共同民主党对全南光州综合特别市长决选中金英鹿全南知事提出的ARS失灵疑虑进行了回应，称“候选人之间已经达成协议”，并表示没有问题。金知事在此次选举中败给了前议员闵亨培。赵承来事务总长在30日国会举行的党务委员会结束后与记者见面时表示：“金知事似乎误解了事实。”他进一步解释道：“在第一次发信中，确认全南地区选择者中有2308人的投票被排除，经过候选人代理人的协议，已对这2308人进行了重新发送。”他补充道：“对此问题，候选人方面也表示了歉意，并立即采取了恢复损失的措施。”特别是赵总长强调：“这一部分是通过确认原始数据后说明的，党内进行了彻底调查，确认没有问题。”另一方面，金知事在前一天的光州市议会新闻发布会上召开了记者会，呼吁对综合特别市长初选过程进行全面重新调查，并要求对初选运营进行改革以防止再次发生。他还表示：“初选结束已经两周，但中央党对所提出的疑虑仍未作出负责任的说明。”并指出：“决选过程中发生的全南地区2308件ARS失灵、对选民投票指导的不足、党员重复投票、初选整体信息不公开等问题，严重影响了公正性和透明性。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

青瓦台秘书室长姜勋植日前向总统李在明提出辞职。在第二轮内阁改组过程中，两名长官候选人相继因争议出局，作为总统府人事委员会的负责人，姜勋植主动承担责任，持续发酵的人事风波再次将李在明政府的人事检验机制推至舆论中心。 无论李在明最终是否接受辞意，姜勋植请辞都释放出一个明确信号：近期接连发生的人事争议，已经不能简单归结为特定候选人的个人问题。长官任命是总统施政的重要组成部分，而总统府又承担着候选人推荐、审查和协调等职责。当争议候选人连续进入任命流程，但最终不得不退出时，公众自然会追问：问题究竟出在哪里？ 政府人事系统的职责，不应在争议发生后替候选人寻找理由，而应在提名之前尽可能发现问题、评估风险，并将真实情况充分提交最终决策者。如果通过基本履历调查、资料核查和社会评价即可发现的问题都没有被及时识别，那么需要检讨的显然不只是某一个人的判断，而是整套人事机制是否真正发挥了“过滤器”的作用。 对于近期舆论关注的特定人脉和所谓“城南派”在人事任命中的影响问题，同样应当通过事实和制度程序加以确认，而不应仅凭传闻下结论。但正因为相关质疑已引起公共讨论，总统府更有必要提高人事流程的透明度，让公众能够理解候选人是如何产生、如何审查、为何最终获得推荐。只有程序经得起检验，关于“幕后操控”的猜疑才可能真正消退。 人事失灵，岂止一人之责。辞职可以承担一时责任，却无法自动修复制度缺陷。对李在明政府而言，此次风波真正重要的考题不是“谁去谁留”，而是能否从个案中找到根本制度性原因，并将问责转化为改革。

2026年上半年，韩国进口车市场的第一大国不是德国，而是中国。 今年上半年，中国制造的电动车销量达到69,513辆，同比激增178.7%。进口车市场份额为41.2%。仅在三年前的2022年，中国车在国内汽车进口市场的占比仅为3.5%。这一比例在2025年跃升至37.2%，到2026年上半年达到了41.2%。如果仅看电动车，比例更是高达72.1%，每10辆车中就有7辆是中国制造。从数字上看，这似乎让人怀疑是否存在统计错误。然而，这确实是一个不容忽视的现实，且增长速度还在加快。 悄然无声地到来，成长速度超出预期 2025年4月，比亚迪的小型电动车海豚以2450万韩元的价格进入韩国市场。汽车社区为之沸腾，试驾评价在社交媒体上铺天盖地。评价超出了预期：“比想象中要好得多。”结果在短短11个月内，累计销量突破1万辆。这是自1987年韩国开放进口车市场以来的最短时间记录，仅为特斯拉达到同样记录所需时间的三分之一。2026年上半年，仅比亚迪一品牌的销量就达到了11,675辆，同比增长807.9%。 电动公交车市场的渗透更早、更深。一家位于首尔的公交公司代表坦言：“去买电动公交车时，发现只有中国车。”在2023至2024年的补贴季节，虽然最初考虑国产车，但最终还是签下了中国车的合同。价格只有一半，性能相似，补贴也相同，因此这是合乎逻辑的结果。进口电动公交车的100%都是中国制造，这一统计在一段时间内成为现实。虽然由于补贴政策的滞后调整，市场份额有所恢复，但要重新夺回已经失去的市场仍需时间。 在这个过程中，意外的先锋是特斯拉。国内销售的特斯拉Model 3和Model Y中，大部分是上海超级工厂生产的。根据统计，这些车辆被明确标记为“中国产”。消费者自然接受了中国制造的特斯拉，首先打破了对“中国制造”的抵触感。特斯拉无意中为比亚迪和极氪打开了市场。此外，2026年上半年，中国国内乘用车销售同比下降20.2%，这促使中国企业将目光转向包括韩国在内的海外市场，形成了所谓的“挤出式出口”。中国官方英文媒体《中国日报》自豪地报道了这一情况，称其“证明了中国电动车供应链的竞争力和出口恢复力”。我们将其视为警报的统计数据，他们却将其宣传为成果。 理性的消费者，脆弱的结构——亟待改变的现状 选择中国电动车的消费者决策是理性的。更好的规格，更低的价格，相同的补贴，都是无可指责的选择。然而，经济学中有“市场失灵”的概念，即个体经济主体的理性选择可能导致社会整体并非最佳的结果。如果由国家税收支付的电动车补贴加速了中国企业在韩国市场的扎根，那么这一结构本身就需要进行调整。 更深层次的问题是供应链风险。电动车进口依赖度72.1%并不仅仅是市场份额的数字。如果韩中关系紧张，或中国出于战略考虑限制出口，韩国的电动车供应链可能会面临整体动摇的结构性脆弱性。我们已经经历了2010年中国限制稀土出口和2017年萨德部署后的“限韩令”。经济相互依赖并不总是以和平与合作为结果，这一点我们通过经验而非数据深知。 应对方向明确。美国通过100%的关税和《通货再膨胀法》管理中国电动车，欧洲则通过35%的额外关税和原产地规定进行管理。韩国通过韩中自贸协定打开的市场远大于竞争对手，但国内生产电动车的税收支持仍停滞不前。应当在补贴计算标准中引入电池原产地规定，并扩大对国内生产电动车的税收减免。如果在硬件成本上中国占据结构性优势，韩国则应加快在软件定义车辆和下一代电池技术方面拉开差距。对中国出口补贴的反补贴税审查和利用WTO的选项也不可忽视。 “危机只会突然降临于未做好准备的人。”数字已经发出了警告。现在剩下的就是我们的选择。 作者简介 ▲中韩经济研究所所长（现） ▲ 国立外交院研究员 ▲ 国际贸易研究院研究员 ▲ 韩国贸易投资振兴公社中国调查负责人※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国民力量于4日呼吁国防部长安圭白辞职，理由是军队在最前线执行警戒任务时未携带实弹，并因误认美军无人机而引发骚动，必须对此负责。 朴忠权首席发言人在当天的评论中批评道：“曾以世界第五大军事力量自豪的韩国军队，在防务出身的部长无能下，沦为连敌我识别都无法做到的‘唐朝军队’。” 他提到上月30日美军无人机被误认为不明飞行物，导致空中作战状态被启动的事件，并指出：“军队的报告系统完全失灵。”他强调：“专业性和道德性都已麻痹的部长只会召开表面化的会议，导致现场指挥和报告系统根基动摇。”并呼吁对军队的监视、报告、指挥和控制系统的全面重新检查，警告不要用“解除第一军团长职务”的方式来掩盖问题。 朴发言人进一步要求安部长因使国家安全体系全面崩溃而辞职。他直言：“连自己在防务兵时期的逃兵疑云都无法解释的部长，无法树立军队的严明纪律。” 国会国防委员会的国民力量议员们也在前一天的记者会上呼吁军方彻底调查此次事件，并采取国民能够接受的负责任措施。 国防委员会在野党干事林钟德议员表示：“这两起事件看似独立，但警戒状态动摇和报告系统崩溃的本质是相同的。”他强调：“必须对指挥系统进行彻底调查，并对军队的警戒状态进行特别检查和制定防止再次发生的对策。” 他还警告：“没有任何价值可以凌驾于国民生命和国家安全之上。安全问题不能妥协，警戒中绝不能有漏洞。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。