰市场规模有望在2028年突破10万亿韩元（约合人民币495亿元）。从“旧衣”到“复古潮品”，二手商品正被重新定义，并逐步构建起兼具文化意义与消费价值的全新叙事。 放眼全球，国际品牌的动向也在强化这一趋势。ZARA、优衣库等快时尚巨头近年来纷纷在日本和英国等地相继推出二手服饰回收与转售项目。如今，连以潮流著称的本土平台Musinsa也正式入局，不仅是对二手市场商业潜力的认可，更是对当代消费观转变的积极响应。 笔者认为，在消费趋于理性的当下，年轻人并非不买衣服，而是不再盲目买新衣服。他们在二手平台上挑选的不只是旧衣，而是一种契合自我审美与价值观的生活方式。 【图片提供 GettyImageBank】

韩国奢侈品电商市场正面临严峻挑战。最新行业数据显示，主要平台Mustit、Trenbe和Balaan的经营状况持续恶化，引发业界对行业前景的普遍担忧。 根据移动指数公司IGAWORKS发布的报告，Mustit、Trenbe和Balaan三大奢侈品电商平台在去年1月至8月的累计信用卡结算金额为3758亿韩元（约合人民币19亿元），同比下降59%。尽管疫情期间市场规模曾有所扩大，但随着经济衰退、奢侈品消费减少及投资市场冷却，这些平台的业绩面临巨大压力。 金融监督院电子公示系统数据显示，Mustit、Trenbe和Balaan三大企业在2023年分别录得79亿韩元、32亿韩元和100亿韩元的营业亏损。虽然这些公司尚未公布2024年的业绩，但业内普遍预计其亏损态势将持续。 值得注意的是，Balaan在本月24日发生了延迟结算事件，尽管公司方面解释为“系统技术问题”，但市场普遍质疑其资金链健康状况。 与此同时，行业洗牌正在加速。据统计，过去一年内已有四家奢侈品电商平台相继退出市场，包括Catch Fashion、Hanstyle等曾经的热门平台。此外，韩国MZ世代（1980年代初至2000年代初出生）消费者的偏好正从传统奢侈品转向更具性价比的轻奢产品，这进一步加剧了专业奢侈品电商的经营压力。 随着全球奢侈品市场的萎缩，Mustit、Trenbe和Balaan面临的压力将进一步加剧。全球奢侈品市场数据显示，去年全球个人奢侈品市场规模为3630亿欧元，同比下降2%。 面对生存危机，各平台正积极寻求转型突破。Balaan计划推出美妆业务线“Balaan Beauty”，引入香奈儿、迪奥等国际一线品牌；Trenbe则将业务重心转向二手奢侈品交易市场。 在融资方面，Balaan近期获得美妆分销商Silicon2的战略投资，金额达150亿韩元；Trenbe则通过发行可转换债券成功募资55亿韩元。然而值得注意的是，Trenbe最新估值仅为两年前的三分之一，这一数据凸显出资本市场对奢侈品电商行业的谨慎态度。 位于汝矣岛IFC购物中心的Balaan线下门店【图片来源 Balaan】

韩国便利店CU于17日宣布，公司运营的上门快递服务深受单身家庭欢迎，使用率大幅提升。与顾客需亲自到便利店进行寄送的传统方式不同，该服务由快递员直接到发件地取件并递送至收件地。 自去年10月推出以来，CU上门快递服务在短短半个月内使用量便突破5000件，上月平均使用量较初期增长了447%。截至目前，该服务的累计销售额已突破1亿韩元（约合人民币50万元）。 CU上门快递服务精准捕捉了单身家庭因时间不足而难以亲自寄送快递的潜在需求，通过上门取件的方式有效满足了顾客的需求。数据显示，该服务的主要用户群体为20至30多岁的年轻人，其中单身家庭占比高达78%。 此外，CU现有的上门快递合作快递公司包括乐天快递和韩进快递。为进一步扩大顾客的选择范围，CU计划本月新增希杰大韩通运作为合作公司。 另一家便利店7-Eleven上月推出的“善良快递”服务也备受消费者青睐。与其他便利店不同，7-Eleven的“善良快递”采用全国统一价格。随着在线购物、二手交易等非面对面交易的普及，7-Eleven精准抓住了用户的快递需求。 数据显示，在最近一周（3月10日至16日），“善良快递”服务的使用量较初期（2月17日至23日）增长了3.5倍。7-Eleven计划在4月底之前推出折扣促销活动，用户仅需支付990韩元即可使用该服务。 7-Eleven相关负责人表示：“自上月推出以来，‘善良快递’服务获得了消费者的积极反响。我们将持续策划折扣促销活动，进一步提升服务的知名度，为更多消费者提供便捷、高效的快递体验。” 去年10月，便利店CU推出上门快递服务。【图片提供 韩联社】

中国电动汽车龙头比亚迪（BYD）正加快进军韩国市场的步伐，除了新车销售外，还成立了专门负责二手车进口与流通的法人企业。这被视为比亚迪为拓展韩国租赁和出租车等大宗采购市场所作的战略布局。 据韩国汽车行业16日消息，比亚迪近日设立了“BYD Korea Auto”，该公司独立于此前负责新车销售的BYD Korea，其业务范围涵盖二手车的进口、流通、销售及中介。这是比亚迪首次在韩明确提出开展二手车业务。比亚迪相关人士表示：“考虑到我们在韩国市场的多元化发展前景，公司决定设立这一新法人。” 相较于韩国本土厂商现代汽车和起亚汽车，比亚迪采取更加灵活的低价销售战略，而二手车市场的价格弹性较高，有助于比亚迪提高市场竞争力。目前，比亚迪在韩国推出的首款电动车Atto 3，售价约为3000万韩元（约合人民币14.9万元），若比亚迪从中国进口二手电动车，预计售价将更具吸引力。 数据显示，由于供过于求，中国二手车市场库存增加，价格持续下跌。中国汽车流通协会的报告显示，截至2024年11月，中国二手车的平均价格已降至6.39万人民币，并呈现持续下降趋势。比亚迪若将这些低价二手车引入韩国市场，或将进一步冲击本土厂商的价格体系。 业内人士分析，比亚迪的二手车业务主要面向B2B市场（企业间交易），而非普通消费者。比亚迪近期已与韩国首都圈某出租车协会就车辆供应问题展开洽谈。对于出租车公司而言，比亚迪的电动车虽然初始购入成本较低，但折旧率较高，这成为车队采购的一大顾虑。而比亚迪若能同时提供二手车回购业务，或可通过“购车于回购”方案降低出租车企业的折旧风险，进一步提升市场接受度。 比亚迪方面透露，BYD Korea Auto未来或将成为比亚迪旗下高端品牌方程豹、腾势、仰望的进口渠道。其中，腾势和仰望主打高端市场，方程豹则聚焦个性化定制与越野车型。然而，鉴于比亚迪当前正全力推动Atto 3的市场营销，短期内这些品牌进入韩国市场的可能性较低。 与此同时，比亚迪在韩推出的首款电动车Atto 3仍面临上市延期问题。比亚迪方面表示，该车型已完成韩国产业通商资源部、国土交通部、环境部的大部分认证程序，但仍需获得产业部的环保汽车申报及韩国环境公团的推广评估认证。受此影响，Atto 3的最终上市时间尚未确定。 1月16日，比亚迪在仁川举办品牌发布会。【图片来源 韩联社】

近年来，随着流行音乐和偶像文化的兴起，演唱会门票销售异常火爆。许多粉丝在购买心仪歌手的演唱会门票时，常常面临“一票难求”的困境。门票往往在开售瞬间便被抢购一空，甚至被高价转售。这一状况引发了社会的广泛关注。 以热门歌手或偶像团体的演唱会为例，门票通常在开售后的短短几秒内便被抢购一空。面对这一情况，粉丝们不得不转向二手交易平台进行私下交易，而这些平台的票价通常受市场需求影响不断波动，特别是热门演唱会的门票价格往往远超原价。 近期，韩国歌手权志龙（G-Dragon）时隔8年再度举办世界巡回演唱会，门票销售情况备受关注。2月26日开启的预售门票在短时间内全部售罄，27日的普通购票也在开票当天一售而空。此后，在二手交易平台上，这场演唱会的门票价格被炒至天价，引发广泛热议。G-Dragon演唱会门票的原价在15万至22万韩元（约合人民币750元至1100元）之间，但在二手平台上，价格竟被炒至290万韩元，暴涨至原价的10倍以上。 类似的情况也出现在BLACKPINK成员Jennie的个人演唱会上。本周六将在INSPIRE Arena举行的Jennie演唱会，原票价在14.3万至22万韩元，但在二手交易平台上，价格已被炒至原价的两倍以上。 这种高价倒卖门票的行为不仅加重粉丝的经济负担，也破坏市场公平性。许多粉丝为了支持自己喜欢的偶像，不惜花费大量时间和精力抢购门票，却因黄牛的囤积和炒作，最终只能以高价购买。对此，演唱会主办方应加强票务管理，采取实名制购票、限购等有效措施。同时，作为消费者，粉丝们也应理性消费，拒绝购买高价二手票，共同维护健康、公平的市场环境。 【图片提供 Gettyimagesbank】

在经济低迷与MZ世代（1980年代初至2000年代初出生）消费趋势变化的双重影响下，韩国“二手时尚交易（Fashion Recommerce）”市场正迅速崛起。曾热衷于炫耀性消费、推崇“YOLO”（You Only Live Once，意为“人生只有一次”）理念的MZ世代，如今在物价飞涨的压力下，正成为推动二手服装市场增长的主要力量。 据业界11日消息，二手时尚交易平台Charan去年全年售出27万件商品，吸引了50万新用户注册，展现出强劲的增长势头。数据显示，该平台去年第四季度交易额同比增长9倍，用户复购率高达60%。 与此同时，综合性二手交易平台的时尚品类交易同样活跃。根据Bungaejangter发布的《2024年二手交易报告》，去年该平台78%的用户为MZ世代，时尚品牌交易量大幅增长。其中，Carhartt、Levi's、UGG、Glowny和Bape等品牌尤为受欢迎。尤其是Bape，其包袋类别商品的交易量同比激增30倍，在10多岁用户群体中位居榜首。 值得注意的是，过去二手交易主要集中在奢侈品领域，而近年来已逐步扩展至中低价品牌，成为当前二手时尚交易市场的一大趋势。Bungaejangter相关负责人表示：“对MZ世代而言，二手时尚交易已从一时的潮流转变为消费文化中的重要组成部分。” 随着二手交易市场的持续升温，韩国主要时尚电商平台Musinsa也加速布局该领域。公司已于上月申请了“Musinsa Used”商标权，计划未来推出专门的二手交易业务，涵盖服装、包袋、鞋类等商品。此外，时尚企业LF集团同样在筹备品牌转售平台。去年12月，LF集团与转售解决方案运营商Madeleine Memory达成合作，后者将提供技术和物流支持，助力LF集团进军二手交易市场。 业界分析认为，随着Musinsa和LF集团的加入，今年韩国二手时尚交易市场预计将迎来更激烈的竞争。一位时尚平台相关人士表示：“二手交易市场仍蕴藏巨大潜力。近年来，专注于服装的二手交易平台不断涌现，随着消费者的持续涌入，市场规模正加速扩张。”另一位业内人士指出：“从延长服装生命周期的角度来看，二手时尚交易市场的重要性将日益凸显。” 此外，大型企业的加入被认为将进一步推动线上时尚交易的活跃度。韩国仁荷大学消费者科学系教授李恩熙（音）表示：“与线下门店类似，线上平台同样需要吸引并留住消费者。因此，二手交易不仅是独立业务的一部分，还可能成为促进线上交易增长的重要策略。” 位于首尔江南区COEX购物中心的Bungaejangter线下门店“BGZT Lab”【图片来源 Bungaejangter】

据韩国流通行业10日消息，近期家庭购物频道的黄金销售额呈现显著增长。韩国最大电视购物平台CJ ONESTYLE上月推出的三星金交易所金条（30克）备受消费者青睐，尽管价格高达660万韩元（约合人民币3.3万元），但仍售出了约500个，销售额较去年同期增长了720%。 另一家电视购物平台KT ALPHA于上月进行的黄金销售直播中，两小时内售出4000套黄金产品，销售额突破13亿韩元。该平台还推出了金库销售直播。据KT ALPHA的数据，金库的销售量已达成目标的130%。此外，乐天家庭购物今年将黄金相关产品的直播次数较去年增加了20%，订单额也突破300亿韩元，同比增长了三倍。 近年来，黄金销售渠道不再局限于传统的金店和银行，而是逐渐扩展至家庭购物、便利店等日常消费场所。其中，韩国便利店GS25在店内引入了自动售货机，提供小重量金条的购买服务。该售货机销售从1.875克至75克金条不同重量的黄金产品。引入初期仅有6家店铺配备了自动售货机，而今年已扩展至30家，增长了5倍。 与此同时，在胡萝卜市场、闪电市场等韩国二手交易平台上的黄金交易也日益活跃。由于通过二手交易平台购买黄金产品，无需支付税金和加工费，这一方式深受消费者欢迎。不过，为防止交易风险，部分平台对黄金交易金额设有限制。 专家分析认为，当前黄金实物需求的增长不仅是应对经济不确定性的表现，也反映了消费者对国际局势变化的担忧。特别是在全球经济通胀压力加大、地缘政治紧张局势加剧的背景下，黄金作为避险资产的价值进一步凸显。韩国中老年群体对黄金尤为青睐，这与1997年亚洲金融危机时期的“黄金收集运动”有关。当时，黄金被视为应对国家或家庭经济危机的最后保障，这一观念至今仍深刻影响到韩国消费者的投资行为。 在首尔钟路区韩国黄金交易所展示的金条【图片提供 韩联社】

根据韩国统计厅10日发布的数据，今年1月，韩国个体工商户数量降至550万人，创下自2023年1月“地方病”（指在部分地区小规模暴发的流行病）暴发前以来的最低水平。尽管疫情后个体工商户数量曾一度呈现恢复迹象，但与去年11月的570多万人相比，减少了超过20万人。自2009年以来，这一数字一直维持在560万至570万之间，并在2020年因新冠疫情冲击降至550万人水平。 专家分析，个体工商户数量减少的主要原因在于内需疲软和经济低迷的长期化。中央大学经济学教授李正熙（音）表示：“尽管新冠疫情后的社交限制措施已解除，但消费者减少外出就餐等消费习惯已成常态。此外，高物价与高利率的持续，也使个体工商户的经营环境愈发严峻。” 梨花女子大学经济学教授石炳勋（音）同样指出，随着疫情期间推行的贷款延期、利息缓缴等扶持政策相继到期，再加上内需持续低迷，越来越多的个体工商户面临经营困境，难以维持生计。 多数个体工商户反映，销售额尚未恢复至疫情前水平，物价上涨等因素进一步加重了经营负担。韩国经济人协会委托市场调研机构Mono Research的调查显示，在500名受访个体工商户中，22.2%认为原材料和材料成本是最大压力来源，其次是人工费（21.2%）、租金（18.7%）和贷款偿还本息（14.2%）。 调查结果显示，72%的受访者称去年净利润较前年下降，降幅达13.3%，而仅有28%的受访者表示盈利有所增长。展望今年，62.2%的受访者预计净利润将进一步下滑，61.2%预计销售额将继续减少。 面对个体工商户数量持续下降的趋势，专家呼吁政府制定更具针对性的就业支持措施。李正熙表示：“随着送货机器人和自助服务终端等自动化技术的普及，选择放弃个体经营的人数将进一步增加。政府亟需推出中长期就业支持政策，以积极应对这一变化。” 石炳勋则强调，过去政府在经济危机时期通过鼓励创业推动个体工商户数量增长，而当前应将政策重点转向为停业个体工商户提供就业衔接支持，而非单纯推动创业。 首尔中区黄鹤洞的一家二手厨房家具店【图片来源 韩联社】