美国国会大厦 美国民主党在中期选举中获得了众议院和参议院的多数席位，这使得韩国产业对美国的贸易和投资战略面临更大的不确定性。尽管白宫仍由唐纳德·特朗普总统领导，但国会权力的转移预示着政策冲突的可能性增加。虽然关税减免和环保产业支持的变化可能性存在，但实际的实施情况和时间仍不明朗。 根据外媒的报道，民主党在3日（当地时间）举行的中期选举中，除了获得众议院的多数席位外，还成功掌握了参议院的多数地位。目前，部分竞争激烈的地区仍在进行计票。明年1月新一届国会成立后，特朗普总统将需要与民主党国会共同执政，预计在预算和主要法案方面的对立将会加剧。 产业界最关心的问题是关税。民主党认为高额关税加大了美国国内的物价和企业负担。国会层面可能会推动关税减免法案和行政调查。然而，针对韩国汽车（15%）和钢铁（50%）的关税是基于总统的权力，因此短期内难以期待降低。特朗普总统也可能会对相关法案行使否决权。 民主党并不意味着会回归自由贸易。拜登前政府通过《降低通货膨胀法》（IRA）和《半导体支持法》来促进美国国内的高端制造业和环保产业，同时提高了对中国电动车和半导体的关税。尽管与特朗普政府的手段不同，但保护本国产业和遏制中国的方向是一致的。不过，民主党在电动车和可再生能源支持方面表现积极。相关政策可能会重新讨论，但如果与总统发生冲突，立法和预算执行可能会受到延误。 各行业的考量也变得复杂。汽车和钢铁行业短期内难以减轻关税负担，但如果电动车支持重新启动，现代汽车、起亚及电池企业将面临新的变量。半导体行业则关注民主党对人工智能（AI）企业和数据中心的监管加强。如果美国大型科技公司的投资计划发生变化，三星电子和SK海力士的高带宽内存（HBM）需求也可能受到影响。然而，对中国高端半导体的出口管制是两党共识，因此预计不会有大的变化。 造船和国防产业的预算审议和项目批准程序至关重要。美国造船业重建的必要性依然存在，但如果民主党国会加强对投资执行和当地就业的监督，可能会影响项目进度。国防产业则受到国防预算和武器采购计划的影响。环保政策的扩大可能为LG电子、三星电子的高效家电、空调和储能设备（ESS）企业创造新的需求。相反，石油和石化行业的投资环境可能会因环保法规的方向而发生变化。 企业的负担已经很重。韩国根据韩美关税协议承诺对美投资3500亿美元。韩国信用评级机构估计，现代汽车和起亚在今年上半年承担的关税成本超过3万亿韩元。在对美国本土生产设施和供应链重组投入巨额资金的同时，企业还需重新评估政策变化带来的投资条件和商业可行性。 韩国贸易协会通商研究室主任赵成大表示，特朗普总统一直通过行政命令推动主要政策，因此国会权力的更替不会立即导致政策的变化。他表示：“在接下来的两年里，可能会出现否决权政治的局面”，预计民主党将通过立法和预算来制约行政部门，而总统则通过否决权进行反制。 他对韩国产业的看法是，关税政策短期内难以改变。他指出：“民主党议员们也将关税视为物价问题，而不是国际关系问题，因此不容易认为我们将迎来有利的局面。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

LG电子表示，在北美等海外市场上，已对中国企业建立了竞争优势。针对大型电视面板价格上涨等市场变化，LG电子计划通过战略性部件合作和增强成本竞争力来应对。 在10月28日举行的第三季度业绩发布电话会议上，LG电子指出：“今年上半年，海外市场的市场份额相较于中国企业有了显著改善”，并强调“尤其是在北美地区，对中国企业的竞争优势进一步增强”。 LG电子分析，传统全球竞争对手的业绩不佳和业务重组过程为其带来了新的机会因素。 然而，LG电子也指出：“美国市场内包括中国企业在内的全球企业间的合作正在扩大，同时在欧洲市场，中国企业的影响力也在增强，这些都在改变竞争环境。”LG电子强调，将提高高端产品的市场准入门槛，同时积极争取普及型市场的份额。 LG电子表示：“大型面板的需求持续增长，将推动面板价格上涨”，并指出“在价格竞争激烈的中低价产品中，完全将成本上涨部分反映在销售价格上存在局限性”。 为了解决这一问题，LG电子将“与主要合作伙伴加强战略合作，确保部件供应的稳定性，并持续提升中长期的成本竞争力作为核心目标”。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

LG电子近日表示，尽管全球电动车市场短期需求放缓，但公司将继续推进汽车电动化转型的中长期战略，稳步建立核心汽车电子部件的全球生产基地。 在10月28日举行的第三季度业绩发布电话会议上，LG电子指出：“全球电动车市场因销量、地区政策和需求环境变化等因素，短期内增长速度低于预期。”同时表示：“电动化转型的中长期方向将持续不变。” LG电子还公开了主要全球生产基地的运营现状和计划。公司表示：“根据客户和产品组合建立的墨西哥工厂，自2023年9月投产以来持续增长，目前已进入生产稳定阶段。”并指出，该工厂已占据整体销售的40%以上，对业务成果和盈利能力的提升贡献显著。 此外，LG电子强调，针对欧洲市场的前哨基地建设也在顺利进行中。公司表示：“匈牙利工厂是应对欧洲当地价值链需求的核心基地，目前正在按计划进行建设和准备工作，目标是2027年2月实现量产。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

金正官工业通商资源部部长。2026年10月06日 现代汽车、现代摩比斯及国内半导体设计和生产企业等24家公司和机构联合致力于加强车辆用半导体产业生态系统。通过大企业与中小型无厂半导体公司、代工厂之间的合作，计划建立从设计到生产、评估和商业化的国内供应链。 工业通商资源部于21日在京畿道成南市的“2026车辆用半导体论坛（ASK）”特别会议上宣布，车辆用半导体一体化任务组（TF）正式成立。当天的活动中，工业部部长金正官及现代摩比斯等整车和零部件企业、半导体设计和制造企业的相关人士出席了会议。 车辆用半导体论坛是由现代摩比斯主导，于去年9月成立的合作体。今年的活动吸引了来自53家企业和机构的140余名参与者。 此次成立的一体化TF是政府制造人工智能（AI）转型政策“M.AX联盟”下的合作组织。参与的企业包括现代汽车、现代摩比斯、LG电子、HL克莱姆布、HL万都等需求企业，以及开放边缘技术、LX半导体、泰利芯片、博斯半导体、下一个芯片等。 负责半导体生产的SK基板、DB高科技以及封装企业Hana Micron也参与其中。韩国汽车研究院和韩国电子技术研究院等支持机构，共有24家企业和机构参与。 TF将加强车辆用半导体的设计、生产及实际应用于整车的企业间合作。无厂半导体企业可以根据整车和零部件企业的性能和规格要求开发产品，并确保稳定的需求来源。代工和封装企业则可以通过车辆用半导体生产扩大业务领域，需求企业则有望实现国内供应链的多元化。 此次TF的成立是上个月30日在现代摩比斯总部举行的“未来汽车生态系统建设合作座谈会”的后续措施。当时，工业部与业界在中型整车、车辆用半导体、机器人出租车等三个领域签署了五项业务协议。企业在座谈会上提出需要支持车辆用半导体开发和商业化的常态化合作机制。 还将推动车辆用碳化硅（SiC）电力半导体的国产化合作。现代摩比斯、SK基板、中小型无厂半导体四家公司及四个支持机构等共10家企业和机构当天签署了车辆用电力半导体工艺和评估生态系统建设的业务协议。 SiC电力半导体是电动车电力转换和控制的关键部件。虽然可以实现高效的电力控制，但需要特殊的制造和评估设备，中小企业独立完成从开发到实际验证的过程较为困难。 参与协议的机构将共同建立SiC电力半导体的核心制造和评估设备及实际车辆和行驶测试基础，并支持中小型无厂半导体及零部件企业利用这些资源。工业部计划通过“共同成长的M.AX项目”支持研发（R&D）、基础设施和人才培养等方面的联动支持。 金正官部长表示：“我坚信车辆用半导体企业将成为未来汽车产业历史的主角之一，并将更加细致、迅速地关注车辆用半导体行业所面临的困难。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。