中东战争导致油价不稳，执政党主导签署的“为克服中东战争危机而进行的加油站与炼油厂社会对话共生协议”已满一个月，但其实际效果受到质疑。协议中虽然包含了取消事后结算制和放宽专属交易量等内容，但具体执行标准仍不明确。

根据10日《亚洲经济》的调查，多数加油站甚至对协议内容都未能充分了解。以稳定油价和改善石油流通结构为名的对策，实际上在现场并未得到应用，反而造成了混乱。

上个月9日签署的共生协议的核心内容主要有两个：将原有的全量购买合同改为“承诺购买60%以上”的混合合同，以及原则上取消加油站最为不满的事后结算制，但在加油站请求时仍可允许。

然而，炼油行业对此协议的看法是，与以往交易惯例相比，实际上并没有实质性的变化。业内人士表示：“与以往相比，实质上几乎没有大的变化，事后结算制本来就是选择性措施，而专属合同也可以按年更新。”

炼油行业最担忧的条款是“放宽专属合同量60%”所带来的问题。如果某些加油站贴有特定炼油厂的商标，允许销售其他公司的油量最高可达40%，那么质量管理和责任归属将变得模糊。

业内人士指出：“在贴有特定炼油厂标志的情况下，若混合销售其他公司的油品后出现正品和定量问题，责任如何划分是最大的现实困扰。同时，作为自家品牌的设施，是否也要向混合销售的加油站提供原本在营销层面上提供的各种有形和无形的服务或活动优惠，这也是一个两难问题。”

尽管政府和政治界在协议签署上加快了速度，但在现场如何应用这一协议的具体标准和指导却未能跟上，这成为问题所在。

炼油行业人士表示：“在签署共生协议后，正在协商相关内容的执行阶段。”而加油站方面则表示：“我们甚至不知道共生协议已经签署，根本没有收到任何公文，感觉这只是媒体宣传。”

在协议的直接参与者加油站甚至未能收到相关内容的情况下，政治界是否只是以油价稳定和共生为名，强调协议签署的成果，受到批评。关于放宽专属交易量后质量责任归属、事后结算制取消后的结算标准、混合销售加油站的品牌管理范围等核心问题仍然存在，但政府层面的具体后续协调仍显不足。

加油站人士表示：“我们理解这是为了降低民生负担而制定的，但是否具有实效性我们完全不清楚。协议如果不付诸实施，那就没有意义，希望能尽快出台适用于现场的对策。”



※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

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