SM集团的制造部门子公司SM贝克塞尔电池事业部自2021年至今连续六年与劳资双方无争议地达成工资和集体协议。 SM贝克塞尔电池事业部于12日在庆北龟尾总部举行了2026年度工资和集体协议签署仪式，并于13日对此进行了公告。当天的活动中，崔世焕代表、安孝勇劳动组合委员会主席等劳资代表及相关人士出席，共同表达了继续推进共生与信任企业文化的意愿。 连续六年无争议达成工资和集体协议在国内制造业中并不常见。SM贝克塞尔电池事业部的劳资双方遵循SM集团会长吴五贤的经营方针，强调以现场为中心的沟通与伙伴关系，致力于改善工作条件和提升员工福利，同时促进经营稳定。 公司表示，随着劳资关系的进一步巩固，将通过稳定生产军用锂电池等主力产品，提高在复杂的内外部环境中的竞争力，并加强与客户公司的合作。 崔世焕代表表示：“由于劳资双方在紧密的同事情谊和理解的基础上相互支持，才能在六年间顺利达成无争议的工资和集体协议。我们将更加努力，确保劳资共同构建的伙伴关系和无争议达成的宝贵成果扎根于坚实的组织文化中。” 此外，SM贝克塞尔电池事业部正在扩大用于军用对讲机和导弹等的军用锂电池业务，并加快进入高附加值电池市场的步伐。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着以特斯拉和比亚迪为代表的中国电动车市场的迅速崛起，现代汽车集团在韩国市场的地位受到冲击。与此同时，海外销量也出现放缓，国内外双双低迷，加上工会罢工的加剧，使得下半年业绩防守的难度加大。 根据凯兹优数据研究所对国土交通部数据的分析，今年上半年（1月至6月），现代汽车集团旗下三个品牌（现代汽车、起亚、捷尼赛思）的乘用车新车注册总数为534,654辆，较去年同期（561,875辆）下降约4.8%。 在此期间，起亚的注册新车数量为268,868辆，成为唯一保持增长的品牌。现代汽车和捷尼赛思的注册新车数量分别为217,962辆和47,824辆，较去年分别下降了8.0%和24.0%。 现代汽车集团在国内市场的表现不佳，主要受到特斯拉和比亚迪等中国电动车崛起的影响。这些品牌在传统内燃机汽车市场向电动车转型的过程中，以价格优势吸引了国内消费者。 特斯拉和比亚迪的销量增长幅度超过了今年上半年进口乘用车市场整体的增长幅度。特斯拉和比亚迪分别较去年同期增加了36,925辆（192.1%）和10,338辆（773.2%）。两者的总增长量达到47,263辆，超过了同期进口乘用车整体的增长量46,250辆。 特斯拉自今年2月以来已连续四个月稳居国内进口车市场的第一位。3月销量达到11,130辆，将“万俱乐部”的标准从年度调整为月度。此外，比亚迪通过推出海豚、海狮等低价车型，迅速扩大市场份额。今年1月的月销量仅为1,347辆，而上月已增至4,652辆，增长超过三倍。这使得现代汽车集团在国内市场的防线受到威胁。 更为棘手的是，现代汽车在海外市场也面临困境。今年1月至5月，海外工厂的累计销量为909,400辆，较去年同期（947,315辆）减少近4万辆。尤其是在土耳其、中国、捷克和印度尼西亚等主要市场的低迷，导致整体销量下降，降幅在6.5%至36.0%之间。 业内人士认为，今年下半年业绩防守将面临挑战。由于“工资和集体协议（薪酬谈判）”未能达成，现代汽车工会已进入罢工程序。虽然目前只是部分罢工，但扩大为总罢工的可能性也不小。如果发生这种情况，下半年即将推出的新车生产将不可避免地受到影响。现代汽车的第八代全新换代车型阿凡达预计将于下月正式上市，新款途胜也将推出。 业内人士表示：“特斯拉最近提高了价格，而比亚迪被排除在政府补贴范围之外，这也是一个变数。如果现代汽车的罢工长期化，新车上市的效果必然会降低，全球销量的恢复情况也需要观察。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

LS电气继去年之后，再次以无协商的方式达成了工资和集体协议。公司表示，面对全球电力基础设施投资的扩大，企业将把精力集中在未来投资和增强业务竞争力上，而非劳资冲突。LS电气于10日在首尔龙山区LS龙山大厦举行了‘工资·集体协议委托及出口120亿美元达成纪念工人-管理层共生协议签署仪式’，出席者包括会长具子均、代表蔡大石、工会委员会主席李浩正及劳资协商委员会的工人代表等。此次委托使得LS电气在去年首次无协商达成集体协议后，再次以无协商的方式完成协议。公司方面解释称，随着全球电力行业超级周期和人工智能（AI）数据中心投资的扩大，电力设备的需求增加，劳资双方在未来增长战略上达成了共识。具子均会长表示：“感谢工会和员工在去年和今年做出的重大决策，我们将继续增强超竞争力，并在直流（DC）等未来战略业务上持续投资，引领全球电力市场。”LS集团一直强调“劳资”而非传统的“劳工”，此次则正式使用“工人和管理层”这一表述。公司表示，这是尊重工人作为管理伙伴的组织文化的延续。李浩正工会主席表示：“这是基于管理层真诚沟通和尊重工人的文化所建立的信任，共同思考公司的未来的结果。”蔡大石代表也表示：“我们将共同努力，在全球电力市场的繁荣中把握成长机会，确保未来核心产业的竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

LIG防务与航空航天公司（LIG D&A）成功达成无争议的2026年工资和集体协议。 LIG D&A于6月16日宣布，前一天在板桥总部举行了签约仪式。 劳资双方自2月23日开始进行初步会谈，经过五轮实务谈判和六轮正式谈判，最终达成了暂时协议。随后，经过工会成员的投票，70.48%的支持率使该协议最终通过。 在签约仪式上，双方采纳了包括相互尊重、增强企业竞争力和提升员工权益、营造健康安全的工作文化等主要内容的劳资共同宣言。 此外，LIG D&A表示将继续致力于劳资之间的沟通与合作，预计将在稳定的劳资关系基础上加快业务竞争力的提升。

三星电子之后，现代汽车集团也正式进入今年的“工资和集体协议”（임단협）阶段，汽车行业的“夏季斗争”紧张感加剧。现代汽车的劳资双方已经加快了谈判进程，而起初会议的日程协调阶段，起亚则表现出分歧，进一步加大了集团层面的压力。 根据29日的行业消息，起亚预计最快将在下周进行劳资间的起初会议，正式启动今年的工资和集体协议谈判。起初，起亚汽车工会提议当天进行起初会议，但未能如愿。 因为公司在两天前，即27日向起亚汽车工会发出了推迟日程的公文。公司方面表示，推迟的原因是今年的工资和集体协议相关日程比预期要快。由此，起亚今年的谈判日程有所延迟。 起亚汽车工会最近通过代表大会确定了今年工资和集体协议的主要要求。主要内容包括：基本工资提高14万9600韩元，营业利润的30%作为奖金，奖金计算中包含平均工资，生产线和服务津贴提高，补充1830名今年退休员工的新人，以及废除双重工资制等。 在集体协议修订方面，核心要求包括：国内工厂投资以招聘新人，奖金从750%提高到800%，每周工作时间缩短至4.5天，国内工厂新车型投放，以及与国民养老金领取年龄挂钩的退休年龄延长等。 公司推迟谈判日程的背景被解读为，旨在与现代汽车的谈判进展相协调，尽量减轻集团层面的压力。近期，行业内围绕三星电子、SK海力士等公司的“N%奖金”等劳资冲突不断升级，预计汽车行业在工资和集体协议过程中，围绕奖金和工资体系的紧张感将进一步加剧。 实际上，现代汽车在今年的工资和集体协议谈判中，已经与工会表现出相当大的立场差异。现代汽车计划在下周进行第八轮谈判，目前工会正在向公司方面解释要求。然而，公司方面对主要要求的接受度表示现实上较为困难。现代汽车工会要求将去年的净利润的30%作为奖金支付给工会成员和公司内部合作伙伴的员工。 在27日进行的第七轮谈判中，双方在这些要求上也存在较大分歧。业内人士认为，随着现代汽车和起亚都进入正式谈判阶段，今年汽车行业的夏季斗争强度可能高于往年，现代汽车和起亚都有可能进行总罢工。 一位业内人士表示：“现代汽车的工资和集体协议谈判仍在进行中，但目前仍处于说明阶段，劳资之间的意见差异较大。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。