极氪在韩国市场推出的首款车型豪华大五座纯电SUV“7X” 【图片提供 极氪韩国】 继比亚迪之后叩开韩国市场大门的第二家中国新能源汽车品牌极氪初战告捷，在韩首款车型“7X”启动预售后短短6天内订单突破500辆。 与主打高性价比的比亚迪不同，极氪选择以豪华高端定位切入韩国市场，这一差异化战略初见成效。 据韩国汽车行业日前消息，极氪韩国本月5日启动首款车型纯电SUV极氪7X预售后，截至目前订单量已突破500辆。此前极氪韩国在首尔、京畿道、忠清道及庆尚道等全国9家核心门店同步开启新车展示及预售，正式布局韩国市场。 此次上市的极氪7X为五座纯电SUV，也是该车型在中国市场之外首次推出的改款版本。极氪7X基于SEA浩瀚架构打造，车辆由位于瑞典的极氪全球设计中心操刀设计，整体造型融合欧洲美学风格。 价格方面，极氪7X并未采取此前各方预测的低价策略，共推出三款配置车型，Pro版售价5299万韩元（约合人民币23万元）、Max版和Ultra版分别为5999万韩元和6999万韩元。价格公布后，部分消费者及业内人士认为定价偏高。 动力与续航方面，极氪7X Pro版本搭载极氪自研75kWh磷酸铁锂（LFP）金砖电池，Max和Ultra版本则配备由宁德时代供应的100kWh三元锂（NCM）电池。 作为主力车型的Pro和Max版本均拥有421马力最大输出功率和45kg·m峰值扭矩，韩国认证标准下续航里程分别达到375公里和483公里。 包括吉利汽车集团在内的中国车企近年来在中国内需市场形成不同的发展路径。比亚迪凭借自研电池优势主攻性价比市场，而极氪作为吉利汽车集团旗下高端品牌，始终坚持豪华品牌定位。 这一战略被完整复制到韩国市场，极氪宣布进军韩国市场的同时在首尔江南大峙洞开设品牌旗舰店，集中展示7X、9X、001 FR、极氪009等旗舰产品，强化品牌高端形象。 售后服务方面，极氪韩国极氪计划在今年内将销售门店从目前的8家扩大至14家，同时将售后服务中心覆盖至包括济州岛的全国范围内，提升消费者购车后的维修保养便利性。 目前极氪7X已进入韩国国土交通部相关认证程序的最后阶段，待认证全部完成后将正式启动销售和车辆交付工作。 据业内消息透露，极氪海外业务负责人等总部高层近期将访问韩国，并面向当地媒体发布更加详细的韩国市场发展规划，进一步推进品牌在韩国市场的长期布局。

吉利汽车集团宣布，2月全球销量达到20万6160辆。今年1至2月全球累计销量为47万6327辆。2月海外出口总计6万879辆，同比增长138%。2月全球销量中，包含极氪、吉利、领克在内的新能源车销量为11万7488辆，同比增长19%。今年累计销量同比增长10%，达到24万1740辆。极氪品牌增长显著，尽管春节假期缩短了工作日，2月全球销量仍达2万3867辆，同比增长70%。与其他新能源车制造商相比，极氪1至2月累计销量同比增长84%，达到4万7700辆。极氪的旗舰SUV“9X”在2月中国市场售价超过50万元的大型SUV中销量第一，连续四个月保持该价格区间的销量冠军。吉利汽车集团相关人士表示：“尽管2月对中国汽车制造商来说是个艰难的时期，但我们仍实现了显著增长。如果极氪今年正式进入韩国市场，增长势头将更加强劲。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。