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‘年功序列’新闻 3个
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距离统一大韩航空仅剩5个月，飞行员资历之争愈演愈烈随着统一大韩航空的成立仅剩不到五个月，飞行员之间关于资历（年功序列）的争夺愈发激烈。 据22日的行业消息，大韩航空飞行员工会最近决定重新与公司就资历问题进行沟通。预计最迟将在下周内进行劳资会谈。自3月以来，双方就资历问题的讨论已经暂停。资历不仅是机长晋升的顺序，还涉及飞行机型、月飞行时间和薪资体系等核心标准。 大韩航空飞行员工会在经历了约四个月的沉默后重新启动讨论，主要是因为统一大韩航空的成立日益临近。大韩航空与亚细亚航空将于12月17日完成合并，届时两家公司的飞行员将遵循统一的资历体系，这引发了对相对不利影响的担忧。 亚细亚航空飞行员工会也在合并前进行最后的全力争取。工会将于7月23日对机长晋升的资历重新审定议案进行投票，投票将持续到30日。如果议案通过，工会计划向公司正式提出建议。此前，工会仅传达了支持与反对的意见，而此次是首次要求具体方案。 核心问题在于提前安排民间出身副机长的机长晋升顺序。目前，即使在同一年入职，军方出身的飞行员也会按照入职日期获得晋升顺序，而民间出身的飞行员则会推迟四年。这意味着军方出身的飞行员晋升机长的速度更快。通常航空公司对军方经历给予更多优待。本次议案的核心是将这一时间缩短至两年。大韩航空已被报道在最小化民间与军方之间的差异方面有所行动。 在这种情况下，统一大韩航空的成立将导致民间出身的亚细亚航空副机长的晋升顺序被推迟。这也是亚细亚航空飞行员工会提出重新审定资历必要性的原因。目前，亚细亚航空飞行员工会的成员约有890人，其中约一半为民间出身。 然而，该议案是否能够实现仍然不确定。公司认为资历属于人事权，不积极采纳飞行员的意见。此外，如果改变民间出身副机长的晋升顺序标准，其他飞行员的顺序也将被推迟，可能引发内部反对。 业内一位人士表示：“大韩与亚细亚的飞行员们已经预期合并后由于人员增加而导致机长晋升延迟，预计公司会尽量平静地完成包括资历在内的合并。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-23 03:04:00 -
劳动节首个公共假日背后的职场现实5月1日被定为公共假日，国家承认劳动价值并保障休息权的初衷看似美好。然而，现实中的职场环境并未因此改变。劳动市场的结构性问题依然严峻，尤其是大企业与中小企业、正式员工与非正式员工之间的差距日益扩大。公共假日的设立对第一劳动力市场的既得利益者是甜美的，但对第二劳动力市场的外包工人和小微企业员工来说，只是加剧了相对剥夺感。新兴劳动阶层的困境更为严重。对于平台劳动者和自由职业者来说，法定假日几乎是遥不可及的奢望，他们被排除在基本社会保障之外。制度的滞后使得这些劳动者的权益难以得到保障。青年一代面临的就业壁垒也在不断加高，劳动节假日的扩大对他们而言无异于一场无关的盛宴。政策制定者在增加假日的同时，忽视了中小企业和小微商户的实际困难，导致这些企业面临更高的经济压力。此外，工业事故频发，劳动者的安全得不到保障，显示出劳动人权的薄弱。旧有的工资体系也亟待改革，年功序列制阻碍了企业活力和新招聘。政治界和政府应从象征性的成就中醒悟，真正的劳动改革应从打破旧有结构开始。劳动节的意义在于为所有劳动者创造一个安全、公平的工作环境。
2026-05-02 02:09:00 -
经济界呼吁延长退休年龄至65岁并改革工资体系政府加快推进将退休年龄延长至65岁的计划，企业界呼吁将60岁以上员工的工资调整视为年龄歧视的例外。政府计划在上半年内提交法案，但在工资体系和雇佣方式上尚未达成共识。4月30日，共同民主党退休年龄延长特别委员会与企业界举行座谈会，讨论工资体系改革方向。企业界同意延长退休年龄，但强调需同时改革工资体系。韩国经营者总协会调查了日本的企业，了解其在60岁后继续雇佣老年员工的制度，以为韩国的政策提供参考。经营者总协会要求考虑企业的人事体系，找到自愿执行的妥协点。希望通过以职务和绩效为中心的工资体系改革，缓解企业因延长雇佣60岁以上员工而增加的人力成本。统一的工资调整可能导致老年员工的动力下降和生产力降低，因此需制定基于专业性和绩效的差异化奖励方案。据经营者总协会称，日本通过劳资政分担老年员工雇佣延长带来的社会成本。所有希望继续工作的员工都能被雇佣，但再雇佣时工资比原来低20~30%，政府提供相当部分的支持。此外，日本法律规定的退休年龄仍为60岁，但实施了确保65岁就业的措施，企业可选择再雇佣、延长退休年龄或废除退休年龄。日本还允许在社会合理性的情况下修改就业规则，无需劳资协议，以减轻企业负担。日产汽车对60岁后仍有绩效或技术能力的员工提供差异化奖励（激励）。经营者总协会副会长李东根表示：“韩国与日本的产业和雇佣结构相似，企业选择的形式最为理想。延长退休年龄后，改革工资体系也能解决青年就业减少的问题。”乐天控股常务申昌勋也表示：“工资年功序列问题严重，如果确保年功和雇佣的灵活性，延长退休年龄就不会有大问题。”一位业内人士称：“此次座谈会未达成任何协议，只是听取企业的意见，预计地方选举结束后协商会更深入。”然而，围绕工资削减问题的劳资分歧较大，预计在未来的立法过程中会继续产生冲突。当天的座谈会由经营者总协会、中小企业中央会、三星全球研究、现代汽车、SK苏佩克斯追求协商会、LG电子、乐天控股等参加。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-01 00:18:00
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距离统一大韩航空仅剩5个月，飞行员资历之争愈演愈烈
随着统一大韩航空的成立仅剩不到五个月，飞行员之间关于资历（年功序列）的争夺愈发激烈。 据22日的行业消息，大韩航空飞行员工会最近决定重新与公司就资历问题进行沟通。预计最迟将在下周内进行劳资会谈。自3月以来，双方就资历问题的讨论已经暂停。资历不仅是机长晋升的顺序，还涉及飞行机型、月飞行时间和薪资体系等核心标准。 大韩航空飞行员工会在经历了约四个月的沉默后重新启动讨论，主要是因为统一大韩航空的成立日益临近。大韩航空与亚细亚航空将于12月17日完成合并，届时两家公司的飞行员将遵循统一的资历体系，这引发了对相对不利影响的担忧。 亚细亚航空飞行员工会也在合并前进行最后的全力争取。工会将于7月23日对机长晋升的资历重新审定议案进行投票，投票将持续到30日。如果议案通过，工会计划向公司正式提出建议。此前，工会仅传达了支持与反对的意见，而此次是首次要求具体方案。 核心问题在于提前安排民间出身副机长的机长晋升顺序。目前，即使在同一年入职，军方出身的飞行员也会按照入职日期获得晋升顺序，而民间出身的飞行员则会推迟四年。这意味着军方出身的飞行员晋升机长的速度更快。通常航空公司对军方经历给予更多优待。本次议案的核心是将这一时间缩短至两年。大韩航空已被报道在最小化民间与军方之间的差异方面有所行动。 在这种情况下，统一大韩航空的成立将导致民间出身的亚细亚航空副机长的晋升顺序被推迟。这也是亚细亚航空飞行员工会提出重新审定资历必要性的原因。目前，亚细亚航空飞行员工会的成员约有890人，其中约一半为民间出身。 然而，该议案是否能够实现仍然不确定。公司认为资历属于人事权，不积极采纳飞行员的意见。此外，如果改变民间出身副机长的晋升顺序标准，其他飞行员的顺序也将被推迟，可能引发内部反对。 业内一位人士表示：“大韩与亚细亚的飞行员们已经预期合并后由于人员增加而导致机长晋升延迟，预计公司会尽量平静地完成包括资历在内的合并。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-23 03:04:00 -
劳动节首个公共假日背后的职场现实
5月1日被定为公共假日，国家承认劳动价值并保障休息权的初衷看似美好。然而，现实中的职场环境并未因此改变。劳动市场的结构性问题依然严峻，尤其是大企业与中小企业、正式员工与非正式员工之间的差距日益扩大。公共假日的设立对第一劳动力市场的既得利益者是甜美的，但对第二劳动力市场的外包工人和小微企业员工来说，只是加剧了相对剥夺感。新兴劳动阶层的困境更为严重。对于平台劳动者和自由职业者来说，法定假日几乎是遥不可及的奢望，他们被排除在基本社会保障之外。制度的滞后使得这些劳动者的权益难以得到保障。青年一代面临的就业壁垒也在不断加高，劳动节假日的扩大对他们而言无异于一场无关的盛宴。政策制定者在增加假日的同时，忽视了中小企业和小微商户的实际困难，导致这些企业面临更高的经济压力。此外，工业事故频发，劳动者的安全得不到保障，显示出劳动人权的薄弱。旧有的工资体系也亟待改革，年功序列制阻碍了企业活力和新招聘。政治界和政府应从象征性的成就中醒悟，真正的劳动改革应从打破旧有结构开始。劳动节的意义在于为所有劳动者创造一个安全、公平的工作环境。
2026-05-02 02:09:00 -
经济界呼吁延长退休年龄至65岁并改革工资体系
政府加快推进将退休年龄延长至65岁的计划，企业界呼吁将60岁以上员工的工资调整视为年龄歧视的例外。政府计划在上半年内提交法案，但在工资体系和雇佣方式上尚未达成共识。4月30日，共同民主党退休年龄延长特别委员会与企业界举行座谈会，讨论工资体系改革方向。企业界同意延长退休年龄，但强调需同时改革工资体系。韩国经营者总协会调查了日本的企业，了解其在60岁后继续雇佣老年员工的制度，以为韩国的政策提供参考。经营者总协会要求考虑企业的人事体系，找到自愿执行的妥协点。希望通过以职务和绩效为中心的工资体系改革，缓解企业因延长雇佣60岁以上员工而增加的人力成本。统一的工资调整可能导致老年员工的动力下降和生产力降低，因此需制定基于专业性和绩效的差异化奖励方案。据经营者总协会称，日本通过劳资政分担老年员工雇佣延长带来的社会成本。所有希望继续工作的员工都能被雇佣，但再雇佣时工资比原来低20~30%，政府提供相当部分的支持。此外，日本法律规定的退休年龄仍为60岁，但实施了确保65岁就业的措施，企业可选择再雇佣、延长退休年龄或废除退休年龄。日本还允许在社会合理性的情况下修改就业规则，无需劳资协议，以减轻企业负担。日产汽车对60岁后仍有绩效或技术能力的员工提供差异化奖励（激励）。经营者总协会副会长李东根表示：“韩国与日本的产业和雇佣结构相似，企业选择的形式最为理想。延长退休年龄后，改革工资体系也能解决青年就业减少的问题。”乐天控股常务申昌勋也表示：“工资年功序列问题严重，如果确保年功和雇佣的灵活性，延长退休年龄就不会有大问题。”一位业内人士称：“此次座谈会未达成任何协议，只是听取企业的意见，预计地方选举结束后协商会更深入。”然而，围绕工资削减问题的劳资分歧较大，预计在未来的立法过程中会继续产生冲突。当天的座谈会由经营者总协会、中小企业中央会、三星全球研究、现代汽车、SK苏佩克斯追求协商会、LG电子、乐天控股等参加。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-01 00:18:00
