去年，公共部门新购或租赁的车辆中，90%为电动和氢能车。尽管环保车的转型比例较去年有所提高，但由于政府加强了业绩评估标准，义务标准的比例反而降低。

工业通商资源部和气候能源环境部通过2025年度公共部门电动和氢能车的购买和租赁业绩披露了这一信息。调查对象为拥有6辆以上车辆的781个国家机构、地方自治团体和公共机构。政府规定国家机构、地方自治团体和公共机构每年新购或租赁的车辆必须达到100%以上的电动和氢能车比例。

去年有632个机构进行了新购或租赁，新增车辆总数为8271辆，其中电动和氢能车为7826辆，占总数的94.6%，比去年增加了5.5个百分点。

按机构分类，国家机构在1746辆转型目标车辆中引入了1718辆电动和氢能车，比例最高，达到98.4%。地方自治团体和议会在1998辆中引入1875辆，比例为93.8%；公共机构在4527辆中引入4233辆，比例为93.5%。

公共部门电动和氢能车的义务购买制度是为了加快民间的推广。政府和公共机构率先引入环保车，以引导车辆市场和充电基础设施的扩展，并将电动和氢能车的转型趋势扩展到民间。

然而，达成义务标准的机构比例有所下降。在632个有新购或租赁业绩的机构中，达成义务标准的机构为575个，比例为91.0%，较去年（95.4%）下降了4.4个百分点，未达标的机构有57个。

具体而言，国家机构中有公平交易委员会、科学技术信息通信部、海关厅、国家保勋部、文化体育观光部、法务部、消防厅、海洋水产部等8个机构未达义务比例。地方自治团体和议会中包括世宗特别自治市议会、大田市有性区厅、蔚山中区厅、江原道原州市厅、忠南太安郡厅等25个机构。公共机构中有大韩石炭公社、韩国国土信息公社、中小企业银行、大韩体育会等24个机构。

这是因为从2025年起，电动车的业绩换算比例降低。2024年，购买或租赁一辆电动乘用车可换算为1.5辆，电动客车和货车则为1.7辆。然而，从2025年起，电动乘用车、客车和货车均仅按1辆计算。

如果按照2024年的换算比例计算2025年的业绩，达成义务标准的机构将增至601个，达成率为95.1%。这并不是转型业绩的退步，而是政府减少了权重优惠，实际评估了引入的车辆数量。

政府表示：“截至今年4月，国内电动车已进入100万辆时代，电动和氢能车在新车销售中的比例超过20%，显示出推广势头。”并表示：“将系统性地运营制度，扩大定制化支持，以确保公共部门继续引领转型趋势。”



※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

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