北中美世界杯的特殊经济效应吸引了现代·起亚汽车、三星电子、LG电子等企业的激烈竞争。 作为全球唯一的国际足联（FIFA）官方合作伙伴，现代·起亚汽车将在此次世界杯中提供1500辆车辆支持，包括994辆乘用车和506辆巴士，并将推出人形机器人“阿特拉斯”。虽然三星电子和LG电子并不是世界杯的官方赞助商，但他们将在开幕之际推出针对“家中观赛族”的大型家电促销活动。 此次世界杯是历史上首次在美国、加拿大和墨西哥三国共同举办，参赛国数量从32个增加到48个，比赛场次从64场增加到104场，增长幅度达到62%。随着参赛国的增加，乌兹别克斯坦、约旦等国家也首次踏上世界杯舞台。瑞士投资银行预计，北中美世界杯的全球经济贡献将达到800亿美元（约合122万亿人民币）。 ◆北中美市场迎来机遇……现代·起亚期待20万亿的世界杯效应 作为FIFA世界杯2026™的官方出行合作伙伴，现代·起亚汽车于11日（当地时间）在开幕之际向世界杯组委会提供了1500辆车辆，包括994辆乘用车和506辆巴士。 这些支持车辆包括现代的主要内燃机和混合动力车型，如帕里塞德、圣达菲、途胜、科纳、阿凡达和克雷塔，将在美国、加拿大和墨西哥三国的16个城市中为参赛国代表队、赛事相关人员、运营团队和媒体提供交通支持。 现代汽车计划在此次世界杯中引入4台波士顿动力的四足机器人“斯波特”，展示其作为出行企业的愿景。投入世界杯的斯波特已正式交给FIFA安全团队，并将在达拉斯国际广播中心（IBC）及纽约、新泽西的主要场馆进行巡逻和监控等现场安全工作。 人形机器人“阿特拉斯”是否会在美国开幕式上进行表演也引起了关注。阿特拉斯最近成功展示了“幽灵拉博纳踢”等精湛的足球技术。 起亚将在世界杯开幕的12日至下月10日（当地时间）在美国洛杉矶、达拉斯等比赛场馆设立展位，开展足球迷可以参与的体验活动。 考虑到世界杯在美国、加拿大和墨西哥三国共同举办，起亚将展区设计为三角形结构，展示包括举办国及城市主题的车辆，并提供粉丝可以穿着支持国队球衣制作定制球员卡的活动。 在比赛期间，起亚将投入660辆北美热门车型，包括特鲁赖德、斯포提奇、嘉华、EV9和K4，支持比赛及各类活动，并在美国洛杉矶和加拿大温哥华地区提供约70辆车辆的接驳服务，以确保客户安全、便捷的出行。 接驳车辆的娱乐信息系统将应用世界杯氛围生动的展示主题，以及象征参与OMBC项目的青少年球员的“第49支队伍”主题，使接驳服务不仅是简单的交通工具，而是扩展出行体验的平台。 作为世界杯的官方合作伙伴，现代·起亚汽车每场比赛至少有8分钟的品牌独占曝光效果。按全球电视广告单价计算，每场比赛的估计价值约为4000万美元。世界杯期间将举行104场比赛，因此仅比赛场馆的媒体曝光效果预计将达到约41.6万亿美元（约合6.33万亿人民币）。现代·起亚汽车在北美市场已经建立了稳固的品牌认知，因此业内分析认为，此次世界杯的广告效应将带来3%至5%的销售增长。 此前，现代·起亚汽车在2022年卡塔尔世界杯中通过比赛场馆的媒体广告（估计10万亿至12万亿人民币）、电视广告、IONIQ 5和EV6等环保官方车辆的支持，提升了品牌价值（约2万亿人民币），并通过全球街头应援赞助提升了品牌知名度，分析认为获得了约20万亿人民币的经济效益。尤其是在保守的中东汽车市场，作为世界杯的官方合作伙伴，现代·起亚汽车成功提升了电动化车型的全球信任度。 ◆抓住“家中观赛族”……三星·LG推出家电大幅折扣营销 三星电子和LG电子等公司也在迅速行动，以利用全球世界杯的热潮进行营销。 三星电子将在下个月5日前举办“2026三星电子感恩节”。此次活动规模达到4000亿韩元，消费者在购买家电、手机、空调、洗衣机、电视等产品时可获得最高20%的数字商品券返还。 部分型号如Galaxy S26+自营版的返还率最高可达25%。此外，三星还将在6月期间推出“家电·家具同步购买促销”和“机器人吸尘器换购补偿”等个别促销活动。 LG电子也将在下个月6日前举办“国家代表家电全民应援大庆典”。此次促销活动将在全国432家LG最佳商店及LGE.com进行，消费者根据购买金额可获得最高420万积分，并发放价值50万韩元的优惠券，可在官方在线商城使用。 从15日起，LG还将举行在线专属限量特价活动，提供比会员价最高20%的额外折扣。 特别是两家公司都将大屏电视作为促销的核心产品，旨在针对世界杯期间国内比赛因时差安排在工作日早上的情况，吸引“家中观赛族”的需求。此外，考虑到即将到来的高温和梅雨季节，三星和LG还将空调和除湿机等冷却家电打包销售，以最大化协同效应。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

浦项制铁与国内整车及零部件企业、研究机构合作，致力于开发能够提升电动汽车能耗的“高效电工钢”。 据行业消息，浦项制铁于11日在浦项工业科学研究院(RIST)召开了“硅含量6.5%级宽幅电工钢及电动汽车能耗提升型核心驱动电机制造技术开发”研究项目的启动会议，正式开始共同研发。 该项目是由产业通商部和韩国工业技术规划评估院支持的“汽车核心部件专用钢板技术开发项目”的一部分。浦项制铁作为主导研究开发机构，负责整体研究，现代汽车、SL、福尔佩电气等整车及零部件企业，以及浦项工业科学研究院(RIST)、韩国生产技术研究院、韩国汽车研究院、蔚山大学、釜庆大学、韩国金属材料研究协会等共10个产学研机构参与共同研究开发。这些机构计划整合各自领域的优势，提升研发协同效应。 此次国家项目的核心目标是掌握高效电机的关键材料“硅6.5%级宽幅电工钢”的制造技术，并将其应用于实际电动汽车驱动电机中，以验证能耗提升效果。 电工钢的硅(Si)含量越高，能够降低高速旋转过程中产生的电力损失，因此被视为提升电机效率的关键材料。然而，随着硅含量的增加，材料的脆性也随之增加，导致在生产和加工成薄而宽的板材时面临技术难题。本项目旨在突破这一限制，实现“宽幅材料量产工艺标准化”。 当天，参与机构在启动会议后签署了多方合作协议(MOU)，决定在材料开发、核心制作及驱动电机制造等全周期研究中进行合作。 浦项制铁未来钢铁研究所所长赵明钟表示：“此次合作不仅是企业间的协作，更是钢铁与未来出行产业共同开启电能时代的重要转折点。”他强调：“将集中力量开发提升能效的高附加值先进材料和部件技术，最大化产学研协同效应。” 此外，浦项制铁正在积极将人工智能引入浦项制铁厂的制造现场，加速数字化转型。通过人工智能，提前发现设备异常迹象，强化预防性维护体系，提高生产现场的稳定性。

李在镕三星电子会长在四个月后再次访问意大利，旨在扩大在欧洲地区的半导体和汽车电子业务。LS集团会长具志焕和效应集团会长赵贤俊也将在同一时期访问意大利，着手进军欧洲市场的电力设备和先进材料。据商界消息，李会长将于12日（当地时间）参加在意大利罗马举行的由韩国经济人协会主办的“韩-意大利商业圆桌会议”。此次活动还将有LS集团会长具志焕、效应集团会长赵贤俊、以及NAVER代表崔秀妍等国内主要经济人士出席。预计正在对意大利进行国宾访问的李在明总统也将出席此次活动。去年9月在首尔举行的韩-意大利商业论坛之后，此次将在罗马讨论企业间的交流与合作方案。此次访问预计将使国内企业在经济外交的基础上，进一步加强多方面的实质性欧洲合作网络。意大利是汽车、能源、航空航天、设计等制造业竞争力强的国家。三星电子将加强在半导体、人工智能和汽车电子业务方面的合作，LS集团则将加快在海上风电和电力设备领域的布局，效应集团也将强化在石化和先进材料相关业务的合作。尤其是三星电子预计将与意大利半导体公司STMicroelectronics扩大在汽车半导体领域的合作。STMicroelectronics利用三星电子的代工流程生产汽车微控制器单元（MCU），随着电动车的普及，汽车半导体和电力半导体的需求也在持续增长。在汽车电子业务方面也有合作的可能性。意大利拥有法拉利、玛莎拉蒂、斯特兰蒂斯等全球汽车企业。三星电子的子公司哈曼基于其车辆信息娱乐和数字座舱、优质音响技术，预计将与当地整车厂商的合作进一步扩大。LS集团则将加速在电力设备、电缆、能源储存装置（ESS）和智能电网领域的欧洲电力基础设施市场布局。意大利被视为连接北非和欧洲内陆能源资源的“地中海能源枢纽”。LS电气、LS电缆和Superior Essex等已在欧洲市场的企业，将基于其电力基础设施技术寻求与意大利企业在能源安全领域的合作机会。此外，在海上风电和电网现代化项目活跃的欧洲市场，预计也将开展共同项目和供应链合作。效应集团同样在电力设备和先进材料业务扩展方面寻求机会。效应重工正在应对欧洲各国电网扩建需求，推动超高压变压器和电力设备的出口，同时，效应的碳纤维和氨纶等主力材料业务与意大利制造业的合作潜力也很大。此外，效应还将基于与法拉利的渊源，进一步加强在汽车产业的合作。商界人士表示：“此次商业圆桌会议是讨论两国企业间实质性合作方案的场合，预计将成为三星电子等国内企业在欧洲市场发掘新商业机会的契机。”

沃尔沃汽车韩国于11日宣布，将启动下一代旗舰电动车ES90的预订工作。 ES90是基于沃尔沃汽车最新的SPA2架构和SDV战略开发的下一代纯电动旗舰车型，重新诠释了轿车的传统形式，以适应电动化时代的需求。 该车型于去年3月首次在全球市场亮相，并在最近的“瑞典日（Sweden Day 2026）”活动中首次在国内展示。 作为沃尔沃汽车的旗舰系列，ES90配备了最先进的安全技术和以软件为中心的移动体验，能够直观地体验到瑞典奢华。其宽敞舒适的内部空间、安静的驾驶感受以及直观的下一代用户体验，提供了涵盖商务、日常和家庭出行的全新豪华电动车体验。 在国内销售的ES90动力系统考虑到多样化的生活方式和驾驶环境，提供三种动力配置：单电机扩展续航、双电机和双电机性能版。基于创新的800V电气系统，ES90在一次充电下可实现最大706公里（WLTP标准）的续航。 特别是，国内销售的起始价格为单电机扩展续航在7000万元中旬，双电机在7000万元后期。所有销售车型及详细价格将于7月22日国内上市时公布。 沃尔沃汽车韩国总裁李允模表示：“ES90是沃尔沃汽车长期积累的安全理念和以人为本的价值观，以及顶尖技术的结晶，是一款全新级别的旗舰电动车。”他还表示：“我们将通过战略性定价政策，积极开拓国内旗舰电动车市场。” ES90的预订从即日起在全国39家沃尔沃汽车官方展厅进行，关于车辆的详细信息可通过沃尔沃汽车韩国官方网站查询。 另一方面，根据进口车协会的数据，沃尔沃汽车韩国在今年（1月至5月）的累计销量为5791辆，较去年同期（5700辆）增长了1.4%。月销量分别为1月1037辆、2月1095辆、3月1496辆、4月1105辆、5月1058辆，凭借合理的定价政策在旗舰电动车市场中表现突出。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

特斯拉Model Y在5月的韩国乘用车销售中位列第一。这是进口车首次在韩国乘用车月度销售排名中夺冠。 Model Y在5月一个月内在韩国售出8762辆，超过了起亚索兰托（7836辆）和现代汽车格兰杰（5183辆）。进口电动车在长期由现代汽车和起亚主导的国内市场中取得月度第一，实属罕见。这一结果被视为电动车转型期消费者选择标准变化的一个例证，反映了国内汽车市场长期以来基于对国产品牌的高度忠诚和密集的服务网络所维持的现状。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克上个月在社交媒体X上发布的“韩国真棒”一文也引起了关注，许多人解读为反映了特斯拉在韩国市场取得的非凡成就。 特斯拉整体业绩也十分突出。5月，特斯拉在韩国售出1万866辆，成为进口车品牌月度销售第一。1至5月的累计销售量为4万5020辆，约为去年同期1万2835辆的3.5倍。这不仅是单一车型的成功，更意味着特斯拉品牌在国内电动车市场的影响力正在迅速扩大。 过去，进口车在国内被视为购买、维护和修理成本较高的高端产品。而现代汽车和起亚则凭借全国服务网络、高二手车残值、相对较低的维护成本和熟悉的驾驶感受，在国内市场保持了强大的地位。选择国产品牌的消费者普遍认为，购买后管理更为简单，维修费用相对较低，这一认知对消费者选择产生了重要影响。 然而，随着电动车转型的深入，这一格局也开始发生变化。消费者不再仅仅以品牌和服务网络作为选择标准，而是开始综合考虑充电便利性、软件性能、补贴后实际购买价格和运行成本等因素。传统内燃机车市场中有效的购买标准在电动车市场中正在发生部分变化。 特斯拉Model Y在适用国内电动车补贴后，价格竞争力显著提升。部分车型在补贴后进入了与国产电动SUV以及中型内燃机车相当的价格区间。与过去进口车被视为“昂贵汽车”的印象不同，考虑到电动车补贴和较低的运行成本，Model Y成为了一个现实的选择。 充电基础设施也是一个重要变量。与北美不同，韩国的公寓居住比例较高，许多消费者无法使用个人车库或专用充电器。即使购买电动车，许多人在家中也难以稳定充电，因此公共充电网络的可达性和便利性在购买决策中占据了重要地位。 在这种环境下，特斯拉的超级充电网络与车辆和充电系统相结合的生态系统被认为是降低首次购买电动车消费者不安的因素。充电站位置确认、充电状态管理、与车辆软件的兼容性等，都是特斯拉与竞争品牌的差异化要素。对于缺乏电动车购买经验的消费者来说，车辆本身的性能以及充电过程的简单性和可预测性同样是重要的判断标准。 今年初购买Model Y的首尔设计师金敏善（37岁）表示：“充电便利性是我最重要的选择标准。”她说：“在韩国，直接在个人车库充电并不容易，因此不得不仔细考虑充电网络。” 曾驾驶现代汽车格兰杰的金女士表示，燃料费用的差异也影响了她的购买决策。她说：“与燃油车相比，费用低得多。”并补充道：“比较燃料费用和充电费用，差异显著。” 特斯拉的品牌知名度也是其优势之一。对许多韩国消费者而言，特斯拉是电动车的代表品牌。就像苹果在智能手机市场的象征一样，特斯拉被视为现代电动车产业的代表企业。尽管现代汽车、起亚和中国企业迅速扩大电动车阵容，但特斯拉的这种地位并不容易被取代。 电动车购买中软件体验的重要性也对特斯拉形成了有利影响。在内燃机车中，发动机性能、乘坐舒适性和维护便利性是主要标准，而在电动车中，续航里程、充电速度、车内软件、无线更新和信息娱乐体验等也被纳入评估范围。特斯拉在这一领域建立了强大的形象。 中国电动车制造商比亚迪于去年1月进入韩国乘用车市场，凭借价格竞争力吸引消费者，但与特斯拉之间的差距仍然很大。比亚迪在5月的国内注册数量为1032辆，仅为特斯拉月度销售量的十分之一。尽管在全球市场上快速增长，但在国内市场上仍需时间来建立品牌知名度和消费者信任。 消费者认知也是需要克服的挑战。尽管对中国电动车的关注度上升，但品牌熟悉度、售后服务网络和长期可靠性等担忧仍然影响着购买决策。仅凭价格竞争力难以吸引国内消费者的选择。 住在首尔松坡区的市场营销人员金允成（30岁）曾考虑过比亚迪，但最终选择了起亚EV4。他表示：“对比亚迪了解不多。”并补充道：“对中国车的模糊抵触感也存在。虽然难以具体说明，但这种情感确实存在。” 日本品牌面临着另一个挑战。丰田和雷克萨斯在混合动力车领域建立了坚实的信任，但在纯电动车领域，尚未推出与特斯拉Model Y相匹敌的车型。混合动力强者的形象并未直接转移到电动车市场。 当然，不能简单地将这一结果解读为现代汽车和起亚的竞争力受到动摇的信号。这两家公司仍然凭借全国性的服务网络、灵活的价格政策和高消费者信任度在国内市场保持强大的地位。尤其是维修费用、内部空间、耐用性和售后服务仍然是许多消费者的重要购买标准。 尽管特斯拉在软件和充电生态系统方面具有优势，但车辆管理和维修费用的担忧仍然是其弱点。一些消费者选择国产电动车的原因正是对事故维修、零部件更换费用和服务中心可达性的担忧。 金允成也考虑过Model Y，但维修费用让他犹豫不决。他表示：“听说特斯拉的维修费用很高。”并补充道：“这让我感到犹豫。” 最终，特斯拉在5月的销售成绩并不意味着现代汽车和起亚在国内市场的主导地位立即减弱，而是显示了韩国电动车市场竞争标准正在发生变化的一个例证。消费者现在不仅考虑品牌，还综合考虑软件、充电便利性、运行成本、设计和售后服务等因素。 对国产品牌的忠诚度依然很高，但在电动车市场中，充电生态系统和使用体验在购买决策中的比重正在增加。在这一过程中，像特斯拉这样拥有明确品牌形象和充电基础设施的企业，有望在国内市场迅速扩大影响力。 特斯拉Model Y在5月的销售第一，表明在电动车转型期的韩国汽车市场，仅靠传统优势可能难以稳固主导地位。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国国家资产研究院、LS E-Link与区块链技术企业Clebus日前宣布，将组建三方合作机制，推动利用区块链技术提升国有资产电动汽车充电基础设施运营数据的透明度与可信度，为未来公共补贴审核、政府项目评估以及民间投资决策建立更加可靠的数据体系。 据Clebus方面9日透露，此次合作将首先以LS E-Link运营的电动汽车充电基础设施为对象开展概念验证（PoC）项目。LS E-Link将负责提供充电设备及相关运营数据，并将充电终端产生的数据转换为基于哈希值（Hash）的数据结构，与区块链系统进行联动。 通过该机制，充电量、设备运行记录、设施状态等关键数据将能够实现全流程追溯与真实性验证，从而有效确认数据是否被篡改以及数据之间的一致性。与传统分散管理模式不同，此次项目不仅实现数据采集，更通过哈希验证架构和API接口联动机制构建高可信度的数据管理体系。 国家资产研究院则计划建立统一后台管理平台，实现对相关运营数据的集中监测和标准化管理。与以往项目分别向主管机构提供独立API接口的方式不同，本次合作将由Clebus负责将不同项目的数据接口统一标准化后接入综合平台，提高数据管理效率和兼容性。 国家资产研究院表示，希望借助此次合作进一步提升国有资产利用项目的数字化管理水平。未来，如果充电基础设施运营数据能够以可验证、可追溯的形式持续积累，将为地方政府补贴发放、公共项目评审以及社会资本引入提供更具公信力的依据。 对于LS E-Link而言，此次项目也意味着建立基于真实运营数据验证的充电基础设施示范案例。随着电动汽车产业快速发展，行业竞争正逐渐从单纯的设备数量扩张转向运营质量和数据可信度的竞争。尤其是在公共土地和国有资产基础上建设的充电设施，透明、高效的数据管理体系正成为项目持续扩张的重要前提。 Clebus方面表示，公司计划以此次项目为起点，将基于区块链的物理基础设施数据验证模式进一步推广至电动汽车充电领域之外。未来还将结合IC芯片、NFC芯片等实体资产管理技术，探索构建连接现实设施与数字数据的分布式物理基础设施网络（DePIN）生态体系。 业内人士指出，当前电动汽车充电市场已从单纯追求规模扩张阶段逐步进入重视运营效率和数据价值的新阶段。未来市场竞争不仅体现在充电桩安装数量上，更体现在设备运行稳定性、服务质量以及数据证明能力方面。对于依托公共资源建设的项目而言，数据透明度将直接影响政府补贴、社会资本参与以及用户信任程度。 分析认为，此次试点项目的关键并不仅仅在于区块链技术本身，而在于建立的数据验证体系能否真正应用于政府监管、投资决策和资产运营管理之中。随着公共资产管理日益数字化，如何通过可信数据提升治理效率，正在成为韩国探索新型国家资产运营模式的重要课题。

中国官方媒体对美国国防部发布的与中国军方相关企业名单（黑名单）进行了讽刺，称其实际上成为了中国高科技企业的“荣誉殿堂”。这是针对美国国防部最近将阿里巴巴、百度、比亚迪等188家中国高科技企业列入名单的反应。 《环球时报》在10日的社评中指出：“美国国防部的黑名单范围不断扩大，涵盖了人工智能（AI）、电子商务、电动车、电池、半导体、机器人、生物医药等领域。” 社评特别提到，今年名单中包含了大量代表中国先进制造业和新兴技术领域的企业，称其“越来越像是展示中国新质生产力的‘荣誉殿堂’”。同时，社评批评称这是一种“对中国企业的不当压制，也是对全球贸易和市场规则的公然挑战”。 社评指出：“黑名单上的企业中，不乏与军队无关的电子商务、搜索引擎和电动车等公司，甚至因为在技术领域具有竞争力而被贴上‘与中国军方有关’和‘威胁美国国家安全’的标签。”这反映了名单选择标准的任意性和荒谬性。 接着指出：“仅仅因为是中国技术企业并具备全球竞争力，就被归类为与军方相关的企业，这表明美国将特定企业视为中国技术产业整体的战略竞争目标。” 《环球时报》还评价称，美国国防部的黑名单反过来暴露了美国对中国技术实力的警惕。“黑名单本质上是对中国技术发展的默许，显示出美国对中国核心竞争力的恐惧和不安。” 此外，名单范围不断扩大的现象表明，美国针对特定中国企业的施压策略未能达到预期效果。社评指出：“短期内可能会对竞争对手施加压力，但从长远来看，会损害全球供应链的开放性和创新效率。” 社评最后表示：“美国国防部并不是在维护安全，而是在干扰正常的国际商业合作，扰乱国际贸易秩序，给全球经济带来人为风险。”并称“黑名单将成为中国企业克服技术壁垒和外部封锁的成就，以及在新质生产力领域取得突破的证据。” 美国国防部于8日（当地时间）将阿里巴巴、百度、比亚迪等企业列入与中国军方相关的企业名单。被列入名单并不意味着立即会受到制裁或出口管制，但在未来美国国防部的采购项目或合同签订过程中，这些企业可能会受到不利影响，评估认为这对美国政府机构和军需供应链发出了警告。 中国政府和企业对此立即表示反对。中国外交部于9日呼吁美国纠正错误做法，停止对中国企业的不当压制，并表示将采取必要措施维护中国企业的正当权益。 阿里巴巴通过香港交易所公告表示：“将公司列入黑名单没有任何依据”，并称将对损害企业形象的行为采取一切法律措施。同时强调，公司与美国军事采购无关，因此此次措施不会对包括美国在内的全球业务运营产生实质性影响。 中国电动车企业蔚来也表示：“为保护公司及所有股东的利益，将在必要时与美国国防部积极沟通，解决黑名单问题，包括采取法律措施。”比亚迪和百度也主张，自己并非中国军工企业或军民融合企业，因此被列入该名单没有正当理由。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国正在加大对中国技术的压力。美国国防部已将阿里巴巴、百度、比亚迪、长鑫存储（CXMT）、扬子存储（YMTC）、无锡应用技术、优尼特瑞、罗博森斯等公司列入“军事企业”名单，并要求北约成员国更换通信网络中仍在使用的华为设备。与此同时，中国也开始出现关于国家层面管理核心技术的研究，表明美中技术冲突正演变为长期的安全竞争。 据路透社、彭博社和香港《南华早报》报道，美国国防部已将上述企业列入其认为对人民解放军现代化有贡献的企业名单，这一名单被称为1260H名单。 此次行动并非正式制裁，但其实际影响重大。受影响企业自6月底起将无法与美国国防部直接签订合同，2027年起通过第三方提供的产品和服务也将受到限制。这意味着主要中国技术企业将逐步被排除在美国国防部的采购网络之外。 值得注意的是，此次名单的范围有所扩大。以往对中国的监管主要集中在半导体和通信设备上，而此次则涵盖了电子商务、搜索引擎、人工智能、电动车、机器人和生物技术等领域。这表明美国将中国的民用技术企业视为与军事和工业能力相关的目标。 对盟友的压力也在加大。彭博社报道称，特朗普政府曾要求北约成员国利用部分国防预算更换通信网络和核心设施中使用的华为设备。美国认为，华为设备的更换与通信网络安全相关，因此可以纳入北约的国防预算扩张目标。 美国将中国通信设备问题视为盟友安全问题，而非贸易问题。虽然没有公开提及特定国家，但外媒普遍认为此举主要针对德国。此前，德国和西班牙曾表示，欧盟层面的相关设备限制可能会引发中国的报复，因此持谨慎态度。 在中国，关于限制本国优势领域的海外转移的讨论也在升温。《南华早报》报道称，中国研究人员已筛选出63个战略敏感或在全球市场上具有竞争力的领域，并提出了未来是否将其列为出口限制对象的判断标准。 这些领域包括卫星量子密码通信、电磁弹射系统、太空机器人、量子器件制造、超小型AI边缘计算、钙钛矿太阳能电池、北斗卫星网络自主定位技术等。这反映了中国在国家层面上管理不仅是需要追赶的领域，还有已经具备优势的领域的意识。 然而，这份名单尚未被正式确定为政策。研究人员表示，该研究仍处于学术审查阶段，并未进入实际的出口管制制度。然而，可以确认的是，中国已开始参考美国的出口管制体系，讨论自身的技术保护方式。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国扩大了对中国科技企业的管控范围。除了半导体和人工智能（AI），电子商务、搜索引擎、电动车、生物技术、机器人和通信设备等企业也被列为美国安全风险目标。 据《华尔街日报》8日报道，美国国防部当天更新了与中国军方相关的企业名单，新增约24家企业，包括阿里巴巴、百度、比亚迪（BYD）、乌石应用技术、优尼特里和TP-Link科技等。 该名单是美国国防部每年修订的与中国军方相关企业的目录。美国政府认为，中国的民间科技企业可能被用于支持中国军方的技术开发和实力增强。名单上的企业将无法与美军进行交易。 阿里巴巴主要从事电子商务和云计算，百度专注于搜索和人工智能，比亚迪则是电动车制造商，乌石应用技术专注于生物医药的委托开发与生产，优尼特里则是人形机器人领域的企业。 对此，中国方面表示强烈反对。驻美中国大使馆发言人表示：“美国国防部过度扩展国家安全概念，针对中国企业的歧视性名单。”阿里巴巴、百度和乌石应用技术也表示：“我们并非与中国军方相关的企业，正在考虑采取措施以请求从名单中移除。” 此次公告是在美中贸易紧张局势有所缓解的背景下发布的。《华尔街日报》指出，自去年秋季以来，特朗普政府已对部分中国企业的制裁、高额关税和与中国相关的黑客调查进行了调整。今年初公布的初步名单在特朗普总统与中国国家主席习近平的会晤前也曾被撤回。 然而，在国防和安全领域，仍然保持着将中国民间科技企业与军事风险联系起来的判断。此前在2月初草案中被排除的长江存储科技（YMTC）和创芯存储科技（CXMT）等中国内存半导体企业也被纳入了名单。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

英伟达首席执行官黄仁勋的访韩之行标志着与人工智能（AI）相关的超级周期正在从内存半导体领域扩展到AI工厂领域。预计数据中心、机器人、制造AI等企业将进入实质性的受益阶段。 据业内消息，黄仁勋当天与SK、现代汽车、LG等大型企业的总裁进行了接连会晤，讨论AI合作方案。在访韩期间，他通过吃三层肉和啤酒等亲切的方式，扩大了与韩国商界的联系，并具体化了各集团公司的合作构想。 最引人注目的是，英伟达并不将韩国视为仅仅是高带宽内存（HBM）的供应来源。分析认为，韩国企业在内存、通信、制造、机器人和互联网平台等领域的能力与英伟达的下一代AI战略相契合。 与SK的合作不仅限于现有的HBM，还增加了AI基础设施和AI云的合作可能性，双方关系正在从部件供应扩展到AI基础设施合作。 LG在家电、电动车、电池、显示器和智能工厂等与实际制造现场密切相关的业务基础上，英伟达将AI应用于现实世界的机器人和工厂，提出了物理AI作为下一代增长动力，因此与LG的接触也可能会增多。 斗山和NAVER也被纳入了英伟达扩展韩国AI生态系统的构想中。斗山将在机器人和半导体材料领域，NAVER将在大规模AI工厂和云基础设施建设方面扩大合作伙伴关系。 业界普遍认为，黄仁勋与国内企业的直接联合发布本身就是一件罕见的事情，这意味着韩国被重新评估为AI工厂的实证舞台。 一位业界人士表示：“黄仁勋此次访韩展示了与韩国企业的合作正在从HBM扩展到数据中心、机器人、制造AI等AI工厂领域，英伟达也认为韩国是一个同时具备内存和制造能力的稀有合作伙伴。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。