据韩亚航空11日消息，自下月29日起执行夏季航班计划，将中国航线航班数量在冬季时刻表基础上每周增加28班，增幅为20%，总计执飞18条航线，每周161次航班。 此次将新增仁川至成都及重庆的航班，每周执飞一次。韩亚航空介绍称，成都是大熊猫“福宝”的所在地，重庆则是著名的麻辣之都，深受韩国游客青睐。 此外，仁川至北京的航班由每周17班增至20班，仁川至大连的航班在原有每日1班上午航班的基础上，新增每周3班下午航班，增至每周10班。原每周3班的仁川至天津航线及每周6班的仁川至南京航线也将分别增至每周7班。 自5月6日起，仁川至长春航线将由每周7班增至每周9班，仁川至延吉航线将由每周7班增至8班。韩亚航空表示，中国面向韩国公民的免签入境政策已延长至今年底，韩国游客赴华需求持续增长，因此决定扩容航班运力。 同时，在韩国对中国团体游客实行免签政策后，中国游客来韩体验韩国文化及购物的需求明显增加，韩亚航空也相应加强了在中国市场的营销活动。 本月2日，韩亚航空正式在中国最大在线旅游平台携程（Ctrip）官网开设官方直营网店频道，进一步强化在中国本地的销售渠道。 数据显示，在中韩两国政府实施互免签证政策后，去年赴华韩国游客人数达316万人次，同比增长约37%，赴韩中国游客人数达579万人次，同比增长18.5%。 韩亚航空表示今后也将持续扩大韩中航线运力供给，为促进两国友好交流作出贡献。

HDC集团方面9日表示，集团会长郑梦奎新年首个海外出访目的地为中国，并亲自考察业务开发候选地区。 郑梦奎于本月7日至9日，进行为期三天两夜的访华行程，并与HDC代表理事陶基卓（音）、HDC英昌代表金柄喆、HDC现代EP中国法人负责人崔弼锡（音）等高管先后访问北京、天津等地，重点检查在华子公司业务推进情况，并就新业务开发方向展开深入讨论。 HDC集团目前通过综合乐器文化企业HDC英昌以及高端材料零部件制造企业HDC现代EP，在中国持续开展相关业务。 HDC集团方面表示，尽管当前中国经济增长呈现放缓态势，但这段时间反而是对中国业务投资的合适时机。因此，集团将以进驻中国子公司为中心，持续关注多个开发候选地，积极寻求业务扩张与投资机遇。

随着中国股市重新回到上行通道，韩国资产管理公司再次将目光投向中国市场。尽管中国股市表现强劲，但韩国国内的中国主题交易型开放式指数基金（ETF）仍呈现低估态势，反映出市场整体持谨慎观望态度。 据韩国金融投资协会15日消息，在管理资产规模（AUM）超过50万亿韩元（约合人民币2364亿元）的韩国大型资产管理公司中，仅未来资产管理一家拥有两位数的海外法人机构。尽管多家韩国资管公司持续推进全球化布局，但整体进展并不顺利。 最早迈出海外步伐的未来资产管理，将首站选在了中国香港。该公司于2003年12月在香港设立法人，成为韩国首家海外资产管理公司。截至去年9月底，其已在美国、越南、巴西、阿联酋、英国等16个国家和地区开展资产管理业务。 去年11月，韩国投资信托运用公司也与汇添富基金子公司——汇添富资产管理（香港）有限公司达成战略合作，共同进军香港ETF市场。有消息称，三星资产运用公司正在考虑与南方东英资产管理有限公司（CSOP）展开合作。 业内人士指出：“随着韩国ETF市场规模持续扩大，资产管理公司之间的竞争日趋激烈。在此背景下，考虑到全球市场的增长潜力，各家公司都在为海外扩张预留多种可能性。” 目前在韩国国内，中国主题ETF领域的主导者仍是未来资产管理，其旗下共有17只“TIGER中国ETF”。截至去年9月，这些产品的净资产规模占韩国上市中国ETF市场的约75%。 与此同时，部分公司选择退出中国市场。KB资产运用公司于去年清算了上海法人，韩华资产运用公司也在2024年12月关闭了设于天津的当地法人。韩华资产运用早在2016年便投入1000万美元设立天津法人，并于2020年取得中国私募基金管理资格，但受中美贸易摩擦加剧及新冠疫情冲击，始终未能取得预期成果，最终选择退出。去年，新韩资产运用公司也将香港法人资产管理部门并入总部，结束了当地运营。整体来看，韩国资产管理公司虽积极寻求新的增长动能，但海外扩张成效仍较为有限。 尽管如此，韩国金融机构仍关注中国市场的“增长潜力”。中国股市自去年以来持续走强，上证综合指数去年全年上涨18.3%，并于本月12日收于4165.29点，创下历史最高收盘价；恒生指数也在14日收于26999.81点，刷新纪录。 全球投行对中国股市前景持乐观态度。高盛预计，在人工智能（AI）利好与中国政府政策支持叠加下，MSCI中国指数今年有望较去年底上涨约20%，升至100点附近；沪深300指数也可能上涨12%，至5200点水平。 然而在韩国市场，中国ETF的存在感依然有限。韩国交易所企业信息系统（KIND）数据显示，今年公布的116起ETF折溢价公告中，仅18起涉及中国产品，且多数呈现折价状态，显示被低估。分析认为，尽管中国股市的中长期吸引力正在增强，但韩国投资者对中国资产的态度仍偏谨慎。如何在风险控制与增长机遇之间取得平衡，将成为资产管理公司未来布局中国市场的关键课题。

LG电子近日将位于中国河北省秦皇岛市的法人乐金电子（秦皇岛）有限公司出售给一家中国企业，正式退出家电铸件生产业务。分析认为此举是LG电子处置非核心资产、优化生产效率的重要一步。 据相关业界消息，LG电子去年10月以7400万元人民币的价格将秦皇岛法人100%的股权出售给天津永昌科技有限公司，目前已完成各项流程。 LG电子秦皇岛法人位于秦皇岛市经济技术开发区，法人代表为前LG电子专务金良纯，成立于1995年，投资规模约100亿韩元（约合人民币4740万元），1996年正式投产，主要生产用于LG电子家电压缩机的铸造部件。截至2024年底，公司资产总额为477亿韩元，年度净利润约为27亿韩元，此次交易价格高于账面价值（94亿韩元），被评价为以合理价格重置业务。 财务数据显示，截至2024年9月底，秦皇岛法人是LG电子旗下唯一从事铸造业务的子公司。此次出售意味着LG电子实际上已全面告别家电零部件铸造业务。 在正式交易前，LG电子对股权结构进行了调整。截至2024年底持有秦皇岛法人80%股份的LG电子去年3月将剩余20%股份收归旗下，转换为全资子公司后再进行出售，业内认为这是为交易铺路的前期准备。 LG电子未采取转移生产基地的措施而是直接出售法人，是集团判断没有必要继续维持铸件生产业务而做出的决定，同时也是优化生产效率的考虑。铸件业务在工艺特性上耗电量较大，尽管中国在电费和人工成本方面仍具有优势，但LG电子对铸造零部件的需求已明显下降，且秦皇岛法人长期盈利能力有限。 从近年来秦皇岛法人经营状况来看，盈利波动较为明显。2020年净利润为3亿韩元、2021年为19亿韩元，2022年亏损9亿韩元，2023年和2024年先后为21亿韩元和23亿韩元。LG电子去年第4季度录得约1094亿韩元的赤字，9年来首次出现季度亏损，加快重置非核心资产、集中资源于高附加值业务成为必然选择。 LG电子此前也曾出售铸造生产相关法人，2021年，LG电子将成立于1998年的LG铸造事业部拆分为独立经营的Castec Korea，后出售于私募基金，该公司曾向汽车零部件领域扩张，但因中国汽车市场业务不佳而长期亏损。

韩国运动休闲品牌XEXYMIX于30日表示，本月28日在中国短视频平台抖音进行的直播，仅用时约两个小时就实现19亿韩元（约合人民币925.3万元）的交易额，并全部售罄。 此次直播由在中国拥有120万粉丝的知名网红张大壮主持，展示了包括“Black Label Signature 360N”“Sherpa High Neck夹克”等在内的15款热销单品。直播开始仅5分钟，交易额便突破2.5亿韩元，同时在线观看人数超过3万人。整场直播累计观看人数达到304万，在约1小时56分钟的直播中，总交易额超过19亿韩元。当天，XEXYMIX在抖音运动休闲类商品分类榜中分别占据第1、第2及第5位。 据悉，XEXYMIX此前已与中国合作伙伴胜道体育（YYsports）开展直播电商试点，围绕品牌特性、产品竞争力、内容运营及网红合作，制定了完整的运营战略。今年上半年，胜道体育管理层还亲赴XEXYMIX总部，就流通合作及营销强化等多元化客户引流策略进行深入讨论。 自去年7月起，XEXYMIX便与胜道体育合作，先后在长春、天津布局线下门店，并计划持续拓展线上销售渠道，同时积极利用微博、小红书、抖音等平台加强品牌影响力。 XEXYMIX方面表示：“此次直播不仅触达了中国各地的消费者，也为巩固品牌在中国市场的地位提供了新契机。未来，公司将通过线上线下多渠道拓展销售网络，持续提升在中国的影响力。”

三星电子把中国定位为全球供应链的核心枢纽和重要合作市场，围绕半导体、显示器、汽车电子等主力业务同步构建生产和需求基础。 韩国金融监督院30日电子公告显示，三星电子以半导体、显示器和汽车电子业务为中心的在华营收超过28万亿韩元（约合人民币1387.86亿元）。在全球供应链重组加速的背景下，中国依旧是三星电子生产、研发、销售网络中不可或缺的重要支柱。 今年上半年，三星电子在中国市场实现营收28.79万亿韩元，占总营收的18.7%，按国家统计中国依旧是最大市场之一。三星在华共运营29家非上市子公司，构建涵盖生产、销售、研发的完整体系。 三星在中国市场的核心是位于西安的NAND闪存生产法人（SCS）。这座自2014年投产的工厂经过多次扩建，已成为三星电子海外最大单一投资项目。西安生产的V-NAND供应全球服务器和SSD市场，与韩国平泽、华城工厂共同构成存储芯片业务的三大支柱。 显示器部门以苏州和天津为中心运营OLED模组工厂。三星显示在2020年底完成LCD产线撤出后转向OLED业务，中国与越南一同成为智能手机面板供应的两大基地。 负责汽车电子业务的哈曼在华增长势头明显。上半年全球汽车产量同比增长2.3%，其中中国产量占比扩大，带动哈曼数字座舱等汽车电子产品需求。与本土整车厂商的合作扩大也对哈曼业绩改善起到积极作用。 负责家电和移动业务的设备体验（DX）部门则从生产转向以销售为主。在北京、苏州、香港等地设有销售法人，以高端电视、家电、智能手机为中心开拓本土市场。天津、惠州产线撤出后，三星顺应中国消费群体和销售网络，集中实施高端市场主攻战略。 此外，三星电子还在北京、南京、广州、深圳、西安等五地运营研发组织，与本土技术生态系统开展合作，超越单纯生产基地，强化研发测试功能。 业内认为，凭借此次APEC工商领导人峰会，三星在华角色可能会再次受到关注。包括三星电子会长李在镕和英伟达CEO黄仁勋在内的全球半导体、AI行业人士大规模出席峰会，随着半导体、AI、供应链合作等议题展开讨论，三星中国业务在未来全球战略中的定位也备受关注。

自韩国对中国团体游客实施免签入境政策后，仁川港中韩轮渡旅客人数呈现显著增长态势。根据仁川港湾公社（IPA）13日发布的数据，自上月29日团体免签政策实施至本月12日，通过仁川港码头出入境旅客总数约达1.7436万人，同比增长59%（1.0966万人次）。 业内人士指出，今年航期恰逢中国国庆中秋长假，新增航线增多，不过旅客增幅仍远超预期。当日从仁川港出发的丹东、石岛、威海航线轮渡旅客共计2574人次。尤其当日上午10时30分抵达仁川的丹东航线轮渡更是搭载1089名乘客。 中国团体游客在旅行社导游的带领下，陆续乘坐停在客运站停车场的数十辆旅游巴士。仁川至丹东的韩中客运轮渡运营方表示：“今日搭乘航班的乘客中，有77人是依据新实施的团体游客免签政策入境的。随着免签政策影响力加大，预计团体游客人数或将持续增加。” 此外，在仁川港免签政策实施首日迎来载有乘客2189人、船员563人的天津出发邮轮，邮轮总吨位达7.7万吨。随着免签政策落地，中韩轮渡及中国出发邮轮旅客数量同步攀升，仁川市及旅游业界期待此举能为当地经济带来积极效应。 此前，仁川市与仁川港湾公社等相关机构为吸引中国游客，加大宣传力度，举办多场宣传考察团及当地说明会。然而，也有部分声音担忧，免签政策可能带来外国人犯罪及非法滞留等不良问题。据悉，此前天津出发的邮轮返航时，有6名乘客未登船返回。 港口当局相关人士表示：“我们将努力在扩大免签政策积极效应的同时，通过与相关机构密切协作，将可能出现的负面影响降至最低。”

韩中两国之间中断已久的客运轮渡航线在邮轮复航之后也出现重启的动向，有望为中国团队游客免签入境政策注入新的活力。 上月26日，海洋水产部选定威东海运、泛舟海运和DTC组成的联盟为仁川至天津的韩中客运轮渡运营方。 若威东海运联盟最终确定为仁川至天津航线的经营方，将需与中国政府选定的中方企业协商，在1年内成立韩中合资航运公司。根据《海运法》规定，成立的合资公司将在被授予航行权并取得国际定期客运运输经营许可后，正式运营中韩轮渡。 因船舶老旧，仁川至天津航线自2020年2月起已停运超过5年，由于迟迟未能找到新船，今年2月原有的津川航运航线经营权被取消。威东海运联盟计划投入新建船舶来运营该航线，预计合资公司成立和航行权审批预计将顺利推进。 目前仁川往返中国共有10条轮渡航线，分别通往连云港、丹东、大连、青岛、威海、石岛、烟台、秦皇岛、营口和天津，上述航线大部分曾一度停运，但近3年内已有7条陆续恢复客运，目前共有9条航线由韩中合资公司运营。 若本次仁川至天津航线重启，将标志着新冠疫情前仁川与中国之间的10条客运轮渡航线全部恢复。 轮渡与邮轮重启将为上月29日起实施的中国团体游客免签入境政策注入活力。在免签政策实施首日，自天津处罚的“梦想号”停靠仁川。今年停靠仁川的30艘国际邮轮中，从中国城市出发的共有4艘，其中包括“梦想号”。 轮渡与邮轮将为免签期间的中国游客提供更多选择。据客运业界介绍，邮轮价格约为250万至1000万韩元（折合人民币约1.3万至5.2万元），船上设有水上乐园、赌场、剧场等豪华设施，而轮渡价格较便宜，约20万至30万韩元（约1000至1600元人民币），设施则相对简单，仅有餐厅和小型演出场所。 韩国政府预计免签入境政策将吸引约100万人次中国游客来韩。特别是自本月1日起开启的中国国庆黄金周，将可能迎来中国游客大潮。

韩国对中国团体游客实施阶段性免签政策正式落地后，地理位置毗邻中国的仁川港备受关注，有望成为最大受益者之一。 仁川港湾公社（IPA）30日表示，在免签政策实施首日，中国天津东方国际邮轮旗下7.7万吨级邮轮“梦想号”驶入仁川港码头。该邮轮于27日从天津启航，搭载2189名乘客和563名船员，共计2752人，游客在仁川及首尔等地停留一天后返航。据悉，中国船企在获悉韩国政府自当日起允许中国团体游客免签入境后，迅速推出了仁川团体旅游产品。 同一天，来自丹东、威海、石岛的三艘国际渡轮也陆续抵达仁川。尽管船上中国团体旅客比例不高，但业内普遍认为，随着政策效应逐步释放，未来客源有望持续增长。 IPA透露，今年1月至7月，连接青岛、威海、石岛等7个城市的韩中渡轮累计客运量为22.7万人次，仅为新冠疫情前2019年同期的约一半，尚未完全恢复。 一位韩中渡轮公司相关人士表示：“可能因为政策刚刚实施，团体游客数量暂时不多，但随着宣传力度加大，客运市场有望逐渐回暖。” 为抓住政策机遇，仁川市与仁川港方面计划加大韩中渡轮及国际邮轮市场的营销力度。仁川市已于29日邀请本地20余家酒店运营商、韩国旅行社协会会员及30余家合作伙伴参加体验型宣传旅行（Fam Tour），携手推出旅游产品并展开营销合作。今年8月至9月，仁川市还先后在广州、深圳、威海举办旅游推介会，加强与中国市场的对接。 与此同时，IPA自6月起陆续邀请中国旅行社和网络红人前来仁川参加体验型宣传旅行，介绍主要旅游景点，并重点推广整形、美容等医疗旅游项目。未来，IPA还将与山东港口邮轮发展集团合作，邀请相关旅行社开展联合宣传，进一步拓展韩中邮轮及渡轮市场。

29日是韩国政府面向中国团体游客试行免签入境政策首日，当天早晨6点半，首批1700多名中国游客乘坐从天津出发的“梦想号”游轮从仁川港入境。 这批游客下船后换乘大巴前往南山、明洞等首尔主要景点后，前往市内免税店购物。 上周末韩国国家信息资源管理院发生火灾，引发免签入境行政流程受阻的忧虑，但目前为止各项入境系统运行正常。 免税店及主要景点商家使出浑身解数迎接重返的游客大军。新罗免税店当天为“梦想”号邮轮游客举行献花等欢迎仪式，并准备多种赠品及最高60%的化妆品折扣。 乐天免税店明洞总店扩大中国游客喜爱的品牌产品，并引入支付宝、微信支付等快捷支付。近来成为来韩游客热门打卡地的欧利芙洋（Oliveyoung）、大创（Daiso）、便利店等集中上架中国游客热卖商品。欧利芙洋负责人称，在首尔明洞、弘大、江南等主要商圈门店确保库存充足，考虑到中国游客喜爱购买护肤产品，将热门产品摆放在门店中心，并配备中文导购，方便顾客购物。 CU便利店负责人表示，在中国游客常去的明洞门店，增加了香蕉牛奶、动画电影《K-POP：猎魔女团》剧中出现的方便面、零食等热门商品。大创也在明洞、弘大等门店增加了美妆、食品等深受中国游客青睐的商品比重。 各主要赌场也在期待免签红利，百乐达斯城扩大了满足中国顾客口味的菜单，并提供翻译服务。迎仕柏度假城上线微信小程序，为游客提供各项便利服务。 免签入境首日在明洞街头尚未出现大批中国团体游客，但商人们已开始摩拳擦掌迎接游客回归。一家服装店老板表示，已雇佣精通中文的员工作为导购，随处可见中文广告传单。 为振兴旅游市场，韩国政府自本月29日至明年6月，对中国团体游客试行免签入境政策，三人以上团体可免签入境韩国并停留15天，政府预计此举可吸引100万人次中国游客来韩。今年7月，来韩中国游客为60.2万人次。旅游和流通业界普遍预测，下月来韩中国游客将进一步增长，除了即将在庆州举行的亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议外，中国即将迎来中秋国庆小长假，各界正在加速优化各项基建设施和服务，为中国游客提供更好的旅游体验。