三星生物制剂工会原定于26日起进行的第二次全面罢工遭到法院的阻止。法院将限制争议行为的生产环节从原来的3个扩大至9个，这使得工会的罢工计划面临不可避免的困难。 据16日的联合新闻报道，首尔高等法院仁川外院民事第一部（权顺敏法官）在三星生物制剂对工会提起的争议行为禁止的临时禁令上诉审理中，支持了对9个生产环节的争议行为限制。 此前，一审仅对浓缩及缓冲液交换、原液充填及与这些环节相关的缓冲液制造和供应等3个环节的禁令申请予以受理。然而，上诉审扩大了争议行为限制的范围，涵盖了其余6个环节。 法庭认为，工会不得妨碍在这9个环节中维持与平时相同的人力、运行时间和规模，并应履行注意义务。法庭明确表示，工会成员不得被指使进行此类行为。 对于违反罢工限制措施的间接强制金，法庭也予以认可。法庭接受了公司申请的每次违规行为1亿韩元中的部分请求，决定罚款2000万韩元每次。然而，争议期间额外处理的细胞株工作不在争议行为禁止范围内。 三星生物制剂在声明中表示：“法院认为，整个生产环节属于防止原料和产品变质或腐败的安全工作，因此在争议行为期间也应正常开展工作。” 工会表示将对这一决定进行上诉，同时计划重新审视原定于26日起为期三周的第二次全面罢工计划。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩华海洋与原材料工会的工资及集体协议谈判持续时间较长，同时与分包工会的首次集体谈判也即将开始。原材料工会的罢工以及分包工会的高空抗议引发了当地社区的广泛关注。 根据劳动界的消息，韩华海洋与由原材料工人组成的全国金属工会韩华海洋分会于当日下午进行了第27次工资谈判。 在此次谈判中，韩华海洋向工会提出了基本工资增加13万8689韩元及一次性奖金750万韩元的第三次提案。基本工资的增加包括基础工资11万5000韩元和晋升及职级提升2万3689韩元，适用时间为今年3月1日。 一次性奖金包括达成协议奖金450万韩元、共生激励金100万韩元及AX创新奖励金200万韩元，总计750万韩元。工会大会通过协议后，承诺在银行营业日内5天内支付。 福利方案也有所扩大。公司提出每年发放100万韩元的福利积分，并将入学前子女的支持金从每月10万韩元提高至30万韩元。还包括部分增加的喜庆金、丧葬服务及退休人员再雇用方案等。对于1966年出生的员工，允许在退休后通过聘用合同工作一年，直到61岁。 此外，如果今年工资谈判达成协议，将给予一天的特别休假，并提出成立由劳资实务谈判小组组成的“绩效奖金制度改善工作组（TF）”，计划在今年年底前运行。TF将根据营业利润、销售额、营业利润率、安全指标等客观指标制定绩效奖金支付标准。 工会要求基本工资增加14万9600韩元、奖金900%、延长退休年龄及改善绩效奖金支付制度等。仅从基本工资的增加金额来看，工会的要求与公司第三次提案之间的差距缩小至1万911韩元。然而，在奖金和绩效奖金支付方式等方面，双方仍存在分歧。 此前，公司在第二次提案中提出基本工资增加10万韩元、一次性奖金650万韩元及每年100万韩元的福利积分。此次第三次提案中，基本工资和一次性奖金的规模均有所提高，旨在缩小与工会的差距。 自6月4日首次见面以来，劳资双方已进行了26次谈判，但尚未达成协议。工会上个月停止了巨型起重机的运作，继续进行罢工。 除了与原材料工会的工资谈判外，与分包工会的集体谈判也将正式开始。韩华海洋计划于8日下午2时在公司内部与全国金属工会巨济统营高城造船分包工会及威利夫分会等进行首次集体谈判。 这是分包工人向原材料公司韩华海洋提出集体谈判要求约7个月后的首次谈判。 此次谈判是在中央劳动委员会裁定威利夫所属工人也应纳入韩华海洋的集体谈判对象后进行的，而韩华海洋对此提出的法院执行停止申请于1日被驳回。 在谈判延迟期间，金属工会巨济统营高城造船分包工会的强仁锡会长等6名工会成员在韩华海洋巨济工厂进行了高空抗议。他们表示将持续抗议，直到集体谈判结束。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

POSCO劳资在工会执行部选举后，暂停的工资谈判将重新开始。劳资双方能否成功找到突破口备受关注。 根据《亚洲经济》的报道，POSCO劳资计划于7日至8日进行为期两天的实务协商。这是自谈判破裂和工会部分罢工、执行部选举后，双方首次在谈判桌上会面。 此前，POSCO工会因未能与公司达成工资谈判的共识而启动了部分罢工。随后，因下届执行部选举的日程，暂时中止了谈判和争议行动。 在10月2日举行的POSCO工会第21届委员会主席选举中，现任主席金成浩以73.53%的得票率成功连任。随着原执行部再次主导谈判，劳资协商也将重新启动。 核心争议点在于工资上涨幅度和补偿方案。工会要求基本工资上涨7.1%，奖励金600%，员工持股50股，节日奖金200%。而公司则提出基本工资上涨2.0%，目标达成奖励金350万韩元，地方爱心商品券50万韩元等方案。 此外，此次实务协商中，双方能否缩小立场差异仍然未知。鉴于工会已启动部分罢工，若谈判再次破裂，进一步的争议行动也难以排除。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于工会的部分罢工，造船公司HD现代重工业的股价在下午交易时段出现下跌。根据15日韩国交易所的数据，截至下午2时30分，HD现代重工业的股价较前一交易日下跌25750韩元（5.22%），报453250韩元。HD现代重工业的股价下跌被解读为工会自11日起进行的每日4小时部分罢工引发的生产受阻担忧的反映。自6月以来，HD现代重工业的劳资双方进行了21次谈判，但在工资上涨的方式和幅度等问题上未能达成共识。公司在10日的第20次谈判中提出了月基本工资上涨11万韩元（包括4万7000韩元的职级晋升部分）及1000万韩元的激励金+200%的谈判方案，但工会对此表示拒绝。工会计划在当天继续进行4小时的罢工，并在16日至18日进行7小时的罢工。有观点认为，如果在集中谈判中仍无法缩小分歧，罢工可能会持续到中秋节之后。为了在中秋节前达成协议，本周内需要制定出临时协议，并在下周初完成工会成员的投票。与此同时，在同一时间，其他造船公司如HD韩国造船海洋（-6.8%）、三星重工业（-5.8%）、汉华海洋（-3.73%）等也表现疲软。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车工会（金属工会现代汽车支部）因今年工资谈判遇到困难，决定进行10年来首次全面罢工。由于之前的罢工导致的生产损失已超过数万亿韩元，预计今年的生产损失将超过3万亿韩元。 据汽车行业消息，21日，按照现代汽车工会的全面罢工指示，通常在早上6时45分开始工作的技术职（生产职）早班工人未按时上班。下午3时30分开始工作的下午班工人也未出勤。当天，蔚山、全州、牙山工厂的所有生产线均已停工。 由于早班和下午班各进行8小时的罢工，实际生产线停工时间达到16小时。包括生产职在内，约3万9000名全体工会成员参与了罢工。 工会自今年5月6日进行谈判首次见面以来，为了施压公司，曾多次进行2至6小时的部分罢工，但此次8小时的罢工是首次。特别是全面罢工是自2016年工资谈判期间（9月26日）以来的首次。 工会执行委员会和代表们为直接施压公司，前往首尔阳财洞现代汽车集团总部，参加金属工会主办的“汽车行业共同罢工大会”。 此次全面罢工使现代汽车工会今年累计罢工时间增加至60小时，生产线停工时间达到120小时。 业内人士表示，考虑到现代汽车每小时约生产460辆汽车，累计生产损失已达5万5200辆，按每辆车的销售单价计算，累计销售损失超过2万3000亿韩元。 工会还预告将在24日至25日进行4小时的部分罢工，预计损失将进一步增加。 现代汽车工会与公司在工资谈判中存在明显分歧。工会要求：基本工资增加14万9600韩元、去年净利润30%的奖金发放、奖金支付率从750%提高到800%、延长退休年龄、恢复被解雇者的工作等。 而公司方面则提出基本工资增加8万9000韩元，作为奖金支付月基本工资的350%外加1000万韩元，并提供15股自家股票。对于延长退休年龄，公司建议在未来法律化后再进行进一步谈判。对于恢复被解雇者的工作，公司表示将考虑相关条件。 对此，工会在前一天的新闻稿中指出：“2007年时公司留存收益为11万4000亿韩元，到2025年已增至101万3000亿韩元，增长了9倍，但工会成员的工资中固定工资比例仅为54.8%，因此要求奖金增加50%并非过分要求。” 关于延长退休年龄，工会强调：“尽管政府部门公务员的退休年龄逐步提高，社会对延长退休年龄的共识已建立，但公司却以‘需要法律修订’为由回避讨论。我们工会与公司在没有法律修订的情况下，已有延长退休年龄的历史。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

互联网专业银行卡卡银行工会因要求改善绩效奖励，将于14日进行为期一天的全日罢工。这是自上月31日首次全日罢工以来的再次行动。根据全国化学纤维食品产业工会卡卡分会的消息，卡卡银行工会在前一天开始了合法斗争，并将于14日进行全日罢工。卡卡银行工会于上月31日首次在互联网专业银行中进行全日罢工。由于在工资和绩效奖励方面，劳资双方的立场未能缩小差距，因此决定进行追加罢工。工会自12日起还开展了拒绝加班、夜班和假日工作的合法斗争。此次罢工将影响14日举行的“代码跑者”正常运营。代码跑者是卡卡银行每年举办的内部技术会议。工会表示：“公司通过代码跑者活动宣传了员工的技术经验、知识和协作成果。然而，当员工要求合理和透明的绩效奖励及工资上涨时，公司却未能提出负责任的解决方案。”工会表示，若在14日的罢工后公司仍不接受其要求，将继续进行合法斗争和追加罢工。特别是正在考虑提高争议级别，包括可能对银行业务产生直接影响的连续罢工等措施。工会表示：“我们正在准备包括可能对银行业务产生直接影响的连续罢工在内的强硬斗争。”卡卡分会会长徐承旭强调：“上月31日的罢工不是结束，而是开始。我们将继续行动，直到公司合理尊重员工的劳动和成果，并提出实质性的谈判方案。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车工会在8月加大了罢工力度。由于今年的工资和集体谈判（以下简称“谈判”）进展缓慢，工会在上个月的基础上进一步加大了对公司的压力。 在上个月的部分罢工中，已经造成约4万2000辆的生产损失，随着罢工力度的加大，预计将进一步扩大生产损失。 根据相关行业消息，现代汽车工会于当天下午2点召开了中央争议对策委员会，确定了追加罢工的日程。 因此，工会决定在本月12日和13日分别进行4小时的部分罢工（共8小时），并在14日和18日将罢工时间扩大至6小时（共12小时）。 具体而言，12日至13日，白班工人将从上午10时50分至下午3时30分进行4小时的罢工，夜班工人则从下午7时30分至午夜0时10分进行4小时的罢工。 常规白班工人将从下午12时40分至下午4时40分参与部分罢工，普通职员则从下午1时至下午5时参与部分罢工。 在14日和18日，罢工时间将增加至6小时。白班工人将从上午8时50分至下午3时30分进行罢工，夜班工人则从下午5时30分至午夜0时10分进行罢工。 常规白班工人和普通职员也将参与各自的6小时部分罢工。销售、服务、南阳和莫比斯委员会将根据各自的情况调整罢工总量。 工会表示，在暑假后将重新整合斗争动力，坚定不移地推进要求的实现。然而，如果本次谈判重新开始，计划中的罢工将被暂时搁置。下一次中央争对策委员会会议定于18日举行。 此次罢工预计将进一步扩大现代汽车的生产损失规模。此前，现代汽车表示，由于工会进行的三次部分罢工，已造成总计60小时的生产损失，相关的生产损失量估计为4万2510辆。 公司方面还表示，根据无劳动无工资的原则，技术工人每人平均将减少192万韩元的工资。如果以工作30年为基准，退休金也将减少约1401万韩元。 目前，现代汽车的工会与公司在谈判细节上存在三大争议点，包括奖金增加、解雇者复职和退休年龄延长。 工会表示：“如果公司立场没有变化，追加谈判将很困难。”公司方面也表示：“只有在工会撤回三大核心要求的前提下，才能进行谈判。”由于双方立场明显，预计短期内劳资僵局将持续。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车的营业利润较去年同期下降超过20%，主要原因是美国关税的影响持续了四个季度。现代汽车首席财务官李承祚在7月23日举行的“第二季度业绩电话会议”上表示：“今年第一季度因美国关税支付的金额为0.9万亿韩元，第二季度也支付了类似水平的关税，但预计下半年关税的影响将比去年减少。” 零部件供应的中断也影响了盈利能力。李副社长指出：“由于安全工业的火灾，部分车型包括Genesis的生产受到影响。”他表示：“为了尽量减少生产中断，我们转向生产其他车型，并在5月完成了所有发动机阀门的替代品开发，但由于生产中断的主要部分是高附加值车型如Genesis，未能避免对盈利能力的负面影响。” 现代摩比斯在印度工厂的火灾也产生了不利影响。5月在印度泰米尔纳德邦的现代摩比斯工厂发生的大火导致一条生产电气部件和底盘的生产线完全焚毁，现代汽车估计损失约1.4万辆的生产。李副社长表示：“为了尽量减少生产中断的影响，第二季度我们尽可能利用库存，从下半年开始，通过扩大生产可以弥补大部分减少的数量。” 全球经营环境也在恶化，影响了现代汽车的盈利能力。中东战争的持续导致油价波动加剧，非铁金属等汽车原材料价格飙升，增加了成本压力。由于不确定性加大，需求减缓，竞争也愈发激烈。李副社长提到：“由于中东战争和通货膨胀，主要原材料价格大幅上涨，第二季度成本增加约4000亿韩元。同时，美国IRA的废除和中国电动车在欧洲市场的激进进入也成为负担。” 现代汽车计划从下半年开始通过新车发布来获取增长动力。包括全新格兰杰HEV的销售在内，核心新车如阿凡达等的推出将加速。在欧洲市场，现代汽车也将推出Ioniq 3和Tucson等车型。 李副社长表示：“下半年格兰杰改款HEV的销售启动，阿凡达的全面改款和Genesis新车的发布都已计划好。”他还表示：“通过新车的销售扩展，预计下半年盈利能力将显现恢复。”关于欧洲市场，他指出：“Ioniq 3将以价格竞争力为首要目标，计划年销售超过2万辆，Tucson新车型也将在第四季度发布，预计明年将实现增长。” 下半年业绩的最大变数是罢工。今年围绕工资和集体协议的现代汽车工会第三次罢工决议使生产损失超过1万亿韩元。 现代汽车工会在当天的中央争议对策委员会（争对委）第四次会议上决定于29日至31日进行第三次部分罢工。此前，工会于13日至15日进行了第一次部分罢工，20日至22日进行了第二次部分罢工。由于这两次部分罢工，现代汽车的生产线停工约36小时，预计造成约1.6万辆、7000亿韩元的生产损失。如果此次第三次部分罢工按计划进行，行业估算损失规模将达到1.12万亿韩元。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

三星生物制剂在第二季度实现了符合市场预期的业绩，继续保持稳健的增长。得益于生产设施的全面运转和汇率的积极影响，公司的收入和利润均有所提升。然而，预计下半年工会风险将成为变数。 三星生物制剂于23日发布公告，第二季度实现营业收入1.3209万亿韩元，营业利润5864亿韩元。与去年同期相比，营业收入增长30%，营业利润增长23%。营业利润率保持在40%左右。 此次业绩反映了1至4号工厂的全面运转和有利的汇率影响。尽管部分批次生产出现了延误，但新设施的收入贡献抵消了这些影响，保持了两位数的增长率。尤其是在5号工厂和美国洛基维尔生产设施的正式收入确认之前，公司仍保持了较高的盈利能力，证明了其稳定的盈利结构。 下半年仍有进一步增长的潜力。随着美国洛基维尔生产设施和松岛5号工厂的收入贡献逐步显现，年收入增长率的指导目标（15%至20%）的上限实现可能性被提上日程。市场预计，洛基维尔工厂的开工率上升将使年业绩超出原有预期。 财务结构也保持在稳定水平。截至第二季度末，资产为12.6526万亿韩元，资本为8.3619万亿韩元，负债为4.2907万亿韩元，负债率为51.3%，借款比例为11.5%。 三星生物制剂还在加速全球业务扩展和新模式的获取。公司正在推进在欧洲设立销售办事处，建立覆盖美国、日本的全球三大生物市场的销售网络。最近，公司以约2.7万亿韩元收购了全球肽类CDMO企业聚肽集团，进一步多元化其业务组合。 然而，工会风险预计将成为下半年业绩的变数。从今年第三季度开始，工会罢工和工资、集体协议的达成将带来部分成本压力，盈利能力的维持成为关键。 证券界将劳资谈判结果带来的单次成本视为主要变数。如果达成包含工资上涨和奖金支付的协议，相关的人力成本可能会一次性反映出来。有观点认为，如果工资上涨幅度超出预期，可能会影响到明年的营业利润率。 达沃投资证券的研究员李志秀表示：“5月工会罢工导致的生产损失和部分批次的废弃成本预计将在第三季度反映。”IBK投资证券的研究员郑义秀也指出：“5月1日至5日进行的工会部分罢工导致了部分生产延误，但相关预计收入约1500亿韩元将在今年第三季度确认。” 劳资冲突仍在持续。工会自5月全面罢工以来，未能与公司达成共识。公司估计，罢工影响导致约1500亿韩元的收入损失。 工会要求基本工资平均上涨14%以上，每人3000万韩元的奖金，营业利润20%的绩效奖金分配及上限废除等。而公司方面则提出基本工资上涨6.2%，一次性奖金600万韩元，双方意见差异较大。三星生物制剂表示，将努力通过对话尽快解决劳资冲突。

全球汽车企业正面临内需放缓、保护性关税、电动化转型和中东战争等多重挑战，纷纷开始结构调整。通过裁员、关闭工厂和缩减非核心业务等方式，企业希望获得资金以投资于电动化和软件驱动汽车(SDV)等未来出行竞争力的提升。然而，韩国却被指责在面对产业结构变化时，沉迷于延长退休年龄、复职解雇员工等过时的主张，陷入集体自私的泥潭。 根据13日相关行业的消息，全球整车制造商正在进行大规模的结构调整。德国大众汽车集团最近召开董事会，决定裁员超过10万人，占全球员工65万7000人的15%。这一数字超过了1991年美国通用汽车(GM)裁员7万4000人的记录，成为汽车行业史上最大规模的裁员。同时，大众还宣布将关闭德国的4家工厂，并计划将整体汽车型号阵容缩减最多50%。 日本三大汽车集团之一的本田也在加紧结构调整。去年，本田亏损约6900亿日元（约合6万4200亿元人民币），因此宣布将撤出韩国汽车市场，计划在今年关闭与中国广州汽车集团(GAC)共同运营的一家工厂，并预计在明年停止与东风汽车集团的合资工厂的运营。 沃尔沃、梅赛德斯-奔驰和奥迪等品牌也在进行裁员。沃尔沃在裁减了4万3800名员工中的7%后，最近又在美国弗吉尼亚州、宾夕法尼亚州等地的工厂进行了额外裁员。奔驰计划到2027年通过裁员和生产基地转移来节省约20%的成本，而奥迪则计划到2029年逐步裁减约7500名员工。 与此形成鲜明对比的是，韩国国内的“夏季罢工”却在持续进行。今年的工资和集体谈判主要集中在延长退休年龄、加薪和反对人工智能人形机器人等问题上，导致劳资冲突加剧。在全球整车制造商为电动化、SDV和人工智能等未来转型而展开激烈竞争的背景下，韩国的罢工风险被认为可能对其战略价值造成致命打击。 实际上，现代汽车、韩国通用汽车和雷诺韩国等公司在国内工会罢工力度加大时，往往会将新车分配量转移到海外工厂。业内人士指出：“韩国的强势工会使得企业不得不做出宁愿增加成本也要在海外建厂的决策，这是一种最糟糕的风险，同时也稀释了‘及时生产(JIT)’系统和‘反中’块的最大优势。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。