根据产业研究院14日发布的《CPTPP生效前后我国竞争力分析》报告，自全面与进步跨太平洋伙伴关系协定（CPTPP）生效以来，韩国制造业出口商品近一半的竞争力指标出现下降。尤其是在造船和汽车等主力产业中，与区域内成员国的竞争力差距进一步扩大。在政府决定不在年内申请加入CPTPP的背景下，改善贸易环境的呼声愈发迫切。 报告指出，在CPTPP市场中，韩国的制造业出口商品5185个中，有2474个（47.7%）的竞争力指标较协定生效前下降。 产业研究院利用对称现时比较优势指数（RSCA）分析竞争力变化。RSCA的值范围从-1到1，数值越大表示在该市场中的相对竞争优势越高。分析时间段为CPTPP生效前的2012年至2018年与生效后的2021年至2024年，2019年至2020年因受新冠疫情影响未纳入分析。 将韩国竞争力指标下降的品类分为15个制造业种类后发现，CPTPP成员国在同类品目中的竞争力指标均有所上升。韩国的指标下降幅度最大的是非金属矿产品（-0.296）、造船（-0.262）、显示器（-0.230）和汽车（-0.199）。其中，造船业的韩国指标下降0.262，而CPTPP成员国则上升0.125，成为15个行业中变化幅度最大的。 在韩国竞争力指标下降的2474个品目中，有796个（32.2%）在CPTPP外部市场的指标保持不变或上升。相关品目的下降幅度中位数在CPTPP市场为-0.183，而在非成员市场则仅为-0.035。 在汽车领域，墨西哥的影响尤为显著。在韩国汽车竞争力下降的品目中，CPTPP11个成员国的指标上升了0.047，其中墨西哥的单独上升幅度达0.312。 分析认为，韩国是CPTPP成员国中唯一未与墨西哥签署优惠贸易协定的国家，因此在关税方面处于不利地位。尤其是墨西哥自今年1月起对未签署自由贸易协定（FTA）的部分品目征收5%至50%的关税，可能进一步扩大竞争力差距。 目前，政府已决定暂停年内CPTPP的加入推进。李在明总统在6日的国务会议上指示不申请加入CPTPP，认为恢复与农渔民的信任和充分征求意见是首要任务。 此前，产业通商部等相关部门发布的经济影响分析显示，若韩国加入CPTPP，协定生效10年后，实际国内生产总值（GDP）将比未加入高出0.38个百分点。生效后15年内，制造业基础生产的溢出效应年均可能增加6.3万亿至6.7万亿韩元，但农业、林业和渔业的生产预计将减少约8500亿韩元。 产业研究院指出，竞争力指标的变化还受到CPTPP以外因素的影响，因此难以确定与协定生效的因果关系。然而，他们警告称，如果持续保持非成员国地位，韩国在区域市场中的地位可能进一步削弱。 产业研究院研究员金志贤表示：“CPTPP的加入不再仅仅是获取额外利益的问题，而是未加入可能导致我们在区域市场中地位削弱的生存问题。”他建议，应考虑改善与墨西哥的贸易关系，并加强对品类竞争力变化的监测，同时向企业提供关税和原产地信息。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府决定将动物用药品的生产工艺和质量管理标准调整至国际水平，以提升国产动物用药品的海外出口竞争力。农业农村事务部于30日公布了包含上述内容的《动物用药品等处理规则》的修订版。首先，将制造和质量管理标准（GMP）提升至国际水平。根据全球动物用药品领域制造工艺、设施和设备验证标准日益严格的趋势，国内标准也将进行相应调整。考虑到行业的准备时间，动物用药品将按剂型分类，从2030年到2035年逐步实施。此外，将建立符合产品特性的定制化管理体系。原本仅将动物用药品分为普通药品和疫苗两个领域，现将其细分为包括原料药在内的六个领域，从明年开始实施。同时，在同一制造设施内，也将根据产品特性进行相应的工艺和质量管理，并且在已获得GMP合格判定的设施中申请相同剂型的产品许可时，将免除文件提交。为加强事后管理，还将引入更新制度。从明年开始，需每三年进行一次重新审查，以定期检查GMP标准的维持情况。农业农村事务部相关人士表示：“通过此次GMP的先进化，预计将提升国内动物用药品产业的全球信任度，并为增强出口竞争力奠定基础。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于台湾和欧盟等主要出口竞争国从美国获得的关税率低于韩国，国内出口企业的价格竞争力面临危机。关税差距如果扩展到化学产品、化妆品和食品等消费品，可能会对今年的出口目标造成负担。 根据26日相关部门的消息，美国政府因认为对强制劳动商品的进口禁令不够严格，对韩国商品征收12.5%的关税。这是根据《贸易法》第301条对美国企业的差别性措施所采取的行动。 钢铁、铝和汽车零部件等现有品类的关税对象产品以及半导体等免税品不在此次301条的适用范围内。 韩国适用的关税率比欧盟和台湾的10%高出2.5个百分点。日本则与韩国相同，均为12.5%。在同一美国市场上，国家间的关税差异可能直接影响产品价格和订单竞争。 化学产品的出口立即受到影响的可能性很大。通用化学产品常与台湾竞争，精细化学产品则与欧盟竞争，如果韩国产品的关税更高，价格竞争必然处于劣势。化学行业相关人士表示：“韩国的关税率高于竞争国本身就是对出口企业的不利因素。” 化妆品和食品等消费品也难以安心。这些产品对价格变化的消费者反应相对敏感，微小的关税差异也可能影响当地销售价格和市场份额。基于K-pop和韩流在美国市场扩展的出口企业，负担可能更重。 家电、电子设备和机械行业也承受着美国关税政策的不确定性。美国对包括钢铁和铝在内的产品施加品类关税，但具体标准时常变化，使企业难以制定价格和供应链策略。 未来的变数是美国正在进行的过剩生产调查结果。如果即使征收额外关税，竞争国的税率差距缩小，可能会部分吸收冲击，但如果当前的差距保持不变或进一步扩大，国内企业的出口竞争力将不可避免地减弱。 明治大学经济学教授金泰煌表示：“即将公布的过剩生产调查结果是关键变量。如果与竞争国的关税率差距没有缩小，出口企业只能提高价格，价格竞争力减弱将使今年的出口目标难以实现。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美元兑日元汇率超过163日元，创下1986年以来的最高水平。这一汇率上升意味着日元贬值，俗称“超级日元贬值”。在日本国内，这一现象推高了进口物价，增加了家庭负担，但对韩国经济来说同样不容忽视。日元贬值不仅削弱了韩国企业的出口竞争力，同时也对韩元施加了额外的贬值压力。 最近，韩元相对于美元也表现出贬值趋势。然而，日元的贬值速度更为迅猛。尽管韩元贬值，韩国产品在与日本产品的价格竞争中却变得更加不利。韩国企业在以昂贵的美元进口原油、天然气和原材料的同时，还需与依靠日元贬值的日本企业竞争。这使得成本压力和出口竞争力的下降同时出现。 韩国与日本在汽车、钢铁、机械、石化等领域，以及半导体设备、电池、机器人、国防等高端制造业中展开竞争。如果日元贬值持续，日本企业可以降低海外销售价格，或将因汇率效应增加的利润投入到研发和设备投资中。相对而言，韩国企业则不得不降低价格以维持市场份额，甚至牺牲盈利能力。对于中小型出口企业来说，冲击尤为严重。 也有人认为，随着韩国企业的质量和技术水平提高，日元贬值的冲击已不如以往明显。然而，在汽车零部件、机械和材料等价格竞争激烈的行业中，汇率差异直接影响到订单竞争力。如果日本企业以更低的价格提供类似产品，客户选择韩国企业的诱因将大大减少。 日元贬值也对韩元施加了贬值压力。在国际金融市场上，韩元和日元作为亚洲货币，往往一起波动。如果日元持续贬值，外国投资者可能会将韩元视为弱势货币而进行抛售。全球金融市场的不稳定可能进一步加剧韩元的贬值。 虽然韩元贬值可能在一定程度上促进出口，但损失往往大于收益。原油、天然气、谷物等进口物价上涨，企业的外汇融资成本也随之增加。如果生活物价压力加大，已经疲软的消费复苏将更加困难。 韩国银行的货币政策也变得复杂。若仅从经济和内需角度考虑，降低利率是必要的，但考虑到韩元贬值和进口物价，贸然行动并不明智。反之，若为了防御汇率而长时间维持高利率，将加重家庭、自营业者和中小企业的利息负担。超级日元贬值正在缩小韩国的利率选择空间。 政府不应仅仅依赖于汇率防御。外汇市场干预只是防止急剧波动的临时措施，无法弥补产业竞争力的差距。应检查受日元贬值冲击较大的行业，并扩大汇率波动保险和政策融资的支持。对原材料进口比例较高的中小企业的支持也十分必要。 更重要的是，企业应建立不易受汇率变化影响的结构。在日本企业将因日元贬值获得的利润投入技术开发和投资的同时，韩国企业不应因高利率、监管和内需疲软而受限。如果无法提高核心技术和生产力，即使汇率恢复正常，竞争力差距仍将存在。 当前，韩元贬值而日元贬值幅度更大的汇率格局对韩国来说是最棘手的组合。进口物价上涨，出口竞争力下降，汇率不稳定使得利率运用受到限制。我们不应将超级日元贬值视为日本的单独问题，而应将其视为韩国经济的复合风险因素，积极应对。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

日元贬值至历史低点，引发了对其对韩国经济影响的关注。过去，日元贬值直接导致韩国企业出口竞争力下降，但近期由于产业结构变化和全球生产扩张，其影响有所不同。虽然降低了对日本零部件和材料的采购负担，但因日本旅游增加而导致的消费流失等负担也在加重。 7月1日纽约外汇市场上，日元对美元汇率在下午3时突破162日元，延续了前一日的上涨趋势。前一日，日元对美元汇率突破162日元，降至自1986年《广场协议》以来的最低水平。当时，日元对美元汇率在158至163日元之间波动。日元贬值至历史低点，引发了对其对韩国经济影响的关注。 在过去的日元贬值阶段，汽车、钢铁、机械等与日本竞争的国内出口行业受到直接打击。然而，近期由于全球供应链重组、生产基地海外转移以及以半导体为中心的出口结构变化，日元贬值对韩国出口的直接影响已大大减弱。 受到日元贬值冲击的汽车行业，如今在美国市场与日本的竞争格局发生了变化。根据ITC贸易地图，2015年日本对美汽车及零部件出口为453亿7995万美元，预计到2025年仅增至454亿2120万美元，几乎没有增长。相比之下，韩国在同一时期的出口从241亿2090万美元增加至377亿6918万美元，增长了56.6%。尽管日元贬值使日本汽车的价格竞争力上升，但韩国汽车的产品竞争力持续增强。 出口组合也发生了显著变化。韩国对美机械类出口从2015年的122亿3007万美元增加至2025年的270亿3622万美元，增长超过121.1%，成为对美出口的第二大品类，超过了电气电子产品。电气设备及电子产品和零部件的出口也在同一时期增长了73.5%，高附加值产品的出口基础不断扩大。 过去，日元贬值使日本产品的价格竞争力迅速上升，但近期韩元也随之贬值，部分抵消了相对价格竞争力的变化。此外，韩日出口竞争的下降也使得日元贬值对韩国出口的影响可能低于以往。 日元贬值还预计将减轻国内企业对日本零部件和材料进口的负担。日本仍然是韩国制造业所需的关键中间品供应国，包括电气设备、机械和精密仪器。去年，韩国自日本进口的电气设备及零部件为113亿266万美元，机械类为97亿698万美元，占整体进口品类的最大比例。日元贬值后，以美元计价的日本零部件和设备采购成本降低，有助于减轻制造业的负担。 然而，影响国内进口物价的原油和天然气等能源进口主要依赖其他国家，因此仅靠日元贬值难以显著降低国内物价。从消费角度来看，日元贬值可能加速韩国人前往日本旅游和购买日本商品，尤其是在高汇率环境下，日元贬值在一定程度上减轻了海外旅行的负担，前往日本的消费持续增加。 问题在于，这种日元贬值可能不会在短期内结束。市场普遍认为，日元贬值短期内难以缓解。尽管日本银行已加息，但美国中央银行的货币政策不确定性加大，加之人工智能投资热潮导致美国资产偏好增强。此外，日本的贸易逆差和能源进口成本上升也是日元贬值的因素。 专家们认为，日元进一步贬值的可能性也在增加。根据《朝日新闻》，三菱UFJ摩根士丹利首席外汇策略师上野大作表示：“日元因多种因素被抛售，即使政府和日本银行介入，其效果也有限。”东海东京智能实验室首席策略师柴田秀树指出：“在162日元附近有一定规模的美元卖出订单，但如果突破这一水平，止损订单将叠加，日元抛售将进一步扩大，下一目标可能是165日元。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩华航空航天通过开发韩国版“流星”导弹，为K-航空武器出口奠定基础。“流星”是由欧洲防务公司MBDA开发的长程空对空导弹，被认为是现存性能最强的长程防空导弹技术。在航空武器技术领域，韩华计划通过国产化增强自主国防能力，并提升KF-21等国产战斗机的出口竞争力。4月29日，韩华在中区韩华大厦举办了“韩华技术学院2026”活动，公开了航空武器国产化的核心技术能力。活动中，韩华航空航天展示了以“导管冲压发动机”为核心的航空武器开发现状及未来计划。该发动机通过吸入空气燃烧固体燃料获取推力，不需额外氧化剂，增加燃料容量，延长射程，并可实现快速加速和高速飞行。随着俄乌战争和中东冲突等事件中综合防空系统的重要性提升，长程航空武器的需求增加。业界认为，将国产航空武器与KF-21等战斗机打包出口，将增强全球市场竞争力。自2005年以来，韩华与国防科学研究所合作研究导管冲压发动机的关键技术，计划在2033年完成技术国产化，并于2036年开始量产。韩华航空航天PGM事业部推进器开发团队长赵正泰表示：“韩华在20年研究中积累了无喷嘴助推器、气体发生器、火箭推进剂等核心部件的国产化技术，尤其是氧化剂的生产能力在国内独一无二。我们将通过包技术开发增强全球战斗机市场的出口竞争力。”当天，韩华还介绍了用于K9自行火炮的155毫米炮弹的先进技术。精确制导炮弹可用少量弹药精确打击敌方重要设施，配备了GPS、INS等导航装置。精确制导炮弹与传统火炮结合后，可实现“点打击”能力，并通过“弹道修正引信”技术提高命中率，解决射程增加导致的精度下降问题。精确制导炮弹和弹道修正引信均具备抗干扰功能，成功国产化后，将能快速响应军方需求变化，并向K9自行火炮进口国出口额外弹药。韩华航空航天表示，将基于与政府和合作伙伴的合作，积极参与先进国防技术国产化，促进自卫和K防务出口。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】韩国科学技术信息通信部邮政事业本部宣布，为应对国际油价上涨对小型出口企业的影响，将从20日起至下月31日，国际特快专递（EMS）费用最多下调6%，并冻结航空运输费。这是政府为缓解中东局势引发的“石油危机”对中小企业物流成本压力的实际措施。中东战争导致国际航空货运费用飙升，对通过亚马逊、Shopify等平台开拓海外市场的韩国中小企业和个体商户造成严重打击。物流成本直接影响跨境电商市场的商品价格竞争力，运输费上涨可能导致出口中断。邮政事业本部的措施旨在缓解“物流瓶颈”，不仅适用于现有客户，也惠及新签约企业，预计可为企业节省约10%以上的成本。此次邮政EMS的价格政策对民间物流企业也有启示。在FedEx、UPS等全球快递公司提高燃油附加费并将成本转嫁给消费者的情况下，邮政事业本部优先考虑“国民生活物价稳定”的公共价值。邮政事业本部不仅是简单的配送服务，更是国家经济危机中的“安全阀”核心基础设施。邮政事业本部长朴仁焕表示：“在国际油价上涨导致中小企业和民众面临困境时，政府机构提供了实质性支持。”未来，邮政事业本部的角色将更加重要。随着K-美容、K-时尚等韩国产品的海外需求激增，稳定且廉价的国际配送系统成为国家出口竞争力的关键因素。邮政事业本部的决定将“高油价”经济危机转化为“出口企业支持”的社会机遇，国家基础设施在民间企业因盈利恶化而犹豫时，率先缓解市场不确定性，助力经济发展。此次EMS费用下调不仅是物流成本的节省，更是激励国内小企业出口意愿的契机，为“韩国制造”产品走向全球提供坚实基础。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。