大韩航空计划减少副机长晋升为机长的人数。虽然此举旨在优化飞行人员的配置，但即将晋升的飞行员对此表示担忧，认为可能导致晋升积压。随着年底与韩亚航空的合并临近，有人认为这是提前调整飞行员人力的措施。

据业内人士透露，大韩航空考虑将每年机长晋升人数从144人减少到120人，减少约17%。每月晋升人数将从12人减至10人。

大韩航空缩减晋升人数的原因是副机长人手不足。通常，飞行时需要相同数量的机长和副机长，副机长晋升为机长后，副机长的空缺加大。

近期，副机长的招聘不顺利，特别是军队背景的飞行员数量减少。自2015年7月1日起，非空军军校出身的飞行员服役期从10年延长至13年，导致他们的退役时间推迟至2028年下半年。

航空公司认为，今年军队背景的飞行员供应更加紧张。有业内人士称，今年军队背景的副机长人数仅为往年的三分之一。

大韩航空的飞行员对公司政策表示强烈反对，认为晋升条件满足后仍需长时间担任副机长，可能加剧未来的晋升积压。虽然韩亚航空未提及缩减晋升人数，但合并后调整不可避免。

有观点认为，随着与韩亚航空的合并临近，大韩航空正在提前调整飞行员配置，以管理合并后的飞行员安排。

大韩航空最近为合并后的人事政策举行了说明会，飞行员的晋升延迟成为焦点问题。

业内人士表示，虽然满足晋升条件的飞行员不断出现，但副机长的停留时间将延长，与合并前的资历问题相结合，可能导致内部不满加剧。