现代汽车集团的豪华车品牌捷尼赛思正在美国市场上不断扩大影响力。在美国纽约曼哈顿的中心，捷尼赛思不仅销售汽车，还展示了韩国的美食和艺术，逐渐形成品牌体验的场所。 在10月2日（当地时间），走进纽约曼哈顿的“捷尼赛思之家”展厅，首先映入眼帘的是捷尼赛思的顶级旗舰大型电动运动型多用途车（SUV）GV90 NeoLun首发版。 该车型采用了无B柱设计，前后车门相对开启的教练门设计。此车于今年8月在美国旧金山首次亮相，同时全球仅限量生产222辆。 四人座的内部设计采用了电动旋转座椅，乘客可以相互面对而坐。地板则采用了借鉴韩国传统暖炕的辐射加热木地板。这不仅是简单的交通工具，更是一个休息空间。 捷尼赛思之家负责人孙裕珍表示：“GV90推出后反响热烈，尤其是当地人和假期期间到访的韩国游客表现出浓厚的兴趣。” 随着GV90的发布，前来捷尼赛思之家亲自体验新车的人流也在增加。自2016年正式进入美国市场以来，捷尼赛思截至上个月在当地累计销售了469,747辆。去年销售了82,331辆，首次突破年销售8万辆的记录。从2021年起，连续五年刷新美国年销售记录。 捷尼赛思之家纽约不仅限于展示和销售车辆。它是一个可以体验美食和艺术的全球综合文化空间。一楼设有专门区域，供顾客亲自查看和触摸车辆外观颜色和内饰材料，二楼餐厅则提供现代化诠释的韩国传统美食。 此外，捷尼赛思之家还通过文化和艺术活动扩大接触点。从6月到上个月，举办了纪念玛丽莲·梦露诞辰100周年的特别展览“Manifesting Marilyn”。在特别展览期间，最多有2000人每天光临捷尼赛思之家。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

捷尼赛思首次向国内客户发布了超大型旗舰电动SUV GV90。 捷尼赛思宣布，从11日至27日将在捷尼赛思水池举办“GV90特别展览”。 GV90于上个月在美国旧金山首次亮相，设计灵感来源于韩国的月白瓷。该车型配备了全球首款独立开启的隐形B柱教练门“Neoroon拱门”，以及全球首款车顶气囊等创新技术。 此次展览将在捷尼赛思水池的每一层展示1辆GV90 Neoroon首发版、3辆GV90 Neoroon和3辆GV90车辆，并提供多种体验内容。 捷尼赛思相关人士表示：“在GV90正式销售之前，我们为国内客户提供了首次体验的机会，希望大家能够感受到GV90的设计与创新技术，以及捷尼赛思独特的款待理念和差异化的空间体验。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

捷尼赛思旗下的赛车队“捷尼赛思马格玛赛车”在美国举行的国际汽车联合会（FIA）世界耐力锦标赛（WEC）中取得了历史最佳成绩，最终排名第七。 捷尼赛思于当地时间6日在美国德克萨斯州奥斯汀的美洲赛道举行的FIA WEC第五轮“朗斯塔勒芒”比赛中，GMR-001超级跑车#17以第七名的成绩冲过终点线。 在这场持续6小时的比赛中，GMR-001超级跑车#17获得了积分，创造了捷尼赛思马格玛赛车自参加WEC以来的最佳排名。这也是捷尼赛思马格玛赛车在本赛季的第二次积分完赛。 捷尼赛思马格玛赛车利用了在7月同一赛道进行的预赛测试中获得的数据，优化了车辆设置和轮胎策略。同时，经过本赛季的勒芒24小时赛和圣保罗6小时赛的经验积累，也为比赛的运营提供了支持。 此次比赛的美洲赛道是FIA WEC的代表性高难度赛道，拥有高速弯道、强制刹车区和粗糙路面。高温和路面温度使得轮胎管理成为比赛结果的关键因素。 两辆GMR-001超级跑车在这样的环境下与领先车辆同圈完赛，且两辆车均顺利完赛，验证了车辆的可靠性。 此次比赛是捷尼赛思马格玛赛车自参加FIA WEC以来在美国进行的首场比赛。美国是捷尼赛思的重要全球市场，也是GMR-001超级跑车全尺寸模型首次公开的地方。 捷尼赛思事业部总监李时赫表示：“在朗斯塔勒芒赛中获得积分，展示了捷尼赛思在全球赛车舞台上的竞争力，这是一个有意义的成就。” 捷尼赛思马格玛赛车总监西里尔·阿比特布尔表示：“在比赛前，我们的目标是在极端条件下重现圣保罗的可靠性，确保两辆车与领先车辆同圈完赛并获得积分。能够实现这三个目标，体现了团队的进步。” 他还表示：“第七名是团队自FIA WEC出道以来的最佳成绩，我们将基于此次比赛获得的数据和经验，进一步提升后续比赛的竞争力。” 此外，捷尼赛思马格玛赛车今年首次以GMR-001超级跑车参加FIA WEC。在5月的斯帕6小时赛中，#17车获得第八名，首次获得积分。此次朗斯塔勒芒赛中以第七名的成绩刷新了首个赛季的最佳成绩。 ​​​​​​​ 捷尼赛思马格玛赛车将于27日在日本富士赛车场参加FIA WEC第六轮“富士6小时赛”，继续进行赛季后半段的竞争。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

捷尼赛思品牌（下称捷尼赛思）推出了大型旗舰运动型多功能车（SUV）GV90，完成了从紧凑型到超大型的电动车（EV）全线产品布局。下半年，捷尼赛思将推出首款混合动力车型GV80·G80，计划通过强化在美国市场快速增长的环保车产品组合，继续保持增长势头。 根据现代汽车的消息，捷尼赛思自2016年正式进入美国市场以来，截至今年7月在当地累计销售了454,049辆。去年首次突破年销售8万辆（82,331辆），并连续五年刷新自2021年以来的美国年销售记录，今年上半年也创下历史最高销售记录（39,088辆）。上个月美国销量为6,947辆，已连续22个月同比增长。 分析认为，捷尼赛思在美国市场的增长得益于其SUV产品线在产品性、设计和安全性等方面的全面表现。从以轿车为主的初期车型起步，捷尼赛思逐步扩展到涵盖多种细分市场和电动化车型的SUV产品线，持续扩大在美国市场的销售规模，满足当地消费者的需求。 自2016年在美国首次推出G80和G90以来，捷尼赛思陆续推出了2018年的G70、2020年的GV80、2021年的GV70、2022年的GV60、2023年的GV70电动化车型以及2024年的GV80轿跑，积极响应当地消费者的多样化需求。结果显示，截至7月，SUV车型在捷尼赛思美国整体销售中占比约为61.5%。 特别是GV70（包括电动化车型）和GV80（包括轿跑）分别创下美国销量的第一和第二名，累计销量超过26万辆（268,724辆），成为当地销售的主要推动力。 捷尼赛思计划通过GV90·GV60的美国上市以及新混合动力车型的推出，构建涵盖电动化和混合动力的SUV全线产品。 GV90是捷尼赛思首款超大型旗舰电动SUV，基于旗舰专用的“eMP平台”开发。该车型首次应用了独立开启的隐藏式B柱门“Neolune拱门”，提供了卓越的开阔感和宽敞的上下车空间，并且为了应对翻车事故，全面覆盖的“车顶气囊”也在全球首次应用。 GV60则具备优异的动力性能，0-200公里/小时加速仅需10.9秒，最高时速可达264公里。其配备的前后电动机总功率为448kW（609马力），最大扭矩为740Nm，使用增压模式时，约15秒内可达到478kW（650马力）和790Nm的更强性能。 捷尼赛思将继续在美国各地扩展品牌专属展厅，以向当地客户提供卓越的产品性和差异化的奢华品牌体验。 在当地时间20日，捷尼赛思在美国加利福尼亚州圣布鲁诺正式开设了第85家专属展厅“捷尼赛思·圣布鲁诺”。 该展厅不仅靠近旧金山，还毗邻机场和硅谷，成为北加州地区客户的重要据点。捷尼赛思计划以圣布鲁诺展厅为中心，围绕当地各个专属展厅，夯实中长期销售增长基础。 捷尼赛思相关人士表示：“自2016年首次进入美国这一品牌全球增长的核心市场以来，捷尼赛思持续保持增长。未来将基于新产品线满足更多客户需求，并扩大专属展厅，以提升品牌知名度，进一步巩固作为奢华品牌的地位。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国豪华汽车品牌捷尼赛思当地时间19日在美国旧金山艺术宫举行“GV90全球首发”活动，正式发布旗舰纯电动SUV GV90及GV90 Neolun。 捷尼赛思20日表示，GV90以2024年公开的“Neolun”概念车为基础开发，是捷尼赛思首款超大型豪华纯电旗舰SUV，集中体现品牌豪华理念与电动化技术实力。 现代汽车集团会长郑义宣在发布会上表示，GV90展现了捷尼赛思对未来豪华出行的构想，通过技术、设计和客户体验层面的创新，为用户提供更大自由。 现代汽车社长兼首席执行官何塞·穆尼奥斯则表示，GV90为捷尼赛思与未来豪华出行树立新的里程碑，同时以更进阶的方式呈现韩国式待客之道与匠人精神。 GV90基于捷尼赛思旗舰车型专用eMP平台开发，分为搭载Neolun Arch Gate对开门系统的GV90 Neolun，以及采用传统对开门设计的GV90两个版本。 其中，GV90 Neolun搭载全球首创的独立开闭式隐藏B柱对开门系统。该系统取消传统车身B柱，前后车门相向开启；新开发的双运动铰链先将后门向外滑动，再进行旋转，从而避免前后门相互干涉，实现独立开闭。为保证车身安全性，车门内部采用超高强度双钢梁，乘员舱周围车身骨架厚度提升至原来的1.5倍，并使用超高强度钢管与高刚性结构泡沫，碰撞安全性能据称可达到传统B柱车型同等水平。 安全配置方面，GV90搭载全球首创的车顶安全气囊，配合车内监测系统、高刚性车身结构及电池单体间热扩散防护技术，全车共配备12个安全气囊。 GV90 Neolun还首次在现代汽车集团车型中为前排配备电动旋转座椅。车辆静止时，按下车门内饰板按钮，前排座椅即可旋转180度，实现车内乘员面对面休息或办公。 动力方面，GV90搭载123.5千瓦时高压电池，为现代汽车集团旗下电动汽车中容量最大。据厂方实验室自测数据，7座版GV90单次充电续航里程为500公里；使用350千瓦快充设备，电量从10%充至80%约需22分钟。 车辆前后电机综合最大功率为490千瓦，最大扭矩为800牛·米，是现代汽车集团电动车型中动力最强的机型。GV90还首次在现代汽车集团车型中采用前后双电子限滑差速器（e-LSD），并取消传统启动按钮，改用全新车辆电源系统。 此外，新车配备多腔空气悬架、升降式中央OLED影院显示屏、第三代远程智能泊车辅助系统（RSPA3）、配备25个扬声器的Bang & Olufsen Premier 3D音响系统，以及前风挡加热玻璃等技术。 外观设计上，GV90从代表韩国传统美学的“月亮罐”中汲取灵感。现代汽车集团首席创意官兼首席设计官卢克·唐克沃克表示，希望通过源自韩国月亮罐的纯粹、克制之美，塑造历久弥新的设计价值。 郑义宣表示：“创新的价值在于以智能且直观的方式改变用户体验，改善人们的生活。真正的豪华是自由，是美的体现，需通过匠心工艺直抵人心，并不断追求卓越来实现。捷尼赛思将秉持这一理念，为用户提供差异化价值与非凡体验。”

捷尼赛思正在加速进军市场，推出品牌首款超大型旗舰电动运动型多用途车（SUV）GV90，旨在设定电动化时代奢华旗舰的新标准。 捷尼赛思于18日在京畿道龙仁市的展览中心举行了旗舰SUV的媒体设计预览，首次公开了GV90车型。这款大型电动汽车是基于2024年发布的概念车Neolun开发的奢华旗舰车型。郑义宣现代汽车集团会长在19日（当地时间）于美国旧金山举行的“GV90全球首发”上表示：“真正的奢华必须具备良好的品质和安全性，消费者支付的价格必须超出预期价值。”他还提到：“关于环保车的开发目标尚未实现，电动车在电池和电机方面还有许多需要改进的地方，而氢燃料电池车才刚刚起步，前路漫漫。” 这是捷尼赛思首次推出超大型旗舰电动SUV。GV90分为两种车型：采用世界首创独立开启的隐藏式B柱对开门的“Neolun拱门”（对开门）和采用摆动门的“GV90”。 尤其是GV90 Neolun是现代汽车集团首次在前排座椅上应用电动旋转座椅。按下车门上的按钮，前排座椅可旋转180度，与后排座椅面对面。不过，为了安全起见，座椅仅在车内无人时才会旋转。捷尼赛思相关人士表示：“不仅通过重量，还通过摄像头识别乘客，”并强调“在座椅旋转状态下无法行驶。” 此外，GV90首次应用了全新的电源系统，取消了启动按钮。当车门关闭时，旋转变速杆会从12点位置移动到2点位置，进入可变速状态。随后踩下刹车踏板并换挡即可直接行驶。 随着GV90的发布，捷尼赛思预计将进一步满足超大型SUV的电动化需求。目前在国内市场，捷尼赛思已销售G80电动化车型、GV60、GV70及基于GV60的高性能车型“GV60 Magma”等电动车。GV90的加入将进一步扩展其电动化产品线至旗舰SUV。 此外，GV90还将成为现代汽车乌尔桑电动车专用工厂的首款生产车型，这一意义重大。现代汽车计划在今年第四季度正式投产乌尔桑电动车专用工厂，并计划以GV90为起点，生产多款电动车。为此，现代汽车已投入约2万亿韩元。何塞·穆尼奥斯现代汽车总裁表示：“GV90是捷尼赛思和未来奢华出行的新里程碑，”并强调“这是以最先进的方式体现韩国的热情好客和工匠精神的车型。”

随着以特斯拉和比亚迪为代表的中国电动车市场的迅速崛起，现代汽车集团在韩国市场的地位受到冲击。与此同时，海外销量也出现放缓，国内外双双低迷，加上工会罢工的加剧，使得下半年业绩防守的难度加大。 根据凯兹优数据研究所对国土交通部数据的分析，今年上半年（1月至6月），现代汽车集团旗下三个品牌（现代汽车、起亚、捷尼赛思）的乘用车新车注册总数为534,654辆，较去年同期（561,875辆）下降约4.8%。 在此期间，起亚的注册新车数量为268,868辆，成为唯一保持增长的品牌。现代汽车和捷尼赛思的注册新车数量分别为217,962辆和47,824辆，较去年分别下降了8.0%和24.0%。 现代汽车集团在国内市场的表现不佳，主要受到特斯拉和比亚迪等中国电动车崛起的影响。这些品牌在传统内燃机汽车市场向电动车转型的过程中，以价格优势吸引了国内消费者。 特斯拉和比亚迪的销量增长幅度超过了今年上半年进口乘用车市场整体的增长幅度。特斯拉和比亚迪分别较去年同期增加了36,925辆（192.1%）和10,338辆（773.2%）。两者的总增长量达到47,263辆，超过了同期进口乘用车整体的增长量46,250辆。 特斯拉自今年2月以来已连续四个月稳居国内进口车市场的第一位。3月销量达到11,130辆，将“万俱乐部”的标准从年度调整为月度。此外，比亚迪通过推出海豚、海狮等低价车型，迅速扩大市场份额。今年1月的月销量仅为1,347辆，而上月已增至4,652辆，增长超过三倍。这使得现代汽车集团在国内市场的防线受到威胁。 更为棘手的是，现代汽车在海外市场也面临困境。今年1月至5月，海外工厂的累计销量为909,400辆，较去年同期（947,315辆）减少近4万辆。尤其是在土耳其、中国、捷克和印度尼西亚等主要市场的低迷，导致整体销量下降，降幅在6.5%至36.0%之间。 业内人士认为，今年下半年业绩防守将面临挑战。由于“工资和集体协议（薪酬谈判）”未能达成，现代汽车工会已进入罢工程序。虽然目前只是部分罢工，但扩大为总罢工的可能性也不小。如果发生这种情况，下半年即将推出的新车生产将不可避免地受到影响。现代汽车的第八代全新换代车型阿凡达预计将于下月正式上市，新款途胜也将推出。 业内人士表示：“特斯拉最近提高了价格，而比亚迪被排除在政府补贴范围之外，这也是一个变数。如果现代汽车的罢工长期化，新车上市的效果必然会降低，全球销量的恢复情况也需要观察。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

2026釜山国际移动出行展26日举行新闻发布会，正式拉开帷幕。现代汽车集团与比亚迪（BYD）韩国携多款新车及电动化技术同台亮相，成为本届展会最大亮点。 本届展会将于27日至7月5日在釜山会展中心（BEXCO）向公众开放。自2024年由“釜山国际车展”更名为“釜山国际移动出行展”以来，今年是第二届以新名称举办的展会。现代汽车、起亚、捷尼赛思、宝马、MINI、比亚迪、英力士、RAM整车品牌悉数参展。 与往届相比，今年国际品牌参展规模明显收窄。宝马和MINI继续参展，但梅赛德斯-奔驰、奥迪、大众、沃尔沃等主流进口品牌均告缺席，在釜山设有生产基地的雷诺韩国也未参展。随着参展品牌减少，本届展会的焦点更加集中于现代汽车集团和比亚迪两大阵营。 现代汽车集团携现代汽车、起亚、捷尼赛思三大品牌亮相。现代汽车全球首发新款伊兰特，并集中展示纯电动汽车、氢燃料电池汽车、软件定义汽车（SDV）、目的型移动出行工具（PBV）及高性能电动化概念车型，全面呈现其未来移动出行战略布局。捷尼赛思则首次在亚洲发布“Magma GT概念车”和“GMR-001 Hypercar”两款车型。 比亚迪借助本届展会进一步提升品牌影响力。展会上，比亚迪正式发布插电式混合动力（PHEV）新车型“海狮06DM-i”（SEALION 6 DM-i），并同步启动预售。这是比亚迪首次在韩国推出插电式混合动力车型。新车搭载比亚迪自主研发的DM-i超级混动技术，以"电为主、油为辅"的驱动逻辑，为用户带来接近纯电动车的驾驶体验。作为比亚迪SUV产品阵容中的核心中型车型，新车兼顾纯电车的驾乘质感与混动车的实用性能。 业界认为，本届釜山国际移动出行展成为现代汽车集团与比亚迪展示电动化战略的重要舞台。现代汽车集团重点呈现纯电、氢能、PBV及SDV等未来移动出行生态；比亚迪则以纯电动与插电混动车型双线并进，持续深耕韩国新能源汽车市场。 此外，本届展会进一步淡化传统车展定位，向公众参与的移动出行体验节转型。除新车及概念车发布外，现场还设有新车试驾、越野体验、动态模拟器、安全带体验区，以及超级跑车、经典车型、改装车和航空、海洋移动出行等多元化展示内容。

26日，捷尼赛思（Genesis）在釜山会展中心（BEXCO）举行的2026釜山国际移动出行展（Busan Mobility Show）新闻发布会上，首次在亚洲公开“Magma GT概念车”和“GMR-001 Hypercar”。图为在釜山国际移动出行展捷尼赛思展台展出的“GMR-001 Hypercar”。

2026釜山移动出行展（Busan Mobility Show 2026）将于本月26日至7月5日在韩国釜山BEXCO会展中心举行。本届展会以“开启明日之路（Moving Tomorrow）”为主题，聚焦新能源汽车、智能驾驶及未来移动出行技术。作为唯一确认参展的中国品牌，比亚迪（BYD）的亮相备受市场关注。 适逢展会创办25周年，本届釜山移动出行展进一步从传统汽车展升级为涵盖陆、海、空未来交通解决方案的综合性移动出行平台。除BEXCO主展馆外，展会还将设置特别展区，向公众展示未来移动出行产业的发展成果，并进一步扩大普通消费者对未来交通技术的认知。 本届展会将汇聚现代、起亚、捷尼赛思、宝马、MINI等全球主流汽车品牌，同时英国越野车品牌Ineos Grenadier、美国皮卡品牌RAM以及中国新能源汽车品牌比亚迪也将参展。与此同时，机器人、智能制造、露营车及科技产业相关企业也将同期亮相。展会期间还将举办露营车展、机器人展、智能制造展及科技展等配套活动，进一步展现未来移动出行产业生态的发展方向。 作为本届展会最受关注的参展企业之一，比亚迪日前在首尔举行技术说明会，正式宣布将在韩国市场导入搭载DM-i超级混动技术的插电式混合动力汽车（PHEV）。公司计划在釜山移动出行展期间集中展示相关车型及核心技术，并于26日上午在展会现场举行媒体发布会，公布混动车型导入计划及韩国市场发展战略。 比亚迪韩国方面表示，目前韩国汽车市场仍以燃油车和传统混合动力车型为主，插电式混合动力市场尚处于成长阶段。公司希望以DM-i技术为切入点，满足韩国消费者对高效率、长续航及低油耗车型的需求，并进一步扩大在韩国市场的品牌影响力和市场份额。 比亚迪介绍，目前搭载DM技术的车型全球累计销量已突破800万辆。公司预计，未来PHEV车型在韩国市场的销量有望达到纯电动车的三倍左右。业内认为，若比亚迪混动车型在韩国市场顺利导入，将有助于其从纯电动车市场进一步拓展至混合动力市场，并提高品牌在韩国大众消费者中的认知度。 业内认为，随着韩国新能源汽车市场竞争日趋激烈，比亚迪此次携DM-i技术亮相釜山移动出行展，不仅是其拓展韩国市场的重要一步，也将进一步提升中国新能源汽车品牌在韩国市场的关注度。此次参展也被视为比亚迪加快布局韩国市场、完善产品矩阵的重要信号。